十二月的寒风刚吹遍街头，我的车库就迎来了新伙伴??阿维塔12 。它的表现像冬日暖阳，既有温度又够亮眼。其中最满意的地方就是外观，这款车的颜值确实很拉风。
买阿维塔我最看重的就是智驾，华为的智能辅助驾驶方面我觉得挺成熟的。自适应巡航跟车不紧不慢，处理得很自然，堵车时也不容易让你烦躁。城市智驾我基本每天都在用，红绿灯起步、跟车、过弯大部分情况下是可以从容应对。然后重点聊一下音响。阿维塔12这个英国之宝，之前我还以为就是个普通的“车上音响品牌”，实际体验下来，比我想象中好挺多。只要音源质量够好，比如无损或者流媒体里的高码率版本，它呈现出来的立体感和空间感真的挺到位。 我自己是开奔驰S级的，S级的音响我也体验得够多了。老实说，阿维塔12这套英国之宝、它在清晰度、氛围感、声场层次这些方面真的不输，甚至在可以自由调节输出参数的情况下某些音乐类型下还更抓耳一点。这一点是梅奔做不到的。晚上开车的时候，打开剧院模式，听歌会有种“小型私人音乐厅”的感觉。
外观非常满意，看起来很帅，情绪价值拉满。反正不管到哪一停，都有一种百八十万车的气场，看起来很有面子。小区保安看我换了新车，问我这车是不是得一百万，我笑着说不用不用，但心里确实很爽，光是这一点就觉得很值了。 4个激光雷达无敌了，我看有些车配1个激光雷达还要拿出来当噱头，我这车4个激光雷达，直接拉满了，硬件配置直接顶格，诚意十足。
我对这台车的期望值很高，经过这几天的接触，我发现驾驶操控感受、内饰、性价比和智能化配置的表现没达到我的预期，另外空间表现也不是特别理想。
如果说非要鸡蛋里面挑骨头的话目前这款12的语言大模型有待改进，我想如果导入ai的话效率和智能化会再高一个档次
对于习惯开传统油车的我来说，阿维塔12的功能操作存在一定学习门槛。这车功能丰富，比原来车多很多，尤其智能化这块，一时半会儿想上手确实不太容易。 尤其是我这种开习惯了油车的人，想上手我估计得开个一段时间，等我摸清楚里面的功能，到时候再来更贴。
阿维塔12的外观绝对是“颜值担当”，这也是我愿意选择它的一个重要原因，开着它上路回头率挺高，有种很炫酷的感觉。
外观就是买它最重要的理由，确实是很有情绪价值，回头率很高。爱出风头的人的首选。流线型车身、无后舷窗设计，开在路上回头率极高，完美满足我颜狗的要求。
刚提的新车内饰异味明显，按说这个级别的车子不应该不出现这种低级的问题才对。我媳妇对气味比较敏感，她闻到这种味道容易晕车，所以现在我经常开窗通风。
内饰方面前面的带鱼屏就好像宇宙飞船的感觉，氛围灯效果和亮度还是不错的，晚上在车里开着零重力座椅听着歌很享受。
车里基本上都是软的，摸起来很有感觉。带鱼屏看起来很高级，别的车上基本见不到，视觉冲击力强到坐我车的朋友一开始都会被惊艳到哇一声。
我的这台阿维塔12是一款中大型车，它的车身长度超过五米，内部乘坐空间还是不错的，我身高1米78，无论是坐在驾驶位还是后排都有比较充足的空间，美中不足的是车内储物空间有点偏少。
这车身尺寸真长真宽，空间布局还合理。我身高179.5，前排调到我开车的位置，后排腿部还有两拳多。平时用用肯定没问题了，尺寸在这里，空间肯定是够用的，出去玩满载无压力。
电机动力响应很快，起步提速有明显推背感，满满的激情感。不管是我这个老司机还是我媳妇这样的新手都能轻松驾驭。不过它的底盘调校偏软，支撑力不足，快速过弯有点侧倾感，有点损失了驾驶感。
总体感觉就是：挺好开、挺顺、也挺让人省心的那种车。 市区走走停停，舒适模式它的电门调校很柔，不会起步猛冲，也不会拖着你走。家里的小狗坐电车晕的厉害，坐阿维塔就还好。方向盘手感轻但不虚，智能停车、代客泊车都很好上手。这一代12优化了底盘高速上车身的稳定性也比我预期好，变道的时候给人的反馈很扎实，不飘不乱。
视野表现堪称一绝，前挡开阔，A柱盲区小，视野无敌，开阔得很，开起来就俩字“通透”。 这电子后视镜确实是牛，无死角，视野盲区根本不存在的，晚上下雨也看得清清楚楚，确实比普通后视镜强多了。整体开着也挺好，非常稳，驾驶感受着实高级，不像我之前开过的个别车（不点名了），开起来轻飘飘的。
入冬之后天气变冷，出门就得开空调，这种情况下满电实际续航能达到500公里，这个续航能力还行吧，满足出行代步需求没问题。
续航杠杠的，我日常来回用半个月充一次电足够了，充电速度也非常快，百分之三十的电，充个二十分钟左右，就能充到百分之八十了，比我手机充电还快，补能效率高不担心。
虽然我挺喜欢这台阿维塔12，但是说实话，我并不是它认可它的性价比，主要原因是感觉车子定价偏高，要是商家能把价格打下来，那它的性价比会更有竞争力。
单说价格不算便宜，比它便宜的电车有得是，但是这套外观，这套华为车机、华为智驾，想买齐了可真是不容易。我感觉还是挺好的，同价位的车没法给我这些我想要的东西，我就觉得12的综合性价比比较突出，对我胃口，不知道兄弟们怎么说，这一点确实就见仁见智吧。
