配置很高，这还是裸车价格，加上优惠之后不要太爽了，这个价位还给我座椅通风加热，后视镜加热也有，再也不用担心下雨天用手去擦拭后视镜的安全性了，当然我看上这台车还是因为外观。
作为一辆纯电动车，它的加速非常快，还配备了很不错的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航和540度全景影像。我之前从没想过在10万出头的车上能有这些配置，而且还有车道居中保持、方向盘离手检测等功能，都很实用。AION RT的设计也很漂亮，很符合我的审美。
RT外观特别漂亮，当时我买车的时候是工作了两年，攒了两年的钱，终于够买得起这辆车了，心里别提有多开心了。我觉得看到这样的外观，自己心里都很开心。选车的时候也是看到这样的外观好看，就决定要买这个车的。
我可以不要什么配置，但是续航给到位就行，我这个优惠之后也算十万级别的电车了，平时530公里的续航基本能秒杀很多同级别的电车。
如果说对这辆车最满意的地方，那自然是它的舒适度。特别是座椅的靠背设计得很好，靠上去之后整个人感觉非常舒服。另外就是车子非常安静，坐在车内几乎听不到噪音，孩子能在车上睡得很安稳。
比较满意的是它的动力，在市区超车起步都很有力量，推背感也很足。在市区穿梭时非常灵活，方向盘手感很棒。而且对坑洼路段的减震效果也很好，走小路时不会觉得特别颠簸，在这种路况下对方向盘的掌控依旧很稳。
电池跟老款相比换新了，之前一直忍住没买25款的，就是有点担心能耗问题，所以一直也在等26款的新电池，另外舒适度也挺好的。
首先外观很好看，没有过多的线条，坐上去也非常的踏实，也打破了我之前对新能源车华而不实的印象，我知道，这就是我想要的车。
原来的车太小了，这不有了二胎计划嘛，所以就想换辆空间大的车，要问最满意的地方，那肯定是这个车的空间设计了。
舒服是它的优势，开着很容易操作，动力够，我是新手还不敢把油门踩到很多，开的太快还有点小紧张。我这个人喜欢开稳车，毕竟安全第一嘛，这辆车的安全性是很高的。
觉得它的储物空间设计的真的是有点少了，不敢恭维，其实放手机的地方有一个就行了，多出的空间做明面的储物小格子。
感觉内饰设计还是缺乏时尚感，这款新能源车的外观设计让我非常满意，但是内饰，尤其是中控部分，确实不尽人意，感觉比较老气。
我开这个车的话没有发现有什么特别不满意的，我老婆开这个车，说这个车的储物空间没有那么多，我当时没怎么注意。
我这个人是比较挑剔的，如果选择一辆车的话，一定是这个车90%的地方让自己满意，自己才会去买的，当时选车的时候，这个车就是非常的打动自己不满意的地方，就是给我的优惠力度没有达到自己心目中的那个数字。
RT外观的设计太出彩了，第一次把这个车买回去的时候，家人都夸奖说我的眼光好，挑了这么漂亮的车，听到他们的夸奖，我还挺开心的。
AION RT里面的14.6英寸的那种触控液晶屏真的是很大气的，我平常还蛮喜欢操作的，主要是我觉得触屏比较灵敏，操作起来完全没有卡顿。
我比较喜欢的是这个车里面的出风口的设计，我觉得这种出风口的设计挺漂亮的，看上去很有档次，然后出风效果也是比较好的。
坐5个人轻轻松松，后备箱空间也很大，放三个20寸的行李箱都没问题。逢年过节送礼时，能装很多礼品，非常方便。
驾驶座高度可调范围很大，加上方向盘也是，所以大部分人可以找到一个舒适的空间吧，说实话我只是开车的，我根本不想考虑其它方面。
考虑到父母可能会来帮忙带孩子，所以在空间选择上格外重视。这辆车的后排空间非常大，安装好儿童座椅后，依然有很充裕的空间。
后备箱空间其实非常大，拿取东西很方便，整体也比较平整。后排坐三个人不会觉得拥挤，中间乘客的舒适度相比燃油车也大大提升了。
空间一般般吧，不算大，这车算是紧凑型的车型，不过呢这车就我一个人开，平时就是个上下班，放假有时间就约上三两出去透透气放松放松。
我和老婆正处于二胎预备役，所以在换车的时候，第一需求就是大空间，这辆车真是挺宽敞的，座椅放倒后，还能拼成1米八的大床，将来出去露营也不错。
整个后排空间很大，前排就更加不用说了，空间非常的充裕。储物空间这点上也不错，前排能放东西的位置还是挺多的。
上次我们公司去聚餐，大家坐的我的车都觉得我的车空间还挺大的，只是储物的空间再多一些就更好了，我老婆喜欢储物空间多里面可以放一些小零食。
对于空间我最有发言权了，我平时都是在前排开车，我觉得坐在前排开车还挺自在的，空间很大，腿脚可以任意的放开。
我遇到过鬼探头，那时候真是慌了，我急着往左打方向，然后回正，当回事我也没想到能这么稳，我已经做好车身调转的打算了，谁知道能救过来。
目前这个底盘调教的还是舒服，尤其过一些减速带的时候，给人的感觉比较沉稳，不是那种特别硬的感觉，颠簸感控制的很好，这点还是让我挺意外的。
操控非常流畅，电子换挡杆位于方向盘右后侧，刚开始肯定会有点不习惯，但是用了一段时间就非常方便了，当我第一次去4S店试驾时，我找不到起点和档位。
隔音效果一般，比不上高端的豪华车，但是这个车的隔音效果也还不错，电机的噪音还是挺小的，比较安静，整个驾驶过程很舒服。
当时去试驾的时候我是有点担心的，因为我怕自己操作不好这个车，实际上这样的车是非常好操控的，起步的时候基本上听不到什么发动机的声音，非常的轻便，提速也比较快的。
目前续航能保持在500多公里。我换电车就是觉得这样长途出行没压力，而且现在各个服务区都有充电桩，很方便。
我在省会城市上班，老家在其它市，就算是跑个来回也就600公里，如果我不是保持好的充电习惯预留电量我感觉都够了。
刚提车没两天，自己也是比较关注电耗的，大概就是13的电耗，跟我预计的差不多，能跑到这个电耗确实也是相比老款有不少的提升的。
530公里的续航已经超出我对现在这些10万多电车的认知了，我看我朋友的日产油车也就跑个差不多600的路程。
AION RT这个车的续航可以达到550km，9月份刚上的车我就去看了，因为我迫不及待的就想买这种车。第一点是觉得每个月可以很省钱，第二点就是很环保的。
RT电耗也就在15.5个左右，然后每次遇到堵车的情况，电话也没有超出过自己的预期，每个月充电也只花费到300块钱左右，我觉得真的挺省钱的。
RT价格真的不用我多说什么了，因为这个车的定价本身就是不高的。像我买的这个款式是650智豪版的，指导价是11.98万，实际上我真正去买的时候也给我优惠了。
现在挺奇怪的，买一辆10万左右的车子，都没有那种出了一笔大开销的感觉，后面仔细一想，一个好点的手机都要上万了，10个手机就一辆车了。。。。这样一对比，确实没啥感觉，哈哈。
RT价格就不用说了，我觉得这个车的价格就是很实在的，因为定价就不高，优惠力度也还可以，我相信买了这个车的人都会觉得这个车的性价比是高的。
