特斯拉的缺点，它的座椅很硬，我提车的时候试了别的车子，就感觉特斯拉座椅不太行，内饰的话，一开始在网上说看到塑料比较多，真实一看，确实是塑料东西比较多，内饰非常简单简陋，车载导航也不太智能，这个导航有点笨，不会规划最佳路线。嗯，我已经按照我的新路线走了，这个导航就叫我掉头，非得让我按照他那个路线走，希望以后升级的跟高德一样好用就可以了。我超速的时候，实时提醒我，问题是特斯拉也不能安装高德地图

不满意的是内饰，确实很毛坯，从提车到开上，中间断断续续的花了小几千块钱给他装修。虽然毛坯但是长在了我的审美点嘿嘿

最不满意的部分应该就是智能化的部分了。车机没有CarPlay，自带的导航又不是特别准确，每次都需要放个手机在旁边导航，总觉得看起来非常蠢。另外就是辅助驾驶，相比国内新能源市场的内卷，特斯拉连自 动泊车都需要另交3万2，端到端的驾驶甚至需要6万4，且在国内适配的也不是特别好，这太拉了。

外观没得说，绝对第一！是非常可以的，因为我就看中了它的这个新款的外观，双眼比较犀利，还有腰线，越看越好看，就适合我这个年轻人开

第一次见到布莱克时，它静静地停在交付中心，线条流畅得像一只蓄势待发的黑豹。没有传统汽车的进气格栅，封闭式前脸在起初让我有些不习惯，但很快就爱上了这种纯净感。 最喜欢的是它从侧面看的轮廓，车顶线条优雅地滑向车尾，有种跑车般的动感。无框车门是我的心头好，每次开门都感觉自己像个电影主角（虽然得小心别在雨天开窗）。 黑色车漆在阳光下会泛出淡淡的珠光，夜晚灯光下显得更加酷帅

焕新版毛豆3的外观不用多说了吧，公认的好看，比老版3的青蛙眼帅多了，不过个人认为前面两个大灯再拉长一点就更好看了，现在感觉偏短了一丢丢。另外后视镜如果能变成像小米那样的无框后视镜，就更好了。

特斯拉内饰真的非常简洁，但是现在回头看之前开的油车内饰好多好多按键，感觉非常繁琐，特斯拉一块大屏幕就能解决所有的问题，这一点也非常棒，内饰简洁，没有花里胡哨的东西。氛围灯也非常棒。

第一次坐进车里，朋友惊呼：“这也太简单了吧！”确实，除了方向盘上的两个滚轮和15英寸的中控屏，几乎空无一物。 起初我担心会不习惯，但现在反而爱上了这种极简。没有繁琐的按钮，一切都在屏幕上或语音控制。我买了套米色的内饰配件，让原本偏冷色调的内舱多了几分温馨。 材质方面，座椅的合成皮革触感很好，容易清洁??这对养狗的我来说太重要了。唯一的小遗憾是某些塑料部件质感一般，但考虑到整体设计语言，我可以接受。

比起老款的毛豆3，焕新版的内饰真的是有质的飞跃了，加了氛围灯，后排多了个小屏可以调节空调，我买的版本是把转向灯拨杆加回来的，另外也选配了白色内饰也更有未来感了。如果硬要说不足的话还是各种毛毡材质还是很容易脏的，打理起来很麻烦，需要自己买门槛条包起来，另外如果3未来可以选配电吸门的话就更好了。

内部的空间 比正常的轿车肯定空间大，高低也是一个B级车 两口子，哪怕带两个孩子都够用。但是针对个子比较高的人不太友好

作为一个身高168cm的女生，布莱克的内部空间对我来说绰绰有余。前排座椅可以调节得很低，有种贴地飞行的感觉。 储物空间惊人！前备箱成了我放包包和购物袋的秘密基地，后备箱深得能塞下我的折叠自行车。最惊喜的是车顶的全景天幕，夜晚开去郊外看星星，躺着就能看见整片星空，浪漫至极。 当然，后排坐三个成年人会有点挤，但对我来说这不是问题??我的后排通常只坐我的小狗?“校长”。

作为一个单身95后来说，平时这辆车都是我自己一个人开，几乎没有后排需求，平时也不会有在车里休息的使用场景，所以毛豆3的空间对我来说是绰绰有余的足够了。但是如果是上有老下有小的家庭用车的话，3是肯定还不够的。

这是我第一次开电车，加速时的静谧感和瞬间的推背感完全颠覆了我对汽车的认知。 单踏板模式起初让我有点手忙脚乱，但适应一周后，我现在几乎不用刹车踏板。这种驾驶方式更轻松，尤其是在城市拥堵路段。 方向盘指向精准，悬挂偏运动，路面反馈清晰。过弯时车身稳定，给人很强的信心。不过过减速带时得慢一些，否则会有点颠。 最让我惊喜的是它的安静。没有了发动机的轰鸣，我能更清晰地听到音乐和自己的呼吸声。我经常在回家后，坐在车里听完一首歌再上楼??这是我一天中最宁静的时刻。

这方面应该是3的强项了，也是我买3的主要原因。方向盘指向精准，指哪打哪，虚位小。底盘扎实，高速时转方向也不会有特别不适的侧倾。关键是他的电门真的是非常的跟脚，随踩随有，感觉自己的脚可以精准控制到每一码的速度，这对于在路上行驶，包括偶尔需要加塞的时候，真的非常爽。开惯了毛豆3是真的不喜欢再开别的车了。

长续航版充满表显613公里，实际使用中，日常充电到80%对我来说完全足够。 我日常通勤往返40公里，加上周末出游，基本一周充一次电。特斯拉的超充网络很便利，半小时能充到80%。我在家安装了充电桩，晚上插上，早上就满电出发，比去加油站方便多了。 实际续航受驾驶习惯和气温影响较大。开空调和激烈驾驶会明显降低续航，但温和驾驶时，表显续航相当准确。一个月下来，我的平均能耗是每百公里15度电，算下来每公里成本不到一毛钱??比地铁还便宜！

我自己买的是后驱长续航版，实测充满电，表显614公里（电池包是78.6度），然后当天我从上海浦东川沙到杭州西站开了一个来回，在杭州市区也开了两段路，晚上回到家后，表显还可以剩余114公里，中间完全没有充过电，如此优秀的高速表现真的让我非常惊喜了。目前开了3300多公里，平均电耗是128.6wh/km，提车以来两个月都是冬天，会稍微高一些。另外如果购买长续航的话，要注意的一点是3的长续航用的是LG的三元锂电池，三元锂电池的话，官方只推荐充到80%，表显490公里，充到100%的话，会对电池损害非常高。所以其实日常使用有20%的电量是用不了的，所以个人使用下来感觉也没有特别大的必要买长续航。

操控方面吧，感觉非常丝滑，尤其是在转大弯的时候，一把就能打过来。也不用手忙脚乱的。中控的辅助驾驶线也很好。像我在倒车或者过弯，不太好判断车会不会刮到两边的墙，可能在很安全的距离就停了，到时候再操作，现在我就看辅助线，辅助线说我能过，那我就能过，不能过，那就不能过。还有那个挂挡的话，也是在屏幕上挂。一开始觉得不习惯，现在也习惯了

性价比非常高 非常好开，我有一辆E300，但是两个给我的感受完全不一样。感觉就是车标而model三确确实实的是买了台车。

裸车价25.9万。对27岁的我来说不是小数目，但我认为值得。 除了节省燃油费和保养费，我更看重的是它给我的生活方式带来的改变。开电动车让我更关注环保，充电时我会在附近散步而不是坐在车里玩手机，无意中增加了运动量。 更重要的是，它代表着一种可能性??一个普通女孩通过自己的努力，能够拥有曾经觉得遥不可及的东西。每次坐进驾驶座，我感受到的不仅是出行的便利，更是一种自我实现的成就感。

个人认为毛豆3的几款车型里最有性价比的肯定还是后驱标续。正如之前所说，长续航的电池都是三元锂，有20%的电量事情是不可以充满的，所以基本没啥用，还要贵2万多块钱。标续目前23.55的价格加上这个操控这个三电，放在国产新能源市场里，我觉得也是很有性价比的了。