省油，很省油，非常省油，自认为比一般的1.5排量的都省油，比大多数1.6排量的省油，提车到现在，20天，跑了1752公里，加了948元的93#油，现在还剩下4格油，跑个三百公里左右不成问题，算起来不足5毛一公里，当前显示屏显示平均油耗5.1升，这肯定不是很准的。HR16DE果然经典，从老颐达身上传承了经济省油的优点，听说13款的发动机重新调校，为的就是更省油，厂家的出发点可能还想争取14年的3000元节能补贴吧，呵呵，现在补贴政策出来了，现在的补贴政策大多是针对节能型的电动车或者混合动力版的节能车，启辰还没达到要求哦。
动力十足，空间大，发动机静，怠速750转，120不飘，传说很省油，但是我是菜鸟，四年前考得本一直没有摸过。
后轮鼓刹，启辰为节省几百块钱成本，把后轮碟刹也给砍了，直接导致启辰的刹车成绩不是很优秀，并直接影响很大一部分人的购车欲望。现在的新车，后轮鼓刹真不多了，在同价位纯自主品牌中，已经没有用鼓刹的车了吧。后鼓刹不仅影响刹车成绩，而且极不美观协调。说得严重点，这后轮鼓刹已经达到了“一粒老鼠屎，破坏一锅汤”的效果。
做工粗糙，内饰没档次，硬塑料，接缝不均，尚未发现中控异响，漏油，门锈，密封不太好，高速门缝有小风，不过做过我家亲戚的k2后，我呵呵了，平常50左右就门有风了，估计10万左右的车都这样，主要是上班接孩子代步工具，没有那么大的要求。底盘比k2散，k2硬整，减震比k2软，舒服好些。胎噪太大，直接从轮胎传到驾驶室，厂家的玛吉斯轮胎太廉价了，硬的不成，不过耐磨，经济省油是道理车太高，转弯速度高有侧倾现象，最好保持低速转弯。
近看还是不错的，远看根本不好看，会明显感觉车子有点窄，屁股有点短。个人觉得，前脸、后部、侧面比老颐达还是好看一些的。
外观中庸大气，等眉那个翼是个点睛之笔，屁股很有肉比阳光要好些，层次感明确的，侧线可以，总体可以过眼。
这点就比较差劲了，呵呵，像内饰这么差的车子，也已经很少见了。天顶用的是毛绒绒的那种材料，内饰其它看得见的地方，全是塑料，门边上的塑料还是很单薄的那种。我们肯定启辰的优点，也不能包庇启辰的缺点。
内饰做工还算精细，中控缝隙不均，材质低廉，都是硬塑料，不过对于这价位车可以接受，地毯一般，后面的座椅挨着车门出来的那块好，考虑的乘客挺多的。
很喜欢启辰的空间，作为一个1.76的驾车者来说，买车前看了不少车，真没一款能跟启辰的空间比，很多带天窗的车，坐进去后直接顶头，或者接近顶头，让人很有拘束压抑感。应当说，启辰的空间是我最满意的第二点。坐进去后，头部空间那是相当大，感觉很开阔，很自然，很轻松。当然，启辰整车1.535米高，个人觉得太高了点，搞个1.5米足够了。后排空间也很好，在前排将座骑调好后，再坐后排，按车评人员的说法，膝部空间还有二拳左右。
空间大，没得说，做过科鲁兹，crv，捷达，福克斯，说实话这2600mm的轴距不必比那些紧凑车的2600以上的小，几乎是完胜那些紧凑车。头部空间爽，185cm无压力前后无压力。
开过的车不多，至今为止还没有感受到启辰的推背感，当然，作为买菜车，本来就没这种需求，并且车还在磨合期，车开得比较温柔，不敢加油太生猛哦。1.6排量，86KW的最大功率，个人觉得还行，满载提个速什么的还是可以的，没有肉的感觉，开了空调以后好像也没什么影响。
动力十足，绝不拖累，超一般车没问题，毕竟排量那里放着呢，1.6的对于1.6以下的不带t的又经济又有动力的只能说着发动机可以。
车子跑了几百公里高速，磨合期，最快只到120码，发动机转数在2800转左右，感觉车子挺稳的，高速方向盘还是很重的。低速相对来说，方向盘很轻。指向性还也行，方向盘反馈力度一般。由于车重较轻，并且车身过高，相信高速操控肯定底盘更重，车身更低的车要差一些。
转向清晰，精准，没有太多的旷量，方向盘不上档次，全没有多功能，握感可以，说实话10万以下的车就不要考虑操控，只求代步遮风挡雨。
这是最满意的第一点。前面已经说了，发动机不仅省油，而且静音效果非常好，刚提车时，就是因为没看转数表，以为没发动，再用钥匙扭动一下，发动机“咔咔咔”的一阵响啊。跑在高速上，噪音中风噪比较大，其次是胎噪，发动机声音真听不到。发动机在怠数下在方向盘上立个一分硬币完全不成问题。看第三张图片，方向盘上面立着一个硬币哦。
对于我一个菜鸟来说7.4的油耗来说可以接受，磨合期还没有出，估计出了磨合油耗会低于7以下的。油耗和驾驶习惯真的很大关系，想省油必须养成良好习惯。
老婆平时坐别人的车总晕车，坐了自己的车，竟然没有晕过车，也许是我开的慢吧，呵呵。坐在车子里面，感觉还是可以的。还感觉后轮减震有点偏软，后排坐满，屁股沉得厉害。
说实话这车落地不到8万，买三个大件，发动机，变速箱，底盘，挺值得，性价比不错，第一辆代步车可以接受。
