最不满意就是省钱到了极致，铝合金轮毂都不给！这个真心没有几个钱，就是厂商故意搞出来恶心人不让人买低配用的。

方向盘下面的塑料覆盖件感觉材质一般，摸着都很软，轻轻一按就按弯了，车门内侧的所料件也是感觉轻轻用力就按进去了。方向盘有些贼，很轻，开车的时候要控制好，轻轻动一点方向盘，车轮就有反应。

雷凌这个外观肯定是他的卖点，媚眼配大嘴很漂亮，腰线效果也很好。只不过这么年轻运动的外表下是一个“打了兴奋剂”的中年人（卡罗拉），稍微有点表里不一。整个装配工艺还是很不错的，接缝均匀。只是前轮后挡泥板的位置喷漆不匀，不知道什么原因。而且厂商在这个轮毂上面的省的这俩钱也是有点无厘头，对外观稍微有点拖后腿。

外观很时尚，很漂亮，但是看到街上的新卡罗拉，感觉新卡更协调些，新卡的问题就是侧面看感觉轮胎好小，雷凌就没那种感觉。

中控做的非常好，整个中控都是软质材料手感很好，看上去也比较厚实的感觉。不过储物格设计不是很到位，特别是司机位。司机位的侧门没有手抠不能放东西，下面的储物格比较靠前开车时候拿放东西都不方便；房卡的小格卡扣设计不好；中控放东西的地方也就一个没封盖的开放区域，放手机的话档把有点碍事；两个放水杯的地方基本用来放杂物；中央扶手空间一般，而且开启的位置和角度都不是特别好。总体来说、用料和设计功过相抵。

内饰也很漂亮，就是中控有些高，有些不适应。

现阶段发现最大的优点，2700的轴距确实不是吹的，坐起来完全没有压迫感，不论腿部空间还是头部空间都非常不错。最值得称赞的是后排中轴几乎是平的，中间的人坐起来感觉比较不错。后备箱空间也是比较满意的，至少只让应该问题不大，现在新车后面放了4个轮毂（钢制的轮毂确实不能忍，厂商不给就只能自己换了。）1个导航还有富余一点地方。

两米七的轴距真的很好，我坐过天籁，斯柯达昊锐，和他们有一拼。

1.6发动机低扭表现不好，1500转以前明显力量很小，换到时机基本是2000转，否则1800转以前换挡升档以后会在1000转这个转速上动力完全憋着。不过如果可以保证2000+的转速，发动机的动力表现还是不错的，特别3档以后动力还是给点就走的。由于新车不敢开太狠，至今最高车速100KM/H。

目前新手，动力操控啥的说不明白，就觉得油门很灵，轻点就有，车往前冲，不像新捷达，真是踩一半油门才动。

转向助力不是很好，指向还是比较准的，虚位也很小。但是我还是想给个3.5分，给4分有点勉强。因为这个电子助力给的不是很到位。随速助力的效果有点别扭，撤助力的时机比较早。转向相对来说是比较缓和的家用风格。刹车效果还是不错的，比较线性没有很突然的感觉（日本车貌似都这样）。吐槽下离合，行程设计有点太长了，有脚垫的话很不容易踩，回馈力度太大了容易踩不住……路感方面有点为舒适性让步（或者说稍微运动了点），方向盘上对路面的反馈不是很多，不过底盘调的还不错稳定性很好。

新手不懂操控，就是感觉方向盘太活了。

油耗至今表现还是不错的，我上下班很有特点，上班是有3公里要走40分钟，剩下的路完全畅通；下班是一个红绿灯要等30分钟，剩下的是高速也完全畅通。总得来说以这个路况+新车没找到节奏+磨合，7.7的油耗非常满意，回头要出去玩跑两次高速油耗就能降到7左右了。

100快的油还没跑完，这个就不说了，以后补充。

雷凌显然比卡罗拉调教偏向了一点点运动，不过这个不是一个翻天覆地的调整。总体来说悬架对细小的颠簸过滤的非常好，对于稍大一些的如减速带之类的过滤也还可以，基本是有感觉但是不会有坐弹簧或者坐板车的感觉。

感觉座椅还是没有轩逸天籁那种舒适性，但是别人都说座椅也不能太软了，长久做软座椅和睡软床一个道理。

最后买的1.6E的原因就是因为性价比很高，比更高一档的手动精英少了天窗、雾灯、轮毂、前格栅镀铬、倒车雷达，价格差了7000。天窗这个没法加，雾灯加一个500左右，轮毂1600，装饰条100多，倒车雷达300。北京这个雾霾越来越厉害，天窗是不是值4500那？！我觉得利用率很低……

我的是手动最低配，4S送了雾灯，除了铝轮毂外观上就和中配没啥区别了，其他配置我觉得都达到了我的要求，要是有倒车雷达就更好了，性价比不错。