外观漂亮，空间大

油耗和外观品牌知名度。前天倒车撞了一颗树树被撞了一条很明显的痕迹当时心疼车心疼惨了，最后检查车的时候没找到哪里撞的油漆都没掉一点！车一点痕迹都没有！当时就乐了，这车质量还真不是盖的！

有定速巡航、有后视镜加热，配置非常实用，前后排空间也够用，外表中庸饱满有质感，非常称职的家庭代步用车；

最满意的一点是该款车的整体用车感受非常好。功能设计特别符合国人的使用习惯，举例说明两点：时间显示在仪表盘正中央，看时间时不需要歪头，视线可以保持在前方；手刹的阻尼感让人增加车不会溜车的信心（有的品牌太重，有的太轻）。至此刻，该车的外貌和燃油经济性特别讨好我。

车子最突出的应该是油耗，我一个新手，15年7月24日驾照到手，8月2日提车，到现在一直我自己开，平时市郊挺多，没上高速，城市里较少，平均油耗6.6，加了200元油，跑了450公里，每公里0.44元。已经很满意，相信油耗还会降。

内饰做工虽然精细但是有点太平庸

减配减的有点严重，扶手和手刹冲突，还前碟后鼓，最不满意的就是油箱盖一按就开，锁车后都还能打开！当买车后发现，瞬间就感觉有一万个草泥马从头飞过去！先不说偷油的问题我只想知道要是谁家的小孩顽皮给你打开丢个烟头进去会是什么结果？撒点沙子进去会怎么样？车类加个按钮也要不了多少钱吧！

内饰强烈的塑料感...不算什么，中配以上手刹和中央扶手箱互相干扰...其实也没想象中那么严重，起步提速很慢...反正是家用车为了节油忍忍吧。最不满意的就是性价比太差劲了，ESP得加钱，优惠几乎就等于没有，还没现车。

没有特别不满的。算是两点个人意见吧：后视镜我更喜欢方正的大显示镜，中央扶手如果不能设计成伸缩型的，就不要在那影响拉手刹了。

相信大部分人都和我一样，感觉这车起步很肉。是的，在起步时，发现油门踏板特别深，虚位明显，总之，要很慢才能将速度升起来，每当等红绿灯起步时，后面总有鸣笛的，让人心烦意乱（尤其我一个新手，呜呜），通常我会猛踩油门，将速度升起来就好啦。

外观没有什么大新意，相比老款捷达，外形更适合我这样的年轻人，我买的白色的，回头率还是有的，但家族式前脸让捷达缺乏个性。看这车外观，感觉没什么创新和个性。就像我这人一样，稳重，中庸。

大众的套娃风格，平庸，但是捷达是最低端的车型，这样做也未尝不可，比较花了最少的钱获得和高级别车型相同的外观。对于外观最不满意的有2点，一个是后拖车钩的设计，太另类了，我原来的夏利都没有这么难看，还有就是左下边有一个手刹的管，从远处看能看到裸露在外面，不影响使用，就是大众对低端车做的不够精细，这两点是最不满意的。

中庸大气，德系车属于耐看型的，乍眼一看并不会有什么惊艳的感觉，另外这车迷惑性太强了。。。小伙伴们有的还以为是迈腾，车尾要是把Jetta遮住又像帕萨特，不过满大街的大众神车。。。其实一对比就露陷了。

怎一个漂亮了得。眼睛大，面部轮廓清晰，整车感觉稳重而不失年轻时尚。前盘后鼓被诟病，此款车把后鼓用个貌似刹车盘的东西给包裹了一下，基本看不出来。

外观个人很喜欢，要是能把那根天线也去掉就更好了

内饰也传承了套娃的风格，一样一样的，没有什么心意，如果说捷达的不同就是4个圆形的出风口了，这是辨别大众三兄弟的最明显的特点了，内饰做工精细，功能性没有问题，就是看上去太朴素了，也许个性的内饰设计会满足现在的需求，但是会过时，感觉捷达的内饰不会那么快过时，内饰就两个字概括“平庸”，三个字“没特点”。

内饰还可以一般般。塑料感太强扶手那块还有待提高！手刹哪里看着宽但不实用不能放东西！也就只能放两张卡而已！

让4儿子包的真皮，手工只能说马马虎虎，但好歹也是皮质的，还算舒服，满眼的硬塑料是挺掉档次的，加上手刹跟中央扶手箱的干涉问题...当然也有好的方面，相对来讲新车异味不大，中央扶手箱实际用起来是很舒服的。总的来说，凑合吧。

不好意思，上文已提到。

这么多年啦，捷达的内饰也没怎么大变化，尤其空调还是老式旋钮的，大面积硬塑料，让人看了心寒。这点国产车做得可比大众好多啦，呵呵。不过，虽然没有亮点，但该有的都有，再次彰显中庸本色。

最满意的地方之一，无论是前排还是后排，还有后备箱都有充足的空间，储物空间也比较随手，虽然没有过多花哨的设计，但是使用起来还是比较顺手的。

车子轴距2603毫米，车内空间特别大，我调整好座椅，老婆在后面可以跷二郎腿。我同事180身高，200斤体重，他说后面坐三个像他这样的，也不会拥挤。

前排基本满意，后排除了中间有隆起，其他无论头部、腿部和宽度都表现良好，后备箱足够深邃。两个字总结——够用

开过的车里，空间堪比B级车，驾驶位、后排位、后备箱的空间设计非常合理，适合家用，以及带孩子出去玩（后排位和后备箱必须得有足够空间，你懂得！）。我178cm,85Kg,请参考。

空间不错家用完全够用挺满意的！

车子起步有些肉，加速等待时间较长，当然只要舍得油耗，猛踩油门，动力输出会很强劲。我自动舒适版1.6，当上了三档，动力就很活跃，超车，加速不在话下。这车动力要综合看，起步慢，是为了省油，反正这车动力我完全接受。

1.6的自然吸气发动机不要过多的奢求动力了，本身就是家用车的定位，所以动力已经完全满足日常的需求了，油门初段反应慵懒，需要习惯一段时间就可以了，自动变速箱来自爱信，换挡平顺性不错，而且自动变速箱也足够聪明，升档，降档的时机也比较合适，遗憾的是没有提供手动加减档的功能，也就是说是简配版的自动变速箱。日常使用D档基本满足需求，S档使用起来会有顿挫感，影响舒适度。

起步嘛...大家都懂的，努力把油门踩深一点，也会迟缓1秒多才开始有反应，红绿灯想第一个冲出去神马的就别想了，速度上40以后就没问题了，才提车两天，100公里都没跑够，80以上啥情况我不知道，磨合期爆发力怎么样我也不知道，总之时速60到80之间动力输出是很平顺的。

群里抱怨最多的就是1、2档太肉，的确如此。但我的想法是如果不肉，燃油经济性哪里来的。重要的是一旦上了三档，就没有肉的感觉了。1、2档对转速的依赖较大，也就是发动机会在你想启动就飞出去的时候大吼不停（当然这里用的是夸张的修辞），这对于菜鸟新手却是个好事。

动力感觉有点肉特别是起步1.2档的时候。哪怕你一脚踩到底也感觉不行，转数倒是提的很快但有一种光吼不走的感觉！3档开始就感觉动力起来了那时才有动力出来了的感觉！个人感觉40-70码时候动力最爽！6档时候稍微油给深点瞬间降两档！城里堵堵停停的路开着就感觉不爽了适合温柔驾驶的人吧！

操控是一个比较抽象的概念，仁者见仁的事情，给我的感受就是转向轻盈，灵敏。有一定的路感，主要是底盘不错，比较紧，没有发散的感觉，速度比较快的过弯的时候还是有很足的信心的，这也许就是所谓的操控吧。

操控感觉满意，我们这边驾校和的士都是用的捷达操控就不用说了。

方向盘与其他日韩系、法系甚至是美系车比较而言几乎就是最沉的，虽然是电子助力...当然指向性是很棒的，感觉不出有什么虚位，保持时速60过掉头弯（桥底掉头那种）车身倾侧也还在能接受范围内，路感传递也很清晰

说三点：一是方向盘，电动助力，指向性精准，不扶方向盘，车坚持走直线（提醒在空旷的地方做实验）；此外方向的阻尼感适中，能让你感觉是在转向或回转（德系车在这方面会设计的偏重，但是这款车减轻了一些）。二是换挡，自动挡虽然自动也得换挡不是，换挡过程档位吸入感清晰，档位之间有距离感，时间久了应该会有那种手动挡的档位位置感（此处属于臆想）。三是车辆减震效果，此款车的后轮未采用独立悬架，更别提多旋杆啦，所以减震效果无法跟B级车比较，但是跟同价位车比，属于优者。告诉你个秘密前排比后排颠的轻，呵呵。

这车操控准确，电子助力让驾驶轻松惬意，低速时，一个手指完全搞定，高速时，方向盘沉稳可靠。

现在刚刚出磨合期，跑了1500多公里，现在平均油耗在8~8.5左右，由于是市区而且是短途行驶比较多，所以这个油耗我还是比较能够接受的，长途匀速油耗6个左右还是比较有信心的。

油耗市区10以上郊区6个左右。提车当天市区到处开去上户办手续等看了一下油表没开空调有点小堵就没下个10个当时还真心下了一跳！我平时都是上下班3环以外了算郊区吧平时油耗都是6-7个左右很满意！完全能接受！前几天自驾游郊区平均时速60左右没咋堵车表2显示平均油耗4.6我当时就乐了！200块钱油跑了450公里目前6.5元一升自己算吧！（基本都是郊区哈）

目前就跑过两趟平均时速在37公里左右的快速路和一趟平均时速20公里左右的市区道路，平均时速37公里、经常使用定速巡航、不开空调的情况下平均油耗达到5.7！市区道路（开空调）平均油耗在9.5左右。这车总体感觉适合跑公路，要是长期折腾山路或者在市区堵车那就得哭了。

满意的很。350块的油，跑了600公里，估计还能跑70公里。磨合期这个数据，如果还不满意那就只有日韩系车能满足你了。

油耗方面是捷达最大亮点，200块钱，跑了450公里，我是新手，车子在磨合期，我相信，我能将油耗降得更低。

舒适性中等偏上，车子起步加油门，发动机有些嘶吼，速度上来就好啦。座椅还算舒适，前面独立悬挂，过沟沟坎坎，平稳舒适，后面非独立悬挂，舒适性会打折。老婆说前面后面感觉不同，总体还算满意。

底盘隔音不错，没有多余的声音和杂音，看别的车友说发动机噪音比较大，我感觉还可以，比较价位放在那里了，而且大众本身就不是以静音著称的，另外座椅的舒适性也不错，尤其前排还有一定的包裹感。大众的人体工程是不需要质疑的，各项坐姿和使用的便利性相当不错。

体验不够充分，暂不评价

也说三点：一是内饰，织物座椅，硬塑料主导整个内饰，没有豪华感，但是也没有穷酸感，偶尔送个领导回家，它会觉得比出租车好多了。二是娱乐系统，收音机收音效果比较强（不安天线的情况下），音响效果堪比B级车。各个操作按钮一看就懂，不需要看说明书。三是其他使用部件，使用顺手（中央扶手除外），操作简便；中央扶手通常我把它立起来，用来阻挡后排站起来的小屁孩（右胳膊得放到位）；后视镜调节easy，还带加热（下雨天这点很重要）；雨刮的不同档位的时间间隔设计合理的很；座椅放到可以像床一样睡觉（吵架后假装离家出走就去车里，呵呵）；后排不能放倒被许多贴主诟病，我到觉得这能提升后排乘客的乘坐安全；车内后排有挂钩，剩饭饭可以放上带回家；前排座椅的后背没有储物袋，提醒各位买座套的时候要带着储物袋的那种就ok了。

舒适性很满意，完全适合家用，新车味道也不是很大！

周围朋友对我买捷达有的有质疑，说大众简配之类的，这些暂且不谈，10万家轿，合资品牌，6速自动挡，天窗，定速巡航，大空间，也许可选择的也没有太多。所以总体感觉性价比还可以。推荐大家购买舒适版，时尚版的配置差了很多，很多，多花这1万块还是比较值得的。

性价比个人感觉一般！

较差...主要是优惠太不给力了，品牌溢价太严重，感觉就是多花了两三万买大众的车标...

4S店给便宜了6000，后来还是在降价，会感觉不舒服吧，但是国人就这个心理，不花钱白捡一辆才心情舒畅呢。个人感觉，性价比还可以，是否会很高，目前难以下判断，得看后续驾驶体验。

我买这车优惠两万多，所以单从我的角度出发，性价比绝对杠杠的，有天窗，定速巡航，倒车雷达等实用功能，让人增添驾驶乐趣。捷达车出了名的结实，在东北恶劣的寒冬，应付自如。这车开得不多，给我最大的感觉就是没有什么突出亮点，更没有什么无法接受的缺点，总结下来就是中庸。