外观，驾驶感受最满意 一直以来都特别喜欢别克，作为人生第一次购车，也对比了很多。之前一直在看君越，就在国庆节准备下订的时候突然发现了至境I7的发布会，去4s点看了立马被他的颜值吸引了，第二天就去试驾很满意就付了订金， 这方面没得说，这款车很权威的颜值是吸引我放弃君越买它的原因。溜背造型，金沙米配色帅呆了，喜欢这个造型新能源标配内饰，大尺寸显示屏，很有质感，大天窗我是真喜欢，女朋友也喜欢，很享受。人生第一辆车我是没选错。

提车后行驶了六千公里，具有一贯别克的操控性和稳定性。冬季冰雪路面，积雪路面很稳，偶有冰面稍微侧滑也能 满意是外观和时尚性 不满意是副驾驶没有把手，据说新能源车都这样，希望改进。

外观大气漂亮，空间吊打迈腾帕萨特和君越，操控性强方向感舒服微打方向就得，座椅柔软舒服，底盘沉稳安全，悬挂系统牛5种模式切换自如不卡顿，智能驾驶和城市领航智驾切换自如，续航电量给力265的公里数每天都在张，6次慢充满电6次续航不一样一直在涨，百公里油耗是真香定律。。。2到4个多，冬天电耗能保持13到16度，对我每天能开车保持200公里左右的情况下是真香。

大气华贵坚实，金沙米的颜色不但好看，而且超级耐脏，真的好耐脏，提车5天，一层灰了都看不出来脏。 内饰方面，由于尊享的配置只有蓝黑色，官方叫极夜追星好像，我比较喜欢，其他色也好看，这个见仁见智。放弃了别克传统的贯穿屏，两个独立的屏幕方便操作方便看视频，可能少了点霸气。大的中控屏不能动，有点遗憾，深蓝的屏上车后还自动略微转向驾驶位，这点感觉科技感不足了。隔音绝对好，验车工作人员都抱怨不开车窗无法交流。音效不错中规中矩。座位很舒服，虽然尊享不是真皮，但真的舒服，摸着坐着都舒服。 方向盘手感也不错，抬头显示很好，转向时视频也投在玻璃前，高级！至于全天幕，真的是坐在后排看天空别提多爽了。不过，重庆夏天预警。送的遮阳帘不知道用处大不大，夏天再说吧。 操控感觉完美，比我开的所有车都丝滑，行驶稳重，这点比凯越感觉强太多，减震是真好。后备箱足够大，我可以卷着睡里面，我200斤。还有很多细节也做的很细心，副驾手套箱开门那里有个小挂钩，可以翻出来挂东西。等等。 最舒服的还是一句话满足超多需求，比如上车后说“你好别克，方向盘加热座椅加热温度20度风小点打开主驾车窗播放薛之谦的天外来物”，然后话说完就都做完了。

等了一个月，终于把别克至境L7开回家了！选车时对比了大半年，最终被它的实用性戳中??日常通勤纯电模式够跑两三天，晚上谷电充电成本超低，周末带家人近郊游不用找充电桩，长途加油5分钟就能续航，彻底告别里程焦虑。开起来比预想中好上手，AR HUD导航不用低头，过减速带稳稳的不颠簸，后排空间够宽敞，孩子能随意活动，家人都夸选对了～提车小半月，越开越喜欢的别克至境L7！没选那些花里胡哨的，就图个好开、省心。满电和亏电加速没差别，绿灯起步不拖沓，高速超车也有底气，方向盘手感刚好，新手也能轻松驾驭。Nappa真皮座椅坐着舒服，关窗后车内特别安静，新车味道也不大。最香的是三电终身质保，后期用车不用瞎操心，20万左右的预算，能有这配置和质感，真的很值～不搞虚的，分享我的别克至境L7真实提车体验！外观是一眼心动的类型，金沙米色车漆意外耐脏，溜背线条和银河大灯在路上回头率挺高。内饰软乎乎的包裹感很好。日常用电成本不到0.1元/公里，比油车省太多，没有家用桩也不怕，快充18分钟就能充到80 结好久最终敲定的车，别克至境L7提车快乐！最满意的是它的均衡??动力够劲又平顺，底盘稳当不飘，隔音效果超出预期。纯电续航日常通勤完全够用，综合续航1400多公里，节假日跑高速不用排队等充电桩，加油就能走，带着老人孩子出行省了好多麻烦。车机反应很流畅，导航投到前挡风上特别方便，目前开下来没发现明显短板，这波选择不亏～

孩子大了，老尼桑征战十余年，终究还是不行了，看过小米，但总感觉纯电还是不太靠谱，从网上看到别克至境L7风评不错，去店里看完外观上第一眼就很喜欢，试驾后更是被L7的智行惊艳到，于是最终还是选择了至境L7的奢享逍遥智行版，车一口价20.29万还没购置税，加不到七千的保险，作为店内首台L7给加急后一周就提到了车，到现在开了一周多，体验不错说说感受 外观上：跑车级车头和霸气的尾灯，金沙米色很高级很柔和，非常适合我们女孩子 内饰上：米白色内饰车里车外完美契合，干净又大气 驾驶感：以前开油车，首次体验电能驱动，感觉动力很足而且很安静，最主要的是省钱啊！而且油电混动根本不用担心续航问题 智驾：这几天也有用过几次智驾，刚开始只敢短程使用，后来在高架上也用，甚至出去玩还开了一段小高速，真的很令人安心。就是现在住的这边路不是很好，需要时刻准备人工参与，还有智能泊车是我最喜欢的，简直是我这种停车停不好党的福音，还能遥控记忆泊车，后续我都会去体验下 需要改进的：车机自由度不是很高，有些功能比较难找，而且目前支持的APP比较少，很多想用的软件没有，希望后续能更新升级 总体：无论是外观上还是驾驶上都深得我心，智驾感受非常棒，就是车机升级改进一下，总体没毛病，神车一台！

一直想换一个电车，正好父亲的车开不了，把油车给他开了。国庆期间去看的车，试驾过星途，方程豹，智己等品牌，觉得底盘素质还是别克的好一些，而且特别喜欢它的棕色内饰，对智驾也比较感兴趣，魔门塔的智驾也比较靠谱。所以订购了别克至境L7奢享逍遥智行版。 外观选择了米色，内饰选择了棕色，我觉得是最好看的颜色，现在别克送权益，车漆都是免费选。 配置很丰富，还有的360，座椅通风按摩啥的都配齐了，但是非常喜欢艾维亚的轮毂，价钱也不能选装，感觉特别遗憾。 5米多的车长，3米多的轴距，空间完全OK。 驾驶感受方面，颠簸路面悬挂处理的非常好，家人坐上去没有有些电车晕车的感觉，老牌车企的底盘调教还是比较给力。 纯电续航实际只有200公里，要是再大一些就完美了，发动机介入也比较丝滑，只有在给电池补电或急加速的时候才会感觉明显。 辅助驾驶一开始本来不抱有期望的，但是使用过后给了不小惊喜，特别适合高速使用。

我家之前开的合资SUV，用了好几年了，平时主要带家人出门，偶尔跑个长途。现在事业上稍微顺点，就想再添辆车??主要是想能应付商务接待，并且带家人坐着也得舒服才行。 之前也看了些新势力的电车，有的设计太年轻运动了，有的底盘开着实在不敢恭维，都没让我动心。最后选至境L7最关键的是因为座舱质感够意思，内饰用料和隔音配置，用来做商务接待够用；而且底盘调得扎实，过坑洼路那种不慌不忙的劲儿，新势力的车还真比不了。它可能不是最“智能”的，但开着、坐着都显档次。 简单分享下这车的表现，连日常小细节也一起说： ? 动力续航：加速挺有劲还平顺，我平时出差跑高速多，开智能电混高速电耗大概20左右；市区开得相对少，电耗基本在15上下，纯电里程日常城区里够了。而且我家小区地库装了充电桩，晚上睡前插上，早上起来就满电，谷价电是真便宜啊！ ? 豪华舒适：奢享版内饰用料挺讲究，音响效果还可以，整体坐着、开着都挺舒服的。有时候接客户，后排给他们通风按摩全打开，很有面，隔音也蛮好高速上聊天不用扯着嗓子。 ? 驾驶质感：过坑洼路的时候，感觉不到太颠，滤震做得挺柔和；过弯的时候方向盘轻重正合适，上手特别轻松，车身侧面的支撑也够，不会晃。平时在商场地下车库找车位，虽然车不算小，但转向灵活，一把就能停进去，新手开也不费劲。 ? 智能系统：车机本身挺流畅，但应用没那么多，希望后面可以多加一点应用。语音助手还行但没新势力的聪明；目前我高速用辅助驾驶多，车子自己变道、进出匝道、躲大车都做得挺好，城区我还没怎么试过，也不太放心，等后续熟悉了再多试试。 ? 空间实用：车子溜背造型有点影响后排头部空间，身高超过1.75米的人坐进去，会觉得有点挤；而且后排坐垫长度一般，对腿的支撑不够，长途坐久了容易累。不过后备箱还行，上次带家人去周边玩，装了三个行李箱加一堆零食，也没觉得挤。

20年前，购入了君威，别克在家中地位超过了捷达，它陪伴我们风里来雨里去走遍了祖国的大好河 山，伴着孩子从小到大，从来没有掉过链子，二十年了除了正常保养基本没有坏过什么重要部件，家中老人出门，只坐这车，随着年龄的增大，车也越发老态，去年就想换成君越了，6月份车上线过，9月28号新至境刚公布价格，29号我和儿子就分别去不同的4S店试驾，试过车之后立刻就下了定单，10月21号经过多半个月的等待，我的新车到了，4S店说我是他们店的第一辆！开了一段时间了，新车智能，稳重好开，提速很快，也很安静，功能太多，大部分都没用过，我还是主要当油车一样开，儿子对于这些高科技功能还是学的更快些，感觉智驾系统还是差点，当然比别的新势力的稍强一点，但也不多，偶尔也会有小bug，智能停车偶尔识别不到车位，好像只能从后往前找车位，如果开过了，后车有车位，它也不能倒回去停，有一次着车半小时没暖风，停车重启后恢复，还有左前升降器升降有些卡滞，但是去店里就好了，也没修，首批车的装配和智能运行有些不稳定可以理解，但是售后可以跟的上才是最主要的，新车买了之后，我的销售给我建了一个售后群，二十多个至境工程师在里面，有什么不清楚的问题，直接群里一问，就有反馈，也算我们第一批小白对新车问题的集中收集吧，希望别克可以做到最好，老车报废的审核已通过，国补两万也到位了。

第一辆是老英朗，想着换车，试驾了好多车，最后还是订了至境L7，配置都拉满，还带自动驾驶，外观也年轻

作为每天通勤 50 公里、偶尔周末短途自驾的车主，别克至境 L7 这 1000 公里的陪伴，让我既感受到了它的诚意，也摸清了日常使用中的真实短板，整体是台个性大于实用的车型。 买之前最担心无框车门的隔音问题，毕竟之前坐过朋友的无框轿跑，高速风噪大得让人头疼。但至境 L7 完全颠覆了我的认知，高速开到 120km/h，车内聊天不用刻意提高音量，风噪和胎噪都控制得不错，应该是密封做得到位。不过开关门的质感有点落差，关门时需要稍微用点力，不然容易关不紧，而且雨天时，车窗边缘偶尔会残留雨水，开门时会滴到裤子上，这点有点麻烦。 音响系统是意外之喜，虽然不是知名品牌联名，但音质远超我的预期。平时通勤听流行乐，低音饱满不浑浊，人声还原度很高，调大音量也不会有破音，周末自驾时放首轻音乐，配合安静的座舱，旅途疲劳都少了很多。自动泊车功能我用了不下 10 次，大部分时候都很靠谱，面对标准车位时，能精准识别并完成转向、换挡，新手完全能放心用。但遇到狭小的非标准车位，它识别速度会变慢，偶尔还会出现 “找不到车位” 的情况，不如自己手动停得快。 作为插混车型，我平时多是纯电通勤，亏电状态主要出现在长途自驾时。实测亏电油耗大概在 6.8L/100km 左右，高速匀速行驶时能降到 6.2L，市区拥堵路段会升到 7.5L 左右，这个表现对于这么大的轿车来说，完全能接受。不过如果频繁急加速、急刹车，油耗会明显上升，所以想省油还得保持平稳驾驶习惯。 总的来说，别克至境 L7 是台 “懂年轻人” 的车，无框车门、白色豪华内饰、高颜值外观，每一点都戳中了颜值党的需求，而音响和自动泊车的实用性也超出预期。但白色内饰的清洁难度、非标准车位的泊车短板，也提醒着它并非完美。如果你更看重个性和驾驶质感，能接受小瑕疵，它会是个不错的选择；如果追求极致实用和省心，可能需要再权衡一下。

外观是我最满意的一个点，长在了我的审美观，5米多的车长，静车态很好看，特别是车头

奢享逍遥智行版．300 公里深度体验 智能驾驶： 细腻到像老司机 ．城市 NOA 上班路段经过一片学校区，早高峰时突然有电动车从行人道窜出，系统瞬间识别并平稳减速，没有急刹的突兀感。 遇到右侧车辆加塞，它会先松电门，再轻踩刹车，留出空间让对方并入，不会像某些车那样"硬碰硬"。 ．高速 ETC 自动通行 进收费站前，系统自动降速到20km/h，识别到 ETC 杆位后精准对正，过杆时自动抬杆，全程不用我碰方向盘或踏板。 最意外的是，在一段没有车道线的匝道也能准确定位，说明它不仅依赖视觉，还有多传感器融合。 ．一键泊入 小区有个2.2米宽的"死亡车位"，以前我都要来回倒3-4次。 这辆车只需行进中按下自动泊车，30 秒内就完成精准入位，轮胎离路沿只有 10cm 左右。 唯一小缺点是，第一次开启功能时需要停车做一次"安全考试"，大概1分钟，有点打断节奏。 静谧性与空间：家用舒适感拉满 ．隔音表现 6mm 双层夹胶玻璃＋22分贝静谧座舱，在市区60-80km/h巡航时，外界的胎噪、风噪几乎都被隔绝。 纯电模式下只有轻微的电流声，像在耳边轻轻吹气，车内聊天完全不需要提高音量。 ．空间布局 5032mm 车长＋3000mm轴距，让车内纵向空间非常宽裕。 我 180cm，坐后排膝盖离前排靠背还有两拳距离，头部也不压抑。 后备箱标准容积很大，放两个28寸行李箱＋野餐包完全没问题，后排还能放倒拓展。 续航与驾驶感受： 日常通勤无忧 ．续航表现 官方纯电续航 302km，我每天上下班来回 40km，一周开下来还剩 80km 左右，完全没有里程焦虑。 家用慢充功率不高，但一晚上（8小时）就能从20% 充到100%，电费比油费便宜太多。 ?动力与操控 252kW 电机输出平顺，踩下电门时不会"窜"，而是线性加速，推背感在中后段更明显。 5.9秒破百的能力在市区超车很有信心，高速并线也很从容。 后驱布局＋独立悬挂，过减速带时车身姿态稳定，没有多余的回弹。转向手感轻盈但不飘，即使在小区狭窄路段掉头也很灵活。