返回搜狐汽车首页
微型 小型 紧凑型 中型 中大型 豪华 MPV SUV 跑车 新能源
搜狐汽车 > 车型大全 > 大众 > 一汽-大众 > 大众速腾 > 2026款 S 1.5L 舒享时尚版

2026款 S 1.5L 舒享时尚版

2026款 1.5T 161马力 汽油机

2026款 1.5L 110马力 汽油机

2026款(停售)

2025款(停售)

2024款(停售)

2023款(停售)

2022款(停售)

2021款(停售)

2020款(停售)

2019款(停售)

2018款(停售)

2017款(停售)

2016款(停售)

2015款(停售)

2014款(停售)

2013款(停售)

2012款(停售)

2011款(停售)

2010款(停售)

2009款(停售)

2007款(停售)

2006款(停售)

大众速腾 口碑

口碑评分: 4.48
到目前为止该车型口碑共2007条

网友购车价:
2-1368万
厂商指导价:
9.38-16.49万
网友真实油耗:
4-7600L/100km
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    本来觉得速腾也就是个普通A级车,没想到这次改款的内饰和外观变化这么彻底,简直像是换了代。 空间依旧越级:作为A+级标杆,后排空间没得说,坐垫长度也够,跷二郎腿毫无压力。

    2026-05-15
  • 平均油耗 6.9L/100Km 裸车 8.58万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    喜提全新速腾S一个月,跑了2000公里,简单说几句大实话!当初冲着德系品质和这颜值下单,现在看是真没选错。

    2026-05-05
查看更多
  • 平均油耗 6.9L/100Km 裸车 8.58万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    价格还是有些高,总体上我还是能接受的。所以还是下手了。

    2026-05-05
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    全新速腾S这回在“玩灯”上用心了。前脸的贯穿式灯带连接大灯,中间的大众标还能发光,夜晚辨识度绝对高。侧面线条依旧是那种德系干练的风格,尾部层次感很足。白色车漆在灯光的照射下很有质感,比黑色显大,家用首选。

    2026-05-15
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    它把大众短板(内饰塑料感)补上了,长板(空间、底盘)拉得更长了,销量榜前排估计很快又会有它的位置。

    2026-05-15
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    后排腿部空间依然是同级别天花板级别的存在。而且因为顶部那个不可开启的全景天幕,后排的头部空间完全不压抑,整个车厢通透感极强。后备箱开口大,塞几个大行李箱不成问题。

    2026-05-15
  • 平均油耗 6.9L/100Km 裸车 8.58万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    家用无敌 - 2688mm轴距真不是盖的,后排能翘二郎腿,后备箱555L装露营装备毫无压力。

    2026-05-05
查看更多
查看更多
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    油耗低,市区7个油左右

    2026-05-15
  • 平均油耗 6.9L/100Km 裸车 8.58万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    - 我买的1.5L版本,起步轻快,高速超车有劲。综合油耗6.8L左右,加92号油,养车无压力。

    2026-05-05
查看更多
查看更多
  • 平均油耗 7.1L/100Km 裸车 8.78万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    A级车的价格,B级车的空间,加上这套全新的新势力风格内饰,家用代步、偶尔接待朋友都很有面子。

    2026-05-15
  • 平均油耗 6.9L/100Km 裸车 8.58万
    2026款 S 1.5L 舒享时尚版

    不到8万的起售价,买到A+级空间和德系品质,这波“真香”我先冲为敬!预算10万想买合资家轿的朋友,这台车绝对值得去试驾!

    2026-05-05
查看更多

同级别车型

总排行 同级车排行
展开更多

对比库4

选择品牌
选择车型
    选择车款
      加入对比库
      • 车款对比
      选择两个车型/车款进行对比
      反馈 顶部