座椅不可高低调！换挡转数高，降档补油有顿挫，2升3，3升4的转数都超2000了感觉不是经济模式，市内开不起来，还不积极升档，费油的很！过稍微颠簸的路段减震有异响，咣当咣当滴，感觉底盘很松散

在石子路上工作台共振，声音比较难听，很廉价的感觉

油耗相对高一点点，平时上下班代步，9.3个油，高速最低6.8个油；因为的是自动最低配，驾驶座座椅不能高低调节，没有前阅读灯和眼镜盒日常使用稍微有些影响；方向盘只能上下调节，不能上下调节；车身外壳拼装缝隙大，特别是在高速上，时速80以上风噪稍微大一些；整车的隔音也不是很好，车轮周围，发动机和驾驶舱连接区域，发动机舱盖，四个门，隔音还需再回来在加强一下。

满意

似乎屁股和C住还有值得改进的地方，如果这么设计没有其他说服我的理由的话。

绝对的满意，动感的车身线条，运动包围，LED日间行车灯和尾灯，晚上逼格更高。双边双出的排气，而且都是真的，不像有些车到冬天就一边冒气。

有待提高

硬塑料内饰接缝和颜色搭配很好，但是棕色塑料部分稍有不慎造成划痕很难修复。

皮质座椅，门上皮质的垫肘。很有良心了，合资车这个价位都是布料的。

后备箱开口小，座椅不能放倒，影响扩展能力

后备箱空间大但是开口略小，但是整体空间值得表扬。

乘坐空间是够用了，但是因为后座不能放倒，所以后备箱的扩展能力受到了限制，不能拉长物品。后排中间的隆起很低，所以中间坐人也不别扭。我身高186，过年跑长途的时候，座椅放到最后，我媳妇坐在我后边也没觉得挺好。

牛逼

秒杀1.8以下的自吸车型。

起步加速，行驶超车绝对的没问题。基本不用地板油，转速也不用超过3000转，速度就起来了。

方向指向性不好，比较沉

速度快的情况下急转弯困难，指向性差，刹车略有干硬不站的趋势。

液压助力，路感绝对的好，指向也很精准，很小的旷量，避震偏向运动，支撑足够，变道超车绝对有信心，车身不晃。一不小心就要超速。特别在山路上开小5绝对的爽。大年初二我曾经在省道上平均时速90左右狂飙了将近一小时。

高速5个多，值了

考虑到动力和超车快感还有别人的油耗反馈的话在这个级别油耗已经很理想了。

现在是平均9.3个油，偏高了一点。因为自豪没有定速巡航，高速最低跑过6.8。不过还好，百公里差10块钱而已。而且更能强迫自己保持良好的驾驶习惯。

座椅高低不可调

城市道路和颠簸路段舒适性不次于合资中型车，但是到了碎石子路段就不行了，后轮过减速带有冲击感，前轮过很舒服

座椅我认为有些偏硬；避震想要好的运动感自然要牺牲一部分舒适性，但我觉得避震硬度刚刚符合我的要求，我不喜欢大众的那种左右晃的感觉。小5在运动和舒适度之间平衡的很好。要是后排有个空调出风口就更完美了。

最高，没有之一

性价比很高，这个价钱dSG变速箱和和这么高科技的应用技术是别的厂家没有的，支持国产，支持国产核心技术

性价比绝对的高。在紧凑级轿车里面，小5的性价比绝对的前列。要动力有动力，要配置有配置。