说实话，结合我的预算和用车需求，这款车几乎没有让我不满意的地方。如果非要鸡蛋里挑骨头，我觉得就是内饰和驾驶操控感受的表现不是特别理想，但是不算啥大问题，不会影响我整体对它的好感。

如果说有什么让我稍感遗憾的，那就是智能化配置。虽然这款车配置了一些基础功能，但是相比一些主打科技的新势力造车，它在这方面还是略微显得逊色了一点。

经过多方面的了解以及实际驾驶体验，我发现这台车的短板就是内饰，其实也不是啥大问题，就是我发现新车的内饰异味较明显，因为我家二宝才几个月，所以担心这种气味对孩子不好。

噪音稍微有点大，低速换挡的时候共振比较严重。但是拉货用，也能勉强接受。

缺少一些科技感配置，比如无钥匙进入，一键启动，硬塑料占比确实不低，不过在这个价位里属于正常水平。中排是单开门设计，上下人不如双滑门灵活，尤其在狭窄车位时略显不便

外观方面，整体表现还行，虽然没有太多惊艳的设计，但是主打一个大气、稳重，符合家用MPV的定位，也比较符合我们这种中年奶爸的审美。

锐胜王牌M7的外观设计简洁大气，完全长在我们全家的审美点上。大面积镀铬进气格栅搭配凌云翼样式的大灯，车头显得精神又稳重，不会过于张扬，家用很合适。

外观设计属于 “越看越顺眼” 的类型，没有多余的花哨设计，却很显稳重。普通家庭能有这么一台代步车也不错啦。

实车比图片更显大气，5.24米的车长搭配3.2米轴距，侧面线条修长流畅。大面积镀铬中网搭配凌云翼样式大灯，车头显得精神又稳重，家用也足够耐看。我之前那台跟这个一比那真是一比一个没法比 。

内饰方面，和外观一样，主打实用，没有太多高端的设计和用料，整体表现中规中矩。中控台的布局比较简洁规整，各种功能按键的位置很合理，操作起来很方便，不用低头就能找到对应的按键，驾驶时操作也比较安全。不过新车内饰有点异味，这个问题不是太友好。

内饰设计以实用为核心，没有太多花里胡哨的元素。中控台布局规整，物理按键手感不错，行驶过程中盲操作也很方便。座椅透气性不错，填充物厚实，长时间乘坐也不会觉得累。

如前所述，内饰是短板，但内饰的设计和做工值得肯定。关于内饰异味这个问题，希望厂家能重视一下吧，最好是在出厂前就能解决一下。

之前就看过这款车，因为是蓝色的内饰板，实在是辣眼睛，一直没出手，26款改成了黑色的内饰，还是很好接受的。虽然还是没有扶手盒，但是主驾驶座椅单独增加了一个扶手，也是比较人性化的设计了。

双联屏效果非常不错，显示清晰，功能也还算齐全，花里胡哨的没有，倒车影像和雷达这是必须的必。实用配置都不缺。

空间绝对是这款锐胜王牌M7的核心优势，作为长轴版本，它的车身长度达到了5.24米，轴距也足够出色，车内三排座椅的布局非常合理，完全不会出现“第三排只能应急”的情况。要是未来家里有这么一辆车，全家人集体出行都没问题。

锐胜王牌M7的空间表现堪称同价位中的佼佼者。第二排独立座椅支持前后滑动和靠背调节，腿部空间非常充裕；第三排座椅虽然不像前两排那样宽敞，但是也能满足基本的乘坐需求。

空间是这台锐胜王牌M7的优势，作为一款中大型MPV，它的车长超过5.2米，周长也达到3.2米，车内2+2+3的座椅布局挺舒服，尤其是前两排空间挺宽敞，第三排对于家里女士和孩子也比较宽松舒适。

空间是真的够用，拉6个工人再拉个梯子都没问题，拉大件的时候座椅还能挂在两边。五星好评。

侧挂设计太实用，载人拉货两不误 空间绝对是这款车的核心亮点，2+2+3的座椅布局非常合理 ，关键是后排座椅支持侧挂，这一点一眼我就相中了，折叠侧挂后能腾出近2.7米长的实用空间，，侧挂座椅后更是能多方好几个小板凳。常年干劳务懂得都懂。

动力输出，2.0L自然吸气发动机的动力输出比较平顺，没有明显的顿挫感，起步时不会太肉，加速也比较线性，市区通勤时，起步、跟车都很轻松，不会有吃力的感觉。不过它的方向盘手感偏轻，指向精准度差点意思，还有可提升优化的空间。

从我的驾驶体验来说，它的动力输出线性，在城市通勤和高速巡航完全够用。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，车里有老人或孩子乘坐的话也会比较舒适。

我平时开惯了轿车，本以为这么大的车会难以操控，但实际体验却出乎意料。2.0L自然吸气发动机，动力不算强劲，但胜在平顺线性，起步轻快，低速跟车不顿挫。这么大的一台车开起来也很灵活自如。

新车开的比较少，提车就奔着装具店铺车底了，大约跑了20公里吧，动力还是足够的，车子跑起来也比较平稳，但是噪音确实是有的，明显能听到，而且加档的时候共振比较严重。

手动挡好操控，动力够用 2.0L自然吸气发动机搭配5挡手动变速箱，起步不算太猛，换挡还是比较平顺的，低速跟车也没有顿挫感，底盘过一些坑坑洼洼路面效果也还行！过减速带时不会有生硬的颠簸，只是车速超过100码后，风噪和胎噪会明显一些。试驾时坐了4个人，爬坡时动力依旧够用，只是高速超车时需要提前降挡提速，追求激烈驾驶的话可能会觉得吃力。 方向盘转向力度适中，女士开也不会觉得重，虽然车长超5米，但转弯、掉头都挺灵活。

刚开始的时候，我还担心这款车会比较费油，但是经过亲身驾驶体验，我发现它的油耗比我想象的要节省一些，新车第一次驾驶体验，油耗竟然才8个油多点，如果要是未来提车好好磨合磨合的话，那么它的油耗应该还有下降的空间。

作为家用车，油耗是我们非常关注的指标。实测油耗不高，至少比我想象的要节省一些。当然了这只是一次驾驶体验，希望未来如果真实提车的话，它的油耗也能有更好的表现吧。

之前担心这么大的7座车油耗会很高，实际试驾下来完全打消顾虑。从我实际驾驶体验得到的数据来看，这款车实际油耗也就在8-9个油左右，这个油耗不会增加太多用车成本。

表显的7.8个油，因为刚提车还是空车，拉上货和工人估计打不住，等跑跑看看实际油耗再说。

大块头有低胃口，超出预期 销售介绍这款车综合油耗在9L左右，试驾当天跑了市区拥堵路段和城郊快速路，全程开空调，表显油耗8.8L/100km。对于2.0L排量的中大型MPV来说，这个油耗表现很惊喜，加92号油每公里成本大概7毛，长期用下来经济性不错。老车主反馈日常开下来油耗基本稳定在8-9L区间，没有明显虚标。

这台锐胜王牌M7的性价比挺不错，这次换车我的预算有限，但是它7.48万的官方指导价格比我预算还要低一些，这个价格能买到一台这么大空间，而且比较称心的座驾，我觉得是挺值。希望早点把它开回家。

作为工薪族，性价比是我们换车的核心考量因素，而锐胜王牌M7在这方面表现不错。不到8万的价格能买这么一台车我觉得挺划算。

性价比不错，这么大的一台车指导价格并不高，当时4S店工作人员给我算了一下落地价格，比我的预算要低一些，感觉是一款比较经济实惠的车型。

6万多块钱提车，正好赶在国补的最后一波，连保险加购置税落地算下来不到6万块钱，性价比够高了，你还要什么自行车啊？

这款车官方指导价7.88万，算下来提车挂牌加上保险，加上我的旧车置换，还能额外享受置换补贴，销售说最高能再省几千。六七万块钱就能落地，另外首保3个月/5000公里免费，后续小保养也就300出头，养车成本不高。 销售服务也挺专业，没有过度推销，还详细演示了座椅侧挂操作，打算近期趁着优惠入手了。