这个当然是油耗，虽然没有电子显示油耗的东东，但是自己估算了一下，吓我一跳，600至1000公里的时候居然油耗一公里3毛。大家注意，我算得可是综合油耗哦，一半贵州典型的山路，一半高速。
首先是外观，看上去比较硬朗，属于耐看型，对于主要用于上下班及日常使用还是非常合适的。至少比以前电驴要强很多，遮风挡雨。车身小巧，利于城市间各种小道的穿梭。停车也特别方便。
满意的就是油耗和外型了。15款的外型非常时尚，直锐角切割让整车变的非常有时尚感和运动感，油耗也比较满意，每天上下班都是一半城区一半郊区的路况，基本能在百公里耗油6.2个左右。动力除下起步的时候稍显不足之外，跑开了之后还是很不错的，基本油门一点就可以轻松加速。还有就是晶锐的价格了，作为同POLO平台的产品，晶锐在本地比同级别POLO便宜5000到8000块钱，所以还算是物有所值。
不满意肯定是简配太厉害，真是欺负中国汽车行业标准，前雾灯后防撞梁，你说这个东西咋能简配呢？！这真是侮辱大中华人民的智商！！！
低配配置低，驾驶位不能控制后车窗晶锐价格跟POLO差不多却少很多配置，像隔热玻璃，后备箱遮物板，POLO185的轮胎，车窗一键升降，最坑的是驾驶员不能控制后车窗....不说了。当然也有优点了内饰做工细致，配色时尚潮流还有就是空间比POLO大点等等吧
最不满意的地方当然是车子的减配，比如说:防撞钢梁，车顶扶手，化妆镜，隔音棉，车顶扶手，空调后出风口。还有大家都吐槽的不能控制后面玻璃窗的升降，每次停车都要检查后面玻璃窗是否关好。
减配严重，后门顶棚拉手、后防撞梁、后备箱隔板、后门隔板、发动机隔音绵、发动机下护板、遮阳板化妆镜、雾灯等常用配置被省略。原厂配备卤素灯泡光线过于黯淡，并且没有配备前雾灯。另外就是低配及中配部分车型没有配备ESP以及胎压监测，安全性配置被省略，让人不由怀疑晶锐的行车安全性能是否过关。
看中的就是它的外形，特别是前脸，我爱死它了，可以说是所有车中前脸最好看的了，侧面我贴了个白顶，真好看，屁股看上去给人有种很墩实的感觉，可惜我的车没有雾灯否则就更好看了
全身直锐角水晶切割的外型让整车看起来运动感，时尚感十足，并且充满了力量性。内饰的配色也是比较时尚和大气的黑灰色配色，非常漂亮。
做工还可以，外面的缝大小不说，宽度还是很齐的，都差不多，内饰做的很精细，有些地方设计的很好，我很喜欢，用料吗，这价格也就这样
我觉得内饰挺好的，很多人说塑料感很强，我觉得还不错啊，因为颜色搭配的很和谐，这个价位的车子又是斯柯达，知足了
全车内饰为布制内饰，黑灰色配色显得很时尚很大气，但是稍有不足就是阅读灯的灯泡亮度不是太强，而且只有前排一个阅读灯，光线不是特别的充足。
小车当中还可以，宽度比polo宽，坐里面明显觉得宽了不少，感觉舒服多了，当然就是冲着这点放弃polo买晶锐的，美中不足，后排中间就不能低点吗？后备箱也不小，能满足我的日常使用，全家出门旅游下也够用了
由于是AO级的小车，空间就不敢奢想有多大了，个人觉得比POIO大，后备箱挺满意的，美中不足就是后排座椅放倒后凸起太高！
外面看上去给人感觉比较小，但是坐进去空间还是勉强能说得过去。后排座椅短途感受还可以，长途的话坐久了就会感觉累。
小型车里还算空间比较大的，特别是拉货的时候，载货量可以达到惊人的程度，平时一家三口用足够了，如果喜欢斯柯达小两厢又比较在乎空间的话还是上昕动吧，价格相差不多。
后排乘坐空间比较大，本人178身高，160斤在调好驾驶座位置之后，后排坐椅距腿大概还有三指的距离。后备箱空间还算比较大，后排坐椅可放到，可以扩大储物空间。
相对于1.4的排量还挺有劲的，舍得给油绝对给力，轻松上到120,目前坐四人最快开到140危险(小心开的直跳)，还可以再快，觉得还剩不少动力没用，当然现在开车不敢快了，坚决不超过120，安全第一，慢点还能省点油
虽然是1.4的排量，但是说实话，在贵州这种上上下下的地方，还是相当可以的，貌似是因为本人技术好??，人家开1.6的都爬不上的坡坡，我三档轻轻松松上去。在高速上如果是一直平缓上坡的话，满载一定要退档超车，退档超车还是很给力的。但是有一点不太满意，满载的情况下确实动力弱了些，尤其是爬坡的时候。
够用钱充足的买1.6紧张的就1.4吧。1.4动力也够用了，没错绝对1.4够用了小车嘛....。昨天去山上玩3个大人1个小孩开空调动力够用了，车本身也不算重。
前三挡舍得给油起步还是蛮快，提速也比较不错，但是超过80码以后提速就有点力不从心。毕竟是小排量自吸发动机，不适合激烈驾驶，但还是基本够用。能够应付城市道路的各种路况。
新手不懂，只知道挺好开的，不象艾瑞泽3起步易熄火，好开多了，有点随心所欲的感觉，上到140还是挺稳的，没觉到漂什么的，再快点也没事，不过我不敢试了
转向精准，方向盘指哪打哪，尤其是在拥堵的贵阳，像泥鳅一样钻来钻去，毫无压力。悬挂调教的偏硬一些，不把速度降至最低，过减速带是比较颠簸的。
地盘操控：选德系车就是看中它这点，高速稳操控好这是木些系车比不上的，当然对于这个级别的车型来说。单位配的是新桑塔纳1.6AT，感觉新晶锐舒适性比桑塔纳还好那么一点隔音方面差不多
操控上比较精准，指哪是哪，低速时方向盘手感轻盈，到了高速方向盘就慢慢变沉。提速比较线性，刹车软硬适中。
方向盘比较轻盈，转向精准，没有虚位，底盘过减速带或者小的颠簸的时候表现还行，不松散，如果路面坑洼地方多走起来路感反馈还是比较明显的。
电子助力的转向系统还是很不错的，打方向时并有方向盘轻飘飘的感觉，并且地盘紧凑，在过弯以及过坑洼型道路的时候显得很平稳。
目前加了2140元的油跑6100公里，还剩二大格半油，油价约5.5元/升，油耗差不多6个，有一次110元跑了380公里，还是磨合期水跑的，现在过了磨合期，感觉油耗还在下降中，目前没有上过高速，高速应该更省油
满意油耗4S店出来里面最多2L油。加油两次共280元跳枪，行驶641公里（300公里山路）还省一格半的油。大家自己算我数学不好。反正一个字省，这还是磨合期...
前几天才提的新车，出4S店油箱差不多要空了，显示里程是29KM，加了两百块钱的油，跑了差不多一个星期，目前里程显示525KM，里面剩余显示油量是4分之1差一小格。应该还可以跑50公里左右。
跑了将近一万公里，上班开的多一些，四分之三的路都是在市郊，路况较好，一直都是用小熊油耗记录里程和费用，算下来综合油耗6.3，0.34元/公里
工信部给出的油耗是5.9个，我的车还没有出磨合期，现在基本百公里油耗是6.2到6.3个。非常满意。
还行吧，噪声比同事的荣威350小不少，就这价格，能有这样的车也不错了，不过要是再长出10公分就好了，人坐的就更舒服了
地盘开起来感觉比价厚重，而且高速跑起来对汽车的稳定性也比较有信心，这感觉和日系车是不一样的。但是长时间开车腰部有点酸涨涨，可能座椅的支撑性的问题。
舒适性一般，后排坐两个大人还行，三个就有点挤了，前排还可以，再有一点就是噪音比较大（胎噪，发动机噪音），八十碼以上噪音可以达到七十分贝以上，比一般小车的声音要大一点。
坐椅包裹性很好，但是在告诉行驶的时候噪音会比较大，如风噪和胎噪，在驾驶仓可以听的很清楚，很刺耳。
简配严重，就这配置，性价比至少降一万才行，在合资车中一般，后车顶加两拉手也就五六十，驾驶员关个后排窗户还要把靠背放倒躺下来关，后备箱隔板还好马云家有的卖，雨刮微调和行车电脑也是花206在马云家搞定的，没有USB接口，只有用手机听歌了，这全是小钱还省掉，如果不是我喜欢外形，绝对绕过
非常高，虽然在冬天经常雾气弥漫的贵阳不应该简配雾灯，但是没办法，厂家就是简配了，大不了自己以后装。除了雾灯和后防撞梁，我个人认为这款车子性价比超级高。
性价比一般，毕竟六七万价位配置丰富的车子选择的余地还是很多的。主要是看中它的三大件和大众菠萝相同。其他的地方真的就谈不上性价比了。
这个价格能买到斯柯达这种小车确实没有想到，试车的时候坐进去给人一种干净利落的感觉，在实际实用过程中感受到的就是它的情况省油，皮实，再加上斯柯达百年的品牌历史，这款车还是具有不错的性价比的，在此也特别感谢聚丰的销售顾问孔先生的热情周到的服务。
总体来说，这个价位购入了这辆车，性价比还是非常不错的，配置上虽然有所简略，但是都属于可以加装性配置，加装价格都比较便宜，整车性价比很高。
