最满意的一点当然就是外观了，回头率真得是杠杠的，加上本来就是小众品牌路上行注目礼的人很多。用我们老家的话说就是看起来不像20来万的车，别人都说起码40万（窃喜）。虽然品牌没有奥迪宝马奔驰响亮，但车真的不比他们差
满意之处很多，要加个最的话，当属动力和外观吧！一、动力。奔驰C260同款发动机变速箱，动力总成算是家用与激情兼顾了，7AT平稳驾驶无顿挫，加速爆发延迟在涡轮车中可以接受。路上被GTR秒过一次，其他市里飙车胜算九成。二、外观。不喜BBA光环，趴地修长乃最爱。小生所在城市英菲QX系列较多，Q50应为第二辆，回头率知名度一路飙升。霸气鹰眼、超长前脸更是欲罢不能。
最满意的当然动力了空间也相当给力朋友1米9驾驶后排毫无压力还有就是外观和品牌都相当给力尤其是怒眼大灯完爆同级别
最满意的就是动力和空间了，还有性价比了，首先说说动力，奔驰260的发动机，211马力，不用说，动力杠杠的，而且油耗不太高，其次是空间了，后排空间真的很大，当然比起帕萨特这些车要小点，但是很够用，主要是我以前用的昂克赛来后排太小的缘故吧，反正我觉得这个空间真的很大。最后说说性价比，真的很无敌，24万不到的价格，基本配置有了，重要的是还是一个B级豪华品牌车，颜值有了，逼格有了，实用性也有了，人家奔驰上面卖30多万的发动机，你这里20多万就拿下了，还能说什么呢？一个字，值。
两块大屏幕。简直是科技范的最爱。。运动型车的底盘还算扎实，40km急转弯侧倾不是很明显。外形骚气尤其是前脸。刹车那是棒棒棒！最重要是事情要说三遍。双插臂加独立悬架，还带横向稳定，这个配置在同价位中还是很有诚意的。
比较不满意的就是大家一直在说的噪音控制了，之前一直开的家里9代思域，随人个人感觉q50的噪音还能接受（可能没开过好车的缘故）但好几个朋友反应噪音大的问题了，特别是怠速的发动机声。。。。。特别不能接受的要慎重考虑。朋友的A4和5系做起来噪音确实要小很多，这也是整辆车唯一让人觉得掉价的地方了
资金拮据，故选舒适。但内在配置足以可圈可点，导航、倒影、轨迹、语音控制在后来加装的后视镜上都已补充到位。唯有日行灯令我不满，没有鹰眼是因米不够，但是卤素小灯泡怎么也说不过去，两个LED灯泡应不会增加太大成本吧！
地板油思考人生时间太长，迟滞感。蓝牙连接手机后有时候音乐播放NG，后排储物空间太少。自动启停摸不到规律，经常莫名启动，比如等红灯时20秒后自动又启动了，刹车踩的死死的。后备箱实在小，后排座椅没办法比例放倒
落地30捆不给个倒影属实说不过去提车3天就蹭了后杠雷达也反应慢半拍还没我之前的Polo好用还有还有座椅加热也没有
首先是操控吧，方向盘几乎没力度反馈，感觉操控上面没有以前的小昂好，其次说说悬架，悬架偏运动了，感觉还是有点硬，颠簸过滤得不彻底，不过回想起来也是，这车本来就偏向运动，当然舒适型要大打折扣，要在舒适和运动之间拿一个平衡点，确实很难办到。另外就是这个车的变速箱，标准模式下很感觉出来换挡的动作，而且感觉换挡不是很干脆，有时候你想要他升档，她要满半拍，将挡也是，总的来说，这个变速箱比起我的昂克赛拉，在换挡逻辑方面还是要欠缺一些干脆，总会给你一种迟疑的感觉。另外后排中间位置坐起来特别不舒服。
低配的大灯是蜡烛灯晚上非常暗，还不如我之前开的长安的问过车友LED灯晚上效果也非常一般低配反光镜要手动往里面掰进去感觉好丢人还有低配没有无钥匙进入后排座椅不能放倒这些对于购买低配车的车友都值得去考虑还有听有导航的车友反映导航更新很慢，还不如手机导航。变速箱如果处于标准状态，踩油门迟钝还是挺严重的。刚发动的时候发动机声音也是比较大！
这车隔音能再好一点吗？另外是防爆轮胎，胎噪也太大了吧。手自一体换挡有点慢，有轻微的换挡感。另外就是油耗，普通开开百公里9.1。莹贝白的车身，居然前脸跟车身颜色有轻微色差！最重要的一点，深踩油门，需要延迟1秒踩有相应！！！
外观绝对没的说，遗憾的就是米不够没上运动版的，打算以后换运动前杠，原厂大灯，简直帅得掉渣，40万一下还有更帅的吗，谁敢一战，哈哈哈。。。不过缺点也不是没有，油漆是确实有点薄
直到刚买回来的一段时间，对Q50L的外观都不是非常喜欢，尽是感觉前脸不错，可是时间长了，越看越喜欢，无论是前脸，尾部或者腰线，现在都是比较喜欢，没有选错。
毫无疑问爱不释手：够长，够低，够骚。腰线修长，优雅中又不失力量感，长车头是英菲的一大特点，更是我的菜～炯炯有神的鹰眼加上辨识度最高的尾灯，夜晚市区撒欢神器！
谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。
莹贝白的车身，在夜晚的灯光下依旧很闪。接近溜背式的屁股，可以说运动范十足。犀利的前脸，凸显运动的基因。
跟外观相呼应的，内饰也非常帅气，上下两屏，逼格我也就不多说了，环绕型的驾驶舱，三幅方向盘，非常炫的仪表盘，个人感觉甩奥迪100条街有木有！！！内饰用料也很讲究，能摸的的地方基本全是皮的，非常细腻
起初买这个车就是冲着内饰去的，黑色内饰是我喜欢的，双显示屏很上档次，环绕式中控让人坐到前排感觉很安全，不知道是不是心理作用，但是这个也是我买这个车的原因之一。因为当预算是两个车选一个，另外一个是A4L，不是太喜欢A4的中控台。
全方位真皮包裹，中控台仪表盘台门板都是软质材料，上下双触控屏更是把逼格提升到了极致。同时也有瑕疵，挡拔烟灰缸附近的钢琴烤漆很容易吸附一些灰尘，杯座附近的亮面容易刮花。再就说下音响，中规中矩，外扩生源集中在中控台中部，整体氛围营造的不好，以后要在两侧加高音头。
内饰不老气，科技感十足，很适合年轻人，当然，比起奔驰的豪华感还是差了许多，但是比起大部分B级车，这个内饰还是很值得肯定的，双屏显示，动感的仪表盘，大量的皮质包裹层次感十足。总结来说，并不豪华，但是也不小气，很适合年轻人。
同价位内饰肯定比宝马奔驰好，做工非常细腻，手感也很好屏幕是双屏的感觉很有用心，虽然用处不大，但是感觉豪华了不少。
黑色的内饰，看上去还算豪华大方。我最喜欢的还是那两块触摸大屏幕。唯一的不足就是储物空间较少，跟偷空间的日系车比起来，真的是太少了。
对于空间的表现只能用惊喜来形容了，作为一台定位运动型的车子，本来期望也就够用就行。本人身高176，女朋友身高160，用她的话来说，太大了。后排也完全无压力，就是中间隆起较高，坐三个人的话有点不太舒服，后排扶手的位置也很好，靠着非常舒服。空间方面最说不过去的地方就是前排的储物空间了，本人习惯将手机之类的各种小东西放在右手边，但是除了两个杯槽，什么地方都没有。。。。。这个作为一台日系车真说不过去。而且前排扶手箱的空间也大不到哪去。后备厢的表现就中规中矩了，犹豫没有备胎，总体来说空间还不错。
空间还算中规中矩吧，比着帕沙特迈腾没有什么优势，但是也不算小，就是后驱中间隆起的太高，后面坐三个人实在憋屈。
前排驾驶乘坐空间非常满意，修长的车身致使左右间距较小，但对于182cm67kg的我来说绝不狭窄。后排正常隆起，溜背设计使头部空间不是很富裕。储物空间确实不多，后期加装储物夹有所改善。
空间还是挺大的，主要就是车顶有点低，感觉不是太舒服，有点压抑！储物空间不是狭小，简直就可以说是没有！副驾驶储物箱看着挺大的，尼玛一打开，什么狗屁玩意，太他妈小了！后备箱略微有点偏小。
前面已经提到，这车的空间真的很大，后排腿部空间很足，像我这种170个字110斤重的人在后排完全可以跷二郎腿，想怎么着就怎么着，只不过后排坐三个人不太舒服，也不是横向空间不足，而是因为后驱车的缘故，后排隆起很高，而中间座椅也感觉比两边要高一点，坐在中间感觉就像坐高板凳一样，长时间坐在中间会感觉不舒适。另外头部空间感觉不是在充裕，这车有点跑车范，感觉压低了车高，所以感觉头部空间不是很舒适，如果个字高的朋友做这车（不管前后排）头发很容易扫到头顶，那样会让人感觉很急促、很压力。另外，储物空间真是我见过的B级车中最少的。
我对空间需求不是很大因为是第二辆车，感觉很好，后排也坐人，两个人的话正好三个人的话有点挤，因为是后驱，中间有一块是凸起来的。后备箱的话由于椅子不能下翻，空间有限，但是我一般不太放东西，所以也是无所谓。
动力方面2.0T的动力储备肯定是没的说了，虽然跟各种钢炮还是没得比，但作为一台买菜上班车，动力太过剩了，转速过了2000转之后动力会有一个爆发，而且发动机跟变速箱的配合也不错，几乎是深踩油门的同时，马上就开始降档。有次红灯起步踩得稍微深了点，直接5000转着爆发力也是刺激的，看来表底8000转不是忽悠人的呢。总而言之，就平时开开，绝对够用，高速140码超车还是随心所欲。
动力相对是比较满意，也开过不少中级车，相比英菲的奔驰发动机确实可以，比着凯迪拉克没有优势，但是绝大部分中级车还是可以PK下的，路上超车没有压力，特别是调到运动模式，整个人感觉都沸腾了。主要是发动机传出的声音，让人感觉是非常的OK！
至今没给过地板油，不过三分之二之内油门便已够用。加速延迟半秒可以接受，毕竟是涡轮车不是自吸。7AT换挡逻辑较为平顺，降挡积极，涡轮介入时机不拖沓，但偶尔发现前二三挡升挡时有顿挫，温柔点便相安无事。中段加速最为满意。
刚提车，没敢深踩，即使这样在路上超个车还是游刃有余的！4儿子提醒不能上三千转，上次超辆帕萨特，尼玛一脚下去到了五千转，心疼！
2.0T211马力350扭矩，这个不用说了，动力杠杠的，2500转以后推背感十足，到达5000度转感觉都还没有衰减，特别是高速，150以上你还能感觉动力想来就来，只要你舍得给油。路上跑过很多车，3.0L自然吸气一下的自吸B级车随便秒，蒙迪欧，老款帕萨特以及C200宝马320LI也战胜过，总之，只要给油门，车就给你加速的信心。特别这车是后驱，爬坡感觉更有力。
2.0配这车感觉是正好，奔驰的发动机也是杠杠的，超车的话推一下运动档还是轻轻松松，标准模式感觉踩下去涡轮迟滞挺严重的。如果有人感觉动力不够的话推荐3.7排量的还有今年好像要出3.0T的了听说高功率版本的非常猛不知道价格怎么样
这个值得赞一个，没得说，车身也算蛮重的，2000转起步已经有半推背感，3000转以上更加不用说，推背感马上就来了，超车那更加是随便的事，秒杀路面上90%的车。上斜坡也不用担心，也是秒上的。
操控方面咱也不是专业车手，说不来到底多好多坏，不过转向满精准的，跟我理解的指哪打哪也差不多了。底盘也跟之前开过的日系车非常不同，就拿日产天籁来说，天籁给人的感觉有点松散，过颠簸路就像坐船似得，而q50呢，反而跟德系风格比较像，给人的感觉很整，不会有多余的摇晃感。我想19寸的运动胎超控感受应该更好，不过上班买菜17的也够了，毕竟省心。
毕竟是运动款车型，超控还是比较OK的，没有开过宝马，大众本田丰田都开过，相比较优势还是比较突出的。地盘也比较扎实，因为另外一辆世嘉的地盘做的就非常好，世嘉急变道急转弯都比较稳，相比Q50L更稳健。
从买车之初最在意的便是动力和操控，年轻有点刚性，当然锋芒毕露。328遥不可及，50不是替代品反而是更和谐的选择。没有虚位，方向盘路感回馈极好，悬挂没有过硬，底盘优势明显，同级别中舒适性和运动性结合的最好。
方向盘无虚位，转向力度偏沉，有比较明显的运动调教倾向，但并不难驾驭，总体来说是一辆很好开的偏运动车型。
指哪打哪，操纵性好，乞丐版的方向盘重，换开我的小晶锐，原来都觉得重的晶锐方向盘简直一根手指都能操纵。要练成麒麟臂了以后。撸啊撸。
操控只能说适中，试驾过斯柯达速派，帕萨特，阿特兹，蒙迪欧以及对比我的昂克赛拉，除了感觉能战胜速派以外，操控感都不如其他车，阿特兹和我的小昂操控没得说，指哪打哪，而这车略感有点虚位，特别是低俗挪车的时候，方向盘那叫重呀，用车几天，手臂都因为这车酸痛了一天，确实低速很难打，担心以后老婆挪不了车。不过比起大众斯柯达这一类车要好多了，大众那个方向盘太虚假，你能感觉到放线盘虚位很大，高速状态下你还能拿放线盘左右来回小打而感觉不到车动，平时驾车你能感觉到这车没有路感，不舒服，而Q50L比他们好多了。
操控的话毕竟是家用的车还有是后驱车，转弯如果速度快的话有点虚，但是感觉底盘还是很扎实的同价位操控没有ATS好。
操控应该说是运动型轿车的最基本的，Q50L操控说的过去，但是乞丐版的方向盘有点重，另外在颠簸后，方向盘会有虚位（意思是不是正的了，会偏向一边）。刹车超级棒，以至于开其他车，会觉得没有刹车一样。
方向盘偏重，女孩子开可能比较吃力，个人觉得非常好，方向盘重证明车子性能较安全。高速公路上双手拿开也没问题。
油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。
油耗还是比较满意的，本人开车比较喜欢大油门，综合应该11-12个，没有细算过。因为我的另外一辆2.0雪铁龙世嘉油耗还要12个左右的，所以对这个车，我还是比较满意的！
尚在用车初期，不可断言不可评论。提车回家13.5，几天后11.1，现在稳定在10.8。油耗跟个人驾驶习惯都很大关系，我不怎么在意省油，不是不差钱，觉得买这车在没点驾驶激情要他做甚？
目前行驶2460公里，油表显示9.1，感觉还不错，比朋友1.5的蒙迪欧油耗还低，超出我的逾期，不愧为日本车，车身都将近1.7吨了，油耗还这么低，我想这都归功于这款274型号的吧！不过油耗这东西，除了车以外，与驾驶习惯有关，最近因为是新车的缘故，很少暴力驾驶，不像以前开昂克赛拉，总在路上忍不住超车，总喜欢地板油，而这车我不怎么感，首保以后再疯狂吧~~！
我的油耗10.6问了下网友差不多开车算比较猛。但是地板油这边机会少，之前考虑ATS就是听说油耗高才放弃的。现在的话油价跌了不少。油耗不是非常重要这车的邮箱非常大！82L加个400块油不是问题。还有这边好多加油站都推出了98号油加个涨了很多。
正常驾驶，没有经过拥堵路段，2500km维持在9.1，跟其他车比起来，还是有点优势。没有上过高速，原厂机油。
虽然电脑显示11个12个都有，而且是掉不下去的，我指的是很少上高速，但油耗绝对是10个一下，因为公测都是7.几。所以不用担心，现在的油价一箱油95的550左右。
乘坐舒适性方面，座椅支撑非常到位，我体型小但快速过弯的时候还能牢牢把我固定在座椅内基本不会有侧移，而且座椅软硬刚刚好，坐久了也不太会有腰酸背痛的感觉。后排座椅坐垫比较宽，做起来很舒服，有点类似于沙发，这点倒是跟日产很像。悬挂也在运动与日常使用中找到了一个非常好的平衡点，不会让你感觉一直晃，也不会让你有过坑时那种砰砰砰的感觉。高速变道侧请控制的很不错，无论速度再快都不会让我没有信心（再快没开过，160以内）。所以说这是一台颜值高的买菜车，但日常要撒洒脱，也完全没问题。遇到挑衅的，想干？干就是了！
综合来说，舒适性还是中规中矩吧，毕竟我的理解是过个减速带或者烂路，比较平稳才算舒适，可是Q50L的调校恰恰对路感的反馈很明显。另外这个车的储物地方太少了，后门直接没有储物格，这点太不像日本车了。
虽已加入戴勒姆阵营，但仍延续了日系的做工和人机工程。座椅柔软包裹适中，不是真皮胜过真皮，不管是驾驶还是乘坐，特别是后排，舒适度不错。隔音方面，风噪和外界杂音阻隔得很好，唯独发动机加速时传来的轰轰声比较明显，会是设计师主动营造的激情氛围嘛……大心脏在嘶吼～
由于整体风格偏向于运动，舒适性自然没法与同门师兄天籁做比较，不过也不是那种粗暴的硬，感觉属于那种刚中带柔的类型。
发动机声音大，估计得在发动机帮做隔音。乞丐版凳子实在硬，后悔没上悦享版，有个腰部支撑，真皮打孔座椅软很多。
所有上车的人都给座椅打好评，舒适性很好，比较软。我提的是舒适，坐起来感觉和高配没什么区别，可能真皮后期耐磨点。
舒适型只能说适中吧，毕竟偏运动，底盘还是有点硬，当然过万你很有信心，这车底盘不用说，双叉臂后多连还加上稳定杆，激烈驾驶绝对不输同级别。因为后驱车的缘故，后排的舒适型还是大打折扣。悬架过滤颠簸不是很彻底，你能感觉到因为路面波动从而传给乘坐着的震动感。纯粹为了舒适性的话还是不要买这车。
舒适性的话正好，有运动车的扎实底盘，小颠簸过滤的很好，大的颠簸也就那样。毕竟是豪华品牌的入门车，只能说大差不差。
挺好的，但车子的隔音比较没那么好，完美主义者可能要去做隔音，避震也过得去，只是过深坑就要注意了，波箱挂挡会有稍微那么点跳动。车子系统反映没那么快，音响一般般还过得去，因为价格摆在那里。
性价比仁者见仁智者见智吧，因为不想随大流奔驰奥迪宝马，所以选择了q50，事实也证明了Q50没让我失望，舒适版和悦享版是性价比最高的，有米的话还是悦翔吧，大灯真的帅！！！个人觉得比A4，3系，C级都要帅的多，况且日系车省心不是
性价比感觉无敌了，因为这个价格能买啥呢？也就是雅阁、帕萨特、锐志之类的，买之前本来是对雅阁和5系情有独钟，本来都打算订雅阁了，可是一天去了两次本地市的4S店，都无人搭理，没错，没有人搭理，是店里有销售人员，但是无一人前来询问，比大众的服务还牛B啊，但是我还是细致的坐到雅阁里面感觉了一下，感觉不是自己的菜，那做工感觉与我的世嘉区别不大，估计展车是雅阁2.0低配有关。
关注半年，选了最合适的行情下手，应与本省份的最低价差不许多。25w能买到c260发动机变速箱、二线豪华品牌、内饰用料扎实、低配配置完全够用、外观内敛不失霸气、4年9次免费保养，光冲这些，我相信性价比不在话下。英菲的诚意冲量之作一定会越走越远！
虽说买的丐中丐版本，但实用配置还挺多，同级别车型中极为少见的全系一致动力系统更是一大加分项，加之日系三豪一直引以为傲的后期保养，性价比还真不是一般的高，这也是我放弃了德系三强的最主要原因。
总体性价比高，就是厦门价格谈到死也比其他地方高一大截，降低了性价比。当然，别人也羡慕9万公里的保养。
24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。
买车之前做了很长时间的比较，看了ATS奥迪A4还有迈腾Q50综合考虑下来还是选择了Q50因为是奔驰的发动机还有免保养非常吸引我现在ATS出了8at现在让我选择的话我也说不定哦毕竟凯迪拉克现在优惠也不少。
裸车价250800元，加上保险等等落地282800元。后来又把第三方责任险追加到100万，有花了近500大洋。你们说性价比怎么样。奔驰发动机（这个很有争议，我也不知道我的是m274还是m274a发动机），奔驰变速箱，看这点，我觉得还算值。
