1.外观靓丽，前脸棱角分明，大灯造型前卫，运动型轮毂大气2.空间利用率高，后排空间比较大，掀背的行李箱加上后排座椅放倒（在宜家购置一些简易家具都可以装得下）3.动力上使用EA888的第三代发动机，油门反应还不错；红绿灯起步不会输给一般的家庭用车
零配件质量一般，因方向盘皮质相差大，手感不好，换过一个方向盘。原装的5寸MIB收音机坏了，换过一个。后备箱门上的镀铬饰条电镀层起泡了，不知道能否索赔换一个。
配置齐全，前后12个雷达探头，加上倒车影像，外形尺寸近4.9米的车长使用十分方便。前排座椅电动前后、上下调节，上坡刹车辅助实用，前大灯照明满意。
有几点理由：1.全球车型，不是特色加长车。2.低调，别人问就说十来万买的（毕竟裸车19.5也是十来万嘛），买斯柯达不会招惹仇日仇美仇韩的亲。3.空间尤其是后备箱，大家都懂得。4.同价位里性能优异，18寸235宽胎300牛米扭矩湿式双离合自动大灯车道偏离修正……
后备箱超大，做工符合德系一贯特点，后排也超大，配置也比较高，总体性价比在这个级别车里应该是能排前几名了
配置高，自动启停，定速巡航，电子手刹，车道偏离辅助，自动泊车，主、副驾电动座椅，前挡风双层隔热玻璃，全车12雷达（基本没看过倒车影像），高配大灯带清洗，反正该有的基本都有（虽然多半都没用过??）
车内乘坐空间大，储物空间大，最具卖点的掀背式后箱空间惊人！在大众系列中与迈腾、帕萨特相比配置实用且丰富，各种舒适性配置，安全配置都是同价位其他大众车不能做到的。
掀背大后备箱，把一众SUV和旅行车都比下去了；超大的后排腿部空间，有点奢侈哦；沉稳而不失时尚的外观，特别有型；实用而丰富的配置，带来不少惊喜。
总体很满意。配置很丰富，有电动座椅，座椅加热，日间行车灯，自动大灯，自动远光灯，随动大灯，电子手刹，自动驻车，自动泊车等。在这些配置当中，最喜欢电动座椅，因为车主要用来上下班和接送小孩用，LP早上上班晚，他送孩子去幼儿园。晚上下学我去接孩子。基本每天换一次。其次日间行车灯，能提高自身安全，减少事故。在空间方面，不用多说，大家有目共睹。三个字“非常大”。尤其后备箱空间，可以满足三家人出行。
空间是真的好，性价比是真的强。大掀背的后备箱也超级实用。后排空间两个老人带个孩子坐的很惬意，脚下还能放些零食和用品也不显得挤。
性价比无敌，A级车的价格入手一台中高配B级车，这个必须要感谢一下国家，感谢一下Party，不细说了。动力对我来说绰绰有余。很好开，别看是B级车的尺寸，但开着像A级车一样灵活。后排空间和后备箱空间无敌。
如果非让说一点，我只能说性价比了。满意的地方实在太多，第一智能装备：自动大灯（逆天）、自动雨刷、自动泊车、前后雷达、自动驻车等，解放新手，装逼利器；第二就是全新动力总成：全新的MQB平台，轻量化带来的低油耗是我最关注的，在省道连续开了50公里，匀速45KM/H，结果只要6.2L/KM。1.8T加湿式双离合，升档顺畅，稳定性肯定比之前干式的好，目前没有烧机油，漏机油。第三就是匠心精神的设计：掀背的设计，无疑是家用首选，雨伞槽设计逼格满满，大空间，各种接孔。
最满意的一点是斯柯达全新速派的平台.是MQB平台的首款B级车，不到19万的价格，买到1.8T顶配的330智行版本，这个性价比也应该没谁了，之所以换车，就是因为以前的空间，动力，外形没法满足需求了，全新速派的空间，放下安全座椅还是很大，斯柯达最大的特点就是掀背了，无敌的后备箱孔空间，开口大，拿放东西都很方便，特别是孩子的高景观童车，以前的polo得把童车的两个轮子拆下来，才能放下，而全新速派可以直接放下高景观童车，还能放下一个安全座椅，这个你受的了吗？第三代EA888,1.8T的300牛米的扭矩不是盖的，现在磨合期不敢太猛操，，但是这个怎么踩，怎么有的感觉特别好，，试驾完这个车，再试驾同价位的一众2.0的合资suv，那感觉，，我不是针对谁，，在座的各位2.0的suv都是垃圾！！！
最满意斯柯达速派的就是性价比很高，做工跟帕萨特可以说是一个级别的，车身动感大气，新款比老款年轻了不少，更适合30岁左右的消费群体了。而且安全配置该有的也都有了，车内空间不只是充足，可以说是非常大，后排乘坐十分舒适。
较上一款速派至少年轻了10岁，款式很年轻、很运动，深深吸引了我，古堡褐色非常漂亮，大气显档次。18寸的大轮毂使得底盘高了一些，不错。还有就是大掀背后备箱很实用。最满意的实在是太多了，呵呵。
空间很充沛，不论是乘坐空间还是载物空间，比普通三厢车要更大、而且实用。配置比同级略好点，舒适度很高。改装空间大，有很多大众通用配件来改装配置。保养维修基本等同于迈腾和帕萨特，以后养车成本不会太高。
因为还没出磨合,油耗暂时偏高,中控算是不满意的地方,这么大的车中控太小,想要原厂确迟迟不出1挡到2挡堵车时偶尔会有顿挫感中控的装饰板太容易脏了,另外就是速派的配置有点偏科,有些配置能换换就好了,18款出来没有任何征兆,跟4s也没有通气,导致消息不流通,看来斯柯达的营销做得并不是很好,希望以后努力吧
后排中间太高了，影响中间成员脚的舒适度，玻璃升降机声音比较大，玻璃动的时候感觉车门都有轻微抖动，我的车是韩泰轮胎，胎噪比较大
第一，1.8T顶配车型中控没有采用大屏mib系统，现有的5寸中控在内饰不如迈腾帕萨特精致的情况下又拉低了些档次第二，排档区没有手机储物格，两个卡槽用处不大第三，掀背式后箱的缺点会有一些共振，不过可以接受
没有可视倒车。曾经为此让我为330智行和280冠军版纠结了很久，最后在熊掌与鱼不可得兼的艰难中选择了330智行。
由于开的时间比较短，现在还没有出现异响之类的。最不满意的就是车里的异味太大了，凉了一个月了，始终味道很大。还有车的悬架很硬，过减速带颠得厉害。还有车里装饰件，钢琴烤漆和仪表盘太容易花了，用很柔软的擦车布一擦就花，现在都不知道怎么处理了。前排没有一个放手机的地方。平时只能放杯架里。要是旅行就不知道放哪儿了。
不满意的有几点：1.各种配置都不错，但中控那个5寸屏是最大的槽点，不知道斯柯达怎么想的，快20万了屏幕如此小气。虽说这5寸屏倒是挺好用，但在20万的车子真的上显得很矬，同时也没有倒车影像，一下掉了不少档次。2.异响确实存在。虽然目前我的车天窗还没响，但走烂路的时候，后备箱会传来一些嘈杂的异响，前几天自己买了点密封条和胶条处理了一下后备箱置物板，感觉好了不少，说明原车的后备箱隔板设计还是有点问题，如果感觉车后面有异响的同学可以试试自己做一下后备箱隔板密封，有一些效果。3.加油方向盘共振。起步加油到1200转的时候，能明显感到方向盘有些振动，超过1400转就消失了，但城区1200转是常用转速，手感会有些不适。
变速箱换挡顿挫感还是有的，可能是我感觉神经比较发达，细微的顿挫感都能察觉到。车内噪音算是同级别偏大一点，前排还行，不过我没坐过后排，不知道后排感受如何，但问过几次坐在后排的家人，他们说有点噪音大。
异响，第一辆车福克斯都没这么多异响，中央扶手按压异响，走颠簸路面各种响，不知道哪里。我觉得不可思议。但谁还没点小毛病，爱他就接受他
最不满意的一点，就是所有人知道我20万买了斯柯达，都会问我为什么不买个SUV，我只好解释一遍，2.0的合资紧凑级suv都是娘炮，没啥屌用，还是两驱的，重心又高，轴距也不见得多长，或者问我这个价位为啥不买迈腾，帕萨特，除了街车烂大街不说，平台落后整整一代，，斯柯达的品牌确实差了点，，可是反过来想，不是斯柯达，，这个价位能买到mqb的三代1.8T的顶配吗?
最不满意的就是车内味道太大了，我天天开车，每天都在吸毒。停车一晚上后，早晨开车必须先开十分钟窗，还好现在是春天，气温适中，开车窗适宜，要是夏天买，就尴尬了
米色内饰非常不耐脏，需要经常打理。掀背车，车身刚性不如普通三厢，高里程或是烂路车身异响会比较多。中控MIB屏幕太小，聊胜于无，而且没有倒车影像。
颜值真是好看，犀利动感，选的圣象灰在阳光下的光影效果特别是灯，LED光带日行灯，点亮后的睫毛式灯，越看越喜欢
悬浮式氙气大灯像水晶一样闪亮，双C形状Led尾灯营造出很好的立体效果，看起来也十分漂亮。加上琉黑一体式全景天窗和大掀背式后备厢，即动感又很庄重，设计感十足。速派有米色、棕色和黑色三种内饰配色可选，外观则有廊柱白、哥特黑、圣象灰等6种颜色，你总能找到自己喜欢的那款。车身造型：外观看不腻,掀背设计,除了车标其他找不到圆角,回头率绝对100%,小小的得意一下,车灯设计：扰流板设计更加年轻化，后备箱电动尾门，空间很大570L，尾灯简洁明快，尾灯点亮是C型光源灯LED为主大灯自动远近光切换，自动头灯，辅助转向雾灯一应俱全，配置丰富，基本市面上应用的普遍功能都有，车侧后视镜双曲率玻璃用来增加视野也是电动折叠，电动加热，用来应付小雨天行程安全很有帮助
外观还是不错的，就是车头要是能再长一点就好了感觉比例就更协调了，也更有运动感，18寸大轱辘视觉上很棒，但是后期费用稍高，提的车是韩泰轮胎，不是米胖子的，有点小郁闷，不过听说米胖子因为太薄容易受伤，韩泰比较扛造，安慰一下自己吧车灯设计：车灯绝对是个亮点，日行灯个性犀利，有视觉冲击感，大灯转向辅助，自动远近光，非常智能，尾灯c字识别度高，远光有点延迟，超车闪光的话需要适应做工车漆：车漆看着颜色很好，大爱银色，硬不硬的不知道，希望永远不要知道，哈哈??
外观还需要多说什么吗？！那画面太美，我不敢看！！一改老版老气横秋的感觉，保留了商务气质的同时更多了几分时尚感！前脸大气，腰线凌厉！最喜欢的就是那个睫毛灯，车展上老婆看了一眼就迈不开步了??！还有就是这个古堡褐的颜色耐看的同时，让我省了不少洗车钱??（谁用谁知道）！
线条硬朗，前脸很霸气，动感十足。车灯设计：车灯采用钻石切割设计，有数条犀利的线条，别具一格。大灯采用氙气光源。智行版的自适应大灯功能基本都全了，非常实用。车身造型：新换代的造型确实比老款年轻动感了许多，可以吸引一部分年轻人的眼球。线条硬朗，前脸非常霸气，侧面线条也很流畅，加上顶部加大的黑色天窗，透露出一些轿跑的风格。
我选择速派很大程度是被外观征服的。大家都评论老款速派的外观比较老气，但我并不觉得，反而觉得有一种古典的美。像劳斯莱斯等豪车哪个不是显得老气，怎么到了速派身上就变成缺点了呢，像斯柯达这样的百年品牌，有点古典的味道更能体现历史的传承。全新速派比老款更加锋利，更加精神，但仍然不失稳重大气的风范，车身的每一根线条的显得非常精准，也体现了德系车在造车态度上的严谨。
外观很满意大气，年轻。棱角分明，感觉很硬朗。日间行车灯很漂亮，尾灯很炫。天窗虽然不是全景的，但是在普通天窗里是最大的。
外观是最满意的地方了，棱角分明，线条犀利。做工尚可，个别缝隙不太均匀，但不仔细看没有特别明显的瑕疵，不会觉得掉价。另外，智行的18寸黑白配轮毂真的很提气，就是大轮毂导致后期更换235/45r18的轮胎会有点贵，哈哈。
就奔着外观买的，高颜值，为了日行灯和大轮毂，才买的智行，双色大轮毂很漂亮时候好，米胖子的胎超满意车灯设计：非常漂亮，很有面子，晚上效果点赞，睫毛大灯好讨人喜欢，尾灯是c形的，晚上点亮很好看做工车漆：车漆挺好看，买的古堡褐，就是感觉擦亮了感觉还是灰色更亮，更闪，美美哒
对得起斯柯达家族颜值担当的称号，外观比较主观，每个人的喜好不一样，个人觉得前部大气犀利，侧面线条丰富流畅，尾部比较平庸，看着跟十来万的车没啥差别，配不上速派犀利的前脸和帅气的侧面，拖了后腿。本人30岁，选古堡褐即使不用加钱我都没要，太显老了。纠结半天最终选了圣象灰，年轻时尚，不后悔。做工车漆：做工还算扎实，缝隙均匀，但发现左前门关上以后，前门和后门平面有一点点落差，也就是不平，有点失望。车漆厚实，停车后多次被其他车辆轻微剐蹭右前保险杠，但我家速派都没被蹭掉漆，留下的都是对方的车漆，有黄车的，有红车的，有蓝车的，指甲扣一扣就掉了。
外观也不觉得很吸引人，因为人家总觉得是明锐。大灯打开后识别度还是很高，自动随转大灯调节的时候总有人会望两眼，傍晚加上大大的C灯，镰刀转向灯，逼格满满。低调的外观我还是很喜欢的。中规中矩！
外观犀利！犀利！很犀利！改版之后的速派看起来年轻太多了，棱角鲜明，看起来十分有气势，也十分动感，进气栅格设计的也很大气，直瀑式的，还带着些造型，看起来很独特。侧面腰线和尾部腰线看着比较硬朗，前大灯和后尾灯的样式设计也很满意，点亮之后的效果也是刚刚地！
外观不用说了，棱角分明、线型优美、立体感强。亮点是一体大灯、双C型尾灯、日行灯，简直太帅了。鲨鱼鳍天线、前翼子板和前门上的速派英文LOGO都大大提升了整车逼格，有豪华车的感觉。还有那琉黑一体式天窗，虽然开启面积不算太大，但给人的视觉冲击力很强，和整车搭配也很协调。
外观相当漂亮，特别是圣象灰在阳光下，银光闪闪的，几组灯也很有特点，我们单位领导说这前脸加上这大灯，看着好凶啊。
全新速派外观还是很赞的，开在大街上回头率挺高。车比较宽，平常开赛拉图过的限宽门无压力，结果速派，新车，居然给刮了！
年轻了20岁的速派，让人感到斯柯达在设计上的用心。眉毛灯把LD彻底征服，线条运用的很到位，让人感觉到坚实而不臃肿，如果说思铂睿是轻量级，君越是重量级，那速派就是中量级，让人感觉到力量却不会担心被体型拖累失去灵活性。
外观就看个人感觉了，我觉得挺好，有棱有角。棕色还要加钱，不过并不是很喜欢这个颜色，但是就这一辆了，就这样吧。
外观设计比较犀利，比上个版本应该是2个视觉效果，特别是前脸大灯，带泪眼灯饰，7字日行灯，犀利的一见钟情，尾灯双C灯在晚上分辨率极高，引擎盖上的线条更加有力量感，外观绝对是高颜值
浓浓大众风，快20万的车没有倒车影像，实在是不应该，这点不满意。中控5寸屏，虽然很流畅，反应也很快，但是看着档次感不高，方向盘感觉有点滑溜，仪表盘白色光很喜欢，中控全是软性材料，还有门板也是，感觉很厚道，后排有独立阅读灯，总体满意异味异响：感觉味道还是比较大的，直接买了10斤竹炭扔里面然后放楼下暴晒去了，希望味道尽早消失，媳妇说辣眼睛。仪表中控：仪表盘界面简单易懂，中间的小屏幕能显示的信息很多，足够用了，而且配合多功能方向盘切换也很方便，不会因为这个分心影响驾驶
大众风格，内饰用料相比迈腾帕萨特还是不够精致异味异响：之前论坛上有很多说天窗异响，后备箱异响。目前我开都没有遇到这些情况，我是17年2月出厂的车，不知道是不是厂家有改进。车内的味道也是熟悉的大众的味道，没有特别刺鼻的异味，放置吸甲醛海绵几天就是淡淡的清香了。手感材质：门板上的塑料材质还是偏多，可能是受限于成本吧，不过瑕不掩瑜，总体还是不错的。仪表中控：仪表盘信息显示挺全面，虽然不是全液晶显示，但考虑到已经上市一年多了，可以接受。中控是最大遗憾，1.8T顶配还不能上大屏MIB，使得档次下降了许多，我已经自己换装了一个大众风格的大屏中控，看起来气质高出了好几层。
内饰设计很简洁，但做工很好，与外观一样体现了德系车的严谨。新车肯定是有气味的，放了一些炭包，到今天提车三个星期，气味散了很多，比预期的要好。
内饰用料大部分是软质的，但是还是硬了点，手感不是很好。其次中控比较中庸，和外表有点不否。车内的异味太大，真不知道什么时候才能彻底除味儿。最后是20多万的车配了一个5寸小屏，没有倒车影像，真是有点说不过去。
内饰就没啥可说的了，大众祖传，样式中规中矩，做工结合比较紧密，用料尚可，该软的地方基本是软的，新车有一些味道，但还可以接受，开窗通风半个月就好多了。大众的内饰风格，没啥特色，但方便实用。内饰异响方面，目前才3500公里，偶尔听到热胀冷缩的单声异响，暂时还没有连续的振动异响。另外，还是唯一的槽点，快20万的车没有大屏。。。
有点太老气了，大众的套娃??手感材质：材质不用说，都是软质材料，就是车门手托的位置夏天出汗塑料上容易留下痕迹仪表中控：仪表挺好的，简洁大方，清晰明了，比较有特点的是转速是30×100r/min异味异响：买车就没什么味道，这点挺好的，异响有点多，天窗有时候会响，车里有电流声，还有副驾座椅。。。
内饰做工不错，朴实耐看，但不够豪华上档次，与速腾，凌度这些低一级别的车型没什么差距，好在手感不错，该硬的地方硬，该软的地方软。目前没发现什么异响，天窗没响，门缝没响，中控台也没响，也没有发现异味，是我运气好麽？
软性材质覆盖比较多，典型大众风格，耐看！中央扶手异响有点受不了，开车习惯找个脱手的地方，结果还异响。喜欢雨伞槽的设计，可惜副驾驶没有。后备箱钩子和移动电灯都很实用，挡板也是可以收纳的，测评里说不可以，不能理解。
内饰就是大众那个吊样，对不起这么漂亮的外观，反差比较大，，大众的内饰看多了让你觉得性冷淡，，胜在比较耐看，，做工没得说，用起来非常的顺手，好用，，这也就足够了
内饰选择的是黑色，看起来更运动，就是太不耐脏，落灰看着比较明显，天窗虽然不是全景天窗，但在同级别中也算比较大的了，采光很好，在车里就是感觉很亮堂，一点都不憋屈的感觉。内饰的做工和用料感觉都不错，手感摸起来都挺好的，而且做工精致。三幅式方向盘看起来既动感又简洁，多功能按键使用起来也很方便，手感也不错。原车没带倒车影像，有点遗憾，后装的影像，但是液晶显示屏小了点，看起来没那么高档。仪表盘也很简洁，读取很方便，没那么麻烦，读数容易。
内饰做工还行，多数是软性材质，摸着挺上档次的。主副驾驶车门储物箱准备了硅胶垫，比较贴心，但是为什么后门就没有呢。
真皮座椅货真价实，而且摸的到的地方都是软性材料做的。中控换了大屏幕，也没有很强的突兀感，整体感觉不错。
和当初考虑的昂科威比，内饰不是一个级别，但是还比较耐看，时间久了，也习惯了，没觉得哪儿别扭！比较中规中矩！个人推荐黑色内饰，显档次，耐脏。
整体感觉很工整，典型大众风格。用料上相比大众亲儿子还是低半个档次，和新帕萨特比较就能明显感受到。不过对比同价位日系或欧系车感觉还是好不少的。用料到位，装饰的让人觉得有品位，但是说不上豪华。
整体还不错，就是这个中控实在是太小了，不过，也不用它导航看电影，就听个歌，所以，问题也不大。味道肯定是有的，不过能接受。感觉做工跟同门相比还是有差距的，不过考虑到花了多少钱，就觉得也还挺不错的，毕竟花多少钱办多大事。
空间，纵向1.75米的人坐完全可以翘二郎腿，横向坐三个壮汉也没，唯一的缺点是中间地台较车内储物空间较多也比较，放东西很方便特别是掀背式的后备箱，空间够，开口够，完全可以当小皮卡使用，看过的人都羡慕
空间没得说,随便坐,很舒服乘坐空间：188的身高,一点不觉得难受,后排跷二郎腿都没有问题放行李：掀背设计是现在20w左右独有的,后备箱独一无二啊储物空间：除了扶手的地方防水槽有点小塞不下绿茶瓶子以外,我觉得其他地方放东西足够,车上不用放很多东西,干干净净很好座椅：座椅加热，还有后排老板键，速派还是在配置上做得更多。座椅的面料自然无需挑剔，光亮之余表面也不会太滑，坐上去也不是毫无支撑性的软，反而能够给人恰到好处的依靠和承托。
空间真的大，后备箱也好大，但是后面中间座位的台阶好大，这绝对是个扣分项，这两天带孩子出门在后排又蹦又跳，对空间很满意乘坐空间：我身高185，体重165，前面调整合适后排北京瘫无压力，头部空间因为有天窗前排我调整到最低有一拳多一点吧储物空间：后备箱真的很大，安全座椅放两个感觉没什么问题，但是前排手机只能放水杯架里或者烟灰缸里，缺少个专门放手机的地方，烟灰缸前排杯架有点小，杯子大一点就放不进去了，排挡杆边上的卡槽很贴心，还有左手边的储物盒设计也很实用，副驾驶手套箱看着大，但是高度不高，放手机盒子都盖不上了，空间利用率有点问题
同级别无敌！我180cm/93公斤，块头大，前排调到最高也不压抑；后排嘛，不放倒可以当单人床，放倒嘛……嘿嘿嘿??储物空间：巨大无比！怎么形容呢，反正记得有次去宜家买了个2米三开的大衣柜，放倒后排直接拖走！
通常就我和老婆两人，所以空间绝对是够的，带上爸妈出远门也很方便，容纳能力很强。乘坐空间：我178，我老婆160，坐进去是松松的，后排两拳有余，可以跷二郎腿了~储物空间：四门都可以放进饮料或者水瓶，比较实用。手套箱因为分了两层，下一层放入纸巾包要找找角度才关的上。主驾车门边有雨伞槽，虽然雨大的时候取放不是特别方便，但是还是给个好评。后备箱掀背式作为一大卖点，确实让人眼前一亮，实用性很强。
我估计选择速派的车主一大半都是被速派超大的后备箱和后排空间给迷住的，没说的，掀背和空间是速派的第一大特色。单从空间来说，去掉后备箱的盖板，就是一辆旅行车或者SUV。乘坐空间：后排空间很满意，不只是腿部比较宽裕，我1.74米的身高，坐在后排，头部也有很大的空间。
空间非常大，后排座四个成年人绝对没问题。后备箱的储物空间一流，孩子的电动小汽车很轻松放进去，根本不用放到后排座椅。空间很赞。有这样的功劳，大掀背占很大优势。唯一一点不足就前排没有放手机的地方，很是不方便。
空间其实分为两个方面。乘坐空间：没得黑，够大够舒服，驾驶位基本调到最高，我1米8还不顶头，后排随便翘二郎腿。储物空间：后备箱超级大，大掀背开口也很无敌，但速派还是有点小缺点，前面驾驶位没有放手机的地方，这一点不太方便。
满载一点也不挤，空间绝对不用担心乘坐空间：全家身高都不矮，坐大个子绝对没问题，车内前后排空间很充裕储物空间：后备箱就不用说了，大开口，大容量，拉货神器绝对的！！！
空间很满意，储物空间丰富，基本常用的东西都能找到地方放，只是手机只能放在前排杯托里，有点不够人性化。乘坐空间各种宽敞，我178的身高，坐前排调好后，我再去后排都可以跷二郎腿！后备箱空间巨大，秒杀一切轿车，这是速派继承的斯柯达家族的传统设计优势。
空间巨大，因为本人170，体重57Kg，随便什么姿势都可以，主副驾驶都是12向电动调节，外加老板键，调节空间非常方便。因为车子就我和我老婆开，副驾驶一直保持最佳的二郎腿位置。有一次拉四米厂的卷布，共6卷，后排放倒妥妥的丢进去，这车也非常适合车震，哈哈。后备箱在走亲访友的时候更能凸显它的巨大，各种挂钩兼顾了体育器材，买菜，收纳。
2841的轴距，非常奢侈的后排空间，和我以前的polo，家里的高尔夫相比，，没毛病，，钟爱的掀背造型，巨大而又实用的后备箱，这都能满足我有了宝贝闺女以后的换车的出发点，所以这个价位的B级车，我只考虑全新速派，没有备胎
空间可以说是速派的一个优点了，后排十分的宽敞，过年回家的时候，把副驾驶座椅调到了最前面，姐姐家小孩就坐在后排地下玩，十分的宽敞，小孩玩的很开心，刚满周岁的孩子，虽然说不建议这么做，不是很安全，但是小孩子闹，一直抱着大人也受不了，十多个小时的路程，偶尔闹的时候给她放在那玩一会，一路上基本都没哭，这要感谢速派的大空间！后备箱空间那也是十分的大！掀背的优点就体现出来了，有点像SUV的感觉，后备箱放什么大物件也是非常的方便，拿取也方便，不用像5门轿车哪种，放大件东西还得找角度什么的，着实方便了不少，可惜没有感应开后备箱，有点小遗憾。
空间整体很宽敞，保持了从昊锐到速派的一贯优点，毕竟尺寸在那儿呢。前排就不说了，高度能够满足，前后距离随便调。后排空间，在前排座椅调整到比较舒服的位置的情况下，后排前后距离依然宽敞，跷二郎腿什么的都不是问题，就是中间的突起有点高，据说这样是为了增加整车的安全性，看了好多高档车也是这样，暂且信了吧；左右宽度也足够，坐三个成年人根本感觉不到挤。后备箱空间巨大无比，大掀背不存在开口小的问题。取结婚照、拉婴儿床都靠它。后排座椅放倒几乎就是一个小型皮卡车。以后长途旅行可以尝试放倒座椅睡觉，估计也挺爽的。比较可惜的是取消了两段式后尾门，每当打开后备箱的时候，总能引来路人的驻足关注和惊异目光，搞得我有点不好意思，太霸气外露了，或许厂家就是为了更多的展示这霸气的后备箱吧。
空间主要分成三部分，前排、后排和后备箱。后备箱是著名的大掀背，根本不需要多说，论坛很多车友的提车贴里，都是媳妇坐在后备箱的，足以说明后备箱空间的恐怖。而前排空间我这个家用司机感受是最深的，空间表现非常不错，如果你想半躺着开，你尽可以把座位调到最后面，媳妇儿也是经常翘着二郎腿坐在副驾驶跟我聊天。后排的空间也很不错，接朋友去玩，朋友一直说感觉跟我说话有点距离远，哈哈，很形象的比喻。
空间不错，后排二郎腿，后备箱无敌，可以到处炫耀！后备箱在后排放倒的情况下，弄一床被子铺上去，躺上一家三口，应该问题不大，腿也不会委屈喽。有了这样的后备箱，总有到远方走走的冲动，甚至可以剩下住宿费，吼吼！就是前排储物空间方面，手机总找不到合适的位置，很难受！头部空间也很充裕，前方视野因此很好，对比凌渡，凌渡明显感觉压抑，视野也受阻，感觉极其不好，或许“跑车”都是这种范儿？
最终让我2周内就提车的最大原因就是空间。我1.78高88KG重，前排还是充裕无比，3拳左右后排距离翘个二郎腿啥的很轻松，横向坐3个成年人没压力，就是中间地板凸起有点高会影响一点乘坐感受。最重要的是掀背带来的超大后备储物空间，570L的后备箱一打开我和LD下巴都快掉了。。。这是B级车能有的空间么？默默的给设计师点赞。毫不夸张的说，搬个立式空调或者单开门冰箱都毫无压力。买的时候就是为了有大后备箱好自驾游或者放BB车和我的DAHON折叠，这下妈妈再也不用担心她准备的土特产我运不回广州啦。。。不过稍微有一点不太满意的是中控储物设计的不是太好，没有放手机的格位，杯架也稍小了些，一些粗的水瓶无法放入。
空间没得说，试过就知道多大了。前排其实都不会差太多主要是后排和后备箱很给力。丈母娘第一次坐后面，说真大，真宽敞。后备箱装了一堆东西后，媳妇说还有这么大空？对于家用来说，空间太够了。
1.8的动力,其实很富裕,还没有满载过,但是我相信这个动力绝对没有问题,地板油会有推背感,加速表现：地板油,有推背感,作为一辆家用车还要什么呢??
加速踏板感觉比我原来的车重，轻踩起步感觉肉，重踩迟滞一下以后马上推背，总体动力还是不错的，已经很够用了加速表现：试驾的时候就是1.8t，在D档地板油车要反应一下，然后转速突然飙升，。推背感一下就来了，加速很快。动力平顺性：感觉2档降档的时候有脱档的感觉，很明显，起步加速没有感觉到传说中双离合的顿挫，总体满意
动力储备还是不错的，起步只需轻踩，这时不肉也不蹿；油门踩到1/2到2/3，后背会像突然被踹了一脚向前猛冲，加速并线都不是事。不得不说大众的双离合在所有的双离合变速箱里真的是最得最好的，升档非常平顺，不仔细去体验根本感觉不到；中段再加速，降档也是在一瞬间，急加速甚至会连降三挡；唯一的缺陷，就是在踩刹车退档过程中，顿挫还是比较明显。
1.8T的动力储备游刃有余。毕竟是中级车了，动力储备一定要足。平时可以不用，但是关键时刻要顶的上，这才是开车的乐趣所在嘛。加速表现：第三代EA888，1.8T虽然被阉割了歧管喷射，但是动力还是足够的，提速有力。目前还没有烧机油的情况。动力平顺性：DQ380湿式变速箱降低了温度，2-4档时可能是我舍不得踩新车，觉得有一丝丝顿挫，但是不明显，总体还是比较平顺的，感觉不到变速箱在换挡，换挡也是很积极在介入的。
刚开始觉得起步比较肉，对动力有些失望。现在开了1200多公里，逐渐对油门的力度适应了一些，感觉只要油门踩深一些，加速还是很快的。加速没有自然吸气2.5排量的RAV4来得线性，特别是起步，要深踩油门动力才会爆发。变速箱的平顺性还是很好的，没有感到有什么卡顿等。
动力对于我来说，很给力，因为以前车是现代名驭车2.0L，空间还是可以的，动力很一般，主要换车的原因是因为手动挡太麻烦了。简直没有一点驾驶乐趣，纯属家用。速派1.8的动力随叫随到。唯一一点不满意就是起步迟滞一秒，容易被加塞，很是不习惯。本人不怎么喜欢暴力驾驶（一直缓踩油门，慢踩刹车），觉得顿挫感几乎没有，很舒服，高速没跑过，听车友说120很稳。
动力因为还没去首保，没有完全释放，但有一次油门不小心踩深了点，突然的推背感把LD吓了一跳。相信这套动力配合1.5T的车身重量，问题不大。等首保之后再充分体验吧。平顺性方面，双离合起步还是有轻微的抖动，堵车时走走停停还是能感觉到轻微的顿挫，不过总体这代新的DQ380已经调教的不错了，这点点瑕疵可以接受。
1.8t就是给力，起步一点都不肉，急加速降档反应也很快，高速上超个车压根就不费劲加速表现：推背感很不错，s档油门更灵敏，降挡更积极，双离合就是快动力平顺性：用车这么长时间了，基本没有顿挫，而且升挡时感受不到转速的变化，低速特别安静配置：其实最不满意的还是没有配八寸大屏，这个功能有点少，虽然后期4s店给了一个导航，但是介于拆完后有可能会出故障，所以就没装，高配的不配各导航有点可惜了跑高速：首先巡航时转速很低，发动机噪音很小，但要超车时动力来的也很快，不满意的就是风噪太大了，车里总跟漏风似的，呼呼的风声
180匹、300牛米的动力对我来说是大大的过剩了，若不是担心干式DSG的隐患，1.4T的动力就足矣。本人平常开车比较斯文，超个车不在话下，坐满5人的情况下深踩油门都还能有些许推背感，偶尔教训下那些开霸王车的人也没有太大压力。只是DQ380的湿式变速箱换挡顿挫感仍然存在，另外前进档换到倒档，动力传递反应慢半拍，突然一下窜出来，让我感到不适。双离合变速箱的先天问题，没办法，只有忍了，好在应该不会有什么太大问题。做首保加钱换了嘉实多极护5W30，没有用4S店提供的免费机油，油耗有所下降，换挡顿挫感却明显减弱，没搞懂机油性能都能影响变速箱换挡顿挫感。跑高速：高速巡航很省油，定速巡航搭配车道保持，开车就跟坐车似的，简直就是半自动驾驶了，轻松好开。高速超车后劲足，持续加速动力也不觉得会疲软，110加速到160轻轻松松，动力随叫随到，很爽。
目前还没有首保，没有大脚油门过，但S档开过几次，能明显感觉动力充沛。超个车比以前的福克斯好多了去。可能是涡轮介入的早，油门配合响应时间也比较快。提速很快。120KM/H转速才2000转，这套动力动力储备过剩，偶尔激情，它也会很配合你。只希望别出问题就好
三代EA888,1.8T的300牛米的扭矩，全新的DQ380的7速湿式双离合，虽然磨合期，但是动力仍然没得说，120公里转速只用2000转左右，，，这个时候，踩油门，依然给我比较强烈的加速快感，市区我自己开的话，基本上都是s档，肯过瘾
1.8T的排量用在这个1.5T的车上，算是够用了，满载的时候也不觉得跟平时有多大差别，超车也不用犹豫，只要感觉距离够安全，一脚油基本都搞的定，中段提速挺快的，超过120之后只要肯踩油门，动力也是源源不断，正常家庭使用，动力足够了，而且1.8T还是挺省油的。
足够用，但是刚起步时候感觉油门反应有点慢，没有地板油来得快（个人观点)。升档很积极（应该是为了省油吧），也比较平顺，降档时有点顿挫感。速度上到60公里/小时以后提速更快，没怎么给油速度就上去了，感觉动力源源不断的，那怎叫一个酸爽了得。
在起步的时候偏软，是感觉到有些油门延迟，而且在低速跟车的时候，突然加速也会有所延迟。变速箱的调教很有意思，低档位2200转左右换挡，很快就到D4，而且D3到D4的时候，会感到有明显的换挡的感觉。在60左右开始加速时很给力，不敢说动力说到就到吧，但是也还是相当不错的。
可能工程师出于对双离合变速箱保护的考虑，起步阶段轻踩油门好像没有反映一样，再深踩一点会猛地往前蹿一下。后期加速没问题，动力随叫随到。深踩油门起步的话，车轮暴躁的打滑，路遇A4，飙，S档，甩了它好几条街！试驾车没有2.0T的，要是有的话，一定体验一下，1.8T都这么猛，2.0T岂不轮胎冒烟？吼吼。
作为曾经的GTI车主，速派的8T第三代EA888已经让我很满意了。虽然加速性能不比2T的强劲，不过在开GTI的时候就深深感受到2T的动力在广州这样的大城市完全是动力溢出。新一代8T的扭矩提升很大，拥堵时一脚油门跟车没太大压力，只要肯给油，超车还是很轻松的，目前还没出磨合没用过S档，正常驾驶从0-80换挡平顺无明显顿挫，B级车就该沉稳些。前段加速会稍微有点让人感觉慢，实际不是慢，是前半段油门响应走的是舒适路线，40以后的加速就很干脆，100以上给油的加速性还是很不错，没再往上开估计140以后还是有一定的爆发力的。7DSG湿式个人感觉还是有不小提升，换挡顿挫感比GTI的6速湿式要轻微，换单积极性也不错，50迈就可以换到7档很吊。
提车到现在开了不到1000公里，其中200多公里是高速路，正常驾驶的动力比较充沛，没有可以拉转速度的提升很线性，市区和高速超车比较轻松。涡轮介入感不太明显，人体感受发动机发力时的转速也基本接近2K转上下。油门的调校初段比较慵懒。这个级别车，1.4T是够用，看参数和2代1.8T差不多，可是实际驾驶时初段需要保持转速，手动档的车友这点需要注意。1.8T充沛，有从容感，以前高六1.4T手动需要保持精神集中的超车，这车能轻松超车。2.0则是性能过剩。
动力还是比较满意的。其实1.4和1.8差不多，不过上下班比较堵，1.8的起步能好点？起码自我感觉好点。实在觉得肉，可以s档，毕竟只有肉人没有肉车，舍的给油就好。速度起来以后再加速，动力随叫随到，一点不虚。油门感觉比较轻，感觉车也轻，起步提速还是可以的，城里家用代步足够了。
1.8的动力应该足够，就是起步时有点迟疑，上来后动力输出随叫随到，给油就有冲劲，上高速2000转120码，稳稳当当
操控还不错,地地道道的德系品质,稳当底盘及悬架：侧向支撑非常好,过弯压水车依旧给你信心十足!!!过减速：过减速带的时候会有"噗呲""噗呲"的声音,还是有那么一点高级感的
方向没感觉有虚位，轻轻一动车就有变化，方向盘比较轻，但是回正力度很不错，小震动基本反馈不到方向上底盘及悬架：地盘比较低，车又长，感觉通过性应该不会太高，减震支撑过弯比较有信心。这两天我们这修路，跑了一段烂路，感觉地盘很整，走的很有信心，除了地盘稍微低一点，要小心托底。
转向精准，无虚位；低速方向盘很轻，高速变重；悬挂偏硬，30以上过减速带，屁股难受，但底盘很整，没有多余弹跳；50以上过弯侧倾还是比较明显。感觉就是一个在运动和舒适之间相互较劲又相互妥协的一个中庸结果。
电动助力转向，MQB平台，操控正常吧，毕竟是家用~底盘及悬架：底盘还是大众的风格，比较扎实。不知道是不是因为国内车都喜欢加长，转弯还是能感觉到车身长度带来的不便，有点拖后腿的感觉，悬架的话目前我的驾驶风格还没有感到偏软还是偏硬。提醒大家拿到车要先把新车的胎压从3.0调到2.5。
转向很自然，大家评论车的转向爱用精准来形容，我开的每辆车都没有感到那个转向不精准，所以也不好评价速派是否精准。山路：弯道的支撑还可以，没感觉有多大的侧倾，也没觉得有多么的轻巧，估计与车身较长有关。底盘及悬架：底盘和悬架的韧性还不错，还是有点高级感的，过减速带的时候，确实有点硬，但比RAV4好多了。提车后跑了一趟冰雪路面，一些有冰的路段洒了不是沙子防滑，打在轮圈上，声音还是非常明显的，对底盘的隔音处理感觉不符合B级车的水平。
以前没开过什么好车，觉得这款车，指向很精准，很好控制。唯一一点就是悬架硬，快一点过减速带，后排有点弹起来的感觉。
毕竟不是主打运动的B级车，车身宽大，操控就不给满分了。但方向指向还是比较精准的，转弯信心也很强。感觉不足之处是悬挂在低速过稍大的坑洼时，摇摆还是比较明显，可能是悬挂后段支撑力度不足。
方向盘指向很精准，而且原地挪车时很轻便，雨雪泥泞路面：动力太强劲了，下雪之后起步轮胎空转很厉害??没办法，没有雪地模式底盘及悬架：悬架挺硬朗朗的，但是总体来说挺舒服的，过弯的时候支撑很好，信心很足，遇到大颠簸处理的也游刃有余
很好开，转向反应灵敏，指向精准，低速方向盘轻盈，高速略沉，没有感觉到多大的虚位，配合充沛的动力，还是很喜欢开这车的。底盘及悬架：离地间隙在轿车里算高的，甚至不比一些所谓的SUV低，偶尔走点烂路也没让我太过纠结。
因为不是专业的试车的，不太懂操控，在我看来就是绕桩时侧倾是否严重来判断，当然没有A级小车福克斯来的干净利落，但方向盘指向比较精准，没有虚位已经很好了。以为B级现在基本都兼顾商用家用，调教的偏舒适还是主流。因为是330智行的235/45R18大脚。路感和支撑性都比低点的配置要好点。
MQB的首款B级车，操控还是以家庭性舒适为主，高速非常稳，给我很强的信心，，对DQ380目前来说，还是比较满意的
操控感觉良好，转向精准，指哪打哪的感觉，方向盘手感也很好，变速箱反映也挺积极的，换挡时间稍有一点延迟但是并不明显，不是强迫症，感觉不出来。底盘很稳，前悬挂是麦弗逊独立悬架，后悬挂是四连杆独立悬架，4轮都是独立悬挂，能提供比较好的支撑，而且安全性也有提高。235/45/R18的大轮胎，突出了斯柯达速派偏运动的风格，操控性能自然就不会差了。
我觉得方向盘力度正好，在低速模式稍微轻一些，转向灵活，但在高速情况下比较沉，收的紧一点，开起来比较有安全感。底盘很扎实，过减速带时候的震动可以很快的过滤掉（另外，过减速带一定要减速慢行，左右两侧同时通过比较好）；转弯时比较平稳，尽管如此，大家在转弯时还是要减速慢行，安全第一。
没开过什么好车，和以前开的起亚赛拉图相比，感觉方向盘好轻盈，细碎过滤的好，过减速带偏硬！没有激烈操控过，买之前在试驾过程中，对比凌渡的试驾，明显S弯儿新速派要稳许多，凌渡S弯儿会出现甩尾现象。新速派在带刹车转弯时，方向盘会特别的重，这是不是出于安全考虑的设计？
方向盘很轻，习惯了GTI无比重的方向后，一开始开速派不习惯让我感觉有点飘，其实习惯后就完全没这种感觉了，就是很从容很轻巧的感觉，又不会像之前开的日产骐达那么飘，比家里的3系稍微轻一点。指向性还是很不错的，速度高了方向盘会变重一些。由于车长的缘故，转向再也体会不到GTI那样轻松切弯的感觉了，不过B级车也让我激情驾驶的欲望少了很多，更多的是从容驾驶。过急弯的表现只能说达标，极限能力不低，不过偏舒适的悬挂侧倾还是比较明显的。不过完胜本田思铂睿，试驾亲身体验过。。。
变速箱：升档很积极，经常60的时速都是D7了，明显是偏向舒适和节油的调校。1换2,2换3，有时3换4都会顿挫一下，降档顿挫出现几率比升档时多，低速大油门出现顿挫的几率要多些。D档往右拨杆会进入手动模式，档位执行度和换挡速度暂时没有试过，其实有拨片不是更好？D档再往下拨就是S档，不想用S档还是重复往下拨。制动：一贯的大众风格，线性，制动力度够。其实好的路况预判才是安全行车的关键，好的司机是用油门在开车，差点司机就是一直刹车刹车。刚提车，开的不是很激进，刹车没有太深的感受，总的来说够用，姿态还算得体。转向总体感受很轻，低速挪车很轻，高速会稍微重手，重的不多。指向还不错，些许虚位不大，车头跟随方向转动很快，比较称手。方向打满仍是要3圈。其实我还是更喜欢重手一点方向，阿特兹那种很轻很贼的也行。底盘调校方面，从两厢车转过来的，多少有点失望。地盘还是很整，不松旷有敦实感。不过不灵活，特别是尾部有种负累感，车头入弯了，要等车尾进来。低速开着了然无趣，稍微提高点速度还要好点。悬吊的设定初段硬，中间软，后端才是有点韧性。连续弯道车身回摆比两厢要明显，重心转移感很强，合理走线要略好点。总体操控就稳健，没有太多激情，舒适从容的代步工具。
还行吧，一直都是开德系，感觉差不多。打轮车随着转就好了，又不是开赛车，有啥虚位？反正我是没啥感觉，悬架挺扎实的，软硬还好，起码个人觉得能接受，过弯姿态还不错，过坑过坎也不是很垫，很有韧性。总的来说，虽然不如bba，但是开起来也很稳，家用足够。
2月跑了约2800公里，约45%速，55%市区目前各期统计中，每百公里最油耗是6.2L，最13.6L，综合自己统计是9.8升，表显9.9L，还是比较准确的这个油耗还是比较的，完全可以接受
磨合期稍高,期待以后的城市路段表现：走走停停的时候油耗还是偏高,但也不离谱,磨合期没过,过了以后会有所好转
油耗:这个我觉得真看是谁开，怎么开。平时自己上班50%环路50%县道，平均车速40左右，平均油耗最低到过4.9，不刻意为省油也不会超过8个油；偶尔切S档小撒欢，也能轻松干到15以上；市区红绿灯频繁起停10个左右；老婆开，管什么路段没低于过11。另外个人觉得，高速并不是最省油，因为车速超过100,转速肯定接近或超过2000，此时涡轮就肯定介入了，这样就没有速度在65-70、转速在1200左右、涡轮不介入时省油。
目前在磨合期，行驶了两百多公里，路况是市区结合环城路，油耗在9.0，不知道算什么水平。城市路段表现：本人在福州，市区不算高峰，正常行驶，目前在磨合期，油耗大概是在9.5-10.0这样。走环城快速的话可以开到6.5-7这样。
高速油耗还是比较满意的，7.3个油，城里的油耗肯定高很正常，能够接受，就是我原来的思迪在城里也经常是10个油。横向对比：比家里的2.5排量的RAV4，城里路段油耗还是低不少的。
油耗现在不敢定论，车现在开了500公里左右，根本没有说服力，500公里主要上下班和接送小孩，单程1.6公里，四个红灯。一天15公里以里。长时间油耗11.9，自上次加油显示12个油，目前超过我的期望值11个以里。但是还能接受，毕竟匀速才15公里。
目前3500公里，高速和市区比例4：1左右，综合油耗7.5，还是很满意的。有段时间计算了一下短期纯市区的油耗，大概11个的样子，也可以接受，主要还是看具体路况和驾驶习惯吧。毕竟是辆B级车，平均不到8个的油耗已经很惊喜了。
目前提车两个半月，5800公里左右，高速约占70%，油耗稳定在8.1个左右，只能说基本满意。城市路段表现：城市综合油耗较高，平均13个左右，遇到堵车缓行的话油耗简直惨不忍睹，起步瞬间油耗高达40个，缓行随便都是20个左右。高速路段表现：高速油耗很喜人，平均6个左右，定速巡航省油神器。
目前综合油耗9.5L/km，主要上班的路在修，加上路程只有5km，油耗很满意。在省道上和高速上很省油，掌握好绿波速度，每次都能控制在7L/KM之内。最低在省道上开了50km，油耗只有6.2L/km（开空调AC）。相当喜人。非常满意。
磨合期还是得12个吧，，，堵车开空调就没法说了，18个也有可能，谁叫我s档操的爽，还开者空调呢，，高速不到7个吧，济南的市区堵成狗，，不说油耗，我对湿式双离合的拥堵表现举得还挺满意，
油耗表现非常满意，这么沉的车，平均油耗才7.5，感觉非常的省油，涡轮的技术应该也是比较成熟了，既节省了油，又提供了更好的动力表现，需要给技术研发人员竖竖大拇指了。油耗表现打满分，希望能一直这样，不要过了三年五年的就变成油老虎就好了。
主要是在市区开，目前综合油耗在10个左右，长途的话应该在7个左右。说到这里，不得不夸一下多功能仪表盘中显示瞬时油耗的功能，这样我在开车过程中就可以随时改正自己的踩油门习惯，进一步达到省油的目的。
每天都在城市路段跑，堵车是天天碰到，没上过告诉，一般都在8.8左右，感觉这个动力、这个重量的车，八点几的油耗，还是满意的。
现在上下班30公里的路程，大部分乡村道路，无拥堵，不刻意节油操控的话，平均油耗9.3左右，前两天刻意按节油的路数开了一次，也就是轻踩油门缓加速，预见性操作，少踩刹车，居然一路下来油耗7.4，不过，这样开，岂不把1.8T给浪费喽，不爽！我想，过磨合期，自己一般操控，油耗应该可以保持在8.5至9之间没问题！
500KM内还不能提供有效的油耗数据，总体感觉市区堵车，上下班20KM内油耗可以控制在11左右，比GTI少1个油多，高速还没体验，过年车少市区8.7个油，总体表现满意。
刚提车跑了不到200，油耗13.4，感觉有点高，应该还能再降，家里其他2.0的也没这么高。觉得到11应该差不多。
油耗现在应该在平均9个左右，开高速有300公里，其他走市区跑跑总计在900公里左右，可能开的不多反应不出什么，过了磨合期可能会降些吧
噪音稍大,关上窗还好座椅舒适性：加热,腰部支撑,真皮,我觉得足够了...自动泊车：自动泊车功能。设想一下，您找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。自己尝试了一下,还会给你的主驾驶位多留出一点位置,非常人性化
过减速带好像有点跳动，前轮，后轮还好，座位很满意，包裹性很好，座椅调整合适以后头部离头枕也很近，有感觉不空着，开着也不累，前排双电动，腰部支撑也能调整，座椅软硬度适中，扶手箱高度调整感觉有点山寨，每次打开以后都要重新调整，天热了，感觉背后有点热，要是再能有个通风就完美了空调：听好多人说大众空调不行，我觉得还可以啊，提车那天33度，感觉车里开着空调挺凉快的，扶手箱里也有出风口，能冷藏饮料，挺实用的，双区控制不知道有区别没，没试过噪音控制：大脚油门还是能听到明显的发动机声音的，隔音感觉一般，没有新帕萨特好，个人感觉吧，后排隔音没试过
舒适性只能说是一般吧。路感太清晰，细小颠簸都能在屁股上完美体现；相反大坑滤震很不错，悬挂没有多余弹跳。（纠结/妥协的中庸体）
由于上一辆车是POLO，所以对本车舒适性还是认同的。座椅舒适性：主副驾驶位均配置了电动调节，并且带有腰部靠背电动调节，舒适性大增。副驾驶位置内侧还设有老板键，方便调节座椅为后排老板位腾出空间。真皮座椅触感也是很好的。空调：全自动空调，可以分区控制，MENU按键可以3D显示空调出风情况，科技感强。噪音控制：可以看出速派对隔音还是做了努力的，包括底盘的工整，轮胎位置车身用了隔音棉材料，还有厂家说的阻隔空腔防止共振的措施，总体来说噪音还是可以接受的，当然不能和别克君越相比。
舒适性当然比我原来的思迪好很多了，比RAV4也要好一些，车身较低，没有太大的摇晃，隔音还是不错的，米其林的轮胎，路噪比较低，速度开到120没有感到风噪有多大，就是发现主驾驶侧的后窗有漏风的声音，再观察一段时间再说，自动空调很好用。
速派的座椅很柔软，很舒服。12向电动调节，可以调到自己喜欢的坐姿。空调靠暖风加热比较慢，换成内循环好点。车上有一个快速除雾功能很实用，因为北方，零下18左右，玻璃很容易起雾，打开这个功能，几秒就能除雾。其次噪音控制的不好，比较吵，车开到30公里每小时，就能听到噪音，主要胎噪，估计是18韩泰胎的缘故。
座椅舒适度OK，前后高低都可以独立调节，还有电动腰靠，可以轻松调到自己舒服的角度，长途驾驶也不会太累，而且副驾待遇相同，LD很高兴。噪音方面，只能说一般吧，达到B级车的水准，对比同事的速腾和福克斯要强一些，但距离B级标杆车型比如君越还有一定的差距，毕竟一是掀背车，二是差着好几万块钱的，定位不同，这种差距可以理解。120速度的时候，风噪和胎噪都不小，我车是韩泰的轮胎，米其林的或许胎噪会好些，但车内说话还可以，不会吵到没法谈话，比我开过的几辆A级车都要好不少了，总体还是满意的。特别提的是，速派自带了pm2.5的空调滤芯，雾霾天也可以开外循环了，这点很不错。打算以后更换也更换pm2.5滤芯，多几十块保障家人健康还是很值得。
减速带悬架的处理很利落，过坎什么的能很明显感受到悬架在努力的工作空调：暖风出过一次故障，那次停了一会之后暖风机就开始响，暖风不工作，咱东北可是很冷的，这是最让我生气的一次座椅舒适性：副驾座椅有异响，舒适性还好啦，包裹挺好的，能把人卡在里面，四向腰托长途必备啊！噪音控制：高速风噪比较大，不太好，但其他噪音控制是很不错的雾霾天：雾霾天车内的空气很好，不刺鼻，过滤真的可以行驶舒适性：有时高速上有那种连续的减速棱，过那个的时候抖动有点明显，声音基本全传进车内了，不是很好
悬架感觉稍稍有些偏硬，缺乏韧性，尤其是过减速带的弹跳感比较生硬。路感清晰，碾过一些不大的石子或小缝隙都能察觉到，可能是轮胎扁平比较低的原因。行驶舒适性：行驶中缺乏高级感，比起我之前开过的一些其他中级车，感觉还是要差点意思。座椅舒适性：座椅软硬适中，皮质偏硬，包裹性尚可，前排座椅腿部支撑有些不足，不能很好的承托我的大腿，长时间开车腿部会有点累，后排倾斜角度不错，乘坐舒适。噪音控制：噪音控制只能说是及格水平，发动机噪音和风噪控制还行，出厂配的韩泰轮胎，胎噪偏大，110左右车速，大致感觉胎噪占60%，风噪30%，其他噪音10%，前排感觉噪音还能接受，坐在后排就感觉噪音稍稍有些偏大。比上不足，比下有余，勉强接受。空调：全自动分区恒温空调表现不错，无论是驾驶还是乘坐都不会觉得空调不给力。
座椅感觉有点偏硬，摸上去手感一般。座椅比较宽敞，让我每次出小区刷卡都不怎么方便了，要把车子紧贴着刷卡机，怕杆上马路牙子，18的轮毂一条就是1000+大洋，不敢随便靠近马路牙。乘坐起来舒适性还行，悬挂硬度适中，最主要是车子宽敞不憋屈，所以挺舒服。因为刚买来是夏天，不带通风，开着AC也是很热，只能买个外挂通风按摩的，好在不贵。后排中间凸起有点高，但后排做三个人一点都不挤，长途很舒服。
座椅舒适性良好，真皮的座椅，但是并不是那么硬，还是挺舒服的，包裹性也比较好，腰部支撑也是可以调节的，感觉跑长途也不那么累，后排由于空间本身比较大，乘坐还是蛮舒服的，但是后排中间地板凸起比较高，一定程度上影响了后排中间乘客的乘坐舒适性，这个地方希望后期可以改进一下。车身整体静音效果也还算不错，风燥和胎噪控制的也挺好，都在接受范围之内。
别人说的后排座椅有点短的问题，我没发现，觉得挺满意。副驾驶老板键很好用，就是担心经常用的话会不会用坏了，哈哈。前排座椅加热功能比较实用，但是上了座套就基本感觉不到了。
前排的舒适性还好吧，中规中矩，而后排的座椅的确是有点短，腿部支撑少了点，但好在空间足够大，来个大仰坐也没啥问题。
前排座椅舒适性可以，后排没坐过，没听家人说有什么不适的。就是后排突起不算低，中间做人的话，想必不会特别舒服。不开音响的话，高速风噪呼呼的，不过，我习惯大音量开车，也就没感觉了。音响方面，只能说，凑合，像我这中轻烧友都听着不满意的那种，高音还算透亮，低音明显表现不足，怎么形容呢，低音都是铛铛的感觉，而不是咚咚的感觉。后期，有条件了还得改装一下才对。安全方面，202000的裸车价，其中2000是加装了后排侧气囊，可以说，该有的气囊全都有了！天窗虽然不是全景的，但和帕萨特比还是很显大的，现在冬天没怎么开过，夏天，有天窗打开，应该很爽！斯柯达有很多人性化的东西，比如，副驾驶左脚跟儿的网兜，后备箱里的手电、挂钩，都是很贴心实用的设计，尤其是前门专门为雨伞设计的储物槽，听说某些豪华品牌才有的贵宾级设计。最后说一下，一对儿超赞的大灯，大灯随动转向，带回家照明，带自动大灯和自适应大灯功能，自动遮蔽对面和前方车辆，车灯在开车的过程中来回扫射变换，看着挺智能，高大上，但这样便宜了那些远光狗，不知是方便了自己还是方便了别人。
前排舒适性无需多言，座椅软硬适中，长时间驾驶不会累。后排感觉靠背角度稍微直了些，如果能再倒一点会更好。座椅长度175左右的刚好合适，腿长的会感觉稍微有点空，不过腿部空间大，可以随意调整坐姿让这个问题不是很明显。
座椅偏硬，但不太硬，长途不累。电动调节座椅也很方便，不过米内不耐脏，不用座套的话，座椅皮面脏的很快，不忍直视。油门踏板不如PQ平台风琴式踏板舒服，我调整了很做座椅和方向盘才找到一个相对舒服的坐姿。主要原因是驾驶座地板略有点前倾，油门踏板的行程又比较长。储物空间多，但普遍不大，有点鸡肋的感觉。后排的配置照顾的一般，除了一个出风口和充电接口没什么可说的，看来这车还是偏向家用多过商务。后备箱这个大优点就不说，看过的人基本都表示服气。隔音一般，不过不失的表现。其实掀背车最大的问题在于车身刚性不如普通三厢，烂路异响和后备箱共鸣箱效应比较明显，当然这也是较长时间以后才能表现出来的。
整体还不错，中规中矩。其实很多科技用处不大，比如自动空调，自动泊车，自动大灯，当然有了会很方便，没有也能接受，就是隔音做的一般，感觉还有提升空间。
轴长的车相对平稳些，后排坐3人也不会很挤，就是过烂路上车子震动有点大，比如过减速带时会震动大些
总体来说，颜值、，空间、安全配置，能用比迈腾、帕萨特少几万的钱买到相近配置和驾驶的车，已经很了
非常高,就拿兄弟车来比,同样的配置,发动机参数都一样的情况下,便宜2w有余,老百姓还是应该实际一点,毕竟赚钱不容易,养车成本也高,开一辆自己喜欢的,性价比高的,何乐不为???另外速派最大的特点是高科技配置丰富。一个外后视镜就集成了电动调节、电动加热、遥控折叠、倒车自动下翻以及迎宾照明功能。智能泊车辅助系统、气动无骨雨刷、免钥匙进入及一键启动系统和第二代MIB信息娱乐系统等科技含量很高的配置。速派的安全配置也很到位，盲点监测、车道偏离辅助、TPMS胎压监测装置、ESP电子车身稳定系统、自动防炫目内后视镜、驾驶员疲劳识别系统、ISOFIXToptether儿童安全座椅固定装置等，十分齐全.
性价比还是挺高的，本来想要1.4的后来担心干的双离合，还是1.8靠谱，主要还是没钱。要不2.0更靠谱，选车时候脑子一热就定了，后来才发现还有好多功能没注意到，功能配置还是很高的，性价比很高，除了倒车影像。吐槽一下
裸车价196400，16年6月提车优惠2.3万，送了个大屏导航（基本没用过）带倒车影像，脚垫，再就是工时卷油漆卷800。总的来说性价比很高！（现在有些地方都优惠4万了）
性价比对我个人而言，还是可以的。车是用来开的，如果就想保值率，那就还是买大众和本田吧。配置方面很齐全，如果价位能再大点优惠就更好了。
性价比确实很强了。如果不是太在意配置，用A级14、15万的价格就可以买到B级车，还能说什么呢？在意配置的话，18万出头的价格，买其他B级基本是1.4T、1.5T的发动机搭配乞丐版的配置，速派已经可以买到1.8T的高配了，而且家用确实非常实用，大空间大后备箱，同价位无敌。虽然还有点异响、共振等的问题，但瑕不掩瑜，这个价位是辆不错的家用车。
性价比就不用说了，同时买的小区里还有辆帕萨特，1.8的，也是新款，停一块跟哥俩似的，预计至少贵两万吧！标配配置：标配配置就很高，气囊多，自动泊车，车道保持，很实用的配置选装配置：可以选装启停和气囊，主要是着急提车，于是就没再要车，后来想想还是选上好了，后悔。。。期待的配置：期待大屏，期待大屏，期待大屏，重要的期待说三遍??
性价比爆棚，买的相当划算，希望斯柯达继续保持，下次换车还选斯柯达！标配配置：330智行版竟然只给了个5寸小屏，太小气了！换个大屏加倒车影像就完美了，坐等原厂8寸MIB系统。
同价位唯一的B级车的选择，没有之一，决定换B级车了，，就是全新速派了，，喜欢的车有没有性价比，都是喜欢，，，
性价比感觉挺高的，毕竟是有着百年品牌的历史了，而且做工等都是秉承着德系，价格还是很美丽的，性价比高！
当初就是冲着性价比来的，和帕萨特、迈腾相比，除了标不一样，舒适性、配置什么的都差不多，我觉得买的很值。
我认为这款车性价比很高。我对比了同价格级别的迈锐宝、君威、君越、蒙迪欧，还是新速派330智行的配置丰富。
同比大众系B级，性价比无他（加上目前的优惠力度），和日系热卖车型比性价比不说完胜但还是有一定优势。
上市不久，就提车，9月生产的。现在的优惠不多，2016年年中估计优惠能拉大到老款的水平，建议大家那个时间段入手比较合理。
配置绝对够用了，就是没有倒车影像，媳妇用着不顺手。尾门升起来还是有点高，没有电尾不是很方便。
