最满意德国品质。第一内饰，用料扎实~门板上大面积真皮手感细腻，塑料件的质感也十分出色，个别位置的金属和镀铬运用，美感十足，加上出众的装配质量，无论触感还是观感都让人满意。深咖的颜色搭配，更凸显了高级感。第二外形，相比三厢标准版，旅行版更美，整体车身线条显得车修长大气，尤其从侧后方角度我觉得是最美的角度。第三空间，当然这是旅行版的必备优势，后排腿部空间当然比不了国产三厢，但后备箱么灵活性，就足够让人心动了，尤其是放倒第二排形成的巨大双人床，我说的确实是双人床，自备床垫。干哈？？？这还用问，当然是躺着数星星了！
车的功能性。旅行车作为一种在欧美国家非常普及的车型，其在功能性上的表现是一款非常符合家用的车型，无论是平时上班，还是外出游玩，都能给你足够的惊喜。车内乘坐空间宽敞舒适，储物空间充裕，配合全景天窗，非常完美。
后备箱空间真心的大啊。之前开的高尔夫，有了孩子以后，出门要带的东西太多了。高尔夫实在有点力不从心。换了迈驴这个最揪心的事情得到了很好的解决。
操控非常的牛逼，刹车也比较好，汽车行驶在高速上非常的稳定，后排空间大，上下货物方便，已经行李箱。储物盒等等。
操控一流：低速轻巧，指向精准，高速稳重，动力强劲，尤其善长高速行驶；装载空间超大，非常实用，尤其适合外出旅行
最不满意就是音响音响音响，简直不能再差了好么，我不是发骚友，可是也不能这么糊弄啊，滋滋啦啦的是干嘛，我两千块的蓝牙音箱也完爆你n条街啊，怎么歪果仁不听音响么！扬声器不少，真是浪费了那么多位置。蓝牙也没有这都不算事了，有了又如何。
油耗实在是有点高了。不过想到他1.83吨的自重也是能理解的。我上班从家到单位8公里，每天上班基本上出小区门就开始堵车，一直堵到公司。加上冬天油耗高。这8公里的平均油耗会达到15L/100KM。夏天开空调走这段路大概13L/100KM.高速在120以下的平均油耗8.5L/100KM。
其实我主要还是担心的是以后换件啥的一是成本费用高，二是万一没配件，需要时间成本去等，毕竟是进口车，总之怕挨宰，第三就是保养的费用可能会略高，可既然选择了进口的B7，一切都可以忍，这就是真爱！！！！！！
有点多啊。首先，虽然说是低配车，但也30多万了，配置实在是太寒酸，尤其是大灯，没透镜，没氙气；中控的rcd510，虽说音质非常好，但好像就没优点了；前排座椅的头部特别难受；然后就是异响，真的很多，从我把车提出4S店开始就有，也没太跑4S店修理，因为我知道，修完这个，另一个异响就会出来。而且这些异响不一定哪天自己就没了。
售后维修保养的话，价格贵，普通员工消费不起，此车作为公司的商务车。维修耗时，耽误公司作为商务车接送人的使用，还好公司不止这么一台商务车。载人数量不如别克GL8.
旅行版，除了美，还是美，做工车漆：开罗金的车漆，质感不错，尤其晚上。要是白天的话，我想选橡木棕，或者宝石蓝的，看起来更高级。毕竟开罗金的三厢好多啊。
外观时尚、拉风，旅行车在国内还是认知程度比较低，买的人很少，考虑到国内的旅行版车型几乎都是价格很高，定位高于三厢车，两厢车线条流畅，后部的大屁股异常性感，拥有媲美MPV的载货能力，从外观角度优于三厢车同级别车型。
旅行车在国内还不是很流行，经常被误认为是朗行，不过总体来说外观还是非常时尚的，没有国产迈腾那么商务，偏年轻化的外观还是比较适合年轻人的。
外观很别致，我提车那会这车还挺少，路上常被人问是不是新款的桑塔纳，哈哈。当然不如R36风骚，我还是喜欢R36。
这东西真的是各有所爱，反正是非常入我的眼。喜欢揭背式的设计。特别是从车身侧面看，感觉很修长。优雅，可能是我老了吧。
必须大赞！旅行车里面，我还是认为迈旅外形是最漂亮最协调的。这可能跟大众的外形特别的朴实中庸与国人的审美相符有关。买来4个月，路上投来不少好奇、赞许和羡慕的目光。所认识的人也都是赞不绝口
大众中的小众，前面看具有大众特有的统一血统，后面看由于无特别标识，经常有人不知道是什么车，整体看来和奥迪Q7的有些神似，修长饱满，个人很喜欢。
旅行车在国内还不是很流行，经常被误认为是朗行，不过总体来说外观还是非常时尚的，没有国产迈腾那么商务，偏年轻化的外观还是比较适合年轻人的。
内饰选用的翻毛质感的人工合成皮，座椅坐着特别的舒适，而且腰靠是多方向气囊的，总能找到一个舒适的位置，开长途还不累，整体内饰风格还是典型的德国大众风格，严谨，高效，精致可以很好地总结。
内饰用料比国产要强，不知道是不是心里作用。新车买回来不到一个礼拜车内基本上没有什么异味了，可能是欧洲对汽车的要求比较严吧。
这个我必须说一下。买车的时候看了好多车。包括Q5,GLK,奔旅,A4Allroad。预算是30-40之间。因为后备箱和后排空间pass了GLK。A4有点稍稍超了预算，但是也不是不能考虑。其实我想要Q5的。最终pass的原因竟然是车内的味道。没辙老婆大人只关心孩子的健康。这车新车的时候就没什么味道。内饰的材料虽然看起来跟国产迈腾和帕萨特一样，但是实际上用的材料品质完全不是一个档次的。这个真的没法形容，自己去摸一摸、问一问，感受一下吧，
做工精致，中控台大气稳重，座椅翻毛皮，接缝紧密，足显德国人严谨细致的个性，由于配置较为丰富，用起来很方便舒服，用料扎实，新车基本没有什么味道，还有淡淡的香味。
内饰用料比国产要强，不知道是不是心里作用。新车买回来不到一个礼拜车内基本上没有什么异味了，可能是欧洲对汽车的要求比较严吧。
乘坐空间：180高，170重，前排当然可以调到舒服的位置。后排我认为还好，我也没想它比得上三厢的，够用就行。后排头部空间是比三厢的优势，加上全景天窗，坐起来不压抑。储物空间：两排位置储物空间足够。驾驶位方向盘左边有一个小储物盒，可以放点零钱之类。中控台下还有一个放卡片的卡槽，后来才发现的，很方便。档位后面是两个杯坐，一个储物格，挺实用。另外要说的是，扶手箱内部植绒，手套箱也如此，门边储物也是，这点相当厚道了，就是怕撒了液体之类的，那就不好清理了。最后说一个不足吧，没有眼镜盒。放行李：至于后备箱就体现出旅行版霸气了，平常状态下空置率都让我不好意思，如果赶上拉个货，接个机啥的，那就实力全开呗。拉过冰柜，拉过童车，拉过电视机，当然了受限于车身高度，后备箱的开口没法和吉普车比，所以碰到大件有时候也比较棘手。还表扬两点，有两个滑道，配有可任意停留在任何位置的拦阻用的限位器，点赞的设计，很德国！还有一个就是遮物板，做工设计也很棒。
虽然没有国产迈腾加长轴距，但是保留了原汁原味的进口迈腾，后排空间还是非常充足的，特别是膝部空间完全达到了B级车的标准，够用了，，，国产的只不过在加长了10cm，反而影响了操控。。再来说说后备箱的空间，这个就更大了，比普通三厢车大许多，而且后排座椅可以放倒，放平，平躺都完全没有问题，适合出门的时候临时休息。放倒之后后备箱存贮空间达到了1760L，这完全是MPV的节奏。。
前排空间与国产迈腾一样，1米8大个坐进去毫无压力，后排腿部空间一般，由于是标准轴距的B7，腿部空间稍微有点挤，不过也完全够用了，后背箱空间大，非常大，放倒后排之后空间真的是超级大啊，跑长途的时候后面睡两个人毫无压力啊。
空间够用，后备箱大的喜欢人，但是跟国产的迈腾比后排小了不少，我184坐前排调好座椅后排长时间乘坐会不舒服。
后排空间当然没法跟国产的拉皮后的比。但是后排主要就是孩子的安全座椅和老婆坐。对她来说也绝对是够用的。
我东北人182CM，85KG，我父母也都蛮大只，我觉得B7很舒服，上下左右，前后都可以。真心不比SUV差！
一直对国内的加长不感冒，好端端的原型车到国内来都要加长。不明白国人为什么那么热衷长轴距，家用车标准轴距完全够用。既保留了原汁原味又不损失操控。这就是我想要的。平时主要是一个人开，周末带老婆孩子，妥妥的。
空间还可以，非常的够用，4个人开车去外地出差，路上行驶个500公里，乘客都不觉得疲劳。舒适性很好，尤其对比大众老款帕萨特而言，迈腾旅行版后排舒适度要好很多。
前排乘坐空间宽大，座椅包裹性好；后排座位乘坐空间够用；后备箱空间超大，搬家出行露营装载性突出，是该车的一大亮点
大部份时候一个人用，就觉得太大了，但如果后排人坐人的情况下后排就小了点（本人开车坐椅相对靠后），但后备箱特别大，我想这就体现旅行车的优势吧！
前排空间与国产迈腾一样，1米8大个坐进去毫无压力，后排腿部空间一般，由于是标准轴距的B7，腿部空间稍微有点挤，不过也完全够用了，后背箱空间大，非常大，放倒后排之后空间真的是超级大啊，跑长途的时候后面睡两个人毫无压力啊。
加速表现：官方7.7的0-100加速，平常就感觉够用了，如果s档就更暴躁了。总之作为家用车来说，动力满足了，再多了就溢出来啦！动力平顺性：不满意，起步有点神经质，松刹车不咋动，踩的稍多一点很突兀的一窜，如果是上坡路，那就溜车没商量了，这种情况我才想起来autohold，好用，尤其对这车来说，要不溜车溜的很吓人。不满意第二，运转的细腻程度不行，虽说四缸天生缺陷，但是还是表现的明显了一些，冷车时候的声音挺糟心。同样感受过宝马五系的四缸机，人家就感觉不明显，高级感很足。跑高速：跑高速很舒服，动力储备充足，随时超车随时有。底盘扎实，高速给人信心挺足。悬挂舒适，乘坐也不累。最高跑过230还有余力。
EA888二代的2.0T发动机配合DSG6湿式的变速器，从容面对加速，0-100为7.6秒左右，只要你肯踩油门，狠狠地踩，这个动力储备，在市区开车，已经是有些过剩了，，，，加速还是可以的，虽然没有同样配置的GTI来的犀利，但是完全够用，在B级车里面这个速度很好的说。。。而且DSG6的湿式变速器，明显要很容易伺候，不想DSG7那么容易出问题。
动力充沛，降挡超车非常爽，S挡能让乘客眩晕，但时速超过100再提速发动机声音就比较难听了，小排量没法跟R36比。
速度110一下。动力提速很迅猛。120-140虽然也不费劲，但是没有那种澎湃的推背感了。看来下一辆车还得上A6allroad啊。
刚提车，没敢使劲跑，马牌的轮胎偏硬一点点，但是整体动力应该是没问题，之前开过国产迈腾，在高速上迈腾和锐志那就是头子，这车再咋的肯定也比国产的强吧！！！另外，听说在三年质保后，还可以刷隐藏功能，据说可以跑到260以上！蛮期待的！
这个还不错，不得不佩服大众对发动机和变速箱的匹配功力。一直都有刷ECU的冲动，等我把这车开够的时候，就搞搞。但我想吐槽一下D档模式下的换挡逻辑，在市区走走停停挺不舒服的；再就是二档低转速再加速总是闯车，很不习惯。
很赞！之前开过同事的国产迈腾2.0T，已经对他的动力很满意了。没想进口版更强悍。超车很easy，深踩油门，降挡提速有强烈推背感。
2.0T动力非常强劲，高速路上超车，轻松加愉快，只要舍得给油，推背感相当强，超车D档已然足够，磨合期还没舍得用上S档
动力一直认为是相对而言的，主要是看开车的人（之前开速腾1.4T也没觉得不够用）、动力相对说这级别里面还是很不错的了（比一汽迈腾、CC、A4(运动款除外）及A6同排量还是有优势；前段加速给力、后半程一般般（不过超车还是很轻松的）。
方向盘很轻，低速时候，悬挂调教比较软，这点不似大众货。底盘及悬架：底盘给人感觉扎实，压过较低减速带或路面接缝时候，给人感觉很扎实，底盘很整。没有多余的抖动，没有多余的杂音。悬挂调教偏舒适，不像典型的大众车那么硬，甚至偏软。
虽然说是旅行车车身，拥有了接近于MPV的承载能力，但是操控保留了三厢车的功底，转向还是比较利索，能很好地相应驾驶者的意图，路面感觉很清晰，23545R17的原厂轮毂，和轮胎，功不可没，已经没有再改进的需要了，作为日常用车，已经很优秀了。
准标轴距的B7，还是很有操控感的，配合原厂23545r17的马牌轮胎，抓地力非常棒，高速过弯的时候轮胎能抓住地，很有安全感。
一般吧。毕竟底盘比普通的迈腾要高一些。车子的调教还是偏舒适。毕竟不是R36，要操控买那个去吧。
操控是让我意外的，将近5米的车开起来没有一点拖泥带水的感觉，不论是省道还是高速相对之前的速腾好开不止一点点，应该说不在一个档次，跑长途对比更明显；转向清楚、路感清晰（没开过好车哈）。
准标轴距的B7，还是很有操控感的，配合原厂23545r17的马牌轮胎，抓地力非常棒，高速过弯的时候轮胎能抓住地，很有安全感。
目前行驶两万五千多，综合8.5每白公里。本人长期在城郊上班，综合高速占50%，国道省道30%，城市20%，大致这个比例，油耗比较满意。本人常规驾驶，一般不地板油，但也不刻意控制。城市路段表现：城市路况跑的少一点，粗略估计一下如果单纯城市路况至少10升百公里。高速路段表现：高速一开始期望挺高的，后来经过体验如下。120的巡航速度油耗大约在8.5，100的巡航速度油耗大约在7.8。如果在80的巡航速度，油耗可以做到7左右我觉得。我一般上高速尽力跑，所以时速120只多不少，油耗在8.5左右。
即使是2.0T的排量，在市区配合DSG6，开空调夏天的情况下也就是10个油左右，合计约7毛。。。经济性很好，如果跑高速，因为油箱比较大，一般续航里程可以轻松达到800公里以上，如果控制车速100以内，开1000公里也完全没有问题的，这个车经济燃油性还是很好的，大排量不一定就费油，，只要动力和变速器很好的匹配加上驾驶者合理的控制，油耗不是问题。
市区没法测，郑州这样的大堵市油耗不低，磨合期14个油左右，我城郊跑的比较多，油耗够低，现在总油耗不到10，油耗非常满意，高速跑得比较多，高速可以跑到6升油，市区拥堵的时候油耗13左右，总体来说就是10左右，毕竟挺大的车，油耗相当满意。
之前不满意的地方已经说过了。挺高的。这车不太适合城里的走走停停。本来自重就大。走走停停最费油了。
油耗可以接受，在北京这种拥堵的地方开什么车油耗也低不了，不过也不会像福特那种高的有点超出这个级别。
高速油耗较低8个左右，低速油耗较高11-12个，高速和市区各一半，平均油耗10.5，对于1.8吨重的小迈，也能够接受
百公里8升左右、最低时有一次单程平均开到5.9，相对来说还是很省油的；如果一味要操控的情况下就另当别论的（操控好就很省、要操控就不一定了）。
悬挂调教不像老大众。很舒适，很软。行驶舒适性：铺装路面很好，小幅颠簸路面忽忽悠悠。差在悬挂行程短，遇到偶发较深或较高的不平，悬挂压缩到底光鸡一声真是心疼啊。座椅舒适性：很舒适，中间的翻毛皮坐起来摸起来都很好。噪音控制：噪音控制一般般吧。看起来应该好的，门那么厚，隔音胶条也挺厚，但是感觉不如普拉多呢。
由于保留了三厢车的功底，迈腾旅行的舒适性还是偏运动一点，轮胎比较宽，避震比较硬朗，转弯的时候侧倾比三厢车略有增加，考虑到增加的车重带来的负荷，这些都是可以接受的，噪音也很小，主要是轮胎的胎噪和两厢车共振的声音，不过都在可以接受的范围内，可以忽略不计。
坐垫偏硬，不过偏硬的坐垫对腰部绝对有好处，时间长了不会感觉腰疼，后排空间虽然没有国产的大，但有着国产没有的全景天窗，所以长时间乘坐的时候头部空间不会感到压抑。
舒适性还好，独立悬架对路面颠簸过滤的不错，同时也有很好的路感。但迈旅毕竟还是偏向操控的调教，不是天籁那种沙发一样的舒适。缺点就是噪音略大，特别是胎噪。
跟高尔夫比提升了一大步。路感没有高尔夫那么直接。但是底盘感觉还是很紧绷的高速120巡航，说话不用大声，不影响交流。但是要说有多安静还是没法跟奔驰比的。
大众的舒适性虽说不能跟天籁凯美瑞那种大沙发比，但还算可以的，反毛皮座椅不知道该怎么评价，有点硬。但全景天窗可以弥补一点身体上的不适。
欧洲车还是讲究操控性的，所以底盘调教稍微偏硬，加上Conti的轮胎也是操控胎。操控与舒适是一对矛盾，总体调教满意，是我期望的平衡。
乘坐包裹性强，配置已经很好，既具有轿车的舒适型，又有城市越野的通过性（底盘比普通轿车底盘都高点），平稳舒适，配置较为丰富（电子手刹、自动驻车、电动腰托、电动座椅、座椅记忆、后视镜记忆、加热、防炫目、电动后视镜、导航、倒影、蓝牙、氙灯、定速巡航、电动尾门、马牌自封式轮胎、全尺寸备胎、超大的全景天窗一应俱全）后排乘坐也能够跷二郎腿，乘坐三人不显得拥挤。给我一个最大的感受，就是开这车完全是一种享受。
自己开一切都好，但后排舒适性一般！跑长途舒适性不错；音响较效果还可以（很少听CD、基本下一些无损的音源听还是不错的、再好的音响音源不行也是白搭，当然本人也不是什么发烧友）
坐垫偏硬，不过偏硬的坐垫对腰部绝对有好处，时间长了不会感觉腰疼，后排空间虽然没有国产的大，但有着国产没有的全景天窗，所以长时间乘坐的时候头部空间不会感到压抑。
三十五德国品质，做工细腻，用料扎实，配置丰富。标配配置：配置足够厚道了。舒适进入，无钥匙启动，电子手刹，自动驻车，前排全电动记忆加热，全景天窗，电动后备箱带一脚踢开关…不满意的有，音响太烂，浪费那么多喇叭位。大灯太暗，至少来个氙气大灯啊！
迈腾旅行一直以来价格都比较稳定，折扣力度不大，舒适在30左右卖了好几年了，一直维持到15年下半年，要换代了，现在有一波大力度的打折浪潮，基本都在26万左右，，即使这样落地也要将近30万，这种价格决定了买车的人还是小众人群，毕竟有这个实力的大多数人都买国产迈腾了，至于性价比只能说现在打折之后的性价比凸显，15年之前购买的可以说这个车型没什么性价比可言，只能说喜欢就买了，，，早买早享受。
由于迈旅的售价在国内不算便宜，这个价格对于好面子的人来说可以买个低配的A6L了，所以性价比不是很高，如果不说价格的话这辆车绝对实用，尤其是空间利用率上。
性价比要看怎么比，如果拿这货跟国产迈腾比当然贵了太多，但是这个价位的车能买一个够大，够有劲，够舒适，够特别，有面子，还是进口的，除了迈旅还有谁？
跟A4Allroad比还是要高一点的。看你怎么说了。跟国产迈腾和帕萨特比当然没有性价比可言。但是如果你是追求品质的人，那就另当别论了。内饰的材料、做工的精细、超大超实用的后备箱。还有全景天窗。再加上高逼格的电动后尾门。我觉得还是有点性价比的。
个人感觉还挺不错的，虽然要比国产迈腾顶配的价（20t优惠后）还高，但在长春，迈腾是烂大街的，在路上，随随便便就能组成一个迈腾车队。
就当前价格而言，性价比还不错的。比起同价位的顶配迈腾、A4,BMW3以及途观等车，性价比不逊。加之稀有车型，彰显个性与品味，这个价格很值！
还好，虽比合资大众车稍贵，但毕竟是纯正德国进口，用料讲究，例如后备胎配的是全尺寸马牌自封式轮胎，仅此一项就完全可以看出德国佬的耿直。与其他进口品牌的旅行车相比，性价比确实算高的。
由于迈旅的售价在国内不算便宜，这个价格对于好面子的人来说可以买个低配的A6L了，所以性价比不是很高，如果不说价格的话这辆车绝对实用，尤其是空间利用率上。
