1. 外观内饰很耐看 灰色外观+灰色内饰，整体低调又显质感，无边框车门也很有年轻范儿，停在老家路边回头率不低。 2. 续航很实在 605km续航版本，深圳满电出发，单程160多公里，到家还剩不少电。高速开空调，续航达成率我觉得很靠谱，短途返乡完全没焦虑。 3. 8155车机很流畅 搭配8155芯片，车机反应很快，语音控制“你好小零”基本秒响应，空调、音乐、导航都能语音操作，长途开车方便又安全。 4. 驾驶轻松好开 高速上开辅助驾驶，车道保持、跟车都比较平顺，方向盘轻，女生也能轻松驾驭。底盘整体偏舒适，过年带家人回老家，坐着不颠不累。 5. 空间够用 后备箱装年货、礼品完全没问题，后排坐两个人很宽松，家用代步、短途返乡都够用。

人生第一台车！零跑Lafal 5 605Pro提车半月，唠唠实在感受 ? 车型：零跑Lafal 5 605Pro 黄色 刚工作没两年，预算就卡10万上下，想买台日常通勤、周末拉着朋友瞎逛的车。对比了一圈同价位的油车电车，发现这款车605km续航挺实在，还有自动泊车这种新手刚需功能，价格也刚好踩在预算上，直接就定了。 提车过程：第一次提车没慌，工作人员挺靠谱 本来以为提车手续贼复杂，结果到了交付中心，工作人员全程带着走流程，验车、办临牌前后也就1个多小时。销售还特意掰开揉碎了讲车机咋用、充电要注意啥，连导航和音乐都帮我调好了。送的香薰和首保券虽然不值啥钱，但感觉挺暖心。仔细瞅了瞅车漆内饰，没划痕没毛病，当天开着新车回家，心里美滋滋的。 日常使用感受：新手好开，家用也够用 静态体验 - 空间：本来担心紧凑型SUV挤得慌，结果我178cm坐前排，调好座椅后排还能跷二郎腿，周末拉两个朋友完全不挤。后备箱塞个背包、健身器材啥的绰绰有余，偶尔帮爸妈拉点东西也没问题。 - 车机：对新手太友好了！喊一声“你好零跑”就能调空调、搜导航，开车时不用低头瞎鼓捣，安全感直接拉满。屏幕操作也丝滑，没遇到过卡顿的情况。 - 细节：座椅加热冬天太香了，早上上车再也不用冻屁股；电动尾门绝了，方便得很 动态驾驶 - 动力：第一次开电车，本来怕加速太猛不好控制，结果这车贼平顺，踩多少电门就给多少劲，完全不窜。市区超车、起步都轻松，新手也能拿捏得住。 - 能耗：主要上下班代步，冬天开空调表显电耗15.2kWh/100km，标称605km续航实际能跑440km左右，一周充一次电刚好，不用天天找充电桩。 - 辅助驾驶：高速的车道居中简直是长途救星，车子自己保持车道还能跟车，不用一直绷着劲握方向盘；自动泊车更是新手福音，窄车位也能一把停进去，再也不用喊人帮忙指挥了。 总结 作为人生第一台车，这玩意儿真没让我失望。10万出头的价格，续航够长、配置够实用，新手好开、家用够用，性价比直接拉满。预算差不多的朋友，真心可以去试驾瞅瞅

同价位颜值动力操控? 作为今年8月刚提26款C11的老车主，换代步车直接锁死零跑！市区代步直接选了Lafa5 605Pro灰色外观+紫色内饰 电门调校灵敏，轻点就有劲儿，城区跟车超车贼顺手；刹车制动力线性，底盘紧致不松散，变道转弯都很灵活。180cm身高坐进去，前排头部腿部空间超宽裕，后排坐人也完全不顶腿，日常通勤、接娃买菜都妥妥够用。老车主增购还省了4000元，25年购买不用购置税，价格直接香到骨子里～

作为提车零跑Lafa5 605Pro版满两个月的车主，真心觉得这台车是10万级纯电里的“宝藏选手”，每一次开都忍不住想夸。 最戳我的是颜值和质感，无边框车门打开时玻璃微微下沉，仪式感直接拉满，停在公司楼下常被同事追问是不是二十多万的车。内饰更是惊喜，大面积仿麂皮搭配真皮拼接，触感细腻高级，80%的软包覆盖完全不像这个价位该有的配置，母婴级环保材质提车当天就没异味，坐久了也不闷汗。 空间利用率绝了，2735mm轴距带来超大“得房率”，我178cm身高坐后排，膝盖离前排还有两拳多，中间地台纯平，三个成年人同行也不挤。后备箱常规容积能塞下两个28寸行李箱，放倒座椅后扩容到1400升，上次搬家连折叠桌都轻松装下。 驾驶感受更是超出预期，后置后驱搭配中欧调校底盘，转向精准无虚位，过弯侧倾很小。160kW电机动力随叫随到，市区通勤起步轻快，高速超车干净利落。605km续航超扎实，日常通勤一周充一次电，快充18分钟就能补能30%-80%，每公里电费不到1毛钱，太省钱了。 车机也很贴心，双AI大模型语音控制响应迅速，方言都能精准识别，免唤醒多轮对话开车时超方便。这台车把颜值、实用、经济性平衡得恰到好处，作为家用代步车，真的挑不出毛病！

作为家庭第二台车，选择零跑Lafa5，主要是考虑是上班通勤代步用，所以在10万级纯电轿跑小车里挑，先后对比了萤火虫、海豚、星愿、UTs等类似价位的车型，并综合了后驱、无框车门、续航、性价比等因素。 ? 后驱+运动底盘：后置电机后驱，避震底盘质感和高尔夫比还是欠点火候啦，虽然是前麦弗逊+后三连杆，跑起来的时候就能在各方面体现出是10w级别的底盘了，也算是好开好停。 ? 动力/续航够用：我的是605版本，所以160kW电机的零百是6.5秒，自己感觉是动力杠杠滴；CLTC605，我自己在广东实测，剩余20%电量的话，可以跑个400左右。用的小区楼下的400kw的小鹏充电桩，20%-80%快充用时约20分钟左右。 ? 配置越级：无框车门+隐藏门把手+19寸轮毂；14.6英寸2.5K屏+8155芯片；最重要是广东人必备的座椅通风！我是选配了翻毛皮，所以质感超棒的，这个非常推荐。

最满意的是它那个能轻松应对各种采购任务的后备箱。开口宽度和高度都足够，放倒后排座椅后更是形成一个近乎平整的超大空间。上周我一次性采购了整袋大米、两桶油、一个西瓜还有七八个装满的购物袋，全部都能整齐放入，关门时完全不需要费力挤压。这种实实在在的装载能力，让每周的采购变成一件很有效率的事，不用再为东西太多放不下而分两次搬运。

lafa5外观内饰以及功能，非常符合年轻人的审美和喜好，性价比拉满。无边框车门真的狠狠爱住，该有的功能它都有，定的外灰内紫，其他颜色也都很好看，真的是颜值担当。提车至今已经75天，加上这次自驾出游总共跑了4385km，春节期间自驾出去玩了几天，大概跑了1300公里，总体来说体验感很不错，后备箱装两个大行李箱绰绰有余，长途开高速，自适应定速巡航太香了，只要把握好方向盘就行，减轻了很多压力，长途开车轻松了很多，全程基本上是顶着限速跑，空调是一直开着的，续航大概7.5折，也是挺给力。充电也方便，出门在外，每天一充，快充基本上半小时搞定。跟之前油车出油相比，省了不少油钱。辅助泊车也是屡试不爽，每次都是停的板板正正的，强迫症患者表示极度舒适。车机功能使用都是流畅的，小零很好使唤，有事喊一下小零就行，非常方便。一个月4G流量正常是够用的，春节期间出门开车时间长，这个月流量已经见底了。

最满意就是外观和内饰。选择的是605Pro版本，风驰灰外观，竞速灰内饰。整体轿跑风格，低趴造型，宽体车身，无框车门，19寸大轮毂，纯平B柱。内饰选择竞速灰，麂皮绒装饰，内饰很多软装，门窗开关很有质感。其次动力强劲，踩电门线性加速很平稳；续航也不虚，可能四川冬季温度不低，续航还是很能打，日常通勤平均13多点能耗，十天左右充一次电。

提车至今刚好一个月，个人通勤每天往返40公里，跑了快2500公里，整体用下来还是比较满意的。 先聊聊续航方面，官方标注的605km，我主要是市区通勤，偶尔周末去周边城市转转，全程基本都是开着自动空调（24℃左右），满电到剩余10%左右的电量，实际差不多470-490km，达成率大概80%上下，这个续航完全够用了。 操控方面，作为家用车来说表现很均衡。方向盘的力度属于偏稳重的类型，转弯的时候车身侧倾不算明显，高速上变道也比较稳。底盘调校偏向舒适的，过一些小坑洼时，滤震效果还不错，不会有那种生硬的颠簸感，不过快速过较大起伏路段时，会有一点点多余的晃动。 空间方面，我身高175cm，调整好前排驾驶位后，头顶还有一拳两指的余量，腿部空间也充裕，长时间开下来不会觉得憋屈。后排坐三个成年人的话，横向空间刚好够用。后备箱不大，勉强够用。 智能配置部分，日常用得最多的就是语音助手和中控屏。控制空调温度、开关车窗、设置导航这些基础功能都没问题，不过偶尔会出现识别不精准的情况，比如环境噪音大的时候，需要重复喊一次。中控屏的分辨率挺高，显示清晰，操作起来也比较丝滑。

零跑Lafa5在同级车中颜值和配置都很在线，两厢车且偏运动的造型很难不让人满意！相处30天下来，轻快灵动，越开越喜欢，喜爱度已经超出了家里的油车，人生第一台电车选lafa5，感觉真的选对了！

价格，零跑的性价比无需多言，价格一出当天下定了

作为10万级纯电爆款，零跑Lafa5的无框车门搭配宽体造型，在19英寸轮毂加持下，颜值堪比二十万级轿跑，开在路上回头率十足。同事坐车上，问我是不是20多万提的新车！ 内饰用料诚意拉满，虽然没舍得加3000元换麂皮内饰，但是竞速紫耐脏又高雅，狠狠戳中我的审美。拼接座椅触感细腻，而且坐感非常舒适，以前一直开五菱小mini，不是换不起好一点的车，开惯了mini的我总是对大车有着莫名的恐惧，怕自己难驾驭。试驾lafa5，感觉驾驶感很好，完全没有我担心的问题。辅助驾驶和360度全景影像让通勤泊车更省心，尤其泊车辅助对我这种停车困难症重度患者来说，不要太方便！ 非常赞同群友的一句话，买lafa的人群不也是为了颜值能提供情绪价值而买吗！

提车零跑Lafa5 605Pro版有段时间，这款10万级纯电小钢炮的表现超出预期。外观是第一眼惊喜，低趴宽体的轿跑姿态搭配无框车门，19英寸掠翼轮毂和贯穿式尾灯拉满运动感，一体式前灯组夜间点亮辨识度拉满，日常开出门回头率超高。 动力续航完全够用，CLTC纯电605km续航，我的通勤来回 50KM，在重庆气温十度左右实际续航可以到四百五十公里左右， 日常通勤一周一充无压力，30%-80%快充仅需20分钟，补能很便捷。后置单电机带来160KW功率，油门响应极灵敏，轻踩就有推背感，百公里6.5秒加速超畅快。运动、标准、舒适三档模式可切换，运动模式下模拟声浪加持，驾驶乐趣拉满，标准模式适配城市路况，平顺又好开。 智驾方面，pro 版本的 ACC 跟 LCC 配合起来挺好用的，高速不画龙不跑偏，十万左右的车我基本不考虑智驾，都得人盯着，所以 pro 版就完全够用 空间表现惊喜，2735mm轴距让5门5座的驾乘空间很宽敞，178cm身高坐后排也有充足膝部空间，纯平地板不挤脚。后备箱常规435L，放倒后拓展至1400L，露营装备、日常行李都能装，副驾魔术拓展岛台还能放小物件，实用性拉满。 整体来看，这款车颜值、动力、空间兼顾，性价比在线，是家用通勤兼轻度驾驶的好选择。

零跑Lafa5提车1个月实测：家用纯电的诚意之选 作为一名刚换车的家庭用户，选车时对比了多款15-20万级纯电轿车，最终敲定零跑Lafa5，如今提车满1个月，行驶里程刚好1200公里，从提车时的期待到日常用车的适配，这款车给我的惊喜远超出预期，今天就从真实使用场景和大家详细分享。 先说说第一眼心动的外观，Lafa5的设计真的长在我的审美点上。贯穿式LED大灯白天是简约的镀铬饰条，晚上点亮后辨识度超高，流水转向效果很有质感；车身线条流畅不臃肿，溜背造型既保证了颜值，又没牺牲太多头部空间，我178cm的身高坐后排，头顶还能留出一拳多距离，这点比同级别很多轿跑车型做得好。轮毂的造型也很精致，搭配低调的星云灰车漆，不管是停在小区还是公司停车场，都不会显得突兀，家用代步又不失格调。 最让我满意的是它的配置和操控体验。作为家用车，舒适性和实用性是核心需求，Lafa5的座椅是仿皮材质，柔软度适中，包裹性也不错，每天单程40分钟的通勤路，久坐下来不会觉得腰酸。智能配置方面完全超出了这个价位的预期，语音控制反应很灵敏，“你好零跑”唤醒后，调节空调温度、切换音乐、导航目的地都能精准响应，开车时不用分心操作屏幕，安全性大大提升。中控屏的分辨率很高，操作流畅度也OK，内置的导航能实时更新路况，避开拥堵路段，对通勤族太友好了。 动力和续航表现也值得夸赞。我选的是标准版车型，日常市区代步完全够用，起步轻快且平顺，没有燃油车的顿挫感，加速时动力输出很线性，超车时深踩电门也能获得不错的推背感。续航方面，官方标注的CLTC续航是510公里，实际使用中，市区通勤加上偶尔的短途出游，百公里电耗大概在13-14度左右，充满电实际能跑450公里左右，完全满足日常通勤和周末周边游的需求，不用有里程焦虑。 另外，细节设计也很贴心。车内储物空间丰富，前排扶手箱、门板储物格都能满足日常杂物存放，后备箱空间也足够大，周末带家人出游，放两个行李箱、婴儿车和一些杂物完全没问题。充电也很方便，家用充电桩晚上低谷期充电，成本很低，折算下来每公里成本不到一毛钱，比燃油车省太多了。 提车1个月以来，零跑Lafa5在外观、配置、操控、续航等方面都表现得很均衡，作为一款家用纯电轿车，它的性价比真的很高，完全满足了我对家用车的所有期待，如果你正在考虑这个价位的纯电车型，Lafa5绝对值得入手。

提车零跑Lafa5近3000公里，整体体验十分满意。首先驾驶操控指哪打哪，精准流畅，带来十足信心。空间对家人乘坐不多的我来说刚好够用，内饰选装的翻毛皮触感细腻，高级感拔高很多。续航表现令人安心，高速打折0.65左右，南方市区驾驶还行，通勤毫无焦虑。外观设计长在审美点上，唯一小遗憾是车身略高，看到UP主改装悬挂后的低趴造型，简直帅上加帅。从油车过渡来电车惊喜的人机体验，走近自动解锁、上车即走的智能交互，日常使用非常方便。隔音方面就略短板了毕竟单层无边框玻璃在那里帅着，但开车必开音乐的我是不受影响的，全景天窗采光优秀，配合音乐让驾驶成为享受。从第一次试驾就知道它是我的心怡之选，3000公里下来，它用扎实的表现证明了选择的正确，完美契合我的生活节奏。

零跑Lafa5首批车主，54天开了4600多公里，跑山、高速、城市、雨天、雪天实测体验： 1、颜值杀：无边框车门+宽体轿跑姿态，19英寸轮毂+隐藏式门把手，回头率拉满，20万内少见这配置； 2、质感越级：Nappa 全粒面真皮?麂皮拼接内饰，环保材质，触感细腻且高级感拉满。车机丝滑不卡顿，座椅通风/加热全配齐，冬天能拥有方向盘加热和座椅加热，简直是顶级享受； 3、驾控惊喜：后置后驱布局，零百6.4秒动力够劲，底盘调校兼顾运动与舒适，日常通勤、跑山都可；跑山打开能量回收，超级无敌省电； 4、续航扎实：605km版本日常市区续航达成率近90%，冬季也能稳控78%以上，续航无焦虑； ?? 小瑕疵：高速风噪略高于传统车门，185cm以上后排头部略局促，但完全不影响核心体验。 不愧为年轻人的第一台小钢炮！

1、67.1 度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得 10.43w 还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要 4S 店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是 350-400 公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个 ultra 那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了）

作为开了16年油车的老司机，曾固执地迷恋内燃机的轰鸣，对电车始终抱着“续航焦虑”“技术不成熟”的偏见。直到油价屡次攀升，每月油费和保养费成了不小的负担，加上家庭老车经常维修，才不得不把换电车提上日程。试驾过不少车型，要么空间局促，要么转向笨重，直到遇见Lafa5，彻底打破了我对电车的固有认知，也开启了我的全新出行生活。 最让我惊喜的是Lafa5的转向手感，完全颠覆了我对家用电车的想象。以前开油车，低速挪车时方向盘沉得费力，过弯时总有些许迟滞感。而Lafa5的转向精准又轻盈，无论是市区拥堵路段变道，还是山路弯道穿梭，都能做到指哪打哪，没有多余虚位，灵动得像为城市路况量身定制。搭配小巧的车身尺寸，即便在老旧小区狭窄的停车位，也能轻松入库，再也不用像以前那样反复调整，停车难题一键解决。 空间表现更是超出预期，本以为灵动车身会牺牲空间，实际体验却格外惊喜。前排头部和腿部空间充裕，久坐不累；后排坐满三位成年人也不觉得拥挤，腿部还有一拳多的余量，后备箱容积足以容纳全家出行的行李、孩子的玩具车和露营装备。周末带家人短途出游，再也不用纠结物品取舍，宽敞的空间让旅途舒适度翻倍。 高配置和高性价比，是Lafa5打动我的另一大亮点。同价位车型中，它的配置诚意拉满：智能语音交互能精准响应指令，导航、调空调不用低头操作；座椅加热、自动泊车、全景天窗等实用功能一应俱全，日常用车仪式感拉满。对比同级别油车和电车，Lafa5在配置和价格上的优势十分明显，用亲民的价格给到了越级的体验，让我觉得每一分钱都花在了刀刃上。 如今，Lafa5已经成了我出行的首选，去哪里都想开着它。通勤时，静谧的驾驶环境搭配灵活转向，轻松化解早高峰的烦躁；周末带家人露营，充足空间装下所有装备，低成本充电也不用心疼费用；哪怕是深夜临时出门买东西，也愿意多绕一段路享受驾驶的乐趣。从油车到电车的转变，不仅是用车成本的降低，更是驾驶体验和生活方式的升级。 曾经以为离不开油车的情怀，如今却被Lafa5的实用与好开彻底征服。它用实力证明，电车不仅能满足日常代步，更能带来远超预期的驾驶愉悦。

提车零跑Lafa5已经一个月多了，开了1200多公里，作为日常代步车，体验下来真的挺惊喜。开起来特别省心，电门踩多少有多少，响应很线性，市区起步、超车都很轻快，一点不拖沓。底盘调校很接地气，过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得不错，不会有生硬的弹跳感，日常通勤坐着很舒服。转向也精准，新手开也没压力，市区穿梭、停车都很灵活。 内饰走的是简约实用风，一坐进车内就觉得很清爽。两块大屏清晰度高，操作流畅不卡顿，刷功能、切页面都很顺手。车内能摸到的地方大多是软质材料，手感不错，没有廉价的塑料感。实体按键很少，大部分功能靠语音就能控制，开车时操作更安全。车内空间够用，日常家用、上下班完全没问题。在这个价位，能有这样的驾乘和内饰质感，性价比确实很能打。

提车零跑LAFA5的第6周，每天开车通勤都忍不住多绕一段路，这台十万级电动掀背轿跑真的戳中了我对代步车的所有期待。 选车时纠结过同价位的燃油轿车和小型纯电SUV，前者油耗高、市区开着笨重，后者空间局促还少了点驾驶乐趣。直到试驾LAFA5，6.4秒的零百加速踩下电门就有推背感，底盘调校扎实，过小区减速带滤震柔和，跑高架匝道过弯侧倾也控制得很好。掀背尾门是我的最爱，周末去超市采购，婴儿车、行李箱塞进去毫无压力，后排座椅放倒后还能放下露营装备。 配置上也没让人失望，大尺寸中控屏流畅度很高，语音控制能精准识别指令，开车时不用手动操作更安全。纯电车型日常通勤成本超低，充一次电跑一周，电费也就一杯奶茶钱。最惊喜的是它的颜值，流线型车身搭配犀利大灯，停在路边回头率超高，贴个改色膜简直就是街上最靓的仔。 综合来看，零跑LAFA5兼顾了颜值、操控和实用性，十万出头的价格性价比直接拉满，妥妥的年轻人第一台个性座驾！