第一眼看到这车外观好霸气，家人们也觉得这个车很棒，立马下定，不管是拥堵路通勤，高速巡航，整体感受超出预期，外观比图片里更有气场，5米多长的车身看着舒展不笨重，贯穿式星钻尾灯点亮后辨识度拉满，在路上回头率挺高。坐进座舱，全真皮座椅软乎乎的包裹感很好，我180cm调整好前排，头部还有一拳多空间。最惊喜的是第三排，不是摆设级体验，腿部能轻松舒展，家里老人小孩坐完全不局促。动力响应模式特别快，舒适模式跟车平顺无顿挫，运动模式一脚电门推背感十足，高速超车干净利落。底盘滤震很到位，过减速带没有多余颠簸，乡村小路开着也稳。静谧性更是惊喜，高速120码聊天不用扯嗓子。整体看来，这是台兼顾舒适与性能的全能家用车。
#极氪9X日常使用感受 首先是，车子等了好久好久好久，终于是等到了。动力之充沛，内饰之豪华，怪不得这么火，ZEEKR这次站稳了。 看车的喜悦，帅气，真真好看。 这个车整体的外观非常大气、稳重、壕，这三个词儿非常准确，50多万的车子，市场很认可。 这个车的地盘必须要说道说道，日常开的时候，特别是地下车库的减速带已经形同虚设了，太稳了。 加速能力，必须要吹一吹，起步的时候经常试一试运动模式，弹射的感觉太强，这么重的车子，牛。 直接送终身质保是真的舒服，感觉要开到报废了。 目前我感觉智驾有点傻傻的，有一半用的NZP，高速完全没问题，城市也能用，还是能起到降低疲劳的效果，至于L3，希望极氪继续加油，千里科技继续加油，目前综合安全、成本和通行效率，依然是不可能三角（华为ADS也一样）。 不过无论如何，车是一个驾驶以及使用工具，开起来值60万这个含金量是很高的。
外观气场太强了，百万豪车既视感，估计只有大劳可以与之一战，奔驰大G停在它旁边看着都像小朋友一样，这个外观绝对是今年最霸道的SUV了。空间非常巨大、全方位无死角的大，三排座椅都能轻松坐成年人，第二排旋转功能超实用，家庭出行或商务接待都很爽。智能化体验很先进，飞翼屏 + 全座位语音控制，感觉新能源车又来到了一个新高度。乘坐体验很好，加速迅猛却平稳，隔音和音响效果非常强悍，犹如到KTV包间一样。
感觉这台车没什么缺点，全方位的领先了，非要挑刺就只能是：前排没有放包的地方，这点没有对女性车主考虑好
9X作为杭州湾库里南，外观不用说，霸气外露。曜黑版对前进气格栅、车窗饰条、侧边饰条、轮毂等进行了黑化处理，搭配专属的22英寸锻造轮毂+六活塞橙色制动卡钳，在低调中凸显性能感。唯一令我不满意的就是车尾灯设计，略显平平无奇，有一种虎头蛇尾的感觉。
外观大气、设计感很好有点像库里南，但是细看以后觉得它的外观更有科技感，经销售介绍是极氪家族最新的光之翼设计语言，封闭式格栅搭配分体式LED矩阵大灯，大灯里还有很多钻石切割面，细看之后就像是漫天星河，非常漂亮。而且这台车的车身尺寸达到5239mm×2029mm×1819mm比奔驰大G还要魁梧许多，侧面大面积的银色装饰板和22寸超大号镜面锻造轮毂的组合看着也很大气，看起来很有百万豪车的氛围感。
深蓝主色调配橙色缝线、专属刺绣徽标，全车Nappa真皮，高级感拉满。美中不足的就是不能选装颜色，如果有经典红黑搭配的话，那就更好了。
内饰用料很顶级、内饰豪华感足，大面积 Soft NAPPA 全粒面头层真皮包裹座椅和扶手。中控区2个大屏搭配47英寸 AR-HUD 抬头显示，信息多，看的清楚，科技感强。另外全车座椅都采用多层结构设计，海绵填充的很饱满，久坐不累，连第三排都有独立扶手和杯架，座座都是 VIP 待遇。
在二三排，无论腿部肩部头部空间都非常奢侈，比轴距更长的百万级豪华SUV都要大。有中央通道还给了一个便捷进出按钮，十分满意。有中央通道还给了一个便捷进出按钮，十分满意。
一二三排空间都非常巨大，我做坐进去以后有种小鸟依人的感觉，感觉这个空间六人满坐，穿越新疆西藏都没问题，空间完全没问题。第二排座椅空间巨大，座椅可以调节的模式多，能无级旋转，旋转后和第三排形成面对面模式，感觉提车以后还可以在车里玩剧本杀、狼人杀了。后备箱还是上线两段的设计，下半截还可以单独展开，销售说可以坐在上面喝东西，钓鱼。
舒适模式下，动力依旧充沛，油门响应及时，推背感明显。经过飞坡路段时，车身抛跳控制得很好。虽然会略带一点“小船感”，但对一台5米2的大车来说已经相当不错。比起船感，更让人惊喜的是后排舒适性。极氪9X还专门设置了物理防晕车座椅模式，有效缓解急加减速带来的不适。再补充一句，舒适制动也调得很好，刹车点头没存在过。 切换到运动模式，油门响应更加灵敏，动力储备非常足，同时路感非常清晰，开起来和运动车型没差别。配合48V主动稳定杆，过弯近乎零侧倾，动态表现必须用“惊艳”来形容。
加速很快，底盘很高级，闭式双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振器组合太香了，过减速带时颠簸过滤得很干脆，底盘调校好，操控出色。我试乘第二排不晕车，车内比奔驰S级还安静，音响效果很好是采用的宾利同款Naim品牌音响。
高速电耗感觉还是有点高，70度电目测纯电模式200公里左右， 油耗感觉比较低，这么大个车高速可能就10左右，但是考虑到这段时间的0度左右的气温和3吨多的车重，也勉强能接受，毕竟“纳智极”的帽子一直都在。
充一次电可以走三百公里，支持 6C 最大充电倍率，充电速度也比较快，可油可电的模式适合跑长途和自驾游。
目前有1万块钱置换补贴，然后很多配置都会送。另外还有2年免息方案可以选择，总体说起来这台外观霸气、空间宽敞、配置拉满，性价比很高。
