上个月自驾游，带着媳妇开了几百公里，这车坐着舒服、开着稳，在后排睡得很香，充电也方便，一路上没操心。过年开它回老家，装了满满一车年货和行李，空间完全够用，走亲戚、串门都有面子，路上高速好开，座椅舒服，长途开下来也不觉得累。总的来说，别克至境L7好的地方和不好的地方都很清楚，黑色好看、提速快、坐着舒服、花钱少，平时用着很舒心。续航和后排头顶空间虽然一般，但不耽误正常开，对于家里用，想要舒服、好开、实用的人来说，这车特别合适日常开。
五米车长，看着比较威武。设计语 言和颜色挺让人喜欢的 内饰：基本触手部分都是手感还蛮好的皮面包裹，松霜雾蓝的蓝白配色比较戳我的审美 空间：得房率高，175身高驾驶位调到位， 后排坐下大概还有三拳腿部空间 配置：配置相对丰富该有的基本都有，后排扶手架很显高级，就是奢享阉割了hud 有点难受 驾驶：驾驶平稳，没有太大毛病也没有很 惊艳 续航：续航方面城市通行基本8折多， 300公里标注里程能跑250km左右，基本符合我对电车的要求，油耗目前基本没跑过有还不清楚 坐舱：座舱是我最满意的地方，全车座椅都有按摩通风，加热。后排位置还能调节靠背角度，有专门得扶手架屏幕调节很方便。全车座椅都比较软，设计也符合人体工学坐着很舒服，特别是后排，我父母很喜欢。
最满意的就是这个底盘，也试驾过同价位的新能源车，但是别克的底盘真的没得挑，试驾的时候就给我一种很稳当的感觉，路面感有反馈，但绝没有其他多余的弹跳，很扎实
家里需要城市代步车，没上市时就留意它了，上市后价格在预算范围内，毫不犹豫就买了至境，对比了领克10，感觉那个外观不够沉稳，和女友一商量就相中别克啦，平均耗17，我脚法重，当油车开的，续航一周充一次电，非常棒!空间上还可以，就是后排低了些，还能接受，毕竟不是1.9米的高个子，总体来说在我预期，还可以，配置还是可以的，不管是座椅底盘等，都是相当不错，同价位里性价比还是高的，就是刹车有点差，不要开车太快哦有点甩尾
提车回来有一段时间了，整体感觉是非常棒的，不管空间，外观，还是内饰，动能等等，非常让人满意，可以说别克这次真的是用心了，这个车太爱了，回头率也超级高，价格方面不用多说，相当有性价比了!!! 日常使用中因为我在东北开，最近也越来越冷了，但是纯电模式下还是依然抗用，当然，这个也可能跟个人脚力有关，动力不必多说，百公里5.9，开着让你有整个人陷进座椅的感觉，非常爽，而且配置给的也非常足，面面俱到!
? 静谧性：车内静谧性极佳，图书馆级静音技术配合顶级音响系统上下班通勤变成了一种享受。 ? 安全与操控：车身稳健，底盘扎实，用料厚道。采用了安全性能最高的奥特能电池平台。可以改吗？ 内饰：车内能触摸到的地方几乎都采用了高级皮质和软性材质包裹，座椅选择了松霜雾蓝，搭配上无极流光律动氛围灯，豪华感营造的十分到位。前后排空间都非常充裕，全家出行毫无压力。车门采用无边框设计满满高级感很拉风。 ? 专业服务：销售人员的讲解专业且细致，加深了我们对这款车的好感。让我们当场心动，立刻通过小程序果断锁单。 整个购车流程高效顺畅，从下单到提车仅用了两周时间，比预期快很多。4S店还为我们准备了充满仪式感的交车环节，为这次愉快的购车经历画上了圆满的句号。 提车两周以来，L7在不同路况下都展现了其优势： ? 市区通勤（纯电模式）： ?每日通勤60公里，告别了每日约30元的油费支出。现在基本三天充一次电，综合电耗约16kWh/100km，每次充电选择在中午11点到14:00点充满电基本在20元左右，用车成本大幅降低。 ? 高速长途（电量保持模式）： ? 时速110公里/小时巡航。 ? 能耗：油耗表现约为9.6L/100km，高效且无续航焦虑。 ? 智能辅助：L2级智能辅助驾驶系统工作“丝滑”自然，有效缓解了长途驾驶的疲劳 最终选择别克至境L7这款增程式车型，最核心的考量就是 “没有续航焦虑” 。它完美融合了电动车平顺、经济的市区通勤体验，和燃油车无里程忧虑、说走就走的长途出行能力，是当下兼顾理想与现实的智慧之选。
开别克至境 L7 这些天以来，我的感觉就是，这车越开越顺、越用越舒服。最直观的就是用车成本，一个月如果跑一千多公里的话电费只花一百多块，和之前油车动不动七八百比起来很划算，我现在根本不需要算路程，想去哪就去哪。 驾驶体验也挺让人安心的。 至境 L7 最让我喜欢的是它的氛围感。宠物模式让狗子在车里舒服得不想走，车载 K 歌加氛围灯，有几次我和女朋友在车里唱到忘记上楼；下班累了还可以开沉浸模式，在车里坐五分钟就能把情绪过一遍。 日常也很实用，空间大，安静，车机快。城市用长续航模式最省，高速切高效模式就够用。 总的来说，这车不是那种第一眼惊艳的类型，但开着开着你就会发现它特别省心、特别治愈?能把普通的通勤和生活小事变得更轻松、更舒服！
?购车背景：某个月黑风高的雨夜…，道路被大车压出了1米长的大坑，骑着我心爱的小电驴体验了一次飞人的感觉（脸先着地[流泪]），也是这次受伤让我有了买车的冲动，车用途很明确：日常上下班市区通勤，每月2次跑高速回老家。?其实我很了解别克（本人通用前员工，目前仍奋斗在汽车行业中），也是在无意中看到了至境L7的产品技术发布会，一眼就被帅气的外观迷住了。 配置及价格：官方补贴后18.29奢享版，10月15号改了配置后11月初车就到店了，效率很高。 ? 驾驶体验：驾驶感受非常好，无边框车门车内静音也做到了极致，开的这段时间基本上都是在市区 + 快速路跑，? 动力比我想象中给力，起步很猛；跑快速路时车内噪音也很小，胎噪和风噪都控制得不错，最重要的一点：增程器介入的时候在车内完全感觉不到，至境L7把我对增城车的顾虑完全排除掉了；再就是我最爱的内饰了，虽然有点容易脏，但雾蓝是真的好看啊，大概这就是爱漂亮的痛苦吧，不过泡沫清洗剂已经下单了～然后至境L7的底盘调校在这个价位没得说，空调开22度，续航240公里很完美。 ? 总结就是这个价位的性价比之王！四门无边框玻璃+极致静音+40度宁德大电池+传统车企的底盘调校+就连舱驾系统都令我很惊艳！，厂家还很听劝，从增加内饰颜色到水杯架的改进动作很迅速，点赞！不过建议别克后续能开放更多选装，比如轮毂，尾灯这些。
带老婆选车，第一眼就看上了这个车其他的什么车都看不上了金沙米的外观不得不说这个颜色特别的好看 太阳底下是金色没有太阳的地方，它就像个奶茶色选车的第一眼就看上了 试驾的时候，它的动力就像坐飞机一样一点都不迟钝，而且推背感十足 4s店的销售人员也特别的热情给的礼物也特别的实惠很满意 一直到提车的时候，从早上开始帮忙检查新车给新车充满电走手续上牌一直到提车，忙到了晚上特别的满意！！
最满意的就是整体的配置很高！这配置丰富到我都没想到，座椅能通风加热和按摩，夏天再也不用烫屁股，冬天也不会冻得慌。还有那个氛围灯，晚上开车的时候调个柔和的颜色，感觉上班路上都不枯燥了。对比小米SU7和小鹏P7，它们要么没座椅按摩，要么氛围灯样式少，L7这配置直接拉满，我给满分没毛病！
最打动我的是它精准戳中家庭用户痛点：3米轴距带来的越级空间，178cm身高坐后排能轻松跷二郎腿，孩子在后排铺野餐垫玩耍完全不局促，纯平地板让中间乘客也能舒适落座。其次是续航表现，官方302km纯电续航实测能跑240km左右，日常通勤三天充一次电足够，周末露营往返200公里不用补能，彻底告别里程焦虑。最惊喜的是露营适配性，外放电功能支持3.3kW功率，带电磁炉煮火锅、咖啡机做饮品、投影仪看电影都毫无压力，后备箱虽标称397L，但巧妙收纳后能塞进帐篷、折叠桌椅、食材箱和孩子的玩具车，比预想能装得多。
之前我是开油车的，开够了想体验下电车的静谧性，也看了很多车像比亚迪汉L、理想L6、小鹏这些热门车都静态体验和试驾过一圈感觉还是差点意思，看了发布会后最终选择了至境L7！我订的是奢享版，提车日期2025.11.1,裸车价182900+6200保险+上牌=落地19万左右。 车子5开了500公里，新鲜劲儿还在，但也摸透了不少脾气。网上夸的骂的都看了，不如来听听我这个真实车主的“八点心得”，句句大实话。 一、整车外观：气场足的“黑武士” 我选的是玄岩黑，洗干净后质感真没得说，像个低调的“黑武士”。五米多的车长线条特别舒展，停在路边气场很足，有种从容不迫的感觉。不过这个帅气的溜背造型，确实稍微影响了点后排的头顶空间，算是为颜值做的小小妥协吧。 二、无框车门：颜值拉满，隔音有惊喜 每次开门，无框车门配合玻璃自动下降，仪式感和回头率直接拉满。当初最担心高速风噪，实际用下来发现是多虑了。它用了双层夹胶玻璃，隔音效果不错，市区里很安静，高速上正常交谈完全不受影响。 三、内饰配色（爱马仕橙）：每天的好心情 官方叫“琥珀暖棕”，但我更爱叫它“爱马仕橙”。坐进车里，整个空间都被这种温暖又高级的橙色点亮了，一点都不俗气，反而显得特别有活力。做工用料也对得起这份配色，软质包裹很多，质感在线。 四、储物空间：够用，但别指望惊喜 储物属于中规中矩的水平。中控台下方有镂空设计，能放个手提包；门板储物格够深。后备箱很规整，深度足够，放两个大行李箱再加几个背包没问题，应付家庭自驾游的行李绰绰有余。够用，但算不上特别出彩。 五、氛围灯：气氛营造组组长 到了晚上，氛围灯就成了主角。灯光是环绕式的，颜色可以随心情调。我一般调到淡淡的冰蓝色，光线很柔和，不是那种杀马特风格，能恰到好处地烘托出车内的静谧和高级感，让开车也多了份情调。 六、智舱：大屏流畅，但生态是短板 大屏是视觉中心，操作起来挺跟手，滑动流畅。语音助手识别率不错，开空调、导航动动嘴就行，方便安全。最大的槽点是自带应用商店能下的软件太少了。幸亏支持无线CarPlay，不然这块大屏真有点浪费。 七、驾驶感受：平顺、安静 开起来最深的印象就是平顺、安静。电机驱动，起步加速丝滑线性，没有顿挫。底盘调校是舒适的取向，过沟过坎一次就化解掉，没有多余晃动，坐起来很稳。时速80以下车内非常安静，高速时胎噪和风噪会逐渐明显，但整体静谧性依然对得起别克的招牌。 八、续航能耗：靠谱的“纯电体验” 这点是我最满意的。在市区里开，基本就当纯电车用。我实测下来，充满电能跑个260到270公里，表显续航非常扎实，不虚标。家充桩谷电价充满也就十几块钱，成本极低，完全能满足一周的通勤，彻底告别了加油的肉疼和里程焦虑。
坐进车内以后没有很重的异味，坐椅很舒服，颜色上我选了琮色，白色的怕脏。内部空间大，我200斤1米8的身高坐好以后，后排还是有空间的。后排能调整角度，全车都有通风和加热功能，提车时正好天冷，加热功能体验以后是真的舒服，按摩功能家里人体验了一把。音箱效果不错，儿子还体验了一把KTV。
家里此前仅有一台燃油轿车，周末短途出游，空间局促与用车成本偏高的问题愈发凸显。预算20万左右，核心用车场景涵盖市区通勤、接送孩子、周末周边游，偶尔还需跑高速回老家，因此既渴求纯电车型的低用车成本，又不愿受续航焦虑困扰，增程车型自然成为首选。 选车阶段曾对比奇瑞风云A9，其空间表现中规中矩，内饰质感稍显逊色；最终敲定至境L7，正是看中它超大空间、低电耗的优势，配置也足够实在，完美契合家庭用车需求。我订购的是至境L7奢享版，今年10月下订后11月初便顺利提车，落地价接近19万，完全在预算范围内，性价比十足。 满分亮点：纯电续航与用车成本双在线 纯电续航和用车成本堪称满分项！提车后市区通勤基本依赖纯电模式，近5天纯电行驶800公里，表显平均电耗14kWh/百公里，家里充电享受峰谷电价0.5元/度，折算下来百公里成本仅7元！此前燃油车百公里油耗10升，油费需80多元，差距十分显著，单月通勤就能省下近1000元，对家用车而言性价比拉满。对比同级别车型，至境L7纯电模式下电耗更低、续航更扎实，满电状态市区行驶210多多公里毫无压力，无需频繁充电。 满分亮点：超大空间适配多人口家庭 空间表现同样值得打满分！至境L7轴距超长，后排腿部空间极为充裕，身高180cm的我坐进去，膝盖距前排座椅仍有两拳多距离；老婆带着两个孩子坐在后排，安放儿童安全座椅与婴儿车后依旧宽敞，中间过道可自由走动。后备箱储物能力出众，周末出游时，两个孩子的玩具、老人的折叠轮椅、露营装备以及多个行李箱都能轻松容纳，空间利用率甚至优于多数轿车，且车身尺寸适中，老婆停车也毫不费力。 动力与驾驶：平顺舒适适配家庭需求 动力和驾驶感受也能给到满分！纯电模式下加速平顺，起步无顿挫感，接送孩子时不会晃到宝宝，市区超车也轻松自如。切换至混动模式，高速提速依旧有劲，踩下油门便能感受到灵敏的动力响应，完全不存在动力不足的情况。底盘调校偏向舒适，途经减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤到位，家人坐在后排不会觉得不适。唯一小遗憾是高速行驶时风噪略明显，不过开启音乐后即可掩盖，对整体体验影响不大。 内饰与配置：质感在线但可选性待提升 内饰和配置可打4.5分。内饰用料扎实，大面积软包材质触感细腻，质感远超其他车的的硬塑料内饰；中控屏尺寸可观、操作流畅，导航与语音控制灵敏度高，老婆开车时通过语音就能调节空调、切换音乐，十分便捷。配置也相当齐全，座椅加热、通风、全景天窗、360度全景影像等实用功能均有配备，其中全景影像在停车时帮了大忙，即便老婆是新手也能轻松泊车。扣分项在于内饰颜色选择较少，若能增加浅色款式会更贴心。 充电表现：慢充便捷快充待优化 充电方面，家里安装了慢充桩，夜间充电十分方便，从30%充至满电约需4小时，足以满足日常通勤需求。但快充速度表现一般，上次在高速服务区充电，从30%充到80%耗时近50分钟，对比同级别车型优势不明显，若能提升快充效率，长途出行会更省心。 总结：家用优选性价比之选 半个多月的用车体验下来，至境L7完全符合预期，是一款适配家庭使用的优质增程轿车。其优势突出：纯电续航扎实、用车成本极低、空间宽敞、配置丰富，能全方位满足二胎家庭的多样用车场景。对比过的奇瑞风云A9和理想L7，要么空间不足，要么价格超预算，至境L7在各方面均衡性更佳，是更稳妥的选择。 待优化点清晰明确：高速风噪可进一步优化，内饰颜色可选范围较窄，快充速度也需提升。但这些均属 minor issues，不会影响整体使用感受。若你和我一样是追求大空间、低用车成本的家用车主，至境L7值得入手，这波选车没踩坑。
说实在的，同级别燃油车有绝对的优势，而且最主要的安全是新势力没办法比的，大家可以看最近的高速120车祸视频，驾驶员只是擦伤。安全是最重要的。 不但安全而且行驶质感也非常的棒，提速也快，出行成本低，行驶4000公里，加油578，充电300。还有续航500公里。非常省钱。值得购买。
外观看起来很漂亮，关键是油耗和电耗很不错，目前跑了1000多公里，很满意。四门无框的车门，很帅气，关键隔音效果还很好。
别克至境L7奢享版提车15天感受：家用开着是真顺手 提这辆别克至境L7奢享版半个月了，天天开着通勤、周末带家人出门，方方面面都摸得差不多了，用大白话跟大家唠唠真实体验～ 外观：看着大气，越看越顺眼 当初选它就觉得外观不浮夸，特别适合家用。车身线条溜得很，车头简洁有辨识度，尤其是晚上的贯穿式尾灯，亮起来贼好看，停在小区里还有邻居问过车型。车漆摸着也细腻，洗完车晒太阳看着挺有质感，就是车身不算窄，刚开始窄车位停车得多瞅两眼，现在也习惯了。 内饰：质感在线，新车没味儿 坐进车里第一感觉就是不廉价，能摸到的地方基本都是软的，没有硬邦邦的塑料感。皮质座椅坐着舒服，包裹性也还行。最惊喜的是新车没什么刺鼻味儿，提车当天开就放心，不用特意通风。大屏显示清楚，导航直 行驶感受：动力够使，开着稳还省钱 作为增程车，开着是真轻快！市区通勤起步一点不肉，加速顺顺的，跟车、超车都不费劲。高速跑到120也不发虚，踩油门还有劲儿。底盘挺扎实，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感过滤得不错，家人坐后排说不晃。隔音也可以，关了窗基本听不到外面噪音，高速风噪胎噪也能接受。 这段时间主要用纯电开，我每天通勤30公里，三四天充一次电就行，实际续航能跑200多公里。偶尔用油电混合，也没感觉到发动机介入的顿挫，而且超省钱，半个月电费加一点点油费才花了一百多，比之前的油车省太多了。就是刹车有点灵敏，刚开始低速挪车容易点头，适应几天就好了。 空间：女生用着够够的，储物超实用 空间对女生来说真的太够用了！我身高165cm，坐驾驶位头部、腿部都宽敞，调整好座椅后，胳膊和腿都能自然舒展，长时间开也不累。平时带闺蜜出门，后排坐两个人特别宽松，腿能伸直，闺蜜说坐久了也不腰酸。周末陪家人短途出行，后排坐爸妈也完全不挤。 总结：家用代步很合适 这半个月开下来，整体特别满意，外观、内饰、动力、空间都能满足家用需求，还特别省钱。虽然有几个小缺点，但都不影响日常使用，作为家用车真的很能打。
如果非要说这一个月来最不满意的地方，应该也就是电池纯电续航方面啦，但是也在能接受的范围内，毕竟是两吨重的车身。
续航还是有点低了40度的电池冬天就能跑150，夏天还不清楚，最好在多5-10度电就好了，再就是轮胎太差太差了，这么好的车不用宽胎，235宽真的是只是为了省油低滚阻，强烈要求用固特异啥的宽胎哪怕245啊。
智能化属于倒数第一梯队了，但也不是不能用，语音唤醒有bug，操作界面会卡顿，好多功能语音都实现不了，不过作为一个油车车主换过来，还是感觉很不错的
不得不吐槽两个点：一是那个巨大的全景天幕，夏天太阳直射时，车里真是‘光芒万丈’，虽然送了遮阳帘，但安装后确实影响些颜值。二是主驾座椅，对我这种腿长的人来说，少了腿托总觉得大腿前半截空落落的，长途开车有点累
我开别克至境L7有一阵子了，这车开着挺均衡的，好的地方特别明显，小毛病也有，平时家用代步，好开还省心。我买的是黑色的，看着稳重有质感，车漆亮堂堂的，车身线条大气，平时上班开、出门办事开，都显得有面子，停在小区里越看越好看，黑色特别耐看。
我真的超爱这个灯，下面这个璀璨的灯效很好看，金沙米加棕色内饰，主打一个好打理，晚上看。车辆是白色的，白天看是米色的，新鲜感是有的，哈哈哈哈哈
沉稳大气我选择的是金沙米的外观 车身做工：做工，用料十分的厚重满满的安全感 腰线设计：刀锋轮毂特别完美车身圆润特别的有肌肉感 车尾造型：车尾贯穿式尾灯独特沉稳不张扬
帅气 车身做工：外观是我当初选车的重要原因之一，金沙米车身颜色在阳光下质感十足，溜背造型搭配贯穿式尾灯，既有家用车的稳重，又不失年轻化设计。星芒大灯带迎宾模式，露营返程晚归时，解锁车辆的瞬间灯光依次点亮，仪式感拉满。车身线条流畅，没有多余的装饰，整体简约大气，不管是日常通勤还是露营时停在郊外，都很耐看。但无边框车门虽然好看，高速行驶时的风噪比传统车门略大，而且露营时遇到小雨，开门容易蹭到雨水，需要格外注意。
新车本来想要金沙米加琮内饰，后来想想自己年纪大了还是黑外观吧。提车以后感觉还是很喜欢的，黑色永远不会过时,车子看上去很大气,也第一次感觉到了无边框窗是什么体验。
很漂亮的外观，和自己的别克君威比起来大很多，外观看起来很舒服，侧面看起来很流线型。原本只是去保养车，无意中看了别克至境L7，一下子被它的外观吸引了，第二天就直接下了订单，赶上国补前到了，真心不错。
车总体橙色色调的内饰，包裹着真皮的座椅，简洁车内布局非常协调，从外边拉开车门一眼看上去非常养眼，这个车的内饰我很喜欢。
内饰在软包和木饰金属之间做了很好的协调，触手所及都是高级感，设计感不错，低配没有hud也是重新开模做的盖板，能感觉到厂家的用心设计。
车内细节都很精致，比如一些按键 氛围灯 照明灯 拉手都很有质感，最打动我的就是座椅了，通风按摩通通打开，久开不累
内饰整体质感超出预期，棕色真皮座椅搭配木纹装饰板，营造出低调的豪华感，触手可及的地方基本都是软质材料包裹，只有中控台下方少量塑料件略显廉价。无边框车门和隐藏式门把手提升了高级感，香氛系统还能自定义香味，有效中和了露营后带回的泥土味。但我选的浅色内饰虽然好看，却很不耐脏，露营时不小心蹭到的草渍很难清理，只能额外买座椅套保护；座椅缝线做工精致，但后排空调出风口位置偏低，露营时后排乘客吹久了容易膝盖发凉。
做工很精细，手摸到的地方都是软的，两块屏幕符合当下的设计潮流。不足的地方奢享版没有黑色的内饰，我选的这个内饰很漂亮，但不耐脏，不爱干净的人要慎重考虑，对我来说问题不大。哈哈。还保留了部分的机械按键，很贴心。不过用习惯了语音控制，自己也懒得动手了。
车的驾乘空间也够用，前排后排腿都能伸开，家里人坐着不挤，放东西的地方也够日常用。就是后排头顶空间一般，因为车顶造型的问题，个子高的人坐进去，头顶有点挤，这点有点小遗憾。
空间表现很不错，中大型车的尺寸，后排坐三个人也不会挤。后备箱存放空间也比较大，最钟意的是后备箱盖板下面的隐藏空间，和中控台下面的空间，能放好多东西
这个要看个人理解，其实空间是够用的，但是要和超5米的车来对比，优势不大，座椅很软的同时又有支撑性，可能也就是因为这个，会略微牺牲一些头部空间，前排没问题，后排本人176的身高，不至于触头，但是超过180的身高坐后面就不一定了。
空间特别的大后排三个人一点都不挤还能翘二郎腿！两个孩子从后排蹦?，一点都不拥挤后备箱的容量够大，够深，汽车的后排中间没有高出来一部分，特别的平整显得汽车特别的宽敞很完美 车内储物能力：中央扶手下方有一个特别大的出空间出格子特别的深
乘坐空间是这台车的核心优势，5米车长带来的宽敞感，无论是前排驾驶还是后排乘坐都很舒展。露营时后排座椅放倒后，能临时充当储物平台，放零食、饮料和露营装备，不用都堆在后备箱。但储物空间设计不够灵活：杯架深度不足，放矿泉水瓶会晃，急刹车时差点倾倒；门板储物格开口较窄，放不下保温壶；中央扶手箱内部分区不清晰，露营用的小物件（如开瓶器、湿巾）只能混着放，找起来不方便。
内饰很宽敞，关键没想到别克的车子的座椅这么舒服，悬浮层座椅真不错。后排完全够用了，车子的轴距3米，通过性也不错。要是在主驾驶左下位置弄个储物盒就好了，中间的扶手箱很深，取东西不太方便，不过可以网上买分层格，已经入手了尚未到货。
动力我最满意，电机反应快，起步又顺又稳，城里开车超车、变道都很轻松，跑高速再加速也有劲，在速度120的情况下再次超车轻轻松松，油门开着跟脚，不拖拉，开着心里舒服。
eco经济模式在通过一个小坡的时候，车辆会出现上下的晃动不过在舒适模式就不会，运动模式车辆悬架会变硬，跑高速会感觉出奇的稳当，偶有一次，在确认高速安全的情况下，踩了一脚急加速120，并没有感觉到车辆飘起来的情况，我对这个底盘真的很满意，急加速也很稳当。我附近是开发区，烂路会比较多，舒适模式下，并没有感觉到多余的晃动，能感觉到路况，但是并不会直接反馈到驾驶员，这种感觉很奇妙
提速特别的快比油车灵敏灵活发动机介入的时候噪音也特别的小驾驶直线性比油车舒适 方向盘轻重：方向盘不轻不重，正好 开空调/满载加速：一点动力都不下降，提速超级快 刹车灵敏性：刹车一点也不迟钝，特别灵敏
驾驶感受给5分！开起来特别稳，加速的时候很平顺，一点都不突兀，在市区超车特别轻松。过减速带的时候，颠簸感也不明显，之前试小鹏P7的时候，过减速带感觉震得有点厉害。而且方向盘轻重刚好，我每天开一小时车，也不觉得累，这驾驶感受绝了！
别克的底盘调校果然没让人失望，前双叉臂+后五连杆悬架搭配RTD自适应阻尼，过露营地的坑洼路时滤震效果很好，车身没有多余晃动，车内乘客不会觉得颠簸。后置后驱的布局让操控更灵活，5米长的大车掉头、过窄路都很轻松，露营时在乡间小路会车毫无压力。隔音表现值得称赞，6mm双层隔音玻璃能有效隔绝外界噪音，80km/h以内只有微弱胎噪，高速上发动机介入时噪音略明显，但完全在可接受范围。唯一需要适应的是动力响应，电门调校偏灵敏，初段加速有点冲，露营时低速挪车需要小心翼翼控制力度。
车子开起来还是比较稳的，过减速带的时候不会有硬碰硬的感觉，静音效果是真的好，开始以为是空调声音大，关了空调开窗户以后发现外面是辆垃圾车，赶紧关窗户，马上就不一样了。
前双叉臂后五连杆的结构真的很舒服，比我那辆别克君威要稳的多，原本因为君威高速就够稳的了。这个车子还要好。车子的加速性能很好，5.9秒的百公里提速，非常够用了，开起来很静音，很舒服。超车的时候动力很足，很线性。
这个车的续航就一般般，平时在城里短途开完全够，实际跑的和表显的差不了多少，但是跑高速或者天冷的时候，续航会少一点，够用但不算特别好。
这个大概率看脚法，其实也算比较省了，纯电一公里一毛钱，冬天空调全开，电耗会达到22左右吧，我是自己一个人开，这车只要不总深踩油门，电耗其实不会太高。纯高速运动模式是我经历最极端的电车工况，时速120油耗大概在6.5左右，也还好毕竟我也没有那么多的高速可以跑，平常开车还是以城市路段为主
智能电混的跑，高速和市区都跑过，看里程小计的数据电耗在14_15之间 油耗就是1.45的样子，当然驾驶习惯因人而异
续航方面我这里是北方，冬季的时候开着空调电耗大概17左右到了中午电耗就到15了充满一次电可以跑240公里满油满电1000km
日常通勤以纯电模式为主，城市拥堵路段电耗约16kWh/100km，快速路能降到14kWh/100km，单位谷电0.56元/度，每月电费不到300元，比之前的油车省了近1000元。露营时外放电实测，煮两小时火锅+用投影仪三小时，总共耗电约8度，对续航影响很小。快充速度值得称赞，30%充到80%只需18分钟，上次露营中途电量不足，在服务区吃顿饭的时间就补够了返程电量，非常省心。亏电状态下动力衰减不明显，高速超车依然干脆，没有传统增程车“亏电变弱”的尴尬。
开了40多公里，市区道路为主，坐椅加热和空调全开，用电21%，综合电耗16KWH/100KM。一直用的保电模式，设定30%的保电。
续航上比官方说的还要多，别克莫非很谦虚吗？车子可油可电，没有续航的焦虑，对我来说很方便。至少有着急的事情开起来就走了，不用担心电不够用的问题。
总体下来的用车也挺省钱，家里装了充电桩，充电方便还便宜，平时在城里开用电就够，比烧油省太多，日常花不了多少钱，长期开很划算。
性价比适中，其实同价位国产车都卷上天了，但是我是真喜欢这个底盘，我选择了舒适型，买车不是采购零配件，不用太看重性价比
我家里的油车100km需要50块钱的油 而我新买的至境l7100km只需要5块钱性价比太高了而且舒适性体验各项功能是油车没法比的别克的品牌也值得信赖大厂的造车经验质量是其他车没发比的！！！！！
综合来看，奢享版落地约20万的价格，能买到大空间、长续航、高配置和合资品牌的品控，性价比相当突出。对比同价位的国产新势力，它的底盘调校和隔音优势明显；对比传统合资燃油车，又能节省大量用车成本，还能享受新能源政策福利。尤其是对于喜欢露营的家庭来说，外放电功能+大空间+低能耗的组合，在同价位车型中很难找到对手。虽然有天幕无电动帘、车机生态不足等小缺点，但都不影响核心使用体验，作为家用车，它确实是兼顾实用性、舒适性和经济性的优质选择。
新车上市没有什么优惠，有些人说等一年后降价，我想说的是早买早享受。就那我那君威以前前后摆臂都是铝合金的材质，发动机盖子是铝合金的，现在君威是价格便宜了，但用料能一样嘛。我心中的想法就是一分钱一分货，仅代表个人想法。我认为这个价位还是合资车，还有通用的奥特能2.0平台的加持，至少安全让人放心，我认为很值得。
