在我看来最满意的肯定是外观，韩系车都有这一特点，尤其现在年轻人的审美都是偏向时尚路线，尤其是K3前脸虎啸式进气格栅设计，还有那一对长长的日间行车灯就想刀锋般存在
首先来说说这款车的配置，综合对比其他车型配置一直超越德系等，当时候选的车型有宝来，朗动等只有这个车配置较高还有很闪耀的日间行车灯，从远处开来识别度特别高。
相信很多人买K3都是冲着它犀利的外观去的，当初我和家人也是给他的前脸电到了，那呼啸式的前脸和犀利的行车灯。怎么看怎么有精神，太有爱了。
最满意的应该还是K3的外观和配置，韩系车最近几年的进步还是很大的，而且很多功能都考虑到了用户的实际感受，在保证车辆实用性的情况下照顾到了用户使用的舒适性。K3的外观确实很炫，非常适合很多人的审美，最后买这车的不少是被外观惊到了才慢慢了解其他性能。我敢说买K3的一大部分就是看中他的外形才去买的，说真的，我当时就是被他外形给迷住了。
外观真心好看，两条剑眉似的LED行车灯回头率很高。暗樱红颜色也很好看，很满意K3的外观以及很高的配置
1.6L自然吸气发动机，达到128匹马力，爬坡的时候感觉很轻松，相比其他品牌同排量车型要好很多，夏天开空调的时候对动力几乎是没有太大的影响。
不满意的地方肯定有，毕竟车无完车，主要有四点，第一点，前车灯不管近光还是远光都不是很亮，还好我生活在城市，第二点，驾驶室那A柱挡视线，转弯都要很小心，第三点，车窗不带一键升降功能，其实中高配车型，我认为还是要有这功能，第四点，还是车窗这个问题，没有防夹功能，这让有小孩车上时，很不放心！
油门反应有迟钝，还有隔音效果偏差。最大抱怨就是车窗不能一键升窗，现在主流车来说，很多都配有这功能的。后排座椅不能比例放倒，太大的东西都放不了，上次搬行李回来那纸箱太大了放不下好郁闷啊。车漆太薄了，现在我的前保险杠到处都花了，都是给小石头打花的。遮阳板的化妆镜是塑料的�。
自动车窗问题，这个档次的车应该设计个自动车窗啊，要不干脆就都弄成普通车窗，弄了个主驾驶自动升窗用处不大。只有下落是自动的，上升还是的长按。。。还有就是我这一款车座椅不好调高低，只好调前后和靠背。。。其次就是那个日行灯，我这款车不配备，上次去4s点问售后装一下多少钱的，他说一个灯1700+，瞬间感觉不再有爱了。。。嘿嘿
A柱副驾方面有异响，经多方检测，确定是A柱铁皮里面有可能存在异物导致在颠簸的路上有异响发出。以及安全带B住里面在颠簸的时候也会有响声。
左侧B柱有异响，就像滴滴答答的声音，到4S店也无法解决，但是冬天就没有异响，夏天就有，还好声音不是很大，车上放歌就能够掩盖这种声音。
外观不用说很满意，随便哪边评论一抓一大把，虎啸式进气格栅，还有一对大眉毛的日间行车灯，加上车身线条，在我看来唯一不足的就是车尾有点翘，也许这就是设计师想要的，总的来说K3代表着年轻，时尚，我很满意
K3的外观目前来说还是比较满意的，当时选车时综合对比了宝来、朗逸、现代的朗动、别克的英朗等。只有K3配置较高且前脸相对来说霸气一点，凌厉的日间行车灯犹如两条眉毛在黄昏、阴天以及夜间辨识度特别高，相距百米就能一眼认出，并且没见过K3的会被他吸引。车身整体流线型，一体白色，但是有一个缺点就是后保险杠是黑色塑料，如果涉及城一体白或许效果还能更好一点。
K3的外观是绝对的优势，虎啸式直瀑中网，流畅的侧面线条，运动气息还是很浓的，但后部有点高，使得后车窗面积有些小，从后视镜往后看有点遮挡视野。唯一感觉不好的就是我的这款没有日行灯。另外，我选的暗樱红在刚洗过车以后很漂亮，总感觉这个颜色的漆和其他的不一样，是不是金属漆，就不晓得了。
这个就不用说了。这是当初购买K3的主要原因。也是我最为满意的一点。适合年轻人，张扬而不放纵。暗樱红的颜色高贵而大气，两道剑眉直指青天，再加上车头的镀铬虎啸式进气格栅，为K3平添了剑拔弩张的霸气感。在配备16存的大脚，无疑为K3进一步增添了些许霸气！
外观是我最满意的地方，特别是日间行车灯，非常的漂亮，加上虎啸式前脸，车侧的腰线，显得车更加的运动。
内饰整体效果一般，感觉用料不是很厚道，虽然前面板等也用的相对软塑料但是对比大众或者其他车型感觉塑料感还是很强，做工不是很细腻。并且设计风格有点小众化，或许这也是秉承了外观设计的理念为年轻人，个性化的一群人设计的。但是我更喜欢类似大众这种保守型中规中矩的设计，整体空间更简洁明快。座椅方面用料也一般并且座椅很多功能都不是自动的。手调声音感觉特别粗糙，还好K3的方向盘仪表以及中控用料不错。整体设计风格也
K3是纯黑内饰，运动感十足，但是缺点是不耐脏，感觉有点不够档次的中控台塑料感太重。K3的仿碳纤维贴纸还是有点亮点的，就是感觉太少了，面积还能再大点。
科技感很强，可以和很多中级车相媲美并且完胜很多品牌的中级车，这点同样满意！并且中控向驾驶员方向稍微偏斜，让驾驶者对车载导航能够更容易的观看，以及操作空调等设备，让我很满意。全车装饰材料塑料感不强，很好。
两边前门板都是用的软塑料，为什么后门板却用的硬塑料呢？还有中控面板的软塑料就没有前门板的软，手感欠缺。
乘坐空间应该是同等价位车型中较大的，2700的轴距，1780的宽度足够营造出非常富裕的空间，至于后备箱不像其他车系可以后排放倒，到我认为K3的后备箱也够用了
从空间角度来说我媳妇用以及家用完全足够了，由于我身高192所以说坐在这个车里只能说还好，空间不是特别小，但是达到了一般车的标准，在前排没有问题，在后排经过我自己调整好坐姿后腿部空间和头部空间还好，不是很局促，我坐A4在后排也很局促，所以也不要求太多了，唯一的建议就是在我这个身高开车的话都看不见车头真的是不太舒服，以前都开德系车开习惯了。后备箱空间还好，挺满意的，自己家也没有那么多东西装。
大爱啊，基于K3的轴距达到2700前排完全无压力，而后排我觉得也完全够用，本人1米8坐后排觉得还很宽，对比同级别的车，小三空间杠杠的。
K3的空间还是比较不错的，2700的轴距带来了很好的后排空间感受，后排的头部空间和腿部空间都比较不错，而且后排中间基本是平的，后排坐三人的情况下，中间那个人的腿部空间得到了保障，比较舒服。感觉稍有不满的话，由于照顾外观，A柱倾斜的比较厉害，驾驶位的头顶空间不够充分，如果调高座椅的话，可以满足视野，但头顶空间不足，如果调整座椅到可以看到引擎盖，则头发基本蹭到车顶了。不过老司机了，也就不太在乎视野了，头顶空间充足一点舒服，就把座椅高度调的较低，不过这样的话下车稍微有点不方便。还有就是他的后备箱，空间也是很满意的。
2700MM的轴距不是吹的，为K3带来了更大的空间。大空间主要体现在后排乘客的反应上。后排头部离车顶大概1拳左右，膝盖离前座椅大概2拳左右（体验者身高175CM），并且后备箱空间很大，很实用。比较满意。并且副驾驶的空间比较大，为乘坐车带来了更好的舒适度。
在起步的时候动力有明显上不来，我自己也查了看看，都说是电子液压的就没有齿轮来的直接，这么说也可以接受，但我自己看来在不激烈驾驶的情况下，我认为家庭用车足够了
动力的话本身经验就不是很丰富，但是如果舍得踩油门的话动力绝对没问题，就是油耗会偏高，在一个东西反应较慢，如果一脚油门下去会有1秒左右的反应时间，然后发东西会给你反馈，在城市里还是温柔驾驶比较好，经济又实惠。毕竟不是玩刺激玩速度的一群人，家用只要开动力足够了。高速最高跑过160/km/h动力还可以吧，最高不太敢跑了，而且车身一点不飘
K3的动力我感觉还可以，这款1.6L发动机从数据看领先其他1.6发动机，从实际驾驶感受来说也确实超越我开过的其他1.6发动机。我开过比较多的1.6排量的其他车有朗逸、悦动、明锐、新捷达，从提速来看，K3都超越了这几款车。这可能与K3总重稍轻也有一定关系。稍给大一点油门，K3还是能够提供一些推背感的。本人的是GLAT总感觉自动挡起步还是不够快，so我起步的时候都是一档一步，那感觉还是不错的哦。
1.6的排量家用够用了，首保的时候更换了进口火花塞，动力得到了进一步提升，抵挡下超车比原来更有劲了。并且搭配6挡手自一体变速器，在上坡，超车的时候动力绰绰有余。但话又说回来，原车在没有更换火花塞的情况下同样轻盈有力，起步快，超车有劲，都要归功于全新的1.6系列发动机以及良好的调校。并且油门比较轻，响应时间比较短，低档下动力强劲有力。
电子助力根据车速来调整方向盘轻重，保证安全，转向准确。油门设计轻重合适，刹车也很好，重点提一下DLX的的车身稳定控制系统真的不错，我自己也试了很多次，如果说所有系列都可以装上这种系统，给我带来的安全隐患就可以大大降低了，六速手自一体换挡平顺一点也不卡顿，
在操控上看小三的方向盘是电子助力，在拐弯的时候方向盘很轻，指向很精准就由于车身也比较紧凑配合调校后车身很轻盈，非常适合女士开，刹车反馈也比较适中，并且不会有太生硬的感觉，缺点就是看不见车头，看不见车头啊。。前方停车或者路过市场人多的时候前面就容易迷茫，看不到车头左右点，会车时候胆战心惊。当然可能习惯就好了
由于开的车不多，对比过同级别的车这车也算好开，方向有电子助力相当的轻松。由于现在比较上手了，基本可以做到想拐哪拐哪。
刚开始开K3的时候，感觉K3的油泵助力方向盘很不错，整体感觉还是相当不错的，调头、倒车情况下方向不是很重，高速情况下方向又很稳，指向也比较清晰。现在已经半年多了感觉很不错。最近到二保前在高速上跑了大约半小时，时速120-140左右超车还是稳稳地，没敢跑的太快，但在坐满4个人110-120时速左右再给油，还是能感觉到不错的动力，仔细感受了一下整车，变速箱自动降档提供了更高的转速。应该说这款变速箱和发动机还是配合的相当好的。一般上高速我都是开的手动挡的，比较各个档位的齿轮要充分磨合好，这样有利于之后再行驶中齿轮才能更高的发挥性能。
操控同样比较满意，低速下方向盘很灵活，高速状态下方向盘很稳，有扎实的感觉。小巧的方向盘很让我满意，方向盘手感良好。真皮包裹，再高速状态下稳稳当当的，也让我感觉的心里有底。并且方向感良好，很有那种“指哪打哪”的感觉。
转向还可以，合格！减震就别说了，太硬了，一过沟沟坎坎就颠的不行，K3最差的就是减震了，毫无舒适感可言！
我现在油耗是7.8也许是我开空调的原因，平时我的油耗都在7.4左右，也有人说仪表不准，但我还专门下载了关于测油耗的APP，自己对比下来误差也不是太大，这油耗的数据对我来说还是很满意的
油耗目前开了17000公里，在高速上跑油耗大概不到6L/百公里，在市区大概8L/百公里，目前来看油耗在可接受范围内，当然如果做得再省一点就好了。如果不激烈驾驶或许还能更省油一点，我媳妇开基本上就开到了9L/百公里这个水平了。开的还慢。只能慢慢教了。
提车的磨合期一直在11.5高居不下，第一次包养过后开始掉到8.5,持续了半年多，跑高速最低掉到6.3，现在基本在7.5左右。一直都是市区郊区的开，偶尔会塞下车。总体来说油耗一直都在可以接受的范围内吧。
K3的油耗还算基本满意，我经常跑市区和郊区测算下来在6.7个油左右，相比来说，我以前开的朗逸1.6基本在10-11个油之间，K3均速60-80左右的时候还是相当省油的，测算了一下，油耗基本在6个左右，与朗逸1.6基本一致。这应该也部分归功于K3的6AT变速箱。
目前油耗暂时未屏显6.2，很少走市区拥堵路段。平均一下大概油耗在7-8之间百公里。比较省油，这也是当初选择K3的另外一大关键因素。
我在北京市区开，不开空调时油耗就没低过8.5，现在开空调就没低过9个，所以油耗这车也不算省油的，想省油的就别买了
座椅是PU仿皮座椅，如果是真皮的就好了，仿皮座椅夏天不透气，做时间长了屁股底下都是汗，垫一个坐垫效果能好一点。靠背及头枕还比较舒服，由于没坐过长途不知道长时间了是否舒服，只有坐一天才知道座椅石头真的舒服。隔音效果还可以，对比途观我觉得K3隔音效果比途观强多了，途观坐时间长了头嗡嗡的疼。整体看隔音效果还好，对比A4的胎噪K3也还是不错的。但是耐克森的轮胎似乎偏软。
由于K3的后悬挂是非独立的，地盘的调校也比较硬，所以过减速带还是有明显的bengbengbeng声~正如前面说的，作为家用车，我觉得都可以接受，一分钱一分货嘛。努力赚钱换好车咯
座椅的舒适性还欠佳的，我的这款GL是布座椅，后来自己包了真皮座椅，但是不得不说的上就是在GL上座椅是不好调高低的，这就使得不是很方便，幸好本人的身高还行，那个固定的高度也正好蛮适合的，但是这还是个不完美的地方。还有，K3发动机隔音做的也一般，怠速情况下车内还是听到发动机的声音，但是还能接受。
全皮座椅，包裹性很好。车是在河南老家买的，近期一路奔波1200公里到达广州市，期间途中感觉良好，舒适性很好，除了高速状态下轮胎的噪声有点大外其他都很满意。
座椅的柔软性只能说一般，如果再柔软一些会更好。静音这方面稍微欠缺，门板隔音太差，希望厂家重视这方面。
韩系车的特点就是配置丰富，价格中等，但相对于德系，欧系这些车型口碑就有点美中不足了，毕竟韩系车型价格定位得就不高
综合对比整车的性价比不是特别厚道，因为1113万的价格大众以及别克新英朗目前也提到了，起亚并没有特别大的竞争优势，这也是K3一直销量上不去的原因，另一个原因是东风集团似乎一直以来对起亚的质量把控都存在问题东风卡车K5K3K2等系列车型经常能看到质量问题相对严重的帖子，并且没有4S店及客服人员跟进，如果不是性价比很高的可能很多人不会选择韩系的起亚。更多会选别克、大众等多一点，希望东风做好质量关
买车之前在网上也对比了很多车，也试驾过很多车，总体来说还是K3做的最好，起码在同级别已同样的价格购买，明显K3的配置更丰富。
其他性价比就不多说，就说说个人在科鲁兹和起亚K3中的一些感觉和见解。在同级别中，起亚K3和科鲁兹我觉得都是做的相当不错的，总有一种感觉，之前科鲁兹是街车，现在满大街跑的都是K3，虽然科鲁兹的新款刚刚发售，但是总感觉新款在某种程度上有点像K3的复制品，唯一值的一提的是新款科鲁兹配别了自动泊车系统，让人感觉有点高大上。即使是这样但是起亚K3的销量却没有因为新款科鲁兹的上市而受影响，觉得不下反而上了好多，一直在坛子上关注k3论坛和科鲁兹论坛，从坛子上就可以看出起亚K3的销量还是很稳的。
10多万的价钱能买到这样配置的车，让我同时爱上它的外观和内饰，相信这样的性价比应该让很多人位置倾囊了吧，呵呵。同样，在紧凑级别里面能有这样的配置，包括ESP车身稳定系统，多气囊多方位保护，这样的配置在很多中级车里面也没有配备，而K3确毫不吝啬的配置了各种使用已经人性化的配置，着实让我很满意。
