选车的时侯看了不少车辆，也试驾过了，这个价位段热销油车和国产新能源车，最终敲定别克至境L7艾维亚并选装了20寸轮毂，一是信得过通用的奥特能平台安全性，二是艾维亚版本的配置实在戳中我，对比了同价位的车型，它的豪华感和实用性平衡得更到位，加上真的比较喜欢智能化一点，所以不太喜欢油车没选择，然后对这个品牌的也有好感 安全 用料扎实，价格实在很有诚意。 提车一周开了三百多公里，先说说打5分的配置和驾驶感受： 配置这块真的拉满了，艾维亚的零重力座椅是真的舒服，跑短途的时候躺上去放松下，在公司吃完饭午休躺在上面午睡一会天气不管冷热开空调，用电也完全不心疼，加热、通风、按摩功能试了个遍，按摩的力度刚好，不会太轻没感觉也不会太重硌得慌；还有无框车门和氛围灯，晚上开车的时候氛围灯调个喜欢的颜色，颜值直接拉满，内饰的翻毛皮材质摸起来质感也很高级，香氛系统也很贴心，新车味散得快了不少。 驾驶感受超出预期，舒适模式下油门特别跟脚，起步轻快还不窜，市区跟车、变道都很顺手，方向盘低速轻、高速稳，转向精准度也不错，底盘调校是别克的老优势了合资车这一块还是不差的，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震很干脆，不会有多余的颠簸，高速上开起来也很稳，一点不飘，运动模式虽然没怎么用，但试了下提速确实猛，超车的时候信心很足，相比较开我爸那破轱辘油车简直是一个天一个地，然后行驶过程中这车噪音控制的还是非常不错的，毕竟还是无边框车门而且我选装的还是20寸轮毂，马牌的轮胎 胎噪是真的，没有多少，80以下基本上听不见 相比于车友群吐槽的19寸佳通轮胎胎噪大，好很多 还是非常推荐大家选择这辆车的话，选装20寸轮毂，真的就是两个车19寸和20寸放一起，20寸真的很帅，更匹配这车中大型车身，看着非常协调 然后就是高速上的噪音主要为风噪为主110 120轻声聊天真的无压力，这就是油车无法比拟的优势，在新能源这方面做得是真的很静谧 再说说其他方面的体验： 外观设计很大气，溜背轿跑的造型不像传统轿车那么呆板，贯穿式的尾灯辨识度超高，月影灰的颜色也耐脏，停在路边回头率还挺高，就尾部屁股的话，有点像智己的车那一块其实感觉它直接圆润下来更好看，空间方面我178cm的身高，前排调好位置后，后排腿部还有蛮宽裕的距离，但头部只有半拳了，个子高，虽然不压抑，但再高点就顶头了，家用完全够了，毕竟买轿车还是经常自己在开，后排不经常带人。 续航这块官标302km纯电，我这一周市区开，气温大概8-15℃，因为加装了个20寸轮毂 纯电跑个190km左右，电耗确实稍高，油耗的话就属实有点没看懂怎么计算的车机 反正电量将近70多开智混模式高速顶着120的速度，跑基本上油耗在7.5个以上表显，但不过电池时不时会充电，电量会增加，然后油耗又会降，反正我倒是不再看重这一块，毕竟买都买了别克宣传这车，主打的还是满电亏电不做软脚虾这倒是真的，加速性一直在线，哪怕低电量用纯电模式车都是 有得有舍并不是十全十美嘛，这车图安全也够了，只要让我心里有底就行 至于续航感觉悠着点开高速110最理想能做到1100以上 随心开压限速120的话估计就1000 反正这车结合我目前看的车友群，还有测试的下限，在我心里觉得也是底线的话就是高速120 130满油满电是900km，高速想开省一点，大家还是开保电70% 80%比较好在最后100km下高速的时候切换为纯电模式，这样平均能耗是比智混是低的。然后辅助驾驶在市区复杂路况用着挺还好，跟车、避障都比较自然，就是偶尔会偏保守，路口礼让的时候有点过于谨慎；智能座舱的语音反应挺快，不过车机偶尔会有点小卡顿，希望后续OTA能优化。 总的来说，提车一周的体验还是很满意的，别克至境L7艾维亚在颜值、配置、驾驶感上都没让我失望，虽然有小细节需要优化，但整体来看是台很适合家用的新能源轿跑，油转电的用户应该会很喜欢这种兼顾传统燃油车质感和新能源便利的车型
这款车最让我满意的就是外观设计，特别是那个小溜背和无边框车门，看起来特别时尚。智能驾驶功能很实用，座椅按摩和通风也很舒服。之前开凯美瑞的时候，这些高科技配置都没有，现在体验完全不一样了
对于我平常用车市区上下班偏多，偶尔跑长途，首选肯定是纯电或者混动类型的车型，预算20w左右，对比了国产合资各个品牌，最终在领克10emp跟别克至境L7里面选择，通过线下试驾体验，外观内饰行驶质感综合考虑最后选择别克至境L7-艾维亚版本。 提车到现在也有10多天了，开下来这个车最让我满意的就是底盘质感很稳很有信心，其次就是智能座舱方面也是很人性化很实用午休零重力座椅一开非常舒服。再就是辅助驾驶跟自动泊车也是非常实用对于新手司机很友好，外观内饰也是稳重时尚， 最后整体用车下来还是非常满意的，外观内饰符合审美，底盘优秀，背靠大厂质量用料也是非常良心可靠，至于其他一些音响效果的之类的问题后期都是可以再升级优化问题也不大。用车体验可以供大家参考。
与这台新车相处了几天，它已迅速融入我的日常。核心感受如下： 一、突出的优点 1. 动力顺滑高效：电驱为主的体验极其平顺、安静且响应快。无论是市区跟车还是快速路超车，动力都来得直接从容。 2. 座舱静谧舒适：“图书馆级静音”名副其实，关窗后环境噪音隔绝出色。艾维亚的座椅包裹与支撑感俱佳，长途乘坐不易疲劳。 3. 续航无焦虑：超过1400公里的综合续航里程非常实在。日常用电成本低，长途用油无焦虑，补能方式灵活。 4. 配置实用性高：L2级辅助驾驶在高速及拥堵路段能有效减轻疲劳。流媒体后视镜、HUD抬头显示等配置适应后很便捷。 二、需要适应的细节 1. 车机逻辑：大屏功能丰富，但部分设置菜单层级较深，需要一定时间学习才能熟练操作。 2. 车身尺寸：车宽较大，在狭窄路段行驶及停车时需要更加留意。 3. 制动脚感：刹车初段调校偏软，与灵敏的油门形成对比，需要短暂适应以掌握踏板力度。 总结而言，L7艾维亚是一款表现均衡的“全能型”座驾。它在动力、静谧性、续航和基础舒适性上提供了扎实的高价值感，满足了家庭用户对高品质出行的核心诉求。同时，在人机交互和部分驾驶细节上，需要用户给予短暂的磨合期。
说真的，这台车开着是真爽！动力直接拉满，加速嘎嘎猛，踩下电门推背感说来就来，比我之前的轩逸快了不止一个档次。智驾系统用着特顺手，高速上能省不少劲，语音辅助也贼省事，不用动手就能控空调、调音乐，太方便了。 外观也得夸夸，大气又帅气，车身尺寸够大，车内空间更是宽敞，不管前排还是后排，坐着手脚都舒展。我这人比较糙，对内饰没太多要求，所以觉得够用就行～ 开高速的时候简直放飞自我，以前开油车根本不敢这么猛冲，电车的爽快感真不是油车能比的！ 唯一小遗憾就是续航，毕竟我喜欢开快车，速度越快越费电，这点也能理解，没法避免。但整体来说，性价比是真的拉满，完全符合我的预期。 不过别克的销售是真让人糟心！不仅侵犯隐私，还虚假承诺到车时间，当初明明说好了锁单后也能退定金，现在却翻脸不认账，定金一直不退，太坑了！买车体验全被销售毁了，真是美中不足。 平时市区通勤开着也特得劲，起步丝滑还没噪音，堵车的时候不用反复踩油门刹车，轻松不少。周末带着朋友出去玩，后排坐三个人也不挤，后备箱塞下几个行李箱加露营装备毫无压力，再也不用像以前开轩逸那样，放完东西就没地方坐了。 虽然续航不算顶尖，但日常上下班来回几十公里，一周充一次电也完全够用，就算偶尔开快车掉电快，找个快充站补半小时就能恢复大半续航，影响不大。而且电车的用车成本是真低，以前开轩逸一个月油费得一千多，现在充电也就两百来块，省下来的钱够我多吃好几顿大餐了。 说实话，这车的性价比是真没话说，动力、空间、颜值、智能配置全在线，满足我对一台家用车的所有期待。就是一想到别克的销售就来气，当初选车的时候被他们忽悠得团团转，又是拍胸脯保证到车时间，又是承诺锁单能退定金，结果转头就侵犯隐私，定金也拖着不给退，沟通了好几次都没结果，好好的用车心情全被这糟心事搅和了。 真心希望别克能管管销售的服务和诚信问题，别让不靠谱的销售毁了品牌口碑，毕竟车子本身是真不错，要是买车体验能跟上，绝对能圈粉更多人！
从一开始的君越，到后来的致境L7，这台车给我的惊喜太多太多了，第一个他是增城车，纯电续航达到了300公里，完全够我上下班一周多的使用，在来到内饰，白色内饰是让我一眼就喜欢上的，那个时候我就觉得，就是这台车没错了，在试驾中得知他有智能辅助驾驶，它超常的发挥跟稳定的驾驶，让我深深的爱上了它，再回到他的配置，不仅四座的加热，通风，按摩，副驾驶还有零重力座椅，这让我老婆，在休息的时候，又得到了更舒服的体验，它主驾那块超大的HUD抬头显示，让我在驾驶这台车出行的途中，更方便，更便捷，语音助手也很人性化，不仅听得懂你的很多指令，还可以在你无聊的时候陪你聊天解乏，最后总结下来，这台车不仅使用成本极低，操控，内饰外观，都很符合我这个年轻人
先说说值得心动的点：16.99-21.59万的定价，在合资中大型新能源车中性价比突出。外观耐看，溜背线条动感，风阻系数低至0.268Cd也利于能耗。内饰用料扎实，Nappa真皮座椅搭配前排加热/通风/按摩、副驾零重力座椅，后排也有加热/通风/按摩，全家出行的舒适性拉满。智能方面，Momenta R6大模型加持的无图城区NOA和自动泊车，对新手或通勤族很友好。动力上，后置后驱+通用“真龙增程系统”，302km纯电续航够日常通勤，1420km综合续航能轻松应对长途，不用焦虑补能。底盘的前双叉臂+后五连杆+CDC减震，滤震和过弯稳定性都比同价位不少车型出色
终于拥有了心仪的至镜L7，紫色艾维亚车型，落地价21.59万元，加上保险和上牌费用，总计22.54万元。门店交车仪式氛围感十足，让我成为尊贵车主，期待未来一路平安。
购车背景：一直都没有想过买车，但是过年别人家都有车走亲戚什么的都很不方便，想着买一个吧，正巧我们家龙代言了至境L7，嘿嘿搞一辆！ [向右R]购车过程：知道这辆车首先就是因为朱一龙的代言，然后又关注了发布会，感觉价格也是不错的。其实一直都纠结买油还是电，电便宜但是没有续航安全感，油车呢我坐车感觉晕车，而这个增程完美解决我的需求。国庆期间就去我们那的别克店试驾了一下，本来想选紫色来着但是现场看感觉金沙米不错，紫色偏黑一点。试驾过程感受了车辆的加速很不错，玻璃隔音也听好的，天幕也不错很有感觉，坐在副驾和后排都不太晕车，工作人员也开智能驾驶试了一下，也挺丝滑的。之后也陆续看了智己、奥迪的纯电，纯电的感觉没有安全感，顶配吧感觉预算高了入门我又不太喜欢，最后我综合考虑了还是选择了别克至境l7。 [向右R]配置选择：我选的艾维亚，一开始还在犹豫要不要选奢享版，但是想一想智能驾驶是一项新技术嘞体验一下也可以、艾维亚的座椅又是真皮……各个方面我还是更喜欢艾维亚。有人说车就是消费品，买车到手就是亏的但是怎么样才能感觉不后悔呢就是买一个你真心喜欢的，所以我还是选择了艾维亚[笑哭R][笑哭R] 而且目前还有跨年购置税补贴好像是这样的自上市起至2025年11月30日(含)下定并锁单客户，因别克品牌的原因未在2025年内提车，需在2026年完成开票交付，可享受跨年购置税补贴。想买的不需要担心啥，有的地方还有区补市补的甚至有的人还可以有置换补贴啊，肯定会更划算，落地价格更低
这个虽然是单电机但是马力有346匹，延迟很小运动模式可以忽略，平时开舒适模式足够，续航脚法好点能跑赢官标的210，开了3000多公里后感觉运动模式基本不用，就节能或者舒适完全能满足超车需求，还有hud显示效果也是购买的原因之一
提车有一个多月了，说下目前驾驶体验。 外观:我选的灰色，本来是想选金沙米，但是去看了两次现车都觉得灰色更适合我。这个车从侧面看颜值确实很高，正面的灯也好看。 能耗:提车在4S店充满电，目前城区开了200公里，电量还剩30%，中间有试过所有功能，包括但不限于方向盘加热，坐垫加热按摩，听歌也没断过。对能耗还算满意，有家充的情况下一周也就充1次或者2次，用车比较方便。 配置:选的艾维亚深内，之前试驾的时候一直觉得白色特别好看，但是收拾起来比较麻烦，所以最后还是选了深内。选艾维亚主要是考虑有0重力座椅，平时可以休息，再加上RTD的悬挂开起来也更加舒服。 驾驶感受:我一般选舒适，开起来油门刹车都比较线性，不存在踩了没反馈的情况。智驾也试过，目前挺好用，城区拥堵的时候开会比较省心。
至境L7是我买的人生第一辆车，作为刚工作不久的年轻人，在买车这件事上非常慎重，又想要价格合理，又想要车型大气，还想要功能齐全的车子，L7完全满足了我所有需求。
至境L7符合美系车“刻板印象”中该有的良好隔音与强劲动力，驾驶体验较为平顺，五米长两吨多的车身操控也很扎实。无框车门搭配前排夹胶玻璃的静谧性不错。艾维亚版本零重力和rtd悬挂也都给配上了，在这个价位水平和国产新势力掰手腕也是有一战之力。
别克的E5之前使用过一段时间，赶紧不错，这次选择了别克最新的至境L7，很惊喜，底盘用料很扎实，而且行驶质感很好，整个车很稳，尤其是在高速上的馈电行驶上完全没有动力不足的感受，有电没电一条龙，确实和宣传的效果一致，我感觉是目前我试过所有增程车里馈电动力反馈最好的车了，而且整个车的静谧性也很强，这也是别克的强项，座椅质感很好，后排的悬浮层家人坐着也很舒服，很好的一台车
一是音响一般，可以换成君越艾维亚的boss，或者可以选装柏林之音等。二是天幕没有遮阳帘，后续版本装上自动遮阳帘（老车主免费升级，嘿嘿）。三是最好送充电桩（包安装），这么大厂应该服务到位嘛。
小缺点也得提一嘴，基本都跟车机有关，目前我遇到的一个bug就是传过去的图片当壁纸，应用不了，一应用就会壁纸不显示就是纯黑的，关机重启也不显示 下面的应用还是点得开的 目前的话只能用官方的壁纸 但看车友的车机上面没有这个问题 多多少少车机会有一点小问题，而且每个人不太相同，希望厂家后续能通过系统更新调整下。
提车时间比预期晚，结果错过了苏州最后一期的购车补贴。因为选了20寸轮毂和深色内饰，平白损失了8000块。智能辅助功能在高速上表现不错，但在城市道路就有点过于激进了。油耗方面感觉偏高，可能和我开车习惯有关，高速上经常开到120左右，油耗大概在8.5到9个油之间然后电耗的话。前段时间我从苏州到杭州160公里左右吧，这个电基本上就没了，速度的话120左右，还有一个就是在高速过程中弹出了一个报错，导致辅助驾驶不能用，还有保险费9000多太贵了
也有几个改进的地方：后排坐垫偏短，长途坐久了大腿容易累。车机硬件不错，但实际用起来偶尔卡顿，不可开启的全景天幕夏天会晒，这些细节设计不够实用。
提车到手就有异响，一是方向盘喇叭下的三个弹簧不知道是不是油不够跑着一直有声音已经拆了打油解决，然后方向盘歪了一度也调好了。二是后排座椅和窗子旁边缝隙的连接处有摩擦声，我用了两条毛巾夹在缝隙中间现在异响基本消失。然后漆面太薄十来天已经崩出很多漆点了，软件现在还得升级，我这辆氛围灯调到随音乐律动会百分百过一会熄灭，放音乐的时候倒车现在声音不变小了，这些后期升级软件都问题不大
一个是空间，三米的轴距没有带来想象中该有的后排空间，对比日系车有点“反向空间魔术师”的感觉，且后排对高个子会有顶头的情况。 再就是车机系统，整体稳定，但是小bug多，目前出现过一次系统全部切换为英文的情况，以及几次驾驶模式、辅助驾驶模式恢复默认的情况。而且别克车机老毛病上电（点火）后自动播放音乐（收音机、蓝牙音乐等）这点真的是需要改一改。
后排座椅略短，溜背造型顶部空间略小。导航非车道级导航，希望后面OTA升级能解决这个问题，软件方面有待优化。
外观是一眼看上了，像更高价位的燃油车，没有其它新势力激进，我这个紫色有时是黑色有时深蓝有时是紫色，一辆车开出三辆车的颜色也是不错，紫气东来含义好
首先这款车子的外观颜值超高，尤其主推色金沙米，在一众黑白配色的车子中，完全是一道亮丽的风景线，所以在4S店试驾时，一眼爱上，再配上20寸的星光涡扇轮毂，完全拿捏住颜狗的目光。
至境L7的内饰简约时尚，无框车门尽显高级，中控大屏科技感满满，4个真皮座椅都带头部音响、通风、加热、按摩，副驾配零重力座椅，后排控制台方便操作。
这款车的顶配内饰确实不错，真皮座椅非常柔软，比我之前试驾的昂科威和君越都要舒服。后排坐着很放松，前排开长途也不会太累。选了深色内饰虽然大气，就是门把手那块容易留水渍。不过在同价位车型里，整体感觉还是很值的
选的白色内饰那叫一个容易脏，为了好看的代价，顶配的皮子感觉还是可以，座椅角度可以调节也不错，功能上加热通风按摩全给你了
内饰两个屏幕就是常规新能源的样子，车机倒是很流畅，目前虽然出过几次小bug但是没有死过机，希望后续系统ota提升稳定性。氛围灯挺好看，顶配没上bose和ANC主动降噪有点遗憾，这个buick sound对我感知不是特别明显。
：艾维亚的白色内饰真的很漂亮，很通透，整个人一坐进去心情都不一样，相较于深色内饰耐脏程度确实略差一筹，但跟好心情比起来可以忽略不计了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
这车长5.32米，轴距3米，在空间这块没得说。后排跷二郎腿甚至都没问题，头顶天幕透明，抬头既是满眼星河，蓝天白云给人神清气爽的感觉。
这辆车空间整体不错，前排座椅稍微有点高，可能是新能源车的设计特点。后排空间特别宽敞，毕竟车身长度超过五米。后备箱空间还行，虽然没有以前开的燃油车那种下沉式设计，但日常使用完全没问题
3米的长轴距让后排空间超宽敞，即使在后排跷着二郎腿也能随便舒展，副驾的零重力座椅简直是我的午休神器，中午在公司楼下躺平补半小时觉，下午上班都精力满满。
一直来老家的凯美瑞，驾驶感受的升级是最震撼的。最直观的就是隔音。以前高速听音乐得靠“脑补”，现在120公里/小时的车速，车里依然安静，终于能听清音乐的细节了。其次是动力。电机的响应太快了，完全没有延迟。脚下微微一动，动力立刻就涌上来，而且非常线性可控，这种跟脚的感觉，燃油车很难给。但最让我安心的是底盘。我开车不算慢，它在高速上展现的稳定性让我印象深刻变道时车身响应果断，一点不晃，给人很强的掌控感和信心。安静、迅猛、安稳，它让我觉得，开车不仅仅是从A到B，过程本身就可以是一种享受。
开起来底盘厚重，同时试过同价位轿车和更贵的SUV，这个的底盘我是最满意的。当然也有缺点，轮毂隔音不好，相当差可以说，一点石子打在上面声音很大
电机直驱解决了之前别克车型低速顿挫的问题，而且电机爆发力更强，提速非常快。底盘扎实，加上艾维亚版本可变悬挂，日常城市开舒适模式就够了，等有机会了试试更加运动的悬架模式。
续航这块，实话实说，比我预想的稍微弱那么一丢丢，可能也跟我开车比较激进有关。像现在冬天，满电纯电续航大概在150到180公里左右。但买它主要是看中增程，如果是满油满电的综合状态，我跑过全程高速，顶着限速（差不多120km/h）跑，开着空调和座椅加热，载着一个人，大概能跑个800公里出头
这个看自己怎么开，我能满电240也能满电160，反正怎么舒服怎么开。高速油耗我速度比较快大概满电情况在9个多，正常速度我觉得最多7个
续航这块，纯电300km刚好够我一周通勤，不用天天充电，快充18分钟就能补到80%，偶尔忘了充电也不慌，油电综合续航能到1400km，短途用电，长途用油，省钱又省心。
北京初冬纯电显示202，基本上够我通勤工作日这5天，中间限号的一天可以充满，不耽误周末用车。单位桩只有7kw慢充，目前还没体验过快充。预约充电功能不知道是不是单位桩的问题，车机设置好插上枪付了钱，过一会儿就自动退款了。而且充满了也不会自动结算，还是需要我去充电app手动结束不太方便。
最后聊聊性价比。说实话，买车时我也对比过不少同价位的竞品，像吉利的一些车型。它们配置也许不低，但开起来总觉得差了点意思，尤其是底盘那种扎实、高级的厚重感，是参数表上给不了的。所以当时心一横，人生第一辆车就直接上了顶配。现在回头来看，这钱花得值。它给我的不仅仅是丰富的配置，更是一整套扎实、安心、好开的综合体验。在这个价位里，能同时把科技、舒适和驾驶质感都做到这个水准的对手，真的不多。
性价比这块和油车比太高了，只要后期质量经过考验没理由不火 保养项目：送了5次，增程车保养应该没有混动那么麻烦，不过好歹给个?程器里程和纯电里程分开的选项撒，不跑长途谁用油啊 售后服务：加强，全国的别克都要加强，还以为是20年前有车就能卖得掉的时代吗
其实入门版性价比很不错，只在乎机械素质的话不到17万可以直接冲了，但是俗话说美系车顶配才是精髓，所以对比了一下就下了艾维亚版本。买车之前对比的不是其他新能源，而是别克自家的君越艾维亚，这么一看“性价比”也还不错。
中规中矩，性价比有但是不算高，减配了很多，比如后备箱隔音棉和喇叭，君越的喇叭还是bose呢，至境的喇叭只能算听个响
