车头处设计精致，尤其窄框格栅与大车灯相连后能呈现出较为匹配且很具分辨力的外观形象，尾部设计也很平直，能给人带来一种载物能力很强的视觉体验。

密集的黑色格栅精致而不显粗旷，两侧方方正正的前车灯与其相连更显庄严，让整车呈现出严谨时尚的设计态度，同时侧方腰线走向顺滑，一眼望去蛮有皮卡的恢弘质感。

大通T60的前脸造型还挺帅气的，大尺寸的黑色中网中间嵌入了大通的LOGO，同时衔接两侧的大灯让前脸看起来更加宽大，整体看上去真的特别厚重，有气场。

我买这辆车的话主要就是作为工具车嘛，所以颜值高低与否我都不是很在意，大通T60的外观风格就是那种让人看着很顺眼的皮卡车，大大的体格看起来很霸气。

其实我还是蛮喜欢大通T60的外观风格的，车身宽宽大大的看起来超有气场，不过就是整台车的车漆属实偏薄一些，仔细一看的话感觉还是缺乏一种皮卡车应有的厚重感。

车灯外形犀利有气势，头部进气格栅也比较粗厚，这样的设计造型让它既有运动感又有个性化感受，是符合我们这些年轻人的审美观的。

都用来拉货了，外观帅不帅对我来讲都无所谓了，不过客观一点来说大通T60肯定是要比我以前的车子更帅气一些，开这辆车出去也应该更有面子。

外观设计的挺有特色的，车头采用的是比较家族式的传统设计风格，但是车身的线条又是比较有力量感的，看起来又有一种强烈的运动风。

内饰头部没有配备中控屏，倒车时容易产生惶恐心理，不过车内却加装了许多功能性按键，视觉感受十分对称，且这些按键的按压感受都较为紧致，对用车方便程度来说具备一定导向。

圆形方向盘虽是塑料材质，但握感舒适，中控区域没有花里胡哨的另类化设计，但却有凹凸不平的波浪纹表现，配合车头处的诸多按键，倒显得它的内饰够时尚，而没有粗糙简单的生硬感。

今天一上车内饰给我的感觉就不是很好，整体造型就是偏老气的那种，这个我都能接受，主要就是车内肉眼可见的硬塑料材质还真是有点影响档次感，而且新车车内的异味也挺大的。

主要是现在大部分车子的内饰都走的是那种极致简约的路线，相比之下大通T60的内饰造型都有点像是前几年的设计理念，整体看着感觉有些老气，再加上用料品质本身就不是很好，所以内饰留给我的第一印象就比较一般了。

内饰布局还可以，车内储物空间很丰富，而且中控台上经常需要用到的旋钮和按键操作起来都很顺手。

车内中控位置的各项按键设施用起来方便有效率，可惜方向盘上却没有安装多功能按键，在给车内温度进行调节时空调是手动的，感受了一下出风效果，还是不错的。

今天温度不低呢，最高温度都达到25度了，刚一上车车上确实比较热，但让我觉得比较好的就是车内没有过分刺鼻的味道。

内饰在我这的印象分很高，主要是做工好，我就感觉特别值得信赖，另外就是颜色也非常的好看，是我喜欢的样子，简简单单的设计要比那种花里胡哨的实用也更耐看，细节方面打满分。

宽大的货箱让它的载物能力时刻在线，前端乘坐感受在试驾时也没觉得拥挤，即便坐在后排我的腿脚也能舒适摆放，而且驾车视野也足够开阔。

后置货箱装载力度大，前部轿厢也能轻松乘坐多人，并且乘坐人彼此间不拥挤，顶棚距离也较高，空间方面没有啥可吐槽的地方。

关于这款车的话我更加关注货箱空间一点，主要是我们家里还有一台代步车，所以这台车很多时候都是我一个人在开，只要后边能装就很完美了。

目前家里也有一台代步小车，这辆车在我们家基本上也很少会满座，我今天都没怎么关注后排空间，只觉得前排坐着还挺宽敞的，而且皮卡车开着跟轿车的感觉完全不同，这辆车的车身重心很高，视野很开阔。

我今天看的是长箱车型，车身长度都将近5.7m了，它的货箱空间更大一些，我们买这台车的话本来也是要用它来拉货的，所以大通T60的货箱空间就很符合我的要求，后边超级能装，而且货箱底部也是很规整的。

前排轿厢不论宽度还是高度都不缺乏宽阔感，我1米83的身高坐进去不仅四肢能自由屈伸，在整个乘坐过程中也没有憋闷压抑感，尾部货箱可以拉货，这样的车载空间很适合家里做生意的我来用。

大通T60的货箱空间就很符合我们的置换要求，我们目前还是挺需要一台货箱更大一点的车子，而且我坐到前排感觉乘坐空间也不紧凑，稍高一点的个子坐到前排也同样很宽敞。

空间比例正好，我个人体验下来很满意，而且车内的比例也挺好，注重腿部空间，不管坐在那儿都非常的自在，随便跷二郎腿，而且货箱也嘎嘎给力，大又长，储物能力嘎嘎强。

它的耗油表现在大家能承受的范围内，而且0号柴油加着方便，想必这样的车每月使用下来不会带给车主过大的资金困扰。

空车行驶状态下油耗表现并不高，我想在这样的基础上即使它负重前行，油耗也不会高得离谱。

我买这台皮卡车的话以后肯定是要经常开它去拉货的，所以油耗方面我也比较关注，在此之前在网上也了解了一些，大部分人的评价还都是很可以的，我们今天试驾的时候车上也是空载嘛，平均油耗是9.1。

让我觉得比较惊喜的就是这台大皮卡居然还挺省油的，虽然咱试驾的不是2.5T的柴油皮卡，但2.0t的排量也不小呢，我看试驾完毕一圈下来平均油耗就是在9.5左右，感觉还挺省的。

没有考虑2.5t的柴油皮卡主要也是想省点油，毕竟咱这后期拉货的话车上大多都是负重状态，如果排量太大的话油耗必然更高，今天试驾了一下大通T60，空车行驶的情况下平均油耗也就是9个出头，还是蛮低的。

它除了能带给我生意上的便捷优势以外，在油耗上的消耗它的表现中规中矩，整体来说是适合我这样的小生意人使用的，毕竟经济负担不大。

我一直都是开这种小型货车的，所以对油耗也比较敏感，今天试驾的时候大通T60的平均油耗在9个左右，我觉得还行，至少比我以前在开的车子油耗稍低一点。

虽然说试驾时间比较短，但是我特别注重油耗，一直在观察，期间确实觉得耗油量有点高，有点不满意吧。

长为5米多的它并没有因为身躯大就拥有操控不便捷的感受，方向盘在旋转之间可以很好带动车身，油门在踩下后也能很快为车体提供加速力，整体用车感受只觉它还是跑得挺快的。

试驾了一下，它的起步过程稳健平顺，车体表现没啥顿挫感，即便在通过减速带地段时，全车滤震表现也较为不错，整体试驾感受用一个稳字就能形容。

我感觉这辆车的动力还来的挺猛的，提速时油门踩重一点那随之而来的推背感就让我忘了我开的是一台工具皮卡车，而且这台皮卡的车身重心比较高，开起来的感觉跟轿车完全不同。

我感觉大通T60的动力储备挺足的，虽然车身很大，但每次起步都是比较轻盈的那种，动力来的很快，而且也很平顺，虽然是手动挡车型，但开起来没有那种一顿一顿的感觉。

这个价位的皮卡车本身就是以工具性质为主，从来不是用来玩乐的，所以我对驾驶乐趣也没什么要求，今天开了一下感觉这款车还是挺好上手的，大体格的车身不至于很难掌控，而且2.0t的柴油发动机的动力储备也很充沛。

试驾时只觉得它的发动机动力足够，而且音噪没有想象中的大，在给车提速时我也能感到强烈的推背感袭来，速度方面它跑的不慢，而且车身好操控，方向盘用起来比较灵活。

2.0t的柴油发动机的动力肯定是够用了，带动这台车起步一点都不费劲，不过我就是觉得它的减震比较硬，再加上柴油发动机在工作时的噪音影响也挺大的，所以车子开起来就不太舒服，况且我们今天的试驾路况还蛮好的，如果遇到坑洼路面的话肯定是更影响驾乘感受。

开起来还挺享受的，必须预期情况好很多，动力也挺充沛的，而且加减速的时候比较柔和，顿挫感不明显，另外方向盘也不错，没虚位，比较精准，而且底盘超级稳，开起来安全感十足。