车子少有完美，之所以选择雷克萨斯车，追求的便是超一流的品质。这是本人第九台私家汽车（自2001年开始；2009年后夫妻各有1台），的确，半个月的用车体会到，这也是自己最满意的车。虽然才行驶300多公里并不能证明质量超一流，但已经感受到造型、做工、动力、操控、油耗、降噪、滤震等多方面的优异。当然，最满意的还是行驶的低噪和平顺感。
提车不到2年，不到三万的公里数，出现了要换变速箱总成的大故障，长沙骏佳雷克萨斯4S店还霸王条款还说新换的变速箱只能随车的保期，对此款车的质量很是质疑，此车的设计存在设计缺陷，而且对于消费者的诉求置之不理，在网上也看到此车出现很多类似的这种问题，奉劝大家不要买此款车，以免做小白鼠。
颜值，颜值，颜值，重要的事情说三遍，就像相亲一样，眼缘很很很重要的，陪哥哥看车，自己却看上了一发不可收拾，哈哈，还有就是Suv座椅的舒适感是我咬着牙买它的原因，因为有娃以后出去玩都是坐后排的～
最满意的是品牌比较低调，内在的豪华感，4年10万公里的免费常规保养。几年前就在关注NX的信息，从她的设计宣传和最终的市场终端销售，一直比较关注，但是从来没有想到能这么早拥有她，真是预料之中的意外了。
如果说NX什么最能打动消费者，那就是这个伶俐激进的外观了，简洁的线条充满了了力量感。耐克日行灯又多了几分灵气，凶狠的的头灯搭配LED三眼堪称完美，遗憾的是，普通版的200t又被阉割了，多了一份温顺的感觉。好吧，没有对比就没有伤害。
最满意的当然是犀利拉风的外型和超出预期的内部空间，外型没得说，犀利的耐克日间行车灯和棱廓分明的线条外加识别度很高的雷克萨斯家族纺锤体进气格栅让NX走在路上回头率极高，钛银色的烤漆让它十分拉风耀眼！内部空间绝对惊喜！后排中间无凸起，坐3个人的话中间的人不会觉得憋屈。而且后排隐私玻璃十分的人性化
外形，颜色，动力，空间。最主要的是质量！雷车质量绝对是公认的！北美排行第一！买车图的就是省心，今天天窗漏水，明天发动机无法打火，后天大灯不亮，闹心不闹心？这也是我买日系车的原因之一。
很认同这辆车的操控和行驶稳定性，还有行车的高级感，整车开起来感觉做工很扎实，不松散，还有雷克萨斯重新设计的外观，很赞。
最满意的就是车子的外形，喜欢后轮的大肌肉的感觉，我选了厂家的套餐改装了前脸，轮毂，空气净化器，还有踏板，运动套件，8年或20公里免保养贵了五万，可是优惠了四万，没有选择套餐的话就优惠两万，而且4s还送了电动尾门，哈哈，这个最满意
最满意:1当然是外形了，年轻动感2省心，保养免费，小毛病据说很少3动力，2.0T真心可以。4内饰比较精致
1、终端销售的无优惠和倒车停车时底盘传来的“咯噔”声，每次停车感觉好廉价，主要是轻踩刹车时才会有的。2、多媒体中优盘经常无法自动识别，哪怕根据车友的建议重新格式化或更换品牌的优盘后，还是经常出现这样的情况。3、G-BOOK功能实在是鸡肋，也是为了配合四儿子的内部考核才勉强开通的，从来不用。
广告色之超音速钛银，确实能变色，但我还是喜欢阳光下它变浅的那种亮色，有点像不锈钢的那种色。但是车漆真的有点薄，提车几个星期就被搞了两个印子了，心口一整绞痛。
40万的车各种的简配，没电尾门，没腰部调节，没座椅记忆，真皮通风加热全景更不用想。高配置更是全部省了。凡是带点高级感的配置都没了。无性价比？
最不满意的地方是大灯和油箱！落地四十多万的车远光灯竟然是卤素的蜡烛灯，近光灯是led的，但远光灯为啥是蜡烛灯？为啥是蜡烛灯？为啥是蜡烛灯？（重要的事情说三遍）一白一黄很逗比好吗？更令人失望的是没得给用户提供选配升级到机会！还有就是油箱太小，官方配置说有50升！但每次加满都四十多升！最多一次用到续航还剩20公里，加了47升油！刚好300块钱多一丢丢！以前家里老款的现代伊兰特加满油都差不多370RMB！nx加满撑死了才310！希望后期能改进油箱的容量啊！要不老要往加油站跑！好在油耗不高！不然就真的经常拜访加油站了，去远一点的地方还要老想着加油的事
远光灯为啥是卤素的，一白一黄切换很逗B的知道么？我觉得厂家这点不厚道，你哪怕给个氙气灯啊，就为了区分和高配的区别也不至于这样啊。还不能选装三眼灯！4S店也不给装，给钱都不行啊！尾灯样子挺好看的，就是位置感觉有点高，关键是刹车灯太小气，倒车灯还只有一个，节能不差这点吧。。。为啥没有全景天窗？？！！为啥没有全景天窗？？！！为啥没有全景天窗？？！！油箱着实小了点，比我媳妇的宝来都小。。。总得跑加油站，经常安慰自己油少车能轻一点吧。。。
底盘硬，座椅硬！我跑一趟长途（445多公里），1/3山路，那个累啊！而且没有腰部支撑！腰酸背痛！没有座椅记忆，我和老婆体型差别大，每次开都要重新调座椅，总是找不到一个很舒适的坐姿！没有电动尾门，个人倒没怎么需求，但是有点对不起这个价格！LED大灯近灯不够亮，会车时挡不住对方车的卤素灯，还是卤素灯穿透力强，终于知道为什么远光灯还是保留卤素灯了！
1悬挂太硬了，颠簸得过滤不到位，过份追求运动，没有了雷车应有的舒适2噪音，隔音其实可以的，但一到高速，风燥，胎燥什么的都来了，很恼人3快捷键太少了，电话居然只有方向盘能按，不够人性化4显示屏实在太差了，完全没有科技感，界面甚至比很多国产车不如，没有hdmi，没有视频播放5后排出风口太靠前，影响后排中间的空间，而且后排居然没有点烟口或者usb口，影响后排使用
除了不能原配一些东西，运动版本只有一款，且价格太高，如果运动包围能选装就好，4s提供的运动配件，都是国产，看着不够精致
回头率超高已经成为这车的代名词了，提车第一天就有人盯着车看了很久很久呢。车灯设计：日间行车灯很好看，平时看雷车都忍不住多看几眼呢。车身造型：很喜欢很喜欢这车的颜值呢。流线型，感觉很时尚的感觉。做工车漆：白色大众色，其实最爱蓝色，到觉得太耀眼，不适合我的个性，如果是不差钱的，多辆车买蓝色吧。
外观党肯定喜欢这款车的凌厉设计，说实话，真的很超前，刚开始想不通雷车的设计语言，经过几年下来，还真接受了这样的外观，尤其是纺锤形的前脸，不愧为大家之作。
帅到没朋友。全车的肌肉线条带来最大一个问题——车门防撞条不知该往哪贴。车灯设计：LED近光，透镜，转向辅助照明都很炫，其实卤素的远光我觉得也还行吧，（我视力好？）
车灯设计：凶狠的的头灯搭配LED三眼堪称完美，遗憾的是，普通版的200t又被阉割了，后尾灯内部有个隐藏的部分，能让光带在关闭尾门后依然完整一体，这个确实比较用心，要赞一个。车身造型：造型很简洁，但很有动感蓄势待发，又不显臃肿和乏味，算是比较大的设计亮点了。做工车漆：车漆是珍珠白，有细微的金属粉末，不会太单调，很耐看！
外观见棱见角，超现代，看上第一眼的感觉就像是看见了钢铁侠，纺锤形的中网，多棱的前脸和侧身，时尚的前后灯，我都喜欢。开始选定了太空银颜色的车身，钢铁侠就应该是通体的金属色。车头前两侧进风孔，带给我些许跑车的感觉。肯定更有利于发动机的散热和车身的平衡。更好地保护了发动机，高速下使驾驶更加平稳。大大的双边镀铬排气筒，霸气，看上去就动力十足。不知为什么，后仓门的缝隙太大了，有失日本原装豪车的身份。买的是白色车身，后面细细的红黑相间的尾灯，配在白色车声上，红色像是美白女人一样红红的唇，黑色向是细细的眉，顿使车体呈现了无限的妩媚。男人开，稍微有点娘。但是我家中两位女性开比较符合身份。白色还最安全、耐脏，由此就有改变了颜色。
我个人其实更喜欢大切那种方方正正的感觉，家里领导很喜欢NX个性张扬，青春洋溢的外观，总体来说还OK。不过如果车胎能再宽一点（235），轮毂能19寸（和Q5一个标准）就完美了。
外观相当犀利，NX刚上市时候就在关注，我是90后，比较喜欢线条感强一些和有棱角的车，NX相当符合我的胃口，犀利的线条，流线特别漂亮帅气，符合我这个年龄的审美！标志性的耐克日行灯，独特的三眼大灯（398没享受到，以后有机会换了他），尾灯上黑色的装饰框更能凸显出立体感，尾灯的设计也很贴心，晚上看不到有断裂的地方。个人感觉200t低配的前网也很好看，现在就不折腾换了，等以后看腻了再说！特备说一下设计师设计了三年的门把手，真的很炫酷，尤其是夜晚，酷到没朋友！
更没得说了！锋利有棱角！小众个性首选！钻石切割工艺不亚于凯迪拉克。2.0T轮毂样式还算凑合吧，略显普通，不如顶配的好看，至今不能理解很多顶配车友为什么要换轮毂。。。如果轮胎能再大一点，换成20寸或者19寸的，胎宽从225变成245或者235，样子就更霸气了！不过为了操控和油耗，忍忍吧，但是同时牺牲了刹车距离，越宽的车胎摩擦力越大，油耗越大，但是刹车距离会短一些，不过目前的刹车还是很给我信心的，打破了日系车刹车软的传言。最喜欢夜间6灯全亮的样子（2日行灯，2大灯，2雾灯）唯一的遗憾就是没有三眼灯，这不是重点，重点是为啥不能选装呢？尾灯采用浮雕设计，最精致的是车神和后备箱门之间的缝隙也有LED灯，这种设计真是独具匠心！别的品牌貌似很少有能做到这点的。最喜欢的角度是从侧前方和侧后方详细观看，真是美不胜收。
雷克萨斯最新的设计语言，没什么形容词可以称赞，开在车流中很特别，很扎眼，尤其我的红色，人工点32个赞，尾灯设计神来之笔，立体雕塑的感觉没什么比这更好了。
外观实在是风骚，因为是新款，回头率高，尤其是晚上，赚了不少眼珠子。但是个人感觉这车前脸好看，屁股相比极光和扣五来说，要差一些，不过尾灯漂亮。
外观犀利动感，适合我这种二十岁的小年轻，哈哈车灯设计：车灯就是大灯是卤素的，想要加钱给4s改装，结果不让
很犀利，就是我买黑色容易脏做工车漆：车漆是日本车同病，有点薄。。特别是车顶，下雨天一点小雨就很明显车灯设计：远光灯有点低，卤素远光不够亮。。。没钱，不然运动版的三眼和LED远光很棒
中控别人都说好看做工车漆：但是车被刮了，补漆都有色差，只能说小日本的做工确实好，国内喷漆技术跟不上
雷车的内饰估计不用我多说，地球人都知道啊，豪华豪华豪华，看了很多其他车，都不上雷车的内饰。仪表中控：中间的时钟很豪华，就是开车突然看钟感觉算不出来几点，哈哈，还是熟悉一目了然啊。异味异响：新车还是有些味道，没办法，只有多晒晒罗。
雷车的内饰其实不用纠结，一向以豪华内饰著称的，唯一不足的就是真皮内饰和仪表盘不好打理，毛巾擦重了容易留下痕迹，车友中也有这样的反映。内饰接缝模具精准，跟身份相符。新车还是有浓烈的味道的，经过一个月的开窗通风，目前已经基本没味道了，符合她的身份。
基本满意，屏幕再大点肯定更好，有rx那么大就完美了。前排玻璃贴膜后出风口会略微反光，建议贴最浅色的膜。浅红色座椅看习惯了以后会觉得很耐看，能给车里岔个色，个人感觉比内里一团黑要洋气点。手感材质：伸手可及的都是软的，带线缝的，让人感慨日本人对豪华的理解就是细腻。仪表中控：仪表自定义有两种颜色，但是深色完全没法用，看不清啊，只能用蓝色，这点比较鸡肋。异味异响：基本没味道，没用啥土办法，就是开窗透气加暴晒。装了个号称分解烟味的香水应该和除车内味道没关系吧。后备箱隔板可能会偶尔颠簸出一点声响，我压了两个抱枕在上面完美解决。
内饰的布局比较新颖也很实用，缝线很有美感，简洁有质感，但豪华感不足。因为有些像音响旋钮的质感，开窗按键的质感，以及扶手的质感，都是塑料感很强，也确实就是塑料。内饰设计的。方向对了，但廉价感的小配件，反而降低了本应有的豪华感。其实汽车内饰大同小异，关键就在这个小异上，如果每个小部件都能精致些，自然豪华感就出来了。应该说NX还有一段路要走，对比下同品牌的RX/ES/ISNX有些地方还是有差距的。新车还是有点味道，开了1个月好多了。
中控台设计很独特，镀铬边框与纺锤形前脸风格呼应。钟表、空调、音响、各类功能键，非常现代、细腻、豪华。有种坐在飞机驾驶舱操控台前的高科技感觉。初上手时有点眼花缭乱，现在来看都是不可或缺的功能键，用起来有实体触摸的手感，怎么看怎么舒服，用起来超爽。方向盘直径适中，包皮细腻，手感舒适。中控台还有许多行驶类的的功能键，一时半会还不知其功能，看看说明书，慢慢的使用，逐渐了解，什么自动启停、自动驻车、定速巡航等等，都很实用，有些键还真不能机械的运用，还是要灵活运用，自己慢慢悟吧。该车没有跟车巡航，和主动刹车是挺大的憾缺，不知知否能升级这两个功能。
内饰在同级别应该数一数二的精致了，做工细腻，用料考究。但...但是...用手机导航时候手机没地方放！
内饰的话，首先按键布局比较合理，按键和旋钮手感较好！行驶途中操作空调，CD等比较方便，不会分散注意力！中控凸显出豪华两个字，标配的石英钟更是给人高端大气上档次的感觉。内饰上，软性材料用的比较多，但我不怎么在意这个，能用就行，白色的缝线更是增添一些豪华感！
人体工程学做的很到位，谁用谁知道。遮阳板上的卡槽太人性化了，停车取卡随便放。后排座椅角度可以调节这点做的太舒服了，中间地板还是平的，这点甩Q5几条街。后排坐三个人，中间那位再也不会难受的没地方放脚了。唯一缺点就是中控的储物空间有待提高！
不同于其他雷克萨斯车型那么的豪华、典雅和舒适，定位的主要消费群体是年轻人，内饰非常的年轻和运动化，大量的铝制装饰和立体设计，硬的地方比较多，但是你人体接触到地方基本都是皮包着的。
内饰感觉挺高科技的，仪表板很先进，颜色换来换去，感觉很有档次，运动模式的转速表让人肾上腺素喷张。
内饰的皮革缝线手工精致，豪华感极强，黑红搭配动感十足！唯一需要吐槽的是老话题，导航系统落后手机一个世纪！！！
小个子家族感觉很合适了，后排没试过3人，不过安全座椅放了之后最好坐一个人吧，不过本来我就不喜欢太大的车，不好停之外，每天上下班的我还是负担挺重的。储物空间：后备箱是有点小，不过又不是买货车，这个够用就行了，是不！
空间整体比较满意，本人170不到，所以空间都不是问题了，就是坐姿和方向盘之间一直选不好更舒服的，近了上下车膝盖容易顶到方向盘下面，上下车脚后跟也经常会擦到座椅左前侧的塑料，至少我的车那个位置已经伤痕累累了。另外除了放手机比较感概外，其他都够用了，毕竟代步时间多，不是用来拉货的。
后排在牺牲了后备箱空间的前提下比较舒适，前排没得说。其实都说后备箱小，我觉得还是够用了，平时东西少可以放隔板，多了就去掉板子收进备胎位置，出远门自驾我还有车顶行礼箱，完全不愁放东西，这样的利用率才高，何必随时开着个大空车到处晃呢。乘坐空间：我身高186，前排头部空间，横向空间都没问题。后排一直把靠背调的最仰，舒服。不过长途乘坐或者跑弯多的路，suv后排肯定比不过轿车，下一步再买个ES300h换着开
应该说刚刚好吧，没有感觉很明显的大，但一般家用足够，后排地板基本平整，算是个加分项吧。后排座椅放倒后可以放些大件的东西。没有在车里乱放东西的习惯，但是如果能有个稳妥又方便放手机的地方我觉得会更好，在城市开太长的车确实停车也不方便。全家人出去很宽裕，后面的挡板可拆卸，行李也足够放。很多固定点，保证行李不会乱跑和异响，要是能送个行李网就更好了，几十块的成本，但是作用很大的。我始终觉得储物的空间要实用而不是多，车里乱乱的放一堆东西，看着不闹心吗？也不安全。因此总体上说小的储物空间是足够用了，中央扶手箱比较深，可以自己另购个分隔盒子，就变成是复式的了。储物的空间很多有又防滑的垫子，很用心。赞一个。
空间绝对在同级别紧凑型SUV里面是数一数二的，本人身高173cm，驾驶座椅调到最高头部还有3指空间，同事180cm驾驶空间也绰绰有余，后排因为中间没有凸起，坐3个身高体重正常的成年man完全没问题，在前排座椅调到舒适驾驶位置后坐在后排膝盖离前排位置还有2拳距离！要是身高170以下的乘客估计可以翘二郎腿都没问题！储物空间：前排中控储物格太紧凑，有2个杯架可使用，但手机估计放门板把手的凹槽会好点，中间储物格可以装些不常用的东西和插USB接口线，分格有硬币曹还可以放些硬币，这个加分项目！总的来说前排储物空间加上两边门板把手的凹槽还是不错的！后备箱略显紧凑，但竖放2个26寸行李箱没问题！放行李：帮朋友搬家后排放倒后很平整，可以放4个28寸大行李箱和3个搬家用蛇皮袋包，连洗衣机电视都可以放得下，总的来说表现不错！
副驾驶腿部空间略低，欠舒适，若座椅后移，则影响到后排空间。整体来讲，四人乘坐良好，我1.7米的身高，顶部空间非常宽裕，后排腿部留有足够的空间，可以懒懒的瘫软地坐在后座上，可以来个北京瘫了。
车内储物空间比较人性化，唯一的缺点就是没有眼镜盒，造成了一定程度上的不方便！乘坐舒适，空间分配合理，够用，但是不能算得上宽敞！
绝对够用，我185CM,我老婆175CM，很宽敞，后排中间地板是平的！绝对意外惊喜！！以这个轴距能做出这个空间，真心很厉害！平时东西不多，后备箱空间反正我是用不满，后排座椅还可以放倒，绝对够用了。
想不到2660轴距的车子能有这样宽敞的空间，非常吃惊，非常满意。尤其是后排，比Q5的2807的空间还要好。但是由于轴距还是和Q5、GLK等真正的中级SUV不在一个档次上，造成的后果就是后备箱确实是小了，放了一个车载储物箱，就没有地方了，虽然后备箱地板拉开还有几个隐秘的储物槽，但能放的东西真的很有限，常用的行李箱最多放一个21寸一个18的，就不得了了。要表扬的随身物品的储物空间很赞，这是日系车一贯的强项和优势，不论是前后门板还是手套箱，都很体现雷克萨斯品牌的匠心，最后要重点表扬两个遮阳板上的卡槽，简直就是神设计，进收费停车场的时候太顺手了。
第一次看，远看，感觉车有点小，担心乘坐空间，后来亲自上车体验，还是有惊喜，于是就下定了！个人感觉比Q5还宽敞一点，对于本人167的身材足够了！
初次看见这车，并不会认为其空间很大，但坐进后排会发现，空间宽敞的令人震惊，后排中间底部基本无凸起，也是一大亮点，加之座椅可以调节背靠角度，更放大了后排空间。当然，前排驾驶室和副驾驶的空间略显一般。此外，后备箱空间对于一般中短途来说绝对够用了，备胎左侧也可以放些杂物。
空间宽敞，本人身高165，平常一家三口。乘坐空间：我身高165，老婆身高162，女儿一岁半，对于我们一家三口来说，乘座空间足够。放行李：后备箱太小，小孩子的东西本来就多，放不下的只好放在第二排座椅上。
空间表现不错，比Q5强多了。后排挺宽敞的。乘坐空间：175，前排表现也不错。后排空间也够，中间没有鼓包放行李：后备箱空间稍微比较小一点。好在我没什么东西需要放
尚可，我187cm如果前排调到合适的位置后后排仍可舒适坐下，后排中间地板平坦，但是如果把后排车座放到比较垂直的位置的话，会影响头部空间，如果放的太斜又影响后备箱空间。十一准备一家四口拉着大狗出去自驾游，后备箱被狗狗占领，特意买的车顶箱装行李。体验的话出去玩完以后再说。
乞丐版就是差一点动力才让我又加了好几万买个t，老公说，钱可以再赚，不过买个30多的车东西不足，开着也闹心啊，所以咬咬牙买吧，除了东西，带t的还是多了好多配置呢。加速表现：带t的，加速很不错，很舒服呢，感觉也很稳，妈咪坐的很开心。动力平顺性：对于车子太专业的评论，作为一个女人我也评不来，感觉还是非常不错的东西，加速度。
2.0T的动力，对1.8吨的车子，应该是够用了，起步需要多给油才能快点，一般保持2000转左右起步加速还是挺不错的，不过平时也很少急加速，红绿灯口总是缓缓起步，中段加速能力的确突出，超车比较干脆。变速箱也是很老道，平顺，聪明。
车身不算重，油耗不算高，动力体验因目前磨合期，一直eco模式，感觉也不错。百公里加速7点几秒是摆在那的。跑高速：高速120一千多转，定速巡航很轻松，原来开200公里的高速就很疲惫，现在开三百都没感觉。整个高速上就玩弄一个巡航拨杆搞定。动力平顺性：你要平稳地开他就平稳地换，你要用力地踩，他就热烈响应。十分期待首保过后来点儿猛的。
自己开过的车不多，但感觉2.0T的动力很够用了，这个也是换车后最明显的感觉，即便是经济模式，加速，上坡都平顺无压力，运动模式的相应会更快些。涡轮介入也没啥太大的噪音。基本随踩随有。
1.8吨的车身搭载2.0t的发动机动力表现还是非常不错的！经济模式下油门响应缓慢！普通模式中规中矩！但一旦切换成运动模式就精神分裂了，油门响应迅速灵敏，速度随叫随到，推背感十足，超车无压力！百公里7.1秒加速绝对不是吹的！
油门初踏，提速有点肉。舍得油，加速杠杠的，推背感？哈哈，将运行钮调制运动模式，空旷的公路上深踏油门，伴随着轰鸣加大的发动机声响，涡轮增压启动后，明显的动力加倍。不过很少用啊，对推背感，快提速我并不太在意，因为咱这车玩赛车还是差许多，北京这路，没有这环境，还是平缓加减速对司机和乘客更舒适一些。但是需要特别强调：跑高速，爬坡、满员时2.0T的动力会让你特别放心，想快一定快的起来，所以说购买NX200，一定要带T。
动力对平时上下班，周末、节假日出去自驾游的我们来说，属于超越够用的范畴，但谈不上很强劲。高速上普通模式下120时速巡航的转速大概在2100转，运动模式上超车、提速十分轻松。
动力真心赞，动力随叫随到！一般家用足够！超车时候给人的信心很足。ECO模式下油门反应不是特别快，降档积极，市区很少超过2000转，切换到SPORT模式下，转速始终居高不下，只要你肯踩油门，动力就会源源不绝，但是碍于磨合期还没过，所以就用过一次运动模式，等过了磨合期再试试！加速比较线性，平顺，自我感觉调教的像自吸发动机。
238马力涡轮增压，百公里加速7.1秒绝对不是吹出来的，绝对经得起考验和检测！平时普通模式即可，换上运动模式以后绝对和精神分裂一样，嗖嗖一嗖嗖。
当初在200NA和200T之间纠结过很长时间，在多次试驾两者之后确定要了200T，只能讲没有选错吧，动力随叫随到，D档大油门超车也很有信心。但是有一点需要强调，可能是日系车调校的特点，这车的油门非常贼，在涡轮介入的时候，大概处在中段加速的转速区间，油门力度真的很不好掌控，很容易窜车，就是老司机口中的起步一抬头那种造型，车里的其他乘客很不舒服，总觉得是我故意的。可能是雷克萨斯这款发动机的涡轮介入转速比较靠后的原因，因为我也开了不少涡轮增加的车子了，奥迪大众奔驰都没这么明显，能让我区别的只有他们的涡轮介入转速。
下定前没得试驾2.0T的！看数据开始是满有期待的，比奥迪的2.0T的马力大，就差福特的2.0T的。车到手没敢操！在磨合期过了后操了一下，0-100加速，数据不假！个人感觉确实很快！平时起步有点重的感觉，不像奥迪、宝马的轻快！开起来后的急加速没有原来期望的激情！反应有点慢！慢慢加速的话，就不知不觉速度很快上来！我用的都是标准模式，没试过运动的！总体说，动力有，速度有，就是少了即点即有的感觉，下次试一下运动模式！
2.0T的发动机对比200那款CVT来说稳定性倍增，当涡轮介入时可以说是动感一流，推背感很强，在2000转以下便可达到120时速也充分说明了其马力的强劲。很赞！
城市代步，高速偶尔跑，200t动力已经绰绰有余，平常用eco模式，起步相对之前的c200弱了一点，sport模式那就不必说了，推背感杠杠的。动力平顺性：虽然是涡轮增压，但与一般的cvt相比也不逊色，之前开的c200coupe，起步换挡略有顿挫
加速动力顺畅sport模式a4三系x3等随变超越，起步略慢一点中后程秒杀跑高速：还是蛮稳的，但比宝马略逊色点，单子比较小不敢开太快最快
动力日常就够了，如果想要飙车就不用说了加速表现：加速有一个运动模式，推背感还是有的666666
动力不错，运动模式油门很轻，ceo模式不知不觉就上60，可能我开惯家里1.8自吸和2.0自吸加速表现：D档的加速在suv里可以的，经常轻松超车，棒棒哒
不错，2.0T发动机240匹马力，随叫随到。后劲比较一般极速被限制在210km/H总的来说非常可以了。
对我来说操控很好，不懂车，开着舒服就OK，对于中央大屏幕不能触屏也是有点小小遗憾，其他什么方向盘上的剥片什么的，估计我也不会用啊，对于我就是浪费了。
SUV里操控算好的了，方向轻盈，指向性也不错，过弯侧倾也能接受。提车那天就直接让四儿子工作人员把胎压减到了2.5，夏天一般在2.3-2.4左右，冬天2.5-2.6，过减速带底盘的整体感比较强，也许是新车的关系，铺装路面对震动的过滤还不错，总体满意。
操控还好，没太激烈操控，感觉方向满打圈数不到两圈，是偏操控的设计，按原来的习惯满打时，经常duang一声。山路：新车开出来玩，遇上集泥路、陡坡、湿滑、窄路于一体的路段，切换到四驱锁止，轻松爬上去了，车上成员纷纷表示这几十万花出去见到效果
方向盘转向比较轻盈，自动HOLD也很实用，但是如果能能自动取消就更好了。另外在每次堵车的等红灯的时候，手还要往拍档区去摸，或者低头去看下，因为按键比较小。这样很不方便，如果能集成在方向盘上就方便多了，可以在正常驾驶时候，完全不用操作拍档区。别人有的你有不稀奇，你做的位置比别人更方便，才能说你有匠心不是？因为还在磨合期，没大脚踩刹车。只是自动启动的顿挫感还是有一些的，本来是个高级功能，但感官体验真的一般。
应该是日系车方向都偏轻吧，方向得心应手，指哪去哪，个人觉得挺精准！掉头时会有少许虚位的感觉！总的来说100分可以打个95分山路：得益于nx的底盘调教出色。在行驶山路是上坡下坡转向抓地都表现不错，不会有太明显的离心力感受和推头感觉！个人认为盘山路就是体验nx驾驶乐趣的最佳路段！
转向的低速轻松、高速沉稳沉稳感，使人感觉很踏实和安全。转向准确，没有多余的游离，像个很听话孩子。不足：从P档下挂有时点重，不太平滑，其它各档切换都没问题。加减速的换挡柔顺，几乎体会感觉不到顿挫感和声音变化。油门和刹车真的是令行禁止，这车开起来就放心了许多。
个人感觉操控非常好，打哪儿指哪儿！以前开的是马自达6轿跑，手比较刁，换NX之前没怎么开过别的车，换了NX之后唯一不适应的就是方向盘太轻了，适应了一段时间之后好很多。过弯支撑性比较好，相对于霸道来说真的好很多！
感觉很精准啊，也可能是我之前一直开速腾，没开过好车，但是我觉得这个东西还有什么可提高的么？往左边打左转，往右边打右转，有什么好坏之分么，车是很娇贵的，只能你适应它，不能要求它适应你。
卡罗拉的平台，底盘和RAV4、汉兰达几乎一模一样，虽然看过AMS夏冬的评测视频，自己还是去朋友的修理厂把车上了架子。底盘和悬挂确实全部运动化处理了，很多关键的地方都用了铝制材料，底盘前后两根很粗壮的横向稳定杆和自适应减震以及超粗壮的双叉臂后悬，确实把一辆很家用的SUV做的运动感十足。在平时的行驶中，给了驾驶者足够的信心，侧倾比较小，在高速匝道上劈弯和急加速变道超车的时候，让驾驶者会很从容，在山路上也敢用轿车的驾驶方式去行驶，会带着驾驶人一种莫名的人车合一的错觉，我只能说雷克萨斯确实会玩。
操控，个人来说觉得还好吧，并不像有人说不行，感觉开起来挺扎实的，不虚！虽然没有指哪打哪那种程度，但实际操控也很不错！
对比我上一辆宝马三系来说，这台车的操控性尚可，动力强劲，推背感很强，但其底盘具有日系车的通病，在过弯及跨道超车时会有侧倾的感觉，但平稳驾驶时车身较稳。这台车的风噪和胎噪较高，但还在忍受范围之内。值得注意的是，该款车所使用的邓禄普18寸轮胎的胎壁较软，本人已爆胎一次（进口货上千大洋）
操控讲实话讲很单调无趣，少了种激情，方向盘略重，当然选了雷车这个也就不那么重视操控了，更何况还是个suv底盘及悬架：悬架论坛各位客官都已经说了，过个小坑也有点颠，新款据说悬架调校过了，期待好点
操控不错山路：这车地盘是个硬伤，毕竟是运动车型。过水泥路尤其明显。特别是减速带简直蛋疼。反正走山路不会这么颠簸。雨雪泥泞路面：刹车还行，偏软一点，不过对我来说刚好。有防滑模式，南方不下雪基本用不到
现在才几百公里，又加上都是跑上下班，所以油耗较高，等到下次带娃出去玩，开个长途再来谈谈油耗吧。城市路段表现：大部分上下班用，油耗较高。因为早晚高峰的塞车一脚油门一脚刹车的。
油耗没有想象中那么低，也没很多车友说的8升多，现在基本保持在10.6-8之间，可能跟市区开有关，平均车速24，高速120转速2200左右。
目前1666公里中，600高速，300郊区，700市区，图中油耗是提车以来一直计算的，表显9.2，超乎想象。城市路段表现：最初的200公里纯市区，我一直在密切关注油耗，反正没上过10，自动启停和hold我都是自己手动开关，看心情操作。后来跑了几百公里高速以后，平均油耗从9.8降到了9.1，温柔而匀速，没空调，再加eco，这应该是正常点驾驶的极限了。
磨合期1K公里，平均车速24KM，油耗10.5左右，应该还算可以的。就是邮箱好像小了点，没多久就要加一次。
目前行驶了13800公里，平均油耗9.1左右！经常市区跑，所以总的来说还算满意！加满油可以续航585公里！要是油箱大点就更完美了！油箱小已经吐槽过了，就不说了！
每天上下班要走莲石路、西四环、北四环，畅通时25分钟的路，每天要用一小多时。路有多堵，北京人都懂的。4月28日提车至今行驶里程5570公里，百公里油耗已经是9.71升。作为新车这表现，已经令我满意了。
目前综合油耗在10.5L/100km，纯市区油耗在11.5L/100km。对于1.8吨重的车身来说，我对这个油耗很满意。
现在还处于磨合期，油耗一直下不来，我们大内蒙地势起伏，落差较大，家和单位分别在两个山头，偶尔暴力驾驶一下，导致油耗始终居高不下，估计等磨合期过了会好一点儿吧！不过不期望油耗能有多低，马6我平时都用10个油
1800+KG的车身，加上我和我媳妇，近2吨的车身开到12个绝对可以了，而且是市区拥堵路面，平均时速才22KM/小时
我是综合路况，快速路占七成左右，现在还是处于磨合期间，平均油耗一直处在9.8-9.9之间，开的稍微粗暴一点，就是轻松10个油以上。自动启停很好用，比奥迪这样的半成品好用，启动震动微乎其微，不知道为什么很多人都不喜欢，非要关掉他，市区省油的黑科技啊。但是自动驻车是个废柴配置，每次重新点火都要重新启用，有时候忘了，等红灯的时候惯性一抬脚，它又自己给打着了，明明可以完全解放双脚的设置，非要设定个手动启用自动驻车。至于ECO模式，说实话我没见到油耗低多少，但是油门又非常肉，平时几乎不怎么用。
平时作为上下班开，城市内平均公里数25，油耗11至12，在高速匀速下，油耗8到9，对于该台1.8吨的SUV来说，油耗表现较好。
平均油粍一直显示9.5.很满意。高速路段表现：高速上车速100，发动机转速基本维持在2000转。由于是新车，超车没舍得给大油门。
很满意座椅的舒适性，这车是我看了起码十款车，唯一一个后排座椅可以调位置的，感觉很舒舒舒服服服！空调：空调很冷很冷，重庆的夏天很舒服。开26度就很足够了，不过现在正在敞味道，都没怎么开空调呢。
NX没有完全继承雷车一贯的以舒适为主的设计理念，而是在舒适和操控之间选择了一个平衡点。经过2个月多的驾驶，认为舒适性还不错，至少座椅填充比较柔软，唯一缺少的是腰部支撑功能，希望能改进。
后排乘坐确实感觉硬邦邦，公路性能无敌，烂路有点巅噪音控制：噪音小是雷车的招牌，初次乘坐感觉跟混动差不多。全车遍布各处的密封条就能说明问题。
刚开始做这个车的座椅，不是很习惯，别人都说包裹好，但可能我身材不高的原因，感觉包裹性反而没原来的朗逸座椅舒服，200t也没有腰部调节，坐久了还是有点累的。坐在副驾感觉还稍好点。由于减配，没有座椅记忆等实用功能，舒适性还是打很大折扣的。悬架的颠簸感还是比较强，没找到豪车的感觉。也没有大车开起来的那种沉稳的感觉。
悬架偏硬，可能因为Suv的缘故，但是座椅个包裹性十分出色，而且座椅都是仿皮的，坐上去感觉十分柔软很舒服！空调：空调制热制冷效果十分好，空调有恒温控制系统可以自动调节车内设定的温度，让车内保持恒温，这个十分人性化！
前排座椅：自动调节反向运动型包裹座椅坐上去踏实、安全，真的是包裹的很好，调节自如方便，不足之处有两点：没有腰靠调节，腰部没有支撑，长途驾驶会增加疲劳的。后排座：非常的舒适。夫人第一眼就是看上了柔软舒适的后排座，座椅的前后尺寸够大，不至于像有的车，大腿得空小半截，我夫人1.67的个，长长的大腿都担在了座椅上，没有空落之感。我的80多岁的老母亲和岳母坐小雷的后排座，因为座椅比轿车高，膝盖的肘部更舒展和舒适了。后排座还后仰可调，可以依据舒适要求自我调节，许多车的后座都是倾角不可调的。后排座中部有厚厚的可放下的平台，放饮料瓶、当臂托，用起来舒适，看起来茁实。
座椅较软，靠背对腰部支撑很到位，总体座椅感觉比Q5的舒适。另外隔音对我来说比较满意，上到120时速后，风噪确实比较明显，但开着音响，基本也OK。悬架偏硬，过减速带有点颠，速度放快点反倒还好点。
先说座椅，没有马6座椅大，但是包裹性很强，很舒服，没有腰部支撑和腿部支撑比较遗憾！不过本人吸取以前的教训，坚决没有给座椅安装坐垫，现在坐着感觉就一个字，爽！跑长途时候开着巡航，右腿可以靠着中控台那儿，我觉得是一个比较人性化的一个设计！提车后加了被阉割的密封条，风燥有所改善。车的悬架不是一般的硬，过减速带的时候还不如我的小马舒服。。。哐哐就过去了，每次去乡下的时候不怎么能感觉到悬架的减震作用，比较无语。
座椅的臀感太爽了。总的来说就是，如果是又平又直的柏油马路，比如快速路或者高速，这车会非常舒适，你几乎感觉不到任何的颠簸和震动，唯一的不爽就是来自轮胎的胎噪，建议可以做个最简单的轮拱隔音。但是一旦有坑了，你就会马上明白，这还是一辆以运动调校的车子，颠簸很直接的传送到臀部，和胎压打的很高的时候一样，过减速带的时候，一定要慢，否则就是车尾跳起来。重点批评后排头枕，贼硬，就像三块砖头一样立在座椅上面，靠着不动还没啥感觉，稍微颠两下，后脑勺砸的生疼，完全就是BUG设计，这不符合雷克萨斯的品牌形象好吗？！
底盘硬，座椅较硬，短途还可以，长途有点累！隔音没有雷克萨斯一贯的水准，比RX差一点！个人感觉！
该车在平坦路面上异常舒适，在其他道路上过滤噪音能力一般，后排乘坐较为舒适，前排驾驶座的膝部略显局促，总体舒适度较好。
主要看中的就是这，开起来虽然没什么激情，但舒适到躺沙发，虽没有腰部支撑，但比某些有腰部支撑的车型还惬意，谁试谁知道
柏油路上行驶的舒适性对得起雷克萨斯这牌子。座椅舒适性：座椅缺少腰托，长时间乘座，舒适性会大打折扣。
过水泥颠簸路边不行震动厉害，柏油起伏路很舒服，左右轮前后过减震带颠要跳跃不像德系把震动消化在悬架，nx直接传递到车身，座椅很软舒服
悬挂还是太硬了，颠婆明显！头枕头枕头枕，重要事情说三遍，座椅舒适，为什么不能用个柔软一点的头枕呢？行车副驾有异响，但很轻微，一直找不到愿意
性价比肯定不算高了，这个价位好歹也应该有真皮和电尾门的，不过作为环保人士来说，防皮也无所谓了。电尾门虽然有用，但是加价1万多还是让我止步，就这样吧，留有遗憾才最美。
性价比我不给满分，至少同级别车中，小雷还是缺少了很多实用的配置，比如座椅加热，腰部支撑调节，座椅记忆，内后视镜自动防炫目，后排座椅调节角度不够大等。
我们在算雷车的售价时应该把免费保养的花销从中扣除。这样想来还是要再便宜几万。要是真国产了能卖到30以下啵，那就吓人了。目前看来略显小众。标配配置：配置基本够用，运动版太贵买不起了，网上的配置信息不对，这款是原厂带了GPS导航的只需后期开通G-book服务而已，和Fsport并没什么两样。唯一遗憾的还是座椅通风加热这些好功能。电尾已完美升级。ssss送的不错，主流大品牌，没想着节约成本。
前后8雷达倒车很实用，有电动座椅，但没有座椅记忆很遗憾。有座椅调节却没腰部调节。40万的SUV车连个电尾门都没有，钥匙居然是2个按键的，没卡片钥匙也就算了。有必要连开尾门的键也省掉吗？这个能省多少成本呢？高科技配置中的测距续航，并道提醒，车道偏离HUD360等等统统没有途观30几万的车都能配齐，你能说厚道吗？其实这个价格加个点位，再带一项科技配置也好啊，可惜通通的没有啊~真皮/天窗就不奢望了，可是没有了方向盘电动调节，和座椅记忆，每次换家人开的时候都要从新调，真心不方便啊。这个也直接影响了舒适性。毕竟这个和雷克萨斯的舒适高端的品牌定位大大的不相符，NX的定位是年轻，可是像奔驰的氛围灯等炫酷的内饰装置也是没有配备，RX的发光门槛灯可以没有，开门警示灯没必要全系都省略吧，让NX成了雷车中设计的奇葩，这样好吗？
当初预算落地35万左右，但因为雷克萨斯nx外形太炫了，太喜欢了，咬咬牙就买了，200t性价比倒是一般，要是有电动尾门，LED远光灯，全景天窗就差不多了！
一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，一千个购车者，就有一千个性价比，总之这款车我喜欢，外观、空间、内饰、操控、油耗、售后在我心中他就是性价比最好的一款，外带4年10万公里的免费质保，我就更喜欢了。NX200T,我中意的一部车。
我买的这款2.0T车型的低配应该说性价比还蛮高，品牌价值上可能在四川这边略输BBA，轴距也是一个短板，但就实际质量、内部空间、用料以及驾驶质感上，我个人觉得NX200t是完全不输于德系BBA的中级SUV的。
自我感觉性价比不是特别高，身处北方，较之南方等热带地区而言，座椅加热，方向盘加热，电动后备箱等这些人性化的配置在398这款车型上都没有配备，要知道，在零下20度摄氏度的情况还要下大早上去上班，而且坐着冷冰冰的座椅，这种感觉。。。心塞，个人感觉可以出一个针对严寒地区的特别配置包！
个人感觉20W以上的车就不要谈性价比了，买这种车追求的是对雷克萨斯品牌的认同和个人B格的提升!如果硬要说的话，同价位性价比无车出其右！要是配置再高一点就更完美了！
咋说呢，都是雷克萨斯了，整车进口，哪来的性价比。又是紧凑车平台出的货，虽然厂家打肿脸也要宣称自己是和XC60，Q5，GLK同级竞争，但是这都是他们自己说的，我们消费者肯定不会买账，后备箱比真正的中级SUV小那么一圈，忽悠谁呢。最多也就是越级竞争，除了价格和真正的中型SUV持平之外，其他都说到底还是紧凑SUV的底子，买这车的都是真爱。
预算40万左右的豪华SUV，享有进口品质和无忧质保，相较Q5、X3等均具备不可小觑的竞争实力！期待加入座椅通风、盲区监测、车道保持！
这个车谈性价比的话肯定打脸，这个价位该有的配置都没有.谈性价比那就选Q5，之前一直纠结这两个车型，但考虑自己还年轻Q5略显老气，而且面临换代，烧机油种种不如意当然还是选雷车了
仁者见仁，智者见识。标配配置：太低，太低，太低，对比别克昂科威28T豪华型，可以说是弱爆了。
综合85分吧，主要在买车过程中考虑额外费用比较省。品质是我选择的第一理由，年纪大了怕休不起……
还不错啦，40万的二线豪华品牌，行驶品质不错，四年保修保养，该有的配置基本都有啦，当然，不该有的也没有，哈哈
个人认为很高，4年10万公里免费保养维修。这个级别的SUV很具有竞争力。而且是原装进口，非他莫属。
