最开心的吧，解决从0到1的问题，从一个在大学一直心心念念想要买车的孩子，到思域成为我的第一辆汽车的时候，尽管是八代思域，有13年的车龄，相比大街上跑的这些新车时不免会有些黯然失色，不再靓丽，动力不再出彩，不在豪华，但却是我忠实的小伙伴，可靠的动力总成，把心带向远方，遮风挡雨，任劳任怨。
不满意的话，这个动力有时候找不着调调，不听话，需要一段时间来适应，多用不同的方式踩，来看它的变速箱的逻辑，体会一下当年东本工程师天马行空的标定；还有就是后备箱空间稍微小了点，难道偷空间都拿到车厢内了；最后就是吵，吵不是你的缺点，是你的优点，还可以接受。
外观的设计可以说是最具有颠覆性的一代思域了，脱离了上几代一个完完全全属于买菜、市井的这么一个形象，变得年轻活泼起来，经典的八代。 仁者见仁智者见智。有说不好看的，也有说好看的。还有说屁股奇怪的。反正我觉得屁股蛮圆润的。C柱玻璃窗往回勾的那一下对那个时代润的诠释，整个车紧凑；楔形的车身设计，是这个时代潮流，尾部圆透亮的排气尾喉很Jdm，前方通透的绿色大玻璃，保证了视野。 钣金车漆：不知道，破了就修 车灯设计：都是卤素灯，设计有追马自达6修长的风格。灯不咋地。很本田
用料还是不错的，门板上包了皮革，全车的真皮座椅版型还不错，设计也耐看，米色内饰很温馨居家 很本田，该用的省着用，不该用的绝不用。
2700的轴距，标准的A级车的尺寸，里面做过一个妹子，后排两个壮汉，一个瘦子，短途乘坐的话还行 2021年3月14号补充： 高尔夫是两厢车内经典之作，合理的车身长度，够用的车内空间，把一家四口出游，还可以装载两个行李箱的需求理念浓缩体现到它身上，欧系车中男女老少，不分阶级的一款车；那么在上一个十年，我觉得设计师和工程开发人员对当时A级车4500mm的尺寸拿捏的恰到好处，短的机舱设计，前塔顶的位置处在A柱下方，一个1.8NA即使放到里面仍有部分空间用来维修保养，而Tourbocharge的加入则需要布置中冷器，排气侧的纵向位置则要让出增压器，再多一根进入中冷器的管子，再从中冷器冷却之后回到进气歧管，不仅考虑进气的效率，温度，横向纵向的位置也要多出N mm，L15b机器的排气靠近防火墙的位置，R18A1机器的排气便靠近外侧，可以直接的撞风，高负荷也有更好的散热，妙哉！！ 车内储物能力：前排空间的储物空间确实是挺大的，体会到了本田的挖空间能力了，前面的门板上面能够放N瓶水。马鞍的位置设计的也够大，进深一个手肘，放入一个包没问题，前面还有两个杯架，有两个可以活动的卡子，这样放去大瓶水就一点问题没有了 2021.03.14补充： 买了个箱子，后排可以很好的放倒，装上一辆山地自行车和一辆折叠没问题。前排的空间180身高，跟扶手箱还剩两指，自我打3.5颗星，出去自驾骑自行车还是蛮不错的。 ☆ 空间设计亮点：马鞍箱的空间贼大，杯架拓展性不错，储物盒满足你钱包。手机，票据，证件的存放。 乘坐空间：180前排头部空间仅够用。再高就有些捉襟见肘，真的要打开天窗的遮阳帘来拓高高度。其他的横向空间还行，腿部够用
够用了，比以前开的小桑动力输出强大多了，1.8的算是我心中的大排量了。 10.08去跑了跑山，直接用D挡干上去就行了，下山可以使用2挡来降降速。 2021.03.14补充 i-vtec不踩是没有vtec的，日常2000rpm代步完全满足。要动力的话直接等变速箱结合了，稳重带快给下去，轮胎可能还有点打滑，5000rpm高流量进气带来的那个音调是车迷们心中挥之不去的音符，本田大法好！
尽管十几年的车了，但底盘前车主用的还不错，转向倒还是精准度的，不知道当年是什么感觉。 跑山过程中底盘的支撑还是到位的，底盘极限要高于轮胎极限，轮胎撑不住了，车身依然不会有太大的动作
舒适的话需要看你走的路了，噪音确实有点，但是还是可以接受的，当年是门板的材料用的不咋地 对于一个精打细算，成本控制及其严苛的企业来说，仅有主驾驶升降便可以成为众多本田车中高配的，舒适度5.5分，但是人机工程做的是Ok的。
这个车属于毕业送给自己的第一辆车，以后的风风雨雨就得靠他来遮挡了，最后祝自己早日脱单，让小域当回电灯泡
