后驱车带来的驾驶乐趣和澎湃动力： ID.3独具匠心地采用后驱布局，在同级别电动车中堪称稀有。后驱所赋予的动力输出，直接且强劲，让加速体验宛如风驰电掣般畅快淋漓。而且，后驱设计巧妙分工，前轮专注转向，后轮全力驱动，使车辆行驶时灵动自如，操控感大幅提升。此外，ID.3搭载的五连杆后悬架，作为高端配置在同级别车型中实属少见，为车辆带来了卓越的行驶稳定性与舒适性，让驾驶乐趣飙升。
id3，这台车整体上非常满意。 最满意的就是底盘操控。在过路间的时候特别有驾驶感受。过完快一点也很扎实，五连杆铝合金的，名不虚传。 电池包也非常的安全，磷酸铁锂的电池加上超强的铝合金框架，虽然因此导致电池容量不高，续航不强，但是城市开最重要的还是安全，这一点非常好。
我对ID3最不满意的地方就是它配备的鼓刹。在如今的汽车市场，盘刹已经成为很多车型的主流配置，鼓刹在散热、制动效果以及稳定性方面和盘刹相比，存在明显的劣势。日常驾驶时，要是长时间频繁制动，鼓刹很容易出现热衰退现象，导致制动性能下降，这就为行车安全埋下了隐患。而且鼓刹的维护保养相对繁琐，成本也不低。本来ID3在其他方面表现还不错，但这鼓刹的配置实在是让人难以接受，希望后续版本能改进。
不满意的地方不多，唯一不满意的就是这个车机的快捷键，我每次设置好之后，过了几天又没有了，又要重新设置。 黑屏问题倒是没有遇到。
大众ID.3的外观设计极具魅力，宛如一颗璀璨的时尚明珠，瞬间就能抓住人们的目光。它运用了大众最新的设计语言，赋予了车辆独特的个性与魅力。 前脸部分，时尚与独特巧妙融合，每一处线条都经过精心雕琢，流畅而富有韵律，仿佛蕴含着生命的活力，动感十足。这种动感并非刻意为之，而是源于设计的精妙与和谐，让人在不经意间就被深深吸引。 从整体来看，ID.3的造型完美贴合现代审美趋势，简洁而不失大气，既展现了当下的时尚风格，又透露出强烈的未来感。这种未来感不仅仅是外观的新颖，更象征着电动车领域的先进性和科技感。驾驶着ID.3行驶在路上，仿佛开启了一场迈向未来的科技之旅，让每一位驾驶者都能亲身感受到科技带来的无限魅力。
小巧精干，轴距短。 10万级的车，这辆车的过弯半径是非常小的，驾驶起来非常灵活。 低配就已经有LED大灯也足够用了。 还有前面的LOGO灯也是有亮的。整体很精致。 轮毂方面我也更喜欢这个18寸的，因为换起来便宜。
我选的这个车只有蓝黑色这个内饰了。比较耐脏，然后座椅在比较容易刮花的地方都用了布艺的材料。更加耐用一些，很适合这个10万级别家用轿车的定位。 而且中央扶手相比老款也进行了升级，储物空间更多了。 当然门把手的开关还是用不太习惯。
别看ID.3是款两厢车，但其轴距长达2760mm，这数据都快赶上帕萨特、迈腾等B级轿车了。如此出色的轴距，让ID.3拥有极为宽敞的内部空间。不管是前排，还是后排乘客，都能拥有充裕的腿部空间，就算长途旅行也能舒舒服服的。
城市道路内部空间其实也无所谓。平时就一个人开，或者一家三口开。虽然车小，但是其实头顶的空间还是挺大的。 后排座椅相对比较直，但是乘坐体验也还可以。
驾驶感受呢，这个车是真的好。 第一个就是转完本金最小的车了。 别人要两把才能到的，我一把就够。 这个车的路感非常好，轮胎的反馈很跟脚 油门也是响应的非常好，说给油就有动力。 很喜欢
续航一般般吧，最近我能开到冬天20个电耗 不过买这个车走长途的几率本来就小。 再加上半小时基本就能20~80的充电速度。日常用还是很足够的，但是如果你经常跑长途，那这个车就不合适了。
此图未砍价，单纯4S店报价，仅供参考！有感兴趣的小伙伴建议亲自到店谈价，目前来看这个价格不是很划算，没什么性价比。
去年买车原价打完折和返现是裸车价105000。保险可以自己买，5000块钱。 我没有贷款，所以利息也不用算。 还送了四次全国的保养。 算上国家补贴12000，其实这个车就9万块钱。 10万不到就落地了，还是美滋滋的。 10万块钱应该找不到比这个车更好的了。
