外形合心意。整体选型偏运动，侧身曲线漂亮，重心控制恰到好处，配上小翘臀，美~从后面看，车屁股协调饱满，不像有些车，看着空荡荡的。大灯有型，还自带了透镜，厚道。
性价比高！性价比高！性价比高！外观拉风！菲翔这款车外观大气，静态外观是越看越好看，越看越耐看，特别是侧面线条和屁股！！！！用料扎实，看过拆车实验后真心觉得其他车简直太不安全了，全车激光焊接车身，安全可靠！前后防撞钢梁，侧面防撞条。内饰用料也很扎实，我买的是低配，但是丝毫没有因为是低配，导致用料降低标准，中控台能摸到的地方都是软的，很好，很舒服！
整车性价比较高这个价位能买到的合资品牌的车如此配置的除了菲翔也是没谁了整车外形设计的也很不错特别是侧面线条和一气呵成的尾箱怎么看怎么帅
1、菲翔蜡烛灯，菲翔这款卤素远近光一体大灯，真心不亮，特别是下雨的路面就像没开灯一样，晚上跑国道或者光线不好的地方真心难受，对向来车只要是稍稍好一点的车子，就射的你真不开眼睛，蜡烛灯也毫无招架之力！想去改氙气灯，准备换海拉5NHK鼎级套装透镜欧司朗D1S灯泡，大概要3000多，而且想把雾灯也改了，到时候一黄一白的搭配不和谐，还想过改泪眼大灯呢，那种道光带的，很酷；2、闷响的喇叭，菲翔的喇叭也是像个闷棍一样，很沉闷，虽说我一般不喜欢按喇叭，但是遇到紧急情况就觉得声太小了，这是一个弊端，喜欢厂家后期能改进；3、双离合变速器低速顿挫，这个问题好像从2012款到2015款都没改进，确实是一个通病也是一个短板，好像所有的双离合变速箱都有这个问题，特别是干式的双离合变速箱，在低速的时候那种顿挫感啊，真的很掉价也是很让你不熟的，油门没控制的好就有那种顿挫的感觉；4、后视镜没有电加热功能，现在十来万不到的小车都有了这个功能，成本也不贵，真心不该忘了这个功能，下雨天很方便的，也提高了驾驶的安全性，现在下雨我要自己用擦车毛巾把镜子上的水滴擦干，好掉价啊，屌丝没办法；5、副驾驶座椅高度不能调节，2012款的菲翔副驾驶座椅高度不能调节，不知道新款2015款改进了这个毛病没有。6、开了一年多后副驾驶的窗户在升到顶的时候有咯吱的异响，听起来很不舒服，好像不止我一个人有这个情况7、中控台在行驶过程中有异响，一年了我至今没找到原因，有怀疑是手套箱，有怀疑是仪表台，感觉是哒哒哒的声音，很烦躁！这个不满是天天伴随的我，让我没有那种幸福感了，无爱无爱啊！强迫症逼着我想解决这个异响问题。8、菲翔的车窗没有像大众系列一样，可以用钥匙遥控全车升降，我觉得这个又不贵的成本投入，干嘛要省了，我女朋友的POLO都有，在忘记关窗户但是又熄火后，这个功能就变得很实用了，特别在夏天很热的时候可以提前开启窗户，通风透气，空调效果的好很多，本来想去安装一个一键式升窗器的，但是想着要改电路就不是很想了，自己也遇到过几次没关窗户的情况，而且是大开，钱包还放车上，关键是公司的停车场相对安全，要不然就破财咯！！！以上这些毛病都是我的亲身体验，希望下一代菲翔能改进这些毛病，其实都是一些小投入！我也希望菲翔能大卖，实在是好车！
菲翔的变速箱低速换挡顿挫1,2,3档换挡异响即便是用手动模式不换挡低速的情况下走稍微不平整的路面变速箱就会咔咔响
整体线条漂亮，特别是侧面和头部。大灯有神，镀铬条运用的也比较好，有点睛的效果。车屁股选型也协调饱满。
外观是人们争议最多的一点，我喜欢他，正因为这个外观。我还记得第一次看见她就喜欢上这个外观。其实它的外观还是很漂亮的。有点像玛莎拉蒂的样子。我觉得他的屁股要比车头更漂亮。
内饰走的简约的风格，按键很少，这和和美系车对比鲜明。仪表盘上面部分是软的，摸起来手感不错，白天也不怎么反光。顶配的在CD机部位是个8.4寸大屏，看起来确实高大上，奈何预算有限，这里就不说了。买车的时候4S本来是送个导航大屏的，试车时候用了一下，屏幕响应和机器响应跟前些年的电阻屏手机有一拼（后来查了一下还确实是电阻屏的），实在是使用不能，这种样子货不要也罢。现在用的原车的CD机，偶尔导航用手机。14年8月车，副驾挡光板上有镜子，但是主驾没有。USB口在扶手箱里，边上还有个音频口，扶手箱这里还开了个线槽，很体贴。悦享的方向盘不是真皮的，手感只能说一般，敏感的可以自己包个真皮或者直接上高配，劲享以上就是真皮的方向盘了。
中控台简约，设计欠奢华，但基本都是软质材料，配的NP真皮真心舒服，看就了其实简约不简单也许是意大利车的性格。
1850mm的车身够宽，纵向很宽敞；轴距数据很好，2708mm，但是车头比较长，A柱角度又小，感觉仪表盘长度也不小，加上C柱选型的车高的限制，后排座椅也比较靠前，造成后排空间跟这个轴距不搭。不过这只是和轴距来做比较，其实后排空间还是够用的。再说后面一般也不怎么坐人。后备箱很大，尤其是相当有深度，很能放东西，具体见图。相比来说开口就略小了，不过完全够用。后排中央扶手的储物空间设计的不错，很好用，爸妈给了好评。车门上杯架边上的储物格很深，但是偏窄，放了小东西的话不好拿，适合放本子一类的物品。前排小三角设计的不错，可以放些零碎，空间利用的好。眼镜盒做工不错，也挺大的，LD的眼镜盒子都能完全放进去。扶手箱很深，空间不小，要是里面能有个格子放说明书，文件什么的就更好了。
可能是为保证外观，牺牲了一定空间。0.28的风阻对内部空间影响很大，看个人需要吧，这空间对我够用，超低风阻对高速省油。
空间还是蛮大的门板什么的放个水放个东西还是挺方便的，就是，后面一排，有可能有点窄吧！而且后排有没有空调出风口，加后排中央头枕。
空间中规中矩，没有想象中的大，特别是后排的头部空间啊，对不起外观尺寸和轴距，毕竟是用料扎实，皮厚啦
市区跑的多，感觉在市里跑够是够用了，可这1.4T不太发挥的出来。新车还没有地板油过，起步也没怎么给油，偶尔超车只要用力踩，感觉推背还是明显的，但是油门有延迟，大约0.5S左右吧。
1.4t在市里用的话，顿挫有点明显跑高速的话也算可以，一般水平吧！如果你喜欢我晚上在路上42的话，动力需求一般不算很高。但是，2.0以下的自然吸气发动机还是跑不过。
涡轮1.4T早3年前绝对超值，而且发动机噪音小，至少比大众同级安静不少，动力肯给油，爆发力也有，但不激烈，毕竟车长车够重，但是加速感很有弹性，很舒服。
转弯速度40左右的话还是有明显侧倾。方向低速的时候很轻，很好操纵，速度上来以后助力有相应的高速，指向性也比较好，基本满意。买了自动档的，感觉不亏。自动比手动除了多个双离合外，还有ESC和坡道辅助。钱花在别人看不见的地方，自己开起来还是有感觉的。坡道停车的时候心里那叫一个淡定。半坡起步是什么？早忘记了，哇哈哈~至于ESC，还没见过起作用，希望以后也别用上它。刹车确实比较灵敏，也就是大家说的“撞墙式刹车”。现在差不多适应了，但是还是很难把车平稳的停下来，基本上最后还是要点一下头。
方向精准性初段，还有点模糊，但是随着车速的提升车速也慢慢的沉了起来，路感也很强。操控性以上可以支撑性也行。
方向盘有点虚位，低速方向盘很轻盈，单个手指都可以拨动，比大众马自达舒服有质感，高速方向盘变得重起来，也许是为了高速舒适和安全设计，好与坏看个人的取舍。
这款车应该定位是家用车低速方向很轻操作起来很容易速度起来方向就变的重一些给人很稳的感觉不过个人感觉高速的情况下这款车的操控比较一般
用车工况是标准的恶劣工况：3-5KM短距离往返，秋冬季节，纯市区拥堵路况，国道总共跑过两回，各约25KM。所以，油耗接近11.0L/100KM，不忍直视。
工信部综合油耗7.2，感觉菲亚特很实在，不像其他品牌作假。每周40市区70国道，综合油耗6.8。120p的跑国道比高速省油。
油耗我不知道别人是怎么开的车，但是我老感觉比别人开的油耗要高。油耗我开要比别人高很多。有可能跟我经常大脚油门有关吧！
隔音还不错，减震效果对于城市路况来讲也算好的了。因为是低配，音响没有独立的中音和高音单元，感觉低音过重，中、高间不清晰，需要在设置里调一下，会好一点。
高速特别的安稳，这点10万级别的车里很难得，也许是车的配重调教，轿跑风阻流线型下压等综合因素得到相当舒适的结果。
前排座椅宽度长度包裹性比较不错后排就差点意思因为这款车的后排座椅座垫和朗逸一个毛病太短了腿部支撑不够
在同等级车里，选型好，用料实在，动力和传动系统配置也高，性价比算相当高了。相信买这个车的人很多也是看上了他的性价比了吧？
说性价比还是蛮高的。1.4t涡轮增压。11万多就能买到1.4t涡轮增压加六速双离合还是满值的。1.5吨的车重。跑高速真的非常稳。
10万级别合资车配置最高，12万配有国际大牌的配件1.4T涡轮发动机，道奇罗密欧同平台底盘，NP真皮，8.4导航倒车，马牌轮胎，布雷博刹车盘，超值12万买下的菲翔，罗密欧JEEP公用的蓄电池，很有意式风格的个性轿跑设计，舒适性强。
