空间超大，黑内、NAPPA真皮座椅很显档次，琥珀棕颜色大爱，DSG换挡过渡平顺，2T动力强劲，推背感超强，超车轻松，高速省油，12超声波雷达探头全围探测报警，安全感强；自动泊车精准；底盘保护很到位。
本人2.0的车居然后备箱没有电吸功能，2014年的车。和4s、400电话确认，就是这样没有的，但是1.8的车是有电吸功能的，2.0减配的真够隐蔽的。
ea888一如既往的烧机油。轮胎居然是韩泰的，要不要这么节约！买了就换了马牌。噪音明显下降，区别很明显。
琥珀棕颜色很爽，前脸耐看，侧看车身线条修长流畅、前灯侧看不怒自威。屁屁肥厚，但缺少宽度，气势稍逊。总体觉得适合30岁以上到50岁的中青年群体。
白色很喜欢，显得很大气；左侧后翼板和左尾灯间隙过大，暴露出后翼板边角毛糙不平滑，细节体现出斯柯达做工还有很大改进余地。
外观设计我觉得稳重当先了，也的确比较适合自认为成熟或得瑟不起的35--45岁之间的“难人”。为了迎合宽敞的车内空间，设计者把四个车门也都做的挺长，所以平时停车开门一定小心别和旁边的车碰上。
我的是加装NAPPA套装，所以内饰显得还是不错，尤其是座椅，NAPPA皮的手感还是很不错，暂时就是不知道这种皮的风格除了柔软以外，是否抗造呵呵。仪表台的用料在这个价位来说中规中矩（起码给外行感觉是这样），做工方面应该说不如雅阁之类那么细致，但这方面也要看车主在意的是什么了，在意做工就买雅阁，在意动力就买带T的。我个人在意的不是绝对值而是和我上一辆车相比的相对值，速派的做工肯定比B70还是要强不少。
空间超大，后排可以高跷二郎腿，隔壁车位cc车邻居也大赞这个车空间太大了。后行李箱超大，拿东西有时够不到。双段式后开门，放大的行李，超方便！
可能是空间够大的关系，原来小孩吃过东西后如果坐速腾后排一进去都会吐，现在坐速派这类情况目前还没发生过，大概没有压抑感了。后备箱的空间也很大，小朋友的大型电动汽车可以放进去了。
当然后排看似很不错，前排头部空间对于1.74米的来说也足够，作为B级车，内部宽度如果能再增加一些就更好了。当然，相对最出色的是后排的腿部空间。但也有评论说速派后排坐垫设计的有点短，所以更显得腿部空间宽敞。
2.0T加6速DSG，绝配，动力超强，换挡平顺。红灯后起步，舍得油的话，如离弦之箭，推背感超强。
2.0T动力没的说，感受到了以前开2.0没有体验到的推背，D档时发动机的稳定转速都不会超过2000转。
目前1250公里，考虑到在首保之前还是不要过份测试动力，所以没有怎么踩。但相比原来开的2.0自然吸气来说，会很深切低感觉到动力储备很不错，因为转速达到1800左右的时候，就已经明显非常有力，如果想要动力，始终保持2500的转速，将会很不错。
虽然指向还算到位，但由于车毕竟已经比较长了，所以明显感觉在过弯的时候不如原来开的B70那么利落。
110以下高速：6.3升/百公里；100～130之间高速：6.6升/百公里；市内上下班10升/百公里；很满意！
目前头两次95号汽油加满之间的实测油耗是10.11升每百公里，还又继续下降的趋势。每天上下班单程是26公里，耗时平均在一小时左右，市区路况。
从新车提车到现在1250公里，在没有清零的情况下，累计平均油耗7.8，平均速度32公里。这个油耗我认为是合理的也是在我预期的。因为2.0T的排量也是2.0。我原来2.0自然吸气的B70平均油耗在8.2左右。现在由于有了涡轮，相对转速都会比B70低500转，所以应该更省一些油耗才对。目前7.8的油耗还在持续下降当中，不过预期过了首保油耗会有所增加，因为我需要提速了。
隔音性好，发动机声音很轻，好几次下了车忘了关发动机。高速时胎噪较大，但可以忍受，也不影响欣赏音乐。座椅软硬适中，空调制冷强劲，座椅通风功能超赞，在夏天特别有用。导航系统好用，蓝牙手机通话、欣赏音乐很方便，音响音质不错。
打孔真皮，前排两座椅带通风，前后排都带电加热；隔音对比原有老车速腾要轻，轮胎是主要噪音来源
舒适性是我最认可速派的一点，无论从隔音、悬挂还是内饰各种小物件的质感，都比原来的B70上了整整一个档次。而且我买的顶配，有效果很好的防眩目内后视镜，有座椅加热，有座椅通风，有座椅电动调节和记忆，这些都有效地提升了舒适性。音响效果也比十几万的车强。
单从车子本身售价来说性价比很高，不过如果从售后的体验来说要打一些折扣，比如本人无法正常进入斯柯达车主个人中心，网站bug多多，打了400目前还没给解决；斯柯达没有自助RNS导航升级的网络途径；斯柯达不支持车主查询个人保养历史记录。
作为一款装备了ea888的发动机，各项配置还齐全的，超b级轿车，2.0t顶配版本才卖个迈腾的1.4顶配版本的价格，你还要怎样？
以目前速派的优惠力度来说，性价比还是很不错的，尤其是与迈腾、帕萨特之类来比。用的是相同的动力总成，但价格相对便宜2万左右。但相对来说，速派的保值率比迈、帕都低。
