买车预算定在落地14万内老婆大人有时要开重庆山路多手动怕溜一定要自动的以前的车A级的家人出游自驾空间真不够这次一定要个b级的本人开车还对操控有点小要求以上的70都符合
外观犀利，内饰大气，坐着舒适，开起来很享受，如果不限速轻松180，而且很稳！目前我的爱车行驶2万6千公里，没换过任何件，包括雨刮片，可想而知奔腾B70不愧是中国一汽用心造出的良心车！还有几天它就两周岁了，有它陪伴的日子我很骄傲，通化市的保有量也是很足，说明口碑好大家才放心买！车的配置也是让我省了不少力，如定速巡航，多功能方向盘！安全上更让我放心驾驶，如车身稳定防侧滑冰雪路面真心很给力前后各四个雷达
高性价比，车辆三大件发动机，变速箱，底盘有保障，因为朋友先买了一辆老款70，经常接触感觉良好，正好70又出新款，样子更加漂亮，更实惠，决定也买一辆
异响比较严重，紧凑性很一般，尤其是一年以后，跑长途之后发动机有异响类似鸟鸣（可能是个例），2.0动力够用，但无加速性可言，毕竟车身较重，底盘太低、悬挂偏软，坐三名成人，车身下陷明显，有时低矮的路基也可能刮到；后备箱开口太小，稍大点的物品（类似小孩的电动玩具车）就没法放进去。
外形大气，运动感很强。车内乘坐空间宽敞。2.0自然吸气发动机对于家用足够了。油耗表显示百公里8个，实际计算在接近10个油。前双横臂式带稳定杆，后多连杆带稳定杆，良好的地盘悬挂带来很好的行车操控感。
外型很漂亮，线条优美，底盘很硬朗，变速箱换挡流畅。运动气息浓重，黑色典雅大气稳重，白色运动感十足，每个颜色都有他自己的定义，主要还是性价比厚道，符合工薪阶层定位。
通过一个多月的驾驶体验，最满意的就是B70的底盘了，高速变道过弯没有任何拖泥带水的感觉，就像行云流水般，又像一条大海里的小鱼穿梭自如，游刃有余！这于CD3平台了，睿翼的底盘真不是盖的，操控舒适完美兼合
第一颜值，第二也是颜值，第三还是颜值，重要得事情说三遍。那时尚动感而有不乏稳重的外表深深得打动了我，底盘、悬挂、发动机相信也是很多人选择小7得重要一方面，急速过湾毫无压力。相比大家都看过天门山视频吧，那霸气而灵动得甩尾，感觉自己开着小7就是“弯道车神”！
最满意的不止一点，喜欢B70的外观，第一眼见到它就是在汽车之间，当时钟情于1.8T的外观，觉得前中网和轮毂都挺漂亮的，但是去了4S店之后，觉得还是2.0自豪的中网和轮毂看起来更大气，个人审美不同，可能感觉也不一样。还有最满意的一点就是B70的安全配置，这个价位买到的B级车不多，而且有ESP等安全配置的就更少了，有不少合资的紧凑车，这个价位也不带ESP，在东北跑冰雪路面安全性就少了很多。而且B70的碰撞安全是五颗星啊！很看重这一点
外观大气，几乎所有人看了都有这个感觉，以为要20万左右。操控其实很不错，当你熟练掌控时，给人踏实感，快速过弯道也不用心虚，当然安全驾驶最重要。
肯定是空间本人身高180体重210主驾调到合适的位置以后头顶有一拳的位置后面坐个正常体形的人腿离前面椅背还能有34指的距离相当不错了副驾更不用说调到最后位置媳妇基本都是躺着
性价比极高，我看重的配置基本都有，ESP系统、天窗、电动座椅、前后雷达、多功能方向盘、巡航、后视镜电动折叠、车载蓝牙、行车灯、座椅加热...都是十分实用的,均衡不冗赘；最关键的是马6睿翼的底盘技术，自觉同价位无以伦比的操控信心是我对冰激凌无法割舍的根本所在（虽说是仿制睿翼发动机，搭配成熟的爱信6速AT变速箱算是抚平了心中的不快）
最不满意的一点就是后备箱开口太小，内部空间太深，想拿靠近里面的东西人的钻进去，比较不方便，不过可以接受！哈哈
没有标准口径的USB接口，还是原始的miniUSB接口。还得买一个mini接口的U盘。天窗和前风挡在车身颠簸的时候总是出现异响，后备箱在使用三个月后出现漏水情况，前排座椅下面金属部件生锈，貌似是通病，首保时一并叫4S处理了。
无法理解豪华版不带导航，而且不带前轮挡泥板，车内偶尔有不明出处的异响，但是声音不大，开车途中可以忽略不计，音频接口较繁琐还要转接线，发动机怠速声音稍大，本人新手比较听不太出来，后备箱开口较小，大物件可能塞不进去。后排出风口安排在前座椅脚下，铺个脚垫基本就把出风口挡住了，希望以后的新款可以把出风口位置改改。
B70的外观，内饰，动力都很不错，非要找一处最不满意的地方那就是发动机的噪音了，刚刚起步1，2挡的时候发动机的声音实在是太大了，隔音降噪真不是70的强项啊，希望厂家优化下发动机，隔音方面多用点心
第一，异响，天窗噼里啪啦，特别是跑国道时候，A柱及前挡风玻璃吱吱乱叫，不开音乐着实闹心。第二，大灯，完完全全得蜡烛光，对方远光一打简直刺瞎我得狗眼，根本干不过对方，吃亏颇多。第三，手刹放下时前面得储物格，这个设计是脑残嘛，我看只有电子手刹才于这设计匹配，坑爹是2.0自动豪华没有配置。
最不满意就是B70的异响太多了，中控台，仪表盘，A柱，左右车门位置，天窗，都出现过异响，虽然声音都不大，但是听起来真的是很闹心啊，一听到异响就感觉莫名的心烦，去4S店也没检查出来个所以然，就先这么将就吧，什么时候回沈阳了，在去沈阳的4S店查一查，可能水平会高一些。还有现在才跑了一万两千五百多公里，转向机居然漏油了。。。那天开着的时候就感觉车前面有异响，像是刮了什么东西是的，下车看还没有，结果去4S店发现转向助力油缺了，车架起来发现是转向机漏油了，4S店给定了新的转向机，但是厂家没货，还没发过来。
1.底盘太低。工作在乡下，经常有一些被重车压坏了的路，底盘是在太低，减震太软，太容易挂低。2.发动机转数上2500，声音比较亢奋。3.周边的产品太少，比如好点的安卓导航。4.其他方面都还比较满意。
偶尔会有异响但不是次次有很偶尔的会出现那么一次还有就是油耗稍微有点高不过也可能跟我没出磨合有关系
标榜入门中级车，但只要启动以后车内噪音确实有那么一点点大，而且4.8米车长驾乘空间却只能对标紧凑级+。另外，溜背的外形却没有溜背的心
车身整体流线型，犀利的头灯，质感的腰线，沉稳大气又不失运动范；前保险杠还设计有扰流板，和奥迪A4的差不多，很动感！
外观这东西仁者见仁智者见智的。这一代B70外观变化我觉得很成功，类似掀背式的设计和双边双出的排气管让后部分看起来很有运动感。作为一名90后选择B70的原因之一就是被外观吸引到我。
不用多说，外观是大部分70车友选中他的一个点，4米8的车长，2米725的轴距，R17的轮毂，黑色稳重大气，白色运动十足，前脸颠覆以往老70的成熟，尾部流线的溜背设计，实在是抢人眼球，今天去缴税还有人问我，这大车多少钱，内心暗爽下。
第一眼看到b70就是他的外貌吸引了我，他不再像老款那样商务，真可谓彻彻底底的改款，时尚家族式前格栅，深邃犀利前大灯，全系标配LED日间行车灯，17寸五辐铝合金轮毂，还有那溜背设计，360度无死角真是太漂亮了，爱死了！
外观各种满意，正面看起来很有杀气的感觉，日行灯像两个大牙，有气势，侧面的腰线看起来更漂亮，是最喜欢的一个角度。
溜背造型已经成了趋势了，显得不那么板。这车感觉外形还是比较大气的，比较喜欢中网那个箭头排出来的效果。
外观是我个人醉满意的地方。溜背式造型，215，17寸大脚，相当漂亮，尾部简约的设计，看了下老款，摆头，新款合我口味。较低位的日间行车灯，正面看很大气。
哇哈哈要说为啥买它最主要的不就是个外观嘛这家伙一定是咱这没啥钱的屌丝能享受一把装逼的利器。至于车标买了个车贴贴了一个谁都不认识的标。哥带你装逼带你飞。
优雅。外观对所有人而言或许就分两种――喜欢和不喜欢，喜欢一定好看，不喜欢一定挫，对于我而言，B70的外观的改进的确是最成功的，没有之一，它给我最深刻的印象就是从老款的过于稳重变得活力四射
仪表台唐塑工艺，车门版扶手位置也是皮的，内侧窗户框也是唐塑工艺，该硬的地方硬，该软的地方软，感觉没有偷工减料
中控台比较普通，亮点不是很多，没有多余的修饰点缀，整体一个大嘴线条。而且自豪版本竟然不带原车导航，奔腾就这么扣么，不太厚道。
鸥翼式中控设计，炮筒式仪表盘更是时尚运动，让人浮想联翩，做工也是比较细致的，用料也还不错，搪塑也是比较上档次的
内饰个人感觉还不错，用料也算实在，中控台上，车门上，扶手箱上都是软包的，摸起来手感还可以，就是装配工艺一般，总是有异响出现，这点有待提高，如果解决了异响问题，感觉B70就很完美了。
非常实在，各种按键非常容易操作，但也有遗憾的地方，如；没有USB接口，需要转换线才可以使用读卡器播放音乐，导航仪只出现在1.8T高配车型
做工还行，用料算是这价位里面偏上的，人能接触到的地方全是软性材料或者皮革包裹。但是要吐槽一下，多媒体按键太多，实用性不强，很想改掉。还有就是放手机不方便，特别是大屏手机，放档杆处影响拉手刹，放门上不稳还有异响。
满意。突发奇想的大嘴设计给人耳目一新的感觉，炮筒式的仪表盘多少让人有些热血沸腾、跃跃欲试的冲动，大面积软性材质包裹用料厚道，储物空间分布也比较合理有序
前排调整好座椅，头部有一拳多的空间，后排做好腿部有一拳两指左右的距离，头部大概四指左右（很少做后面）坐体型偏瘦的四个完全没问题，后备箱空间也大，很深，就是开口太小，内部空间太深，想拿靠近里面的东西人的钻进去，比较不方便。
4800mm的车身的长度，2725mm的轴距，中级车的尺寸，所以带来宽敞的内部乘坐空间。较大的内部空间使得乘坐的时候不会感到任何的局促感。后排中间隆起很低，丝毫不影响后排中间的乘坐感受。后备箱采用液压撑杆所以带来很好的后备箱空间表现。
2米725的轴距是我当初看中B70的原因之一，跻身B级车级别而且价位亲民的车现在真是不多，4米8长的车身带来了更大的空间，本人1米8，坐在里面一点也不觉得挤，头部空间充足，后排腿部空间也够用，媳妇在后面有时轻松可以翘二郎腿。后备箱纵深那叫一个深啊，放东西时候可能真的整个人钻到后备箱里面了，只是开口较小，也没有办法，因为70这骚气的溜背造型也只能开口成这样了。总体来说空间很不错。
作为一款B级车，空间肯定是他一大卖点，以前我开的是越野车，所以这次买车决定买个宽敞点的，试驾了几款主流的紧凑型车感觉驾驶空间很紧凑，腿部有点憋屈，可能是开惯了SUV吧，最后感觉70的前排空间真大，和SUV完全可以媲美，后排嘛，就马马虎虎了，家庭用也就够用了，但和主流B级车比小了不少，可能溜背设计有关吧
挺不错，像我1.85的大个子坐进去都还有多余空间，当初买车的时候，有好几款看中了，就是坐进去的时候脑袋都快碰到顶了。
空间非常满意，因为我本身个子就小，对空间要求不大，偶尔拉着同事和家人出去的时候，都说车的空间比较好，而且坐起来感觉也不错，看着挺值这个价位的。后备箱空间也很大，后排座椅能放到，空间性就更好了，能拉一些比较长的物件，可惜的是后备箱的开口有点窄，太大件的东西没法放进去，大个的皮箱放着都费劲，得找好角度。而且后备箱门关起来比较费劲，也要找好角度，找好力度，有的时候一下还关不上，后备箱配的是液压杆，可能是这个原因导致了没那么好关。
和B级车空间一样大、后排座椅坐下来很舒服,腿脚放置空间得当,本人1.77米、80kg在驾驶室空间宽阔舒适
2排乘坐三个大人很轻松，即使安装儿童座椅后也很宽敞。尾箱超能载物，春节后开学，老婆产假完要去300公里外的单位上班，清理的东西有装了3袋，全是50KG的编织袋，另外还有20KG大米，2桶油，尿不湿，还有宝贝公主的浴盆，脸盆，大人小孩的衣服，反正一样想带走的都没落下。要吐槽就是后备箱开口有点小，放大件东西不方便。
空间足够，前排空间很富裕。后排空间再大点就好了好歹是个中型车既然是中型车就别抠抠嗖嗖的定个入门，轴距再大点点后排乘客能更舒服点了。后备箱足够，那么大空间装啥不行啊，嫌小的，皮卡拉东西多，买皮卡去。
杠杠的前排调到合适后排一点都不憋屈而且后排中间那里的凸起也不明显坐3个人也没啥大问题后备箱就是开口略小点但是相当深而且后排座椅可以向前放倒相当与又加了很大一部分后备箱的空间家用绝对是够了
动力没的说，2.0的排量配上1.4几吨的车身我觉得是比较合理的。只要一拉高转速，排气声音瞬间改为咆哮，让人热血沸腾的，油门也变得特别灵敏，还有轻微的推背感，挺不错的！
源自马自达的2.0自然吸气发动机，配合日本爱信F21系列6AT变速箱，升档积极，带来很好的燃油经济性和动力，日常使用转速区间在1000-2000转之内，一般在2000转左右升档。爱信这款变速箱应用在各大品牌中，如大众，雪铁龙，以及不少自主品牌等等，可靠性和口碑都有着较好的保证。
当初试驾的是1.8T的70，第一感觉就是油门反馈灵敏，稍微点一下油门，动力感就已经出现了，在点一下还会有些许的推背感。因为我提的是2.0的70自豪，新车磨合期没有太使劲加速过，整体起步还是不太费力的，只要稍点下油门就会有足够的动力，毕竟是马自达的改款发动机，其他动力效果请待我磨合期过后高速拉车在仔细感觉下。
动力方面怎么说呢，因为是磨合期没有太猛的踩，也就两千多转吧，这款发动机爆发在四千转，所以暂时没有体验，但就目前低转速表现还算不错，3挡两千多转加速表现很满意，1.2挡感觉有点肉
马6的发动机，确实还可以，尤其是那种在红绿灯口，快人一步的感觉，真是有点小得意，心底那叫一个嗨心哇！
动力充足，对于我来说完全够用了，也就是一个人的时候，偶尔深踩踩油门，找找推背感，平时带着人的时候开的比较稳当，偶尔超车的时候深踩点油门也很容易，虽然变速箱响应的不是那么快，但是感觉还可以了，对我来说，这个动力表现，我很满意了。
不错，够用了，重庆上下坡或山路，就用手动模式，发动机声音还不错。平时也不开快车（虽然有时会超限速行驶，但一般都不太快）
2.0不激烈驾驶完全够用，朋友说比他的天籁提速快，具体不了解，反正我起步从没有超过2500的转数，如果你舍得踩推背感绝对有。
2.0自吸只能说我感觉正好够用一点也不肉但是也不激进加速什么的是特别平缓的感觉很舒服但是要是舍得狠踩油加速也可以就是油耗会高。。S档还没试过改天试试S档看看动力会不会有提升
够用。因为磨合期，没能放开驰骋，平时都是轻踩轻放，感觉家用足够；车上仅司机，高速巡航110km/h，转速大致是2400转，要120时速就得奔2600转去了，也许是磨合期没有大胆油门，高速超车尚可，但感觉有乏力感，所以说动力够用，仅仅是够用而已
前双横臂式带稳定杆，后多连杆带稳定杆。带来良好的操控。如今20万以内以及很少有车采用这么高级的悬挂了。现在连B70原型车马自达6的新款阿特兹都改用麦弗逊悬挂了。液压助力有着清晰的路感回馈。指向性和高速地盘的稳定性非常好。
操控比较精准，方向盘转弯时不吃力，试驾时候试驾专员带我70迈过直角弯和S蛇形线，那操控基本没法表达了，睿翼的轿跑操控感油然而生啊，操控基本是指哪打哪，效果令人满意。
话说操控那就是这车的最大卖点了吧，睿翼的底盘，17寸的大脚，还有什么可说的，曾经的弯道王，操控可是杠杠的，高速过弯非常紧凑没有其他板车那样松松垮垮快翻车的感觉
ok的啊，跑高速的时候也很稳，甚至跑到一百五六都没什么感觉；上次开我朋友的车，速度一拉高就漂，害得我都不敢踩油门，万一、、、、呵呵
B70的操控真是没的说，那是相当不错了，尤其跑高速的时候，特别的稳当，高速过个弯道什么的也是一点压力也没有，四轮独立悬挂，支撑到位，可以说是信心满满。转向精准，没有什么量，高速跑起来方向盘也是自动变沉，提高安全性。
转向精准，就是液压助力太重，开久了会很累，高速时很合适。悬架路感能很清晰的传递给驾驶员，但是转弯过激给驾驶员一种悬架支撑无力一样，车身容易不受控制。
操控怎么说的还可以方向盘略沉，我媳妇开都有点费劲。指向很准，别说精准了跟精准比还差点事。车子大干啥都稳稳的。
非常好指向性也好底盘的调校也好尤其是体现在过弯上同样弯路朋友的C4L60KM就不敢再加了这个车我试过80。。虽说有点作死吧但是证明好使啊就是方向盘是液压助力的开起来很沉稳很有安全感停车的时候就稍微有点恶心我还好媳妇稍微显点费劲
优秀。油门轻盈，刹车线性，路感清晰，方向在握，保证信心十足；时速120时车身十分稳定，过弯时支撑足够，一切都从容不迫的感觉
新车买回来时仪表显示是11个左右，首保后仪表显示降到了7.4，听说论坛里的大神说仪表显示一般都不准，自己又用手机软件记了一下，最后算出8.3个左右，已经很满意了，2.0的排量8.3的油耗算是比较低的吧，我开过标志408,2.0排量的，都跑了五万多公里了油耗还是11个多，瞬间觉得小奔好省油！
我表显示一般不到8个，但是实际计算下来要高接近2个，根据今年油价刚刚做完首保，首保前在0.56元一公里。对于2.0排量来说表示很满意了，日常使用不需要像小排量发动机需要拉高转速。高速120的速度转速在2000多转，油耗高速可以跑到5个多点。
因为是磨合期，油耗指标可能不太准确，在提车后跑到100公里时候特意截图油表显示是8.7。清零后，现在跑到280多，油表显示是10个油，可能和我跑市区关系较大，总体感觉油耗以后会控制在9个左右，一台2.0排量的车自重快1.5吨，百公里9个油已经表现相当不错了。期待首保过后的油耗表现。
现在是磨合期综合油耗11个吧，对于2.0的自动车型还算是可以接受了，等出了磨合期应该能降到10以下吧，感觉不错了
油耗表现和预想的差不多，现在市区综合油耗12个，高速8个左右，城乡结合大概在10个左右，现在油价比较便宜，这个油耗还是很好接受的，跟当时经销商说的油耗差不多，并没有隐瞒，而且对于1.5T的车来说，这个油耗不觉得有什么，日系车省油也并非完全是什么技术多好，只是它轻，它真轻，轻个四五百斤，剩个一毛两毛的油钱，而且安全性降低了，个人感觉十分的不值得，深有体会啊，当时开着B50和卡罗拉出过一起事故，B50没咋地，卡罗拉都要散架了，从此深深的体会到了日系车的钣金真不是盖的，就是那么次。
我的车基本上跑国道和高速多，亲自测试过每公里大概0.48元左右，当时6.3元/升的油，跑了230公里左右高速，200公里左右国道，得出的油耗（当时车子总里程大概在3000公里左右的时候，高速都定速巡航100公里/小时左右，国道基本上在70-80公里/小时左右）
我感觉非常好9.0，我这大部分是在低速和短途10km以内情况下的油耗，与同排量，车重相当车，油耗并不比别人高，相反还会低那么一点点，可能与个人驾驶习惯有关吧。
油耗比好多同样2.0排量都省，也许是个人的驾驶习惯。当时6000公里时候统计过，发0.46元每公里，5.48元每升。高速占40%，其他为县道国道还有村村通公路。
油耗根据每人的驾驶习惯不同，不能一概而论。我经常市区，上下班距离10公里一来回了还没开呢到了。油耗那还不杠杠的高表显十多个。这车给我开都浪费了，但咱喜欢，就别BB他费油啊啥的自行车不费油别开汽车了。
主要是上下班开石家庄这边现在堵车也挺厉害的油耗大概在12到13个左右毕竟冬天加上堵车还算能接受吧等出了首保看看会不会好一点
惊喜。近800公里总里程，约650公里高速，100公里市二环，其他纯市区，表显平均油耗5.7？！这数字着实让我惊讶，但是通过加油量看来，两次加油共450元，油价5.82，目测还余近一半（4格/8格），折合6.3~6.8L/百公里，虽说驾驶时十分温柔，对这样的油耗表现还是很满意的
前排座椅第一次看以为是跑车座椅，不太懂，看造型很像，感觉太帅了，坐上去身体两侧包裹的很严实，就像卡在里面一样，真皮座椅不是很硬，坐着很舒服！前排座椅有腰部支撑，跑长途也不会腰疼了，赞....后排自己很少坐，感觉座椅稍硬，角度还可以，再配上后排杯架，把胳膊放上还是很舒服的！就是噪音方面处理的稍差一点，整体来说还是挺舒服的！
舒适性我觉得比较满意。舒适性和操控是一个矛盾的问题，偏硬的悬挂带来良好的操控和转弯的侧倾支撑性，那么在过减速带和烂路时车身的颠簸必然会明显一些。
既然有了操控肯定就要牺牲一些舒适了，比起以前的马六底盘，睿翼的底盘已经舒适了不少，但70过减速带坑洼地还是悬挂比较硬的
这点马马虎虎吧，主要是减震方面有点偏硬，不过毕竟价格摆在那，也能理解吧，总不能跟几十万的车去比。
舒适性就一般了，因为B70主打是走运动路线的，不过虽然外观运动，但是这个动力要说运动就差点意思了，但是由于走运动路线，轮胎是215/50/17的，舒适性本来就差一点，而且座椅的包裹性感觉一般，而且偏硬，长途的时候感觉比较累。
真皮座椅舒适性很好，但我体型较胖，座椅包裹性不是太好，夏天如有有座椅通风就更好了，不过十万级别的车带座椅通风有点不可能。
后排乘坐很舒适，座椅和减震的功劳，减震属于偏软的。2档发动机噪音上3000转很清晰的传到驾驶室，但是高速行驶时就不存在了。
座椅包裹性还凑活但是相同价位车系中不差钱，妥妥的。你副驾驶就不能来个电动的抠搜的把个妹啥的坐那不得劲还得来回把楞。静音一般般第一批的试验车新款都把轮胎换了没毛病换什么轮胎你。
座椅软硬正合适主驾电调节还带腰部调节隔音做的也不错前后都是独立悬挂走烂路也不会太难受而且这车是8个喇叭听音乐是非常舒服
一般。座椅包裹性较好，还有腰部支撑调节，长途必备良品啊，虽说是仿皮，手感不如真皮，但到底还是省了加装钱，何乐而不为呢，最重要的是打理起来比织物的方便许多；车内的噪音的确略微超出了心里预期，高速时的胎噪风燥，平时发动机声音都不算小，但是这个价位也许难能找出更优秀的车型了吧
马六的发动机和变速箱，连底盘调教都和马六一样，要空间有空间，要动力有动力，非常不错，性价比绝对高！
作为定位B级车的B70自豪，价位可以定在11万多，无疑是最大的亮点，采用马自达6的整体平台，这性价比已经很无敌了。
作为一款B级车，丰富的配置，靓丽的外表，精致的做工，澎湃的动力，9.98-14.98的售价空间，的确只能说性价比太高了，杠杠滴！
性价比挺高的，这个价位买个B级车，算是不错了，至少当时买的时候性价比还可以，今年车价整体感觉又下降了，性价比会更好一点。
B级车的空间,A级车的价格,外观高大上,2.0L自然进气发动机,进口爱信变速箱,马6开发平台,独立悬挂,附带ESP车身稳定系统,透镜大灯,8个音乐喇叭..总的来说:值!
第一批车主车没啥优惠全下来将近14W这价买个入门中型车配置还比较丰富该有的都有了就差个屏啊中控液晶屏啊抠搜的都自称自动豪华了还没这玩意你也是个尿性。总的来说买它不后悔。
非常高前4后4的雷达自动防眩目的内后视镜外后视镜电折叠主驾电调节前排座椅电加热ESP4气囊这些东西在这个价位的国产车上并不常见
