不满意的是内饰，确实很毛坯，从提车到开上，中间断断续续的花了小几千块钱给他装修。虽然毛坯但是长在了我的审美点嘿嘿

第一次见到布莱克时，它静静地停在交付中心，线条流畅得像一只蓄势待发的黑豹。没有传统汽车的进气格栅，封闭式前脸在起初让我有些不习惯，但很快就爱上了这种纯净感。 最喜欢的是它从侧面看的轮廓，车顶线条优雅地滑向车尾，有种跑车般的动感。无框车门是我的心头好，每次开门都感觉自己像个电影主角（虽然得小心别在雨天开窗）。 黑色车漆在阳光下会泛出淡淡的珠光，夜晚灯光下显得更加酷帅

第一次坐进车里，朋友惊呼：“这也太简单了吧！”确实，除了方向盘上的两个滚轮和15英寸的中控屏，几乎空无一物。 起初我担心会不习惯，但现在反而爱上了这种极简。没有繁琐的按钮，一切都在屏幕上或语音控制。我买了套米色的内饰配件，让原本偏冷色调的内舱多了几分温馨。 材质方面，座椅的合成皮革触感很好，容易清洁??这对养狗的我来说太重要了。唯一的小遗憾是某些塑料部件质感一般，但考虑到整体设计语言，我可以接受。

作为一个身高168cm的女生，布莱克的内部空间对我来说绰绰有余。前排座椅可以调节得很低，有种贴地飞行的感觉。 储物空间惊人！前备箱成了我放包包和购物袋的秘密基地，后备箱深得能塞下我的折叠自行车。最惊喜的是车顶的全景天幕，夜晚开去郊外看星星，躺着就能看见整片星空，浪漫至极。 当然，后排坐三个成年人会有点挤，但对我来说这不是问题??我的后排通常只坐我的小狗?“校长”。

这是我第一次开电车，加速时的静谧感和瞬间的推背感完全颠覆了我对汽车的认知。 单踏板模式起初让我有点手忙脚乱，但适应一周后，我现在几乎不用刹车踏板。这种驾驶方式更轻松，尤其是在城市拥堵路段。 方向盘指向精准，悬挂偏运动，路面反馈清晰。过弯时车身稳定，给人很强的信心。不过过减速带时得慢一些，否则会有点颠。 最让我惊喜的是它的安静。没有了发动机的轰鸣，我能更清晰地听到音乐和自己的呼吸声。我经常在回家后，坐在车里听完一首歌再上楼??这是我一天中最宁静的时刻。

长续航版充满表显613公里，实际使用中，日常充电到80%对我来说完全足够。 我日常通勤往返40公里，加上周末出游，基本一周充一次电。特斯拉的超充网络很便利，半小时能充到80%。我在家安装了充电桩，晚上插上，早上就满电出发，比去加油站方便多了。 实际续航受驾驶习惯和气温影响较大。开空调和激烈驾驶会明显降低续航，但温和驾驶时，表显续航相当准确。一个月下来，我的平均能耗是每百公里15度电，算下来每公里成本不到一毛钱??比地铁还便宜！

裸车价25.9万。对27岁的我来说不是小数目，但我认为值得。 除了节省燃油费和保养费，我更看重的是它给我的生活方式带来的改变。开电动车让我更关注环保，充电时我会在附近散步而不是坐在车里玩手机，无意中增加了运动量。 更重要的是，它代表着一种可能性??一个普通女孩通过自己的努力，能够拥有曾经觉得遥不可及的东西。每次坐进驾驶座，我感受到的不仅是出行的便利，更是一种自我实现的成就感。