车到现在没有气味，这点我觉得很欣慰！刚买车十几天，朋友坐在我车上，就问我“车买多久了”我说十几天，他说，连气味都没有，很不错！内饰还好看！看把我给乐的……
经典科的外观是最满意的地方，保留了老科的肌肉线条，又增加尾部的流线，使得经典科在时尚和传统之间血液中流淌。传统硬汉的形象得以保留，有体现出硬汉柔情的一面，更多的像迈锐宝靠近，设计师的理念得到了消费者的认可。
这一点要从我看到他的第一眼说起，说白了，也算是冲着他的外观，看着就坚实，底盘很稳，就是一美国肌肉男啊。开了之后，发现指向很准，可以说是指哪打哪，跑了一趟高速，真的是很稳，后期提速也是杠杠的，提车后加了200的油，跑了500多公里吧，后来陆续加油，现在600块的油，1500公里，显示油耗7.0，基本以省道高速为主，也跑过几天市区，现在对这油耗挺满意，希望后期会继续下降。
科鲁兹操控性强，地盘扎实，跑起来很稳很有安全感，外形漂亮正面很抢眼球。由于老科的外形才考虑科鲁兹这款车，最满意的也就是它的外形，很硬朗，虽然经典科鲁兹是在老科的基础上，外形发生了一些变化，但是科鲁兹的大体外形并没有变多少，科鲁兹1.3T的车身重量，给了科鲁兹在高速时的扎实表现。
最满意的就是隔音效果好，空间大！后排满载三人不会有明显的拥挤感！另外，就是新车味道并不是太大，整体还是值得推荐的一款车！
最满意的是外观，其实在买之前看了很多车，主要意向是艾瑞泽5和帝豪的两厢，但是在偶尔去雪佛兰的4S店的时候，一眼就看中了经典科鲁兹的外观，看起来也比较大气。
车门关上的时候这声音感觉像是豪华车！挺厚实的车！外光也不错！朋友都说这个价格这车挺值的！外观挺好看的屁股很性感车头感觉要是前保险杆在低一点点就看的更舒服了！速度在100以内车还是非常稳的！
第一当然是性价比，这个价位合资车应该算无二的选择，开始没想到这么便宜。外观时尚不用说，开始认为老款好看，不过现在看下来认为经典款更加耐看，高端大气上档次，然后内饰也耐看，中控是我喜欢的类型，座椅舒适，操控高，方向盘非常轻，一只手就可以驾驭。
外观漂亮，时尚大气，油耗没有想像中的高，现在还在磨合期这样的油耗很满意，没有他们说的那么费油，家人也很满意这辆车。
它在动力方面很不错，这款车是1.5排量的，它在动力上跟1.6的差不太多，还有就是这款车开起来很稳重，还很大气的感觉呢车子买来一直都是自己开驾驶座的空间绝对够用好像听说后排空间有点不足哈哈当然是从乘客口中得知的不过我觉得这种紧凑型的轿车空间应该都差不多大也不会太大小也不会太小。
外形还是那么的经典，油耗也在我的预期，毕竟车重在这。动力家用足够，主要是外观拉风，热爱我的热爱！
最想吐槽的是自动挡只有1.5排量，对于1.35t的车，不言而喻。真的很肉，每次等红灯都不想排在第一位，每每起步都会被别的车道抢行，除非地板油，目前刚开始磨合，油耗有些偏高，达到9.8有时还会10,1，都是在市区开，还能接受，也算完美中的不完美，还有就是内饰简配，没有多功能方向盘，后视镜也太小了，只能是买行车记录仪改变成大的后视镜了，没有中央扶手箱，瞬间降低了档次，国产车现在都带扶手，去网上买了个扶手，但是贴合度不是很高，原厂的总成价格高的离谱，3000大洋，座椅的材质是皮革织布混合，手感一般，后排不能放倒，现在都在讲后排逃生功能，后排没有中央头枕，后排两个头枕高度不可调节，不知道通用怎么想的，还有远近光一体的大灯夜间亮度如蜡烛，有条件的话，还是得改灯。内饰以硬朔料为主，而且内饰颜色只有米色，没有其他颜色选择。
大灯，目前为止也只有这大让我有点怄火，跑夜路的时候，对面车道的车灯就感觉任何一辆车都比我的亮，打在路面不是很看的清，会车时候对面即便是近光，都看不见路面，只能无奈减速或者索性停车，哎。。。当然也有就是简配问题，虽然是多么希望都有，但是无奈，他就这样，减就减吧。。。
自动档换档时，顿挫感比较明显，特别是一档和二档相互切换的时候比较明显，这个问题应该是科鲁兹的老问题了，在车友之间也经常讨论这个问题，往往是高速降速后，发动机转速降到2000转时，车身明显可感顿挫明显，可惜在经典款里任然没有解决。
最不满意的就是没有标配esp，前排没有中央扶手，有时候手不知道往哪放了！另外就是科鲁兹被人诟病的动力了，其实动力说起来不是弱，而是输出不及时！另外说说油耗，自动挡相对比手动挡耗油这是不可否认的，不过还在可接受范围内，怎么算呢，我第一天加满油，跑了230公里后再到加满是加了150块钱！应该还算可以吧！
变速箱和德国车真的没用办法相比，不用说跟迈腾什么的比，就捷达和桑塔纳换挡感觉也比不了，科鲁兹牌的拖拉机，呵呵。
没有中央扶手箱！后座椅不能放倒！没有ESP！没有中央扶手箱！后座椅不能放倒！没有ESP！没有中央扶手箱！后座椅不能放倒！没有ESP！重要的事情要说三遍！
起步肉！油耗高！！小科油门一深踩就油耗过三十个点过三十个也就算了还是挺慢的！！我开过奔驰C级最快165码、E级、卡升C5、宝马525最快开过185码、宝马X5最快开过200码、奥迪TT、雅阁、途观、朗逸、polo、英朗xt、锐志、思铂睿、汉兰达、凯美瑞、普桑、蒙迪欧、凯悦、君威、马3、马六睿翼、老款科鲁兹1.8、哈佛、ix35！所以一踩油门就感觉的出这车怎么样！前面这么多车最差的就是马三！
内饰只有米色，没得选择，没有扶手箱，没有espusb接口设计在中控台上感觉会更好，油耗有点高，我从来没超过2500转，不知道油耗怎么这么高，10.6比人家1.8都高，但想想车重，算了，异响比较多，尤其低速再加油门就会咔哒一声，烦人，不知道是什么故障，其他科友有这个问题吗，找到原因了吗，解答下唄
起步超级肉，一档二档踩下去基本和没有反应似的，等红绿灯基本都可以听见后面滴滴的喇叭声，等磨合期过了踩深点试试。还有开空调档把抖动厉害，贴完膜开空调回家档把一直在抖，开始不知道什么原因，关了以后发现好了点，不过不管来开不开可以，档把都会有抖动。而且怠速挂倒挡有“哐当”的声音，有时候倒挡会挂不进，然后配置偏低，当然日常够用，要是加esp就完美了。不过既然选择了，只要不是大毛病，小毛病可以容忍。
油耗的确稍高,起步偏肉,高速时转速低于2k的话偏肉.还有就是中控台与座椅搭配偏高,影响车内视野,A柱太大了,左转弯的时候容易挡住视线.
买车其实就是买个方便安全舒心其实主驾驶能有个儿童安全锁我想会更安全后排中间能有个安全头枕我想会更舒心副驾驶能有个中央扶手我想会更方便
最满意的就是他是个爷们的车，就是这么充满着霸道的气息。拥有它的人，都有一种想要把他变成一个真正的钢铁战士，大黄蜂，正前方斜45度，是最完美的诠释。
本人也算是外观控吧，首先看上的就是外观，对于老款虽然有点改动，但依然不失那一身肌肉带开的霸气，稳重，犀利的眼神，加上饱满的车身，这是我看上的原因之一。。。
外观很漂亮，总体沿用了老科的前脸，老科的前脸比较刚性一点，典型硬郎型，经典科在老科基础上稍微改动了一点，感官更加温柔，有种刚柔相济的感觉，车身侧面跟老科没有太多的变化，腰线明显车身侧面好看，车尾同样有所改动，改的温文尔雅，同前脸一样更加刚柔相济了，不像老科采用直线性流线，而是采用弧线，有点像赛欧的车尾，总体来说经典科，前脸更加大气，有点像迈瑞宝的感觉，车尾有点像赛欧。
看中的也就是这个车的外观，很多人都有这个情节。对于刚问世的科鲁兹都抱有一定幻想，但是出于方方面面问题没有入手，现有条件了都青睐于此。毕竟在7万元这个档次相比于其他车辆真是高出一大截。
外观还是钟情老款，经典改款，改动不大给个4星，前面没老款霸气，屁股尾灯感觉还比老款好看，拍照在底下感觉怪怪
外观上2015经典科鲁兹，在继承了家族里各年代科鲁兹的传统血统（经典线条，运动，稍显霸气），后稍作调整，使之更贴近家用，用某车凭论坛中说的“2015经典小科，更像一个经济适用男”，实用又不缺乏运动与激情。
整体外观造型很经典，但是仪表台上面的各项设计一点都不人性化，连最基本的USB接口只有在扶手处才有，日常使用过程中一点都不方便，内饰做工塑料感很强，当然这也是这个价位大部分合资品牌的共同特点了……………总体看头部外观比较适合大众审美观，但是尾部屁股显得非常难看，光溜溜的，一点神情都没有，完全没有老款科鲁兹的那种气势汹汹的，带有强烈杀气的神情，很失望啊………另外卤素大灯非常非常非常令人难以接受！！
无力吐槽，这个价位的车，都是硬朔料的产品，无关好坏，目前没有异响，证明做工及紧凑度还是值得信赖的。
做工比较一般，内饰沿用了老款科鲁兹的内饰，没有太大的改动，座位采用了pu皮和针织物相结合，在美观和舒适度上做了权衡，中控台任然比较经典，值得一说的是中控台增加了后备箱开锁键，这是一个比较实用的改动，方向盘不是多功能，看上去比较低端，总之中控台相比老款改动不大，有一定的塑料感。
非常喜欢，比起眼花缭乱的布局，个人更倾向于爱车这种简单精炼的设计风格！特别喜欢夜间开启冰蓝色的背景灯后的效果，这也是本人选择科鲁兹的重要参考，毕竟外观多数是给别人看的，然而内饰才是供车主本人欣赏的！
内饰不错，显得干净大方。扶手那就是不耐脏，里面额按键功能是很不错的，用着是很方便的，上手也是很快的，操做简单，使用方便，内饰的风格也是可以的。总评：外观大气，价格还行，但现在降价更多了，性价比真的是挺高的，同级别里面确实厚道。做工价格配置都是让人觉得满意的，动力欠缺了点，但能满足使用，空间和操控也是可以的，总体不错。
内饰整体设计很好，中控台高度适中，按键布局以及大小适中，但座椅非真皮，门板塑料较多，但都可以接受，给了4分；
中规中矩，空调按键我挺喜欢的！自己在4s店加了一个原厂的导航。方向盘有点太素了，准备自己加点装饰！
车内装饰和按键简约而不失大气，特别是改装完导航后感觉特别踏实、温馨，不胡夸，安全带上下调节、座椅上下调节等小细节还是比较靠谱。吐槽一下没有中央扶手，确实这个东西没有一进车里感觉空捞捞的，虽然某宝上200多就可以装一个，但是毕竟原装的好嘛。
内饰的用料至少我自己能接受，而且新车的味道消除的比预期要快，大概两周时间就基本没味道（当然我也放了两个木炭进去去味去甲醇，也时常会开窗透透气。）内饰的美观度也宁我挺满意，有一惯家族的气息！
对于紧凑级的车经典科一点也不逊色，前排头部空间非常好，一点也不压抑，在前排调整好后，后排可以有将近2拳头的空间，非常的舒服，后排相对不是很挤，后排中间有部分隆起，但是3个成年人正常体重的，还是可以的，后排座椅长时间坐会感觉很疲惫，可能座椅的角度设置的不是很好。
空间还是可以的，送弟弟去飞机场，一家四口，外加我媳妇，5人坐着也不觉得挤，这对于家用车来说已经是很可以了，也不要求能装下太多，毕竟平时也就自己跟媳妇，很少一家人全坐车里。。。够用就好
前排空间较大，后排空间较小，因为牺牲了后排的空间给了前排，这样的决定我是认同的，因为大多数时候后排是没有人员的，这样的考率给大多数前排有人的情况下创造了前排的相对宽敞，这是我觉得可行的方案。
同价位可选合资品牌中占有绝对优势，家用足够，175CM身高，毫无压迫感！后备箱也非常大，至于后排座椅无法放倒的缺点，个人认为问题不大，毕竟不是SUV，即使能放倒对放置体积较大物品还是有所限制，所以觉得不是问题！
空间还可以，前排完全够用，后排是拥挤了点，后排不能放到，但是后背箱已经很大了，家用足够，本人对空间方面还是比较满意的。
在紧凑车型中，空间还可以，感觉比新科空间大，相比新英朗空间差点，再就是有个缺点副驾驶座椅不能上下调整，175以上个头会略感不舒服，所以给了4分；
乘坐空间还可以，一般都是我自己一个人，回老家时是满载，后备箱塞满，高速上爬坡不降挡跟本不行，速度上120后提速整的很慢
前后都非常的宽敞，尤其是前排座椅，放到最后可以躺着！后排坐三个人不挤，日本车就不行了！后备箱很大，放过一个小型双缸洗衣机！要是后排座椅能放倒，那就无敌于天下了！
空间确实够用，不管是乘坐空间还是后备箱，家用达到满意程度。乘坐时前后都坐人前后不拥挤，后排妥妥的坐3个成年人。后备箱空间整体满意，除非是搬家，一般家用都够。
赖，特别是女性驾驶的时候，后排我都可以翘起二郎腿，这一点也是在同级别车型中选车的时候重点比较的一点，其次，本人身高1.8CM，头部空间较充裕，1797的车身宽度，使得车内后排载着3名乘客也不会很挤。
家用足够，前排不说了，本人177个头觉得很足，后排的话，还可以，如果坐的人体型大的话，稍微会有点挤了，整体来说还是可以的，毕竟科鲁兹的造型在这里哈。
1.5的发动机，起步很肉，要狠踩，发动机过2000转听到明显的轰鸣声才有搓背感，换挡的时候有明显的挫顿，是的是搓背不是推背，速度在40-80之间是最舒服的，静音效果这时候也是最好的，没有一点杂音或是发动机的嘶吼声，目前没有上高速市区高架快速路最高跑100，车很稳，主要在市区使用，所以，动力方面不必追求太高，毕竟不是跑车，只是平时生活的代步车。
很多人都说动力肉，那要看你怎么用了，当然我用的时候，起步是慢加油的，起步自然会慢，可是我已经觉得够了，我不是浪人，不需要开的那么浪，水平一般也就慢慢开，安全第一，但是你要舍得给油，那也会有推背的，只是试过，没有经常。。。
由老款的1.5发动机改为现在的1.6发动机，动力方面由于科鲁兹车身比较重，1.5的发动机在上坡或者开空调的情况下稍显吃力，但是在平常的环境和路况中，我感觉经典款的动力已经足够我家庭的使用了，毕竟是家庭用车，往往人们追求的也是各方面的均衡性。
正如我所说，正常开，没什么不满意，偶尔在超车的情况下会相信不足，原因就是动力输出不及时，但是后段还算是强劲有力！个人主观感受吧！
1。5的发动机拉1.3吨的车重，低档位运行时还是可以的，高速上坡就不如人意了，根本上不动，高速超车也很一般，对于要求不高，开车较温柔型的还是非常好的。
动力方面有点弱，尤其是起步方面有点慢。如果再开个空调什么的，就更慢了，满载5人时候上坡确实感觉车很累，提速完全上不来，感觉心疼啊，基本的路况完全能够应付，毕竟是1.5L的，再说本身这款车的车重在那，不能奢求太多。偶尔会上高速，在高速上肯加油门还是可以满足需求的。
首先是参数1.5L的排量对应1.36吨的车重，其次是发动机和变速箱的调教，综合得出动力弱，起步、加速都会感觉到发动机声音明显增大，同时提速也缓慢，毫无轻巧性可言，即使深踩油门，也依然能感觉到车的笨重；驾驶中，速度提升到45以上，动力感觉还可以，上120没问题，这时还能感受到车重的好处，驾驶稳；最后说下开启空调制冷，上面说的不开空调制冷下的动力虽然弱，但还可以接受，但是夏天高温开了制冷，由于本身动力就弱，所以动力损失感觉非常明显，这时的动力让我感受有点差，空调制冷效率受动力影响也一般不能很快的降温，而且开空调制冷怠速下还有轻微抖动；最后说个最极端的情况，满载开空调制冷爬坡，哈哈不至于爬不上去，就是感觉车吃力变得更笨重，我经常是切手动挂1档爬大坡；综上动力勉强给3分；
1.5L的动力家用可以，要是去赛车那就。。。。。朋友老科车主，开完感觉经科时速在90内提速比他的快，但是100以上就一般了，但是安全第一、文明驾驶么。
起步轻点油门，想要跟车很困难，2000转就会自动升挡，相应的转速降低，再想提速显得很吃力，试过起步深踩油门，提速较快，转速2500左右才会升档，提速能够比较快一点，再就是切换到手动模式，就跟手动挡一样，拉高转速换挡，动力输出比较充足。
方向盘转向很平顺，但是行车过程中顿挫感很强，尤其是加速的时候一定要有连续性的给油，否则会有卡顿感
舍得给油门，还是可以的！如果在夏天，开空调加坐四五个人，一些上坡可能会有点累了。平常用用，动力还是可以满足的，只要不是飙车。
方向精准，真是指哪打哪，特别是底盘，合资车就是不一样，同事的是CS75，过火车道减震效果和整个车体稳定性都不一样的感受，实测，特别是在60脉不减速过弯的时候，感觉车体很紧凑，没有太大的倾斜，方向回馈的力度很好。
操控性强，指向精准，科鲁兹还是比较好开的，方向盘指向很精准，基本上只要稍微多练练基本可以很好的驾驭它，中控的按键，包括各种操作按键，都是在驾驶过程中可以轻易操作的，可以体会驾驶乐趣。
转向精准，几乎不用频繁地修正方向，指哪打哪！自动档容易上手，轻踩油门易于提前升档，升档需要松油门后再踩下去，不要像开电动车似的，一路加油门直到停车，不清楚何时松油门的同志1.可以观察转速表，超过2000就松；2.倾听发动机声音，发动机转速上了2000以后的声音会发生变化！配有手动模式，这个比较赞，坡道行驶时挂入低档位，合理运用发动机制动，不必频繁地踩刹车，尤其是进出带有坡度的地下停车场时非常实用！
操控性确实好，电子助力方向盘很轻，操作做很轻松，路面反馈也很好！过弯道很轻松，转弯时的倾侧幅度也不是很大，感觉整款车是很稳当的。方向盘很精准，没有虚位，不管是男还是女开着都是比较有信心的。
方向盘只是相对于日系车来说沉一些，但毕竟有助力并不会感觉吃力，而且这样稳，我比较喜欢；转向、回正感受都很好，给了5分；路口转弯速度单从性能上分析个人建议不要超过40，再快感觉会有侧翻的风险；
操控没得说，入大弯80迈没问题，减震也还好。下雨天跑120没压力！跑高速越跑方向盘越沉！真带劲！以前的小Polo，高速跑起来方向盘可轻了，都不敢快跑！
车辆行驶中，操控无虚位，指向精准，这点不错，过弯比较稳，高速跑过一次，时速110时（新车没敢太快）很稳健，给驾驶员传递充足的信心，过隔离带，噪音控制一般，震动过滤的还不错。电动助力的方向盘操作起来很轻便，很适合女性驾驶；六速手自一体变速箱驾驶乐趣多，跑沿河路的时候会切换到手动模式体验驾驶乐趣，换挡后转速保持在2000转，拉一拉转速。
操纵感？推背感？……这些都不敢奢望哈，不过日常代代步使用也算够用了…整体上属于调教的偏硬型，不过可能车身比较重，碾压感还是很强的哈………至于传说中的扭力梁式的非独立悬挂系统，本人见识有限，完全不懂怎么去体验这种结构的优缺点了…………总的来说，就是肉肉的代步车操控感………………………
属于小马拉大车的感觉，，美系车就是这样的，谁让车自重沉啊，油耗目前还没有首保，相信首保过后，油耗会降下来的，间接的也说明觉得科鲁兹防撞的安全系数高
提车的时候好像是10+的油耗，开到现在的1500公里，油耗降到了7.0，继续开下去应该还回往下降一点吧，或者说等过了首保可能会再下降
油耗相对较高，由于车身较重的原因，可以接受的油耗，由于是磨合期我的油耗一直在9.6L百公里，相对来说比较高，但是这是在城市路况中的，城市比较拥堵，走走停停，相对于高速和交通状况良好的情况下，还是可以接受的油耗。
不要被本人目前油耗吓到！本人经营快餐店，平时很少用车，而且几乎都是市区，很少上高速！首先，不赶时间的情况下，不要猛踩油门起步，缓慢提速为宜！车子起步后，轻踩油门，观察发动机转速及倾听发动机声音，及时松油门后再踩，提前进入更高档位，道路畅通的情况下尽量将车速控制在60-80之间，道路拥堵时遇见前方时间较长红灯提前松油门，或者换成手动模式，车子提速至40以上后，加速还是很快的！提车至今仅行驶281KM而已，目前行车电脑显示综合油耗为11L/100KM，相信还会继续下降，后期坚信降到10以内不是问题，已有网友部分科友达到7个油，加油！
都说高。我试了一下，速度不超过100还是很省油的，超过160就喝油似得。我跑了前300公里速度快，基本市区和高速160.油耗9以上。后800公里较温柔。油耗平均在6.3左右。比桑塔纳费。但是也相当的不错了。毕竟车重在那。油耗跟其他高端车大排量车相比还是很有优越性的。
相对来说就是高，1.5的发动机1.36吨的重量，抛出车本身因素，造成油耗不同的原因主要就是路况，因为起步和加速是最耗油的，瞬间油耗20到30甚至更多，所以经常跑高速通畅路况和城市早晚高峰拥堵路况相差3个油都很正常，再就是驾驶习惯，不过对于自动挡，这点对油耗影响不会很大，无非就是尽量平稳起步和加速，少急刹车，好坏也就相差1个油，最后就是空调，开空调确实影响动力也增加油耗，增加大约2个油吧，综上，高速平均油耗在6.5到8个油之间，市区在8到12个油之间，所以综合油耗也就是9-10个油，这项最后给了3分；补充一下雨天和雨后潮湿天气由于路滑轮胎抓地力变差以及空气含氧量低也会导致油耗也会有所增加，属于通用的正常现象；
目前开了130公里，开了空调快12的油耗，主要是上下班在上海你懂的，车速慢腾腾的，等首保以后再看看吧！
1.5的车油耗要比2.0的高了！新车到现在已经3000因为磨合期所以油门踩得很轻很轻了！还长跑远路好路的这还要7.9！
油耗在首保之前最高时12.2升。跑了一次高速后降到6.6升了，现在刚做完首保，不知道后续能不能再低一些。
油耗是硬伤，由于车重比较大，每次减速再启动看瞬时油耗那个心滴血啊，所以一旦遇到堵车路不顺畅就心塞。但是路顺畅的时候还是不错的，综合目前8.3的油耗还能接受，高速上上到100也感觉不到飘。
使用了四个月了，综合油耗车上电子显示器上显示是9.4百公里，我开车很少大脚油门刹车，都是很平稳的起步行驶，平时空调也开得少，只有老婆孩子坐车的时候才会开空调。这倒不是舍不得烧油，主要是开了空调后动力明显不足了，很郁闷………记得有一次下班后，四个同事坐我的小科去聚餐，一路上我一直不敢开空调，害得同事笑话我舍不得油钱，其实我是怕开了空调爬不动坡就糗大了哈………毕竟五个人加起来有七百多斤啊！！！！！！！
经典科在乘坐舒适性上还是可圈可点的，座椅带腰部支撑，在长时间驾驶中一点也不累，同事开出去回来都说座椅舒服
舒适度很不错，座椅上下前后都可调节，座椅坐着也很舒服，也挺人性化设计，家人同时坐了也说还不错，至少不会坐着别扭，显得累，这样的已经很满意了
比较舒服车身高度适合中等身材的，驾驶座和副驾驶座，由于是可调节的，这使得在调节之后前排空间很宽敞，用于后排座位不经常坐人，这样的设计牺牲了后排的一些空间给前排增加了不少的空间，在后排无人的情况下显的很舒服，
空间宽敞，带天窗，毫无压迫感，座椅为中间织物，两边真皮，个人还是比较喜欢这种设计，不会像全皮座椅冬冷夏热！虽说是手动空调，暖风还是相当给力的，开第一档就够用了！不知道空调效果怎样，要等到炎热的夏天来验证了。。。座椅全部为手动调节，问题也不大，基本都是我和媳妇儿用，调好了没有必要反复调整！
座椅大小、角度以及软硬度适中，个人感觉比新科座椅舒适，新科座椅偏运动型，除了驾驶位感受不明显，其他座位洼兜过大窝肚子，在说噪音，不开空调时噪音感觉控制的不错，开了空调同时打开压缩机，这时的车内噪音就偏大了，比新英朗大很多，太粗犷了，感觉差，所以这项最终给了3分；
隔音不行，小石头磕着都能听到，3000转以上，发动机噪音很大，车里听歌都听不到，后排中间无头枕，后排坐三人时中间人不舒服
美系车舒适度都很好，座椅宽大，不想日本车座椅小。最让我不满意的就是，就不能出厂带一个扶手箱么？！
舒适性能一般般，座椅有点硬，包裹性一般。但是一款10w以内的家用车，还能奢求真皮沙发的坐感么？还有就是避震有点硬，每次下车库那咚咚咚的声音直接可以当喇叭使。空调制冷不是很强劲，需要好大一会才能感觉车内有凉意，可能操作上也有点问题吧，继续学习。
关于舒适性还是蛮不错的，座椅是PU与织物混搭的，包裹性欠佳，腰背部支撑不错，座椅偏硬，后排头枕不能调节高度，而且中间位置无头枕，长途行车会给后排乘客带来疲惫感。
驾驶员座椅可以四个方向调节，就是可以前后，上下移动调整，当然只能通过手动摇杆操作哈，我比较喜欢把座椅摇到最低的位置，这样腿部空间就显得比较充裕，长时间驾驶腿部也不会太累了……………
一般性吧！有时候会胎噪会比较明显的，发动机的轰鸣声也是比较明显的，不过挺着感觉很爽，舒适性不错，不过有时候减振方面过滤的不够好。
性价比=性能+价格，性能上经典科虽然在高科技上稍逊于同级别的其他车，包括没有车身稳定系统（ESP)，没有多功能方向盘，定速巡航，胎压监测，分区独立空调，后排出风口，但是这些配置对于一个长期在市区上下班和平时接送孩子，偶尔有一回短途的自驾游的家庭来说如同鸡肋，食之无味啊。价格上，目前市场有经典科价格只有传说的神车捷达萨塔那有这样的价格了，再看看配置，经典科还是很厚道的。所以相当于这个价格，经典科不愧于无冕之王。
性价比那是觉得的赞，10W的车，能有如此的效果，那真是值得购买啊，比起对比过很多车，虽然有些配置比这好价格比这低的，但至少人家结实，安全性来说，本来就是不作就不会死的，所以很多再好的也不管用，只看你是怎么用的，一分钱一分货，低价买高配，不代表就是高要求高标准高质量的车。。。
自我感觉在合资品牌中，十万元的家庭用车来说，性价比高，合资品牌在质控方面相对于国产品牌还是要好一点的，十万元的家庭用车主要考虑汽车的性能、外形、安全、油耗这几方面的权衡性，科鲁兹经典款沿用了老科外形，硬郎的肌肉感，给人一种结实的感觉，让人很有安全感。经典科改掉之前1.6发动机换了新的1.5发动机，这款发动机使用在宝骏630和凯越之上，已经经历过了考验，发动机的可靠性得到大家的认同，于此同时也解决了老款发动机漏油气的弊端。
性价比超高，合资车裸车10万带天窗，6档手自一体，4.6M车身，俊朗的外观，简练的内饰，精准的操控，并且加送导航，倒车影像，侧后模，坐垫，脚垫，后备箱垫及方向盘把套等，买的非常值！“热爱我的热爱”！
我这台车来说，优惠后还是有很高的性价比的，因为某种原因，不方便细说！见谅吧！总之，买了，你不会后悔的！
经科在紧凑车型中官方定价就不高，加上4S店给的优惠，结合车况分析，个人感觉性价比还是可以的，给了4分；
十万级别的性价比雪佛兰算挺厚道了，雪佛兰在中国定位平民车，达到了这个目标，如果有标配侧气囊和eps就更完美了，这是法律不健全，政协开会就没人提下？安全无小事
作为一款10个以内的合资车，经科还是比较可选的，性价比不错。天窗、6AT手自一体、基本安全配置、大空间、酷外形，还有不少童鞋误认为是迈锐宝。
总之买经典科鲁兹还是没有后悔，毕竟也就10万的车，也就家用，去哪儿方便，油耗也在自己能接受的范围，外观也很喜欢，还是一俩很保值的车
2016年二月底买的，一共花了12K,感觉自己买贵了不少…………………当时冷静点忍忍拖到五六月份出手就好了，唉！！！唉！！！唉！！！
价格怎么说呢，我当时买购置税还没有减半，现在买价格相差很多，亏了不少。车子家用足够，性价比也比较高，看去像B级车了，油耗也可以，不过也要看个人驾驶习惯了。内饰通用就不厚道了，竟然没有中央扶手箱，经典款也没有高配可选，1.5的发动机拖着一个大牛，确实有时候会累啊。哈哈，不过综合起来还是较为满意的！
