车子开着很稳，隔音效果也挺好，驾驶模式也有好几种可以切换。而且还有全速自适应巡航和360度全景影像等这些功能呢！平时在市区内行驶时用着很方便省心省力了。另外一点是这车的动力表现也很出色，加速迅猛且平顺，没有顿挫感存在，让我这种急脾气还是挺喜欢的。
时光匆匆，转眼就到年底，忙碌了一整年，最大的惊喜和慰藉就是喜提了我的新车---秦L，它最吸引我的地方就是性价比和综合续航能力，可油可电确实很能跑。
上星期就开始往各家4S店跑，兜兜转转看了不少车，最后心思还是落在了比亚迪秦L上。昨天终于把车提回家了，干干净净的，越看越喜欢。说起来也挺巧，这款刚上市，我去的店里正好有一台现车，配置颜色都合我心意，没怎么犹豫就定了。这才开了一天多，已经忍不住绕着城跑了好几圈，里程表悄悄爬过了500公里，趁着新鲜劲，也来聊聊这点最真实的感受。最让我满意的地方，肯定是这车的实在。买它就是图个过日子用，它给的也恰恰都是过日子需要的。纯电跑个两百多公里，我上下班通勤加起来不到三十公里，算下来充一次电轻松撑一周。
其实这个车的整体表现还是挺不错的，要非要说一点的话就是新车刚提回来的时候车内的异味还是比较明显的吧！不过这也是大多数新车都有的问题嘛~另外一方面就是这车子的价格定得还是稍微有点高呀～
说实话，开了660公里，整体下来真的比较满意，要说不满意，只能说是一些无关痛痒的小遗憾。它的方向盘手感轻盈，指向反馈不够清晰，再者就是新车内饰有点异味。
车机系统功能是挺多的，屏幕也够大够亮，但有些菜单藏得有点深，刚上手那会儿得花点时间熟悉，比如想调节某个驾驶模式或者空调的细节风向，我得在屏幕上找一小会儿。不过习惯了之后也就顺手了，这可能是我自己还没玩透的缘故。
外观造型比较大气，家族式的前脸看着很有辨识度。大灯组的造型很犀利有神韵！车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂尺寸也很大，抓地力强，跑在路上回头率也是蛮高的。
秦L的外观设计，我真的很喜欢，不浮夸、不张扬，但很有质感，颜值在线，不管是年轻人开还是家用，都很合适。
它不像有些车为了显眼而设计得张牙舞爪，它的线条很流畅，从车头到车尾有一气呵成的感觉，尤其是车侧那条腰线，轻轻一提，整辆车就显得精神又利落。 车尾造型：车尾还是传统的贯穿式尾灯的设计还是比较经典好看的，在夜间的时候感觉比较鲜明，比以前那种老式的尾灯更为好看美观。
内饰设计很简洁，但细节处理得很到位，座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。就是用料稍微有点异味。
内饰的表现中规中矩，车内装修用料和做工都还行，唯一美中不足的就是刚提的新车内饰有些异味，这一点不是太好。
这车空间表现不错，后排坐三个人也没问题。我个子高一些坐在驾驶位上感觉头部还有一拳多的距离呢！腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚什么的都很方便实用。而且车内还设计了很多储物格、杯架等实用的配置，方便我的存放小物件。
作为一款中型家轿，秦L的空间表现完全超出了我的预期，不管是前排还是后排，空间都很充裕，完全能满足家用需求。
车子开起来的感觉就是动力比较充沛，而且转向也很精准没有虚位存在指哪打哪儿！底盘调校得也比较扎实，跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜现象出现，让我这种晕车的人也可以坐的很舒服。
驾驶感受整体中规中矩，不算惊艳，但也绝对不难开，除了新车方向盘偏轻盈，指向反馈不够清晰之外，其他没啥没问题，我媳妇开的也挺顺手。
开起来的感受是最让我安心的部分。电车起步那种轻快和安静是天生的优势，秦L把这优势发挥得挺好，动力来得很跟脚，踩下去就有，在市区里超个车、变个道特别从容。同时它又没有一些电车那种过于敏感、“窜”的感觉，整个加速过程很线性，我媳妇坐车容易晕，但坐这车她说挺平稳。底盘调校是偏舒适的家用风格，路过一些坑洼或者减速带，车厢里不会有生硬的弹跳，稳稳当当就过去了。方向盘力度轻重合适，转向也准，开起来不费劲。
续航能力是这款车的一大亮点。纯电模式下能够满足日常通勤需求；而在混动的模式下则可以轻松应对各种路况的需求！而且它的油耗也非常低，百公里平均下来也就是4.5个油多一点的样子吧~对于这样的表现来说我感觉还是挺满意的啦～
从我这几天的实测来看，这款车实际纯电续航能达到170公里，可以满足短途代步的需求，一般一周充两次电就够用。出远门的话，还有混动模式的加持，所以没有里程焦虑。
目前刚提车没多久，油耗也不高，但是基本上我都是用电开的，才开了500多公里，对于续航数据这方面的体验还不够准确。
性价比也是我选择这款车的一个重要原因，当初我看了很多车，但是感觉这款秦L 更经济实惠一些，价格不算高，而且各方面性能表现不错，是一款不错的代步车。
