第一，空间很满意，后面坐4个人都不觉得很挤。都说马6过时了，我认为萝卜白菜各有所爱吧。个人喜欢就好，在我心目中我就觉得小6很年轻！因为那外观看上去就像是娃娃脸似得，根本一点不显老！内饰很满意，简单大方用料上面很厚道！摸上去手感很不错！第二，就要说操控了我也是一个8年的驾龄了，虽然没开过上百万的豪车，但是几十万的我开了不少。相比起来小6也不是很差，小6地盘扎实方向盘指哪打哪！弯道上面表现很出众！
最满意的是操控，在路上漂移过，80码下坡不带刹车漂移！操控绝对不侮辱弯道之王的称号！其次是地盘，四轮独立悬架真不是盖的！基本上路面小颠簸都能过虑掉！够干脆，从不拖泥带水，相对于扭力梁悬架要好的多。
最满意的有几点：超高的性价比、十几万能买到一辆中级车你还能要求什么？！动力总成够成熟稳定，而且天生的运动特性让人在驾驶时行云流水，转弯变道够干脆，不会有多余的拖沓！
操控算一点，马自达的操控真的没话说；外观也算一个，虽然这个外观都用了10多年了，但是看着还不算淘汰，毕竟能把一个外观用了这么久的也不多的，这个是是要靠功底的啊；性价比也算吧，虽然定位的是中型车，但是卖的是紧凑型的价格，终端销售还是很诱人的。被动安全也不错，6气囊布置。
经典的外观每次看都不会审美疲劳，空间绝对够用，动力操控是主打，同价位能买到这种底盘和悬挂的合资车很不错。
经典车款，质量可靠，发动机、底盘、变速箱技术稳定，空间够用，后备箱空间尤其满意。价位合理，动力强劲，时速90KM/H之后加油门还是有很好的动力输出。配置比较合理，安全系数较高，保养方便保养价位也经济实惠，小毛病较少，开着省心。
操控一流，动力充足，保养简单便宜，机械成熟耐操…反正我跑过山路，走过泥路，底盘看上去低，但实际上只要认真开，是不会刮底盘的，而且，真的是很结实。前后防撞梁。操控一流，体现在弯道，一点虚位都无。外观动感，稍微改装下就能有很舒服的外观效果，车的尾部设计优秀。双排双出的排气，显得很有活力…侧面线条优美修长。车身简洁，但有富有能量。
A级车的价格，B级车的性能和配置，它那2.0L的自然吸气发动机，随时都能提高源源不断的动力，不过是过弯还是超车都是信心满满的，同时它的操控是另一大亮点，真的指哪打哪的，不愧是一代弯道之王啊，转弯半径之小，操控的轻松，对于油耗也是一个我最满意的一处，因为平时就上下班用用平时也不怎么跑远路，而且自己也不怎么激烈的驾驶，一个月油耗基本保持在400块钱一个月的粮食，噢对了这个可是95#的噢，还有一个就是他当初神车的称号，在几年前可是每个20几岁青年的"梦中情人“呐，现在路上基本上跑的都是马六，红的，白的，黑的，五颜六色的马六哈哈，
第一，小6的车门让我很失望。现在就连几万的车关门的声音都比小6的关门声厚重。感觉小6的门太轻了，有时候稍微不用力很难关严实！第二车皮和车漆不是一般的薄，有事不注意挂在路边的树枝上，一挂就一个伤痕！路上的石子不小心打在车上百分之80都凹掉了！第三就来说说这隔音吧，胎噪是让我最受不了的，风噪吧市区里还能接受，但是高速路上就不行了！第四异响严重。要是开车不喜欢听歌的人可能很难接受！但是喜欢它就包容它吧！
车内既然装了倒车影像，为什么不连导航一起装上，反正都是占同一个地方。还有音响效果不是很好，好多台收不到，也不好操作，还不如一台普通收音机好操作，每天只好固定一个台了，或许我自己不会调的缘故吧。其次，就是车身颜色，我本来想卖一款红色的，但是，马自达6的红色看着不舒服，太淡而且艳，不然其他车的红色自然，庄重。如：玫瑰红等看到舒服，所以，放弃了红色。
最不满意的就是灯光了，大灯开不开没啥两样……（传说中的蜡烛灯）。还有不知道是调教问题还是什么的、急踩油门踏板发动机反应不是很灵敏，总感觉要慢个几秒才会有加速现象，而且手自一体的变速箱换挡真的好迟钝……最不上档次的就是车门铁皮太薄，关门声音总感觉像破音、一点也没有德系和美系车那总关车门发出来沉闷的声音……我也在论坛上看过老款的马6，对比下发现减配置减的太厉害了……
噪音，噪音是我最不满意的地方，相对于同级的，甚至紧凑级的车都不如，虽然有隔音棉，可是上了100过后，那胎噪不把音乐开大，直接盖不下去！其次是油耗，当然油耗这东西个人开车习惯不同，可能我开车比较猛，跟我一起的朋友能开车来7.5个油耗，而我开出基本上都是9.5多的能达到10还多！也是醉了！！油耗就不多说了，个人习惯吧！
细节是硬伤阿，内饰中控各种不均匀的接缝，两年时间，换过鸣笛喇叭，换过天窗控制模块，调过中控温度显示，左膝盖上方的眼镜盒一旦过烂路就自动打开，我去，
最不满意的就是隔音了，高速上行驶时的风噪那是杠杠滴，车而且车门轻飘飘的，这个比不上德系大众的厚重了。另外车漆比较薄，很容易就会在漆面上留下划痕！
各种减配算，车内储物空间略少，隔音方面。整车的线速布置比较垃圾，就是直接电工胶带缠绕起来的，不像小昂那样都是用波纹管套起来的，保护的要更好。没有标配ESP，这个是日系一贯的尿性，当然也无可厚非唉，多年征战的老车型了，要求也不能太高。
减配比较严重，玻璃都是奔腾的标，天冷时候内饰存在一定的异响。空调表现不好，没有日系其他品牌好，据说是这款车通病。
隔音不是很好，风噪大，跑高速尤其明显，车漆较薄，小刮小碰就露了底漆。近光等暗，夜间行车需要特别注意安全，或者自己改近光氙气灯
车内噪音大，胎噪大，门板隔音差，其实门板并不轻，就是因为隔音差，显得车内噪音大。车顶缺少隔音材料，下大雨的时候，车内噪音明显，看来要做全车隔音。
油耗稍大偶尔还有异响而且我的4儿子卖完车之后有些事再找他们还有些装逼呢买车时你是爹买完后爱谁谁??????FUCK可恶的4儿子忘记你的衣食父母了是不？
最最最不满意的就是马六的白色居然还要加两千块钱，郁闷的来，本来就优惠不怎么多，不过还是选择了红色，因为红是马六的经典色，觉得吧，每个车都有自己独特匹配的颜色，那才是最正宗的她，（不过听说现在阿特兹红色也要加两千了，哈哈，所以还是比较幸运的），还有最要指责的就是她的门，门板的钢板薄的感觉一划就会碎的，敲上去就感觉敲再彩钢板上没啥区别似的的，这能安全嘛？还好有前后防撞梁（听说以前日本车都不配后防撞梁的）这点到时候心里安心点了，还有就是车厢里配的安全气囊到时挺齐的，不过也就只能心里安慰安慰，只能自己小心驾驶最重要，真要是出了事情那也起不来多大作用的，安全驾驶是首要的。最近生产的马六的轮胎感觉宽度没以前的大了，感觉早几年生产的马六后轮的宽度好大，感觉要稳，是不是最近为了省油配小了！
外观10年不老，10年前在B级车里面肯定是最帅的！跟现在的新款车哪些比，照样帅！个人感觉哈！
可以，尤其是屁股，看了舒服，让我一眼就相中，用“性感”二字来形容不知恰当否，但当时我的感觉就是觉得她屁股圆润，一下子就吸引了我。
毕竟不是最近几年推出的车型……不过外观相比来说还是很前卫的……不像大众车改款改的有点傻傻分不清楚
萝卜白菜各有所爱。选车就和选衣服还有食品是一样的，正所谓众口难调。外观我还是觉得各个角度看都很协调，很喜欢。
03年到现在十二三年的外观可以说是车坛里的长青树啦外观依然够用不丢面子(其实哥们还是喜欢以前马六的轿跑或者是睿翼轿跑那大掀背小尾翼看着太有感觉啦没办法当时着急了放在今年必须睿翼大轿跑啊落地也15万多不到16万)所以说车友们买车需谨慎那
感觉十年不变还是老样子的，现在的马六前面进去格栅的镀咯装饰没了，还是以前本来就没有的能，有的是不是马自达睿翼呢？反正搞不定，不过还是挺耐看的，不新颖，也不老气。
内饰方面做工比较精致……追求的方面不同内饰可以忽略……毕竟这个价格要兼顾到动力、空间空间、经济、超控的车已经很不错了
内饰还是多年前的那套，用料也还好，不过整体偏硬，虽说是搪塑的。圆形的空调出风口现在看来就有点落伍了，整体做工也确实能看出马虎了，有的地方的接缝大了点。由于车价的降低，也真的没有以前那样的品质了，这个也能好理解的，毕竟一分钱一分货。
内饰设计老旧了有点做工用料同级别也是中游偏下水准吧偶尔还有异响这都忍了15万多可以了（毕竟底盘厉害三大件的技术都很成熟啥毛病都没有）
内饰一般性，不过也算对得起这个价格，用了大屏显示的，自动空调，4车窗一键升降，都是挺使用的，唯独少了行车电脑啊，太可惜了。
我感觉还可以，毕竟是小车，感觉视野还可以，当然，好像左侧A柱视野不太好，要仔细观察，也许是我个人的感觉习惯吧。
一家5口坐着很舒服……一点也没有拥挤的感觉……后备箱很大，有了小孩后各种婴儿妥妥的放的下.
其他还好吧，就是头部空间偏小，驾驶室一侧顶棚都被我的头发给磨脏了，难道是我座位调得太高了？
在B级车里只能算马马虎虎，但是也算够用，不能和韩系的车比，那个名图的后排空间真是变态啊。虽定位中型，轴距却只有2600多，不过也能理解，毕竟多年前的车了，征战沙场多年足够算得上是老将了。后排中间凸起不是太高，比我现在的昂克赛拉强多了，那个坐中间真叫受罪啊！后备箱的容积也不错，日常家用还是足够应付的。但是车内的储物空间可就真要吐槽下了，前门上只有放水杯的槽还有一个门边储物格，而且还不大，后排门上就直接给省略了，导致后排都不好放杂物，这个明显是BUG，也许这个就是马自达的小任性吧。
不知道为什么现在购车人为什么那么在意大那么一点长那么一点？你们都有两米身高，200斤以上体重吗？我感觉空间方面够用就好，大了长了反而影响车辆的操控性和稳定性。再说后备箱的空间，很规整，开口大，后座还能放倒，拉些大件行李会有惊喜。
B级车空间够用，高度稍矮，身高1.80以上冬天穿的多点会感觉空间有点局促，后排空间很宽敞，令人满意
空间够用，后尾箱也够大，后排空间也够用，我本身不高，才172…家人也不算高，所以后排很好。
我本人180cm前排座椅位置我调到最低头部大概有23指的空间后排腿部空间大概一拳零23指的空间吧头部跟前排也差不多空间还可以装载3人太轻松啦但不是B级车的水准跟迈腾和天籁都没法比哈哈（咱可以跟他们比性价比）
空间中规中矩的比A级车大，比德行和现在那些日系主流B级车稍微弱点，不过马六本来就是不主大空间的，值得称赞的是她的后备箱空间还是很大的，超乎想象。
一台1427重的车配2.0发动机只能说够用，要是对于喜欢激情与速度的朋友，那就有点满足不了！后期还是不错的！
像我这样的菜鸟级，在等红绿灯时候，如果要想冲前面，基本上还是能跑在前面的，有时候不小心都跑在了前面，所以，我感觉动力足，当然，我是菜鸟，没有跑个高速，不知道高速的效果如何。
一般，不算强劲，但也不算羸弱，变速箱反应不错，超车时降档积极，平时开车比较温柔，不太喜欢大油门，太猛了油耗伤不起阿～～
2.0的动力整体还不错，动力储备也不错，毕竟是2.0的发动机了，不是一些小排量的发动机能比的，此处又想到我的小昂了，鱼和熊掌不能兼得啊。在低扭时动力也足够，基本只要给油，提速还是蛮快的。与之搭配的是一台5速自动变速箱，也是个上了岁数的老人家了，在现在看来确实是老旧了，因为现在随随便便的10万级别得的车都配的是6AT了，当时回顾10年前的话，5AT那可是个新潮货，毕竟那时是4AT的天下啊。一方面油耗也是与5速变速箱有关的，少一个档位在燃油经济性上是要打折扣的，就拿告诉120码来说，转速快要近3000转了，想想这个燃油哦。。。
只要舍得给地板油，发动机大概会延时1到两秒才会接到指令，然后迸发出t般的动力和声浪，应该是马自达特有的吧，前几天我一个开雅阁的战友坐我车感觉挺惊讶的，以为加涡轮了呢。
加速优秀，提速还是很有力的…而当坐满人提速时候就稍微差点了，再加上夏天空调的话，还是有点吃力
人马合一本人性子急起速转速必须2500动力让我揣的嘎嘎地都说马六现在不行了那我问你落地15万你还想开什么还有比马六牛的吗？(昨天在路上碰到个DS5ls造的的驴打滚的似的刚开始都没认出来我以为是尼桑新出的蓝鸟呢哥没吊他起步转速都快4000啦我擦我真算了解DS了果然不是盖的瞬间把我给秒了5555毫无压力很轻松我的六六只能是在声嘶力竭的叫喊就是速度上不去这会知道了以后起速在也不装逼啦但是哥们前两天把新汉兰达给虐啦后来我减速了他还不服还别了我一下不过有些丰田的车主在马路上是挺TM烦人的还有本田的老多并线不打转向灯的啦)不过马六要是出几款带T的对我们这种追求运动路线的车主们简直就是福音那开过高尔夫GTI我了去那动力嘎嘎厉害呀也可以各种小装B一下（本人绝对是速度空有钱绝对换宝马M系奥迪RS奔驰AMG哈哈听着都很流口水呀）还好现在对的我马六已经很知足啦一分钱一分货最后关于动力只能说不错够用看和谁比啦??????
2.0L的自然吸气发动机，动力还是非常强劲的，因为车身比较轻，所以一般起步加速都很快，同时她的两边单出的排气管看上去就已经很有力量了。就是自动档的变速箱居然只有五挡，而手动的居然有六挡，这点真的有点失望啊，现在哪个十万以上的车还是用五速变速箱的呢。
方向指哪打了，很精准！地盘是马6的招牌，这个不用解释！后悬挂感觉有点硬，不过最起码是独立的！值得赞！
我没有开个其他车，但是就这款车来说，直线就不说了，转弯我觉得很平稳，方向感明确。超个车还是好使的，提速没有问题，没有搞个急刹车（自己的新车，没舍得试验），但是，点杀等没有问题，据说是“弯道王”，总体来说，比较满意。
马自达6最出门的就是超控性能了……这个不是吹的，是经过了那么多的马6前辈们长期使用后的经验，也是马6最好的卖点……
操控性比较优秀，方向盘手感好，转向清晰，刹车稍微软了一点，一直听说13款减配了后防倾杆，但是实际驾驶中，后悬挂系统依然很让人放心。
操控一向是马自达的看家本领，转向精准，路面的反馈也清晰。当然还有一个问题，就是方向太沉，沉，沉。。。因为是机械液压助力，导致转向力度明显要大，而且还很多。当然从不同的方面看，那些运动型车的转向都是比较沉的，这样菜能体现出运动来，当然这个车也有好多女司机的，昂克赛拉就很好，采用电动的，明显开起来要轻便了不少，有人说这个是考虑成本的原因，这个其实也是可以理解的，毕竟当年也是近20万的车，现在卖另一个普通的紧凑型车价，想想也是蛮开心的。
操控相信在这个级别这个价位里绝对是王者，比他贵的锐志和思铂睿也不见得比它好哪去。转向精准，由于双衡臂的前悬挂配置，高速过弯心里有底，可惜后轮悬挂减配了平衡杆，没有以前那么完美了，但是已经可以秒杀大多数了呵呵。
操控没得说曾经的弯道之王现在也不是盖的指哪打哪液压助力比电子助力操控更精准（个人观点）这个价位的绝对没的说绝对牛B还是那句话跟同级别的比不输给任何车系
一台高转速发动机，还是算不错了。看自己开车习惯吧，自己能接受就行！我开的话百公里8.2的样子！综合油耗哈！
目前加了900元的油，跑了800多公里，油表还剩一格多，主要跑市区高架，我自己算了一下好像100Km耗油10.8升，不太准确，等以后慢慢搞准了再报告。
油耗还可以……毕竟2.0的排量呢……我专门跑的城乡结合部、10.5L的油耗还是可以的……
油耗整体还是能接收的，毕竟排量摆着了，说开除紧凑型小排量的油耗那是想都不要想了，饿死的骆驼还比马大了不是。正常变速箱的换挡也是蛮快的，积极升档也是蛮好的表现。
高速还可以，能达到8升。市内比较费油，我生活在三线城市，堵车还好吧，经常短程行驶听说这样比较费油油耗在12升左右，还好现在油比较便宜。
油耗算比较高了，市区油耗可能到10个油，不过我明知道市区很塞车，又热，我一般不在高峰开车出门，韶关市区的路况，换任何车都一样塞
由于本人性子急起速揣的较狠油耗没具体算过可能是我个人的手法油耗较高自己感觉大概10个左右吧（不过没事现在油价便宜奔跑的我的马自达）
没太精细的算过油耗，因为是上班代步，长途高速跑的比较少，理论上是百公里8升，经常在市区低速行驶应该在百公里9-10升。
本人对舒适不是要求很高，自己觉得够用了！就是胎噪和风噪太大！特别是胎噪！不过我做了全车隔音要好很多！
一般情况的路面没有什么感觉，但是，混凝土路面，感觉晃动大，开始我以为是轮胎没有汽，下来看没有问题，怀疑是不是轮轴晃动，到4s店紧了一下螺栓，后来，再次跑那条混凝土路，还是如此的感觉，不知是车的问题好还是路的问题。
空间大了之后、舒适性就提升了……唯一不足就是驾驶室侧门经常会有异响……4S店说没问题……论坛上的马友也有这个反应，估计是通病……
马自达的四轮独立悬挂是我所独爱的，作为中型车，乘坐的舒适性上也是没有什么可挑剔的，底盘很正，很稳。过减速带时减震能够快速的过滤地面多余弹跳，过小沟坎时也是能处理到位，这点值的称道。
座椅包裹性不错，长途驾驶不会感觉很累，柔软性也很好，尽管是织物材质的，挺舒服。隔音一般吧，肯定没有同级别日系的声音小。操控好的车悬挂都硬，走烂路时候很明显，后面去掉平衡杆可能在舒适性上有一定的帮助。鱼和熊掌不可兼得啊。
长途座椅没支撑腰酸得不行每次开车回吉林就一个小时的路程哥们我都得下来休息一会抽一颗烟（本人要绝对没事正常人一个哈哈）胎噪风噪都不小还是那就话一分钱一分货就能追求这那的啦又舒适又静音的落地15万就别装那犊子啦还要操控还想要舒适性那就去买7系吧
舒适性一般，当初买的时候是织布座椅，4S送了真皮座椅，所以座椅的真皮是后来装的，自量感觉一般，后面的车门上的真皮还裂缝了，还好4S是免费修的。
这款车最吸引人的地方就是性价比非常高，花A级车的钱就能拥有一台B级车！想想以前这车落地要20万左右，虽然现在过了这么多年，有些地方也简配了，但是老马的地盘没变，发动机也没变，操控照样一流！
要说怎么也是2.0排量的车，这个价位还算可以，但是，导航、真皮也是后加的，毕竟不是原装，但是，与同等价位的那款“神车”比较还是物有所值的。
整体来说不错，8个安全气囊的保护，虽然没有ESP，但对于这样一款以驾驶者为重心的操控车也说得过去吧！毕竟有利有弊
当时在这个价位的合资车，能有这个配置，应该是只此一家了，电动后视镜，倒车影像，usb接口，都很实用，要是再有电动座椅和行车电脑就更好了
买它就是因为性价比和外观。这个价位能买到合资品牌的b级车，而且是这么经典的一款车，主要是底盘和悬挂是这个档次的还真是独一份。就连后备箱支撑都是液压杆的，马自达还是挺厚道的。
总体来说，在10万这个价位，我觉得它还是有市场的，发动机和波箱都很耐操，底盘优秀，该有的都有了…
绝对的正经玩意儿嘎嘎地动力外观技术啥啥都不是最牛但装配到一起那就是最具有性价比的弯道之王曾经的zoomzoom现在依然不过时那是因为我的心中始终变的马六心经典之作弯道之王
现在的马六的价格已经非常亲民了，更何况2.0L的发动机，双边单出的排气管，买的挺值得的，非常非常满意了。
