当然是皇冠的V6、后驱、前双叉臂、后多连杆的高级感，很有内涵，很厚道。这些是我最终决定入皇冠的决定性条件。我感觉皇冠的发动机、驱动形式和悬挂可以完胜同价位（注意是同价位、不是同级别）的其他轿车。
选择皇冠的话主要是看中小毛病少，保养方便便宜。最满意要说一点的话肯定是不止一点，最满意的是空间和舒适度，这两个是不能分开的要有足够的空间才能有最好的舒适感受，特别是到后排，可能是各人不同的感受吧，觉得比A6的后排舒服好多。坐着很久都不感觉类，舒服是很难形容的，只能说坐在里面能令你感到放松，很自然。
空间够大车里很舒服，尤其是后排相当不错，维护简单保养什么的在同级别车里算是很划算的，车内隔音做的很好，跑起来的时候很安静，外观大气上档次很有高端范，另外现在这个车开的人不算特别多，跑在路上虽然不会因人注目，但是也不是一般的街车感，V6的车动力相当强劲，内饰很有豪华感没得说，相比同类的车养车很经济比较省心不爱出什么毛病。
如果只能说一点，那就是天窗靠近挡风玻璃的窗框偶有共振异响，不是一直响，是当有公共汽车或大巴车从车旁边经过时，就会共振，嗡嗡嗡的，目前还没有找到解决办法，这个现象应该是个例，运气不好，呵呵。如果还可以说一点，就是皇冠的音响，30多万的车居然音响效果那么差，着实让我无语，遇到重低音的时候前挡风玻璃的喇叭还有破响声音。
感觉是没什么短板，真要说的话可能就是音响和油耗吧。音响这东西各人各异的，我是另外加了隔音和改了音响和加了功放和低音。但没有多碟CD这点另人就好有不爽感觉了。车漆比较溥也是事实，开了几个月的确有不少的划痕。
车漆很薄，薄到回家的时候每次都是小心翼翼的，小区里的树多很怕划了，之前没注意感觉树枝不会划伤的，结果洗车的时候就发现有划痕了，虽然不很明显还是要注意点，车里新车味真的很大熏得难受，人了一个月受不了了，搞了两套康屋新车净化包才好的，内饰跟朋友的A6总是感觉少了点什么一样，不过也不是太纠结毕竟他的车要比我的贵好多，车的油耗比较高估计跟没磨好有关系吧。
外观这个东西仁者见仁、智者见智了。至少我认为皇冠的外观一是有传承，有血统，不象有些美国车，换代之后完全看不出是什么系列了，没有品牌的血统沿袭；二是大气、稳重，特别是黑色，不管近看还是远看，都有种厚重感，有气势。三是虽略显老气，但不容易过时。
外观也是一百种人一百种看法的，个人认为就非常好看，很多人觉得老款好看，可能那是看多了经典一下子不能接受新外观而已，我就觉得车头很霸气，车尾灯上的那层灰片很有个性。
内饰整体感觉略显老气，但耐看，有高级感；科技感不是很足，但都够用，很人性化；用料在同价位轿车里面，我感觉还是比较厚道了，基本上手能够触碰到的地方都是软的，塑料感不强；配色居家、温馨；装配工艺一般般，还有提升的空间。比如在一些缝隙和异响方面的处理上应该可以做得更好。
内饰的话同价位别的车基本上可能也是皇冠的最好了，大量的软包皮质以及中庸的又不失时尚的设计。细节处理得非常好。令人在车里的感觉就像另外一个家一样。
内饰初看很豪华的感觉非常有档次，但是时间长了会发现有些细节做得很不到位，内饰的用料没问题，设计上稍显落后的感觉
我164CM的个子，开和坐皇冠自然都没有问题，家人身高都不是很高，皇冠的前后空间相当充裕。可能有些大个子会觉得皇冠的宽度比较窄，但是正因为如此，我觉得坐进皇冠有种被环抱的舒适感和高级感，不会给你空空荡荡很廉价的感觉；而且我不胖不瘦，车子要那么宽干嘛，够用就行，停车错车也可以方便一些，唯一一点可能就是车子宽了、矮了外观更流线和运动一些吧。
空间当然是非常用满意的，每个位置都没有说受到约束的感觉，都挺放得开，后排塞四个人坐进去都走个一两百公里都还可以（一般身材非大胖子）后备箱空间也够大，加放了一个功放和低音音箱，基本上都不会对日常使用造成什么影响。
空间很棒，前排很合理基本上我平时开车的时候胸口跟方向盘有很大距离没试过几拳但是宽敞是肯定的，头部空间有一拳左右个子大的人开的话会比较近我176感觉很好，后排的空间相当不错腿部很宽敞基本上翘个腿还是可以的，头部活动空间也很不错，毕竟车这么大空间上差不了的，宽度也可以我试过后排坐四个人不是特别挤但是也不宽敞了，后备箱我放过我的自行车，能放下，基本上不会有什么不够用的情况出现。
还没过磨合期，没有深踩过油门，也没有使用过运动模式，但是通过试驾时的表现，感觉动力应该是够用。动力这个东西主要是看个人的需求，有人觉得1.6就够用，有人也有可能觉得3.0以上才够用，主要看你的驾驶风格。
动力绝对是够用的，虽然2.5排量推动是近1.7吨的家伙，但后驱的动力感觉还是非常好的，换到运动档，在等红绿灯时排在第一排的话，在后视镜看着远远丢下的其他车的那种快感还是能享受到的。
可以说澎湃的感觉，V6的发动机很平顺也很有力，跑起来不会有那种很突兀的加速推背感，给点油门速度就上来了，很好用，上过一次高速，没敢开快乐跑个120左右很轻松的。
很多人说包括媒体测评，都说皇冠和操控无缘，但我认为，皇冠有先天的优势――后驱，转弯半径很小，转弯、调头都很灵活；而且皇冠的方向盘虽然是典型的舒适型调教――圈数较多，但方向还是很精准的，基本没有虚位，而且方向盘很轻，方便在城市里穿梭行驶；过弯方面是有倾斜，但这个没有办法，毕竟是主打舒适型的商务座驾，反正在城里我40码转急弯倾斜不大的，速度再高可能就大了。总之，皇冠的操控我觉得够用，当然不能和主打运动型的车比。
操控只能说还行，可能是给舒适让路吧，快速过弯道时还是显得有点信心不足，但开这车的人可能并不多需要那种感觉，至少我对这一块没多大要求，其实操控也是不算差的，个人也常开一台A6，是比皇冠操控要好一点。
转向什么的还是很精准的，平时在市区开着很好用方向很轻，很灵活，但是底盘偏软，开的快了会感觉发飘，只能说是足够了，毕竟这么大的车呢谈不上什么操控了。
油耗比较高，16.4升/百公里的样子，但主要原因还是全部是城区行驶的原因，估计平均速度也就16公里/小时左右，走走停停的太多，随便换成2.0以上的任何车子，油耗都不会低到哪去吧。等过了磨合期，上上高速就可以降下来了。
印像中日本车都省油，但还是和想像中的差一点的。市区内基本上是13个，高速上如果是定速巡航的话会走到7-8个左右，现在的车感觉都挺省油的了，特别那种什么带T的，油耗不比皇冠高。
油耗现在比较高市区跑的多，基本都在14以上，但是我在高速上最低的时候到过8左右，上了环路上也会低很多，所以我估计过段时间还能低不少，现在的油耗勉强可以接受的，V6的发动机想太省油也不现实。
这个还用说吗？哈哈，在同价位的轿车里面，不管是驾驶还是乘坐，皇冠的舒适性应该无车出其右了吧。驾驶方面：方向盘轻，城区驾驶轻松；油门、刹车都很线性，踩着也不累；V6的自然吸气发动机，平顺性更是超好，怠速平稳、无抖动，加速有顺滑感、声音动听；乘坐方面：座椅柔软，像是移动沙发；座椅宽大，长度合适，对腿部的承托到位；悬挂舒适，过坑过坎舒适性好；车内氛围温馨，有环抱的温暖感。总之，舒适性满意。
座位软硬件适中，后排坐起来跟家里面的的沙发一样赶觉，隔音非常用好，坐里面听音乐是最好不过的了，V6的发动机声音很小，高速路上开120一车人随便聊天。
舒适性没得说，相当不错的，平时过些比较小的沟沟坎坎的很轻松基本感觉不到晃动，减速带什么的也只是有点晃，加上空间大座椅又很不错舒适性可以说很棒。
在C级车中的性价比算是很高的了，而且现在正是换代的时候，老款的性价比应该是最高的时候了。
三十几万的车，V6后驱动力充沛，里面高档舒适，空间够大宽敞。基本上都是最实用的配配置，保养价钱相对来说比那些机个真假豪车要低得多。后期配件也便宜。性价比没得说。
很高的性价比，对于这个级别的车来说皇冠的性价比真的很高，但是相应的一些配置也会差了点，开车么只要车的基本属性高就好，而且这个车毛病少好养活很不错的。
