M套外观低调又霸气侧漏；骚气无边框，掀背超大电动尾门逼格高高；油耗出乎意料的低，磨合期市区高速各一半，居然才9.1；3000公里以后开得比较猛也才刚好10。舒适模式其实动力已经过剩，起步突兀感控制的很好，涡轮迟滞已经很小，动力又绵延不绝，适合城市通勤。运动模式让你欲罢不能，特别是中后段挺给力，前段个人感觉软了点，如果没开过跑车，这酸爽。。。如果在市区，没有十足把握请小心驾驶。
空间前排还好，后排只能说够用；无边框噪音较大，老大难问题，加上防爆胎噪音更大，但也可以接受，比CC好不少；哈曼卡顿只有在静止怠速的时候才能有点感觉。。。行驶中至少音量开到一半才有感觉，耳朵又受不了。运动模式感觉转速拔高太快了，轻踩就上6000，不知道正不正常。
真的很好看，看了它再看3系会觉得3系不那么好看了，其实3系外观还是得到普遍认可的，有那么一点拉风的感觉，但因为毕竟和3系挺像，所以可能回头率差一点，不过那不重要！自己喜欢就好！
用料嘛，塑料是用得多一些，但做工很不错，各种按钮阻尼都很合适，目前没有什么感到粗糙的地方。虽然粗略的看和3系内饰并无二致，仔细看还是会发现在细节和三系还是有些不同，感觉4系做得要精致一些，更注重细节，逼格还是要高那么一点点，毕竟这价格明显高一些，怎能不体现一下区别。就看你有没有用心去发现了。
作为轿跑，这空间真的挺大了，同级车里应该算得上最强之一，后座还是挺宽，但坐三个人的话，中间那个不会很舒服。掀背后备箱，真的很能装。
如果不是玩赛道，或者去和性能车拼命，我觉得无疑是满分了，绝对够用。这动力也算得上性能车入门了，可以凶猛也可以优雅，顺畅又足够稳重，更适合平常开。
这就是宝马的优势呀，而且4系打的就是运动牌，没有完全向舒适妥协，比现在的3系更像是宝马灵魂的传承车型
目前行驶公里数太少，所以油耗还不太准确，偏高，自己没有长期开过3T车，无法比较，在我开过的车里是最高的。不过为了这动力…可以接受的范围！
还不错了，开起来比我以前的越野车舒服了很多，而且轿跑嘛不能和纯粹的轿车比拼舒适性，这也不是宝马的传统优势。
如果纯粹看用多少钱能买到怎样品牌的车，那这性价比确实不怎么样，毕竟宝马现在也逐渐普及了，越来越亲民的价格和车型体现出它不再是什么遥不可及的豪车品牌，但只要不过分去在乎品牌的溢价，你就会发现，4系在各方面真的值得这个价钱，打个比方，不喜勿喷，同样的钱拿去买更高端品牌的低端车型比如麦肯2T，你可能会在路上收获不少艳羡的眼光，因为你开的是保时捷，但用起来，肯定和3T车是有区别的。
