主要城市里开，1.8的动力配合电机绝对是杠杠的，普通模式下动力随叫随到，节能模式下有半秒迟缓，目前1.2万公里，平均时速30公里，油耗4.2升（从不吝啬给油），空间大，后排地板平，乘坐舒适性不错。
作为一个工作不久的上班族，这辆车应该说是往返于公司和家的理想代步工具，对于一个上班族来说，车的油耗、保养是买车后两项很大的支出，这款混合动力的车子，无论是在市内交通拥堵的情况还是在高速驰骋的情况下都做到了名副其实的省油！经济性对我来说不可谓不重要，我很满意
车头设计非常漂亮，空间比老款大，省油，第一次坐进车里的时候，给人一种惊艳的感觉。开机画面漂亮，满满的科技感，点火的时候，由电机驱动，一点声音都没有，不看仪表的话，还不知道已经启动了，在女孩子面前太能装逼了。大灯有透镜，好亮好亮，晚上看着好看，都不用改装了。前排座椅包裹性不错，蛮舒服的。后排空间非常的大，我173厘米的身高，坐下去还有三拳的位置，非常满意。挂挡杆是电子挂挡，跟宝马的那个类似，科技感。
操控配置特别全，刹车辅助、车身稳定控制和上坡辅助在路况好的时候感觉不出来，但是路况差的时候就觉得这些东西发挥的作用太大了，车身稳定性加强，开起来也不是那么费力，对于驾龄不长的新手更为有益，老婆很喜欢。
最满意的除了油耗之外，就是车内的噪音控制了，启动怠速状态基本没有声音。在不知不觉中车子就启动了，在不知不觉中车子就开动了！然后搭配1.8排量发动机，油耗显示在百公里4点多升，做到了动力和油耗的完美平衡了！
最满意的肯定就是它的节能环保的能力了。说节能环保算是说大了，但是给自己省油省钱真的是实实在在的。
车子是双擎动力，油耗非常低，我这边路况算是还不错的了，上下班不会太堵，油耗综合下来差不多4.6个左右，比起纯汽油车来说是非常省油的了。
最满意的地方就是车子的经济实用性，这样说猛的一听有点笼统的感觉，但是后续再看车子的动力、空间、油耗表现，就明白我大概的意思了。作为家用车，卡罗拉的动力绝对是足够的，跑市区超车提速也没任何压力，并且空间大，油耗省，满足了一般工薪阶层的养车实惠需求。
说起最满意的地方，讲真，有点不知从何说起的感觉，车子各方面表现均衡，油耗多多少少算一个亮眼的表现，但是在日系车中也不算优势。好在卡罗拉的配置丰富实用，空间大，科技感强，综合这些表现我觉得最满意的还是性价比了，毕竟这一点比较全面。
超级省油，开启经济模式后，省油真是达到了极致，到目前还没有看到过比这款车更省油的，非常适合普通上班族开的车，很经济实用，提车到现在，油钱从没让我担心过。
当然是省油啦，我工作地方比较远，一天来回80公里，一半市区，一半高速，开到3.8很满意，一天通勤费用也就20元左右，不心痛
最满意的就是这辆车的油耗！一段时间下来感觉自己确实省了不少钱，因为我平时跑路多，基本上天天用车，而且还都是在堵车地段，买的时候只是觉得这辆车子油耗不高，实际开上才发现这辆车给了我点小惊喜，满意
双擎混合动力的车子非常省油，油耗方面真是超出我的期待值太多。操控方面辅助配置很多，操控起来难度降低。另外，车身稳定控制、上坡辅助是路况不好的时候辅助作用很大，很实用。
我就没有想得卡卡会是这样的省油的车，而且是外观超级好看霸气的，性能动力优势也很明显，而且很多朋友也冲着它的双擎概念要的。
空间、油耗和舒适度。只凭这三点就足以让我爱上它了，空间大，油耗低，舒适度高，同级别车里它更经济实用，是省钱的好帮手。
在没有买这车之前，我是不会相信这车的油耗会这样的低的，因为一般车也要6-8个左右的油耗吧，但是人家卡罗拉就这样的经济而省油，不能不让你相信，现在还没有跑磨合期，所以这个油耗以后还会更低。
啥也别说，我喜欢卡罗拉就是喜欢它的低油耗，可以说在买车方面我是比较在乎油耗的，因为它直接与我口袋里的钱挂钩啊，买车的时候我一直都会花挺多的功夫来了解各类车的油耗，经过反复的比较，最后选定了卡罗拉。
卡罗拉2016款先锋版这款车最让我相中的地方就是车子的低油耗，可以说这种油耗水平差不多算是超低油耗了，近几年的车子节油型的比较多，但一般大多也在百公里六七个油左右，而卡罗拉2016款先锋版这款车的油耗却在5个油左右，可谓是省油车中的“战斗机”了，正是冲着这一点，我才最终决定买它的。
当时最不满意的就是没有天窗了，而且感觉储存空间有点小，车内空间还好，还有就是开了一段时间感觉车窗有异响。
最不满意的就是这款车没有天窗，这一没有了天窗，感觉车子内饰的整体档次就下降了好多，而且很多时候想开开天窗通通风都不行。
内饰的做工一般，看起来不是很精致，而且基本上都是一般塑料装配，仪表盘的数字不是很清晰，显得比较廉价。
说不满意的地方其实都是小细节了，卡罗拉在整体做工方面还是得稍微改进一下了，车身缝隙比较大，小地方有点糙~
不满意的地方主要集中在车子的做工方面，卡罗拉的隔音做的不行，平时跑市区还好，一旦超过100胎躁风噪就来了，这一点大家都应该有感触吧？还有就是小细节方面，车子装配工艺需要再改进一些，不然总出现接缝较大的情况也不好。
座椅不能调节，本来问题不大，但是老人来了之后就觉得这是个问题了，坐久了不调整下换个姿势老人家会不舒服。
还没发现吧，有时两个后轮感觉像粘了透明胶，跑起来的时候会有老鼠叫声，下车看，轮胎上又没啥东西，不知道是啥原因
隔音效果有待提升，市区行驶遇到红绿灯、堵车的时候比较多，这个时候就希望能听听音乐放松休息一下，隔音效果不好的话会很破坏氛围。
作为一款这个价位的车，内饰方面却不是很精致，也就是这点让我不是很满意的，没办法，鱼与熊掌不可以兼得，总有点小遗憾吧。
外观设计一看就像带环保个性的车标logo，还有专属的hybrid混合动力的标志，而且我买的主打的蓝色也很有吸引力，双色的轮毂各个方面体现着混合动力车型的不同，车尾后部一条贯穿尾灯和后备箱的镀铬亮条也很漂亮
最赞的是前脸的设计，时尚前卫；其次是尾灯的设计大气沉稳。只是侧面的线条简单了点，风格和前脸不太搭。总体来说还是颜值很高的，洗完车回头率很高，颜色选的寰宇蓝，非常好看的颜色，虽然不如白色显得车大，但是更有个性。
惊艳，无论是全套LED灯组，还是蓝色车标，还有HYBIRD车标，绝对是最美的卡罗拉，B格满满。美中不足的是低配没有日间行车灯。
感觉16款的外形提升了不少，车身更大气，线条衔接更自然，有一种中性美，所以是男女都适用的一款车。
不错，开出去不丢面儿，挺好的一辆车，外观虽然说不上亮点但绝对也还是好看的，中规中矩，细节到位
一直就很喜欢年轻范的车型，而卡卡正好符合我们90后的审美观，前脸大气犀利，后尾性感圆润，整体很大气很霸气。
一直觉得卡卡的外形挺棒的，大气不张扬，拿得出手。前脸线条棱角突出，看起来很犀利，有种生人勿进的气势，后臀小而翘，很俏皮的感觉。
外观好看，尤其是前脸和车灯的组合，很和谐也很大气，线条感十足的车型设计，一眼就让人喜欢的。
仪表盘和换挡杆很有个性，其他方面的设计和汽油版本的没有区别，仪表盘没有发动机转速表，有个显示节能模式，充电模式，动力模式，根据给油门的状态不同指针会有变化，一般行驶状态下，控制在节能模式的范围内，一般情况下的油耗显示在百公里油耗4升多了，另外很有科技感的换挡手柄很有个性，没有传统自动挡的感觉，就像一个小开关一样，控制的前进倒车，一开始还有点不习惯使用，渐渐的掌握了感觉很有意思。因为不像传动自动挡的，听得到发动机的声音和换挡的感觉，这个一个来完全看仪表盘的工作指示了！
日本车的内饰普遍不如德系，内饰缝隙比高尔夫6的大，门扶手那块用料够抠门的了，掉档次。整个中控设计的有点高，用我老婆的话说怎么这车中控台那么高，看着没有高尔夫的顺眼，而且挡了一些视线。所以内饰只能是马马虎虎，不能说差吧，但是说不出一个好字。而且前排储物空间不多，够用而已，不如本田设计的实用。
内饰的做工一般，看起来不是很精致，而且基本上都是一般塑料装配，仪表盘的数字不是很清晰，显得比较廉价，不是很好。
勉勉强强，全系塑料，虽然蓝色的电子档位杆大大提升了档次，不过也谈不上什么高档。差不对等于多花1.5万元买了一套丰田混动设备。
内饰上没有太多没有必要的东西，一般需要的都给设计上了，车窗车门中控按键储物格等都很耐看耐用的。
材料还可以，看上去也是那么回事，价格在这儿了不能要求万全，但我觉得这辆车能做成这样其实也挺良心的
卡卡的内饰风格是很低调的，蛮实用的，不算是花俏风格的，还是感觉这样的设计更符合我们家用的需要。
空间方面和汽油车型没太大区别，对于我家用来说已经足够了，就是感觉后备箱的储存空间有点小。一般情况下都是我一个人上下班开，所以对于内空没有多大的感觉，反正就是坐驾驶员的位置。从驾驶员的位置去看前后排的乘员乘坐的情况都还是比较宽敞的。
虽然座椅是固定不可调的，但是我1米75坐上去感觉正合适而且头部空间不错，后排空间也很满意。唯一不足就是后备箱进深短了点，逢年过节回家运东西不给力。
车子的空间还是挺不错的，最突出的一点是车子后排座椅与前排的空间，这里有一点就是车子前排的扶手并没有侵犯后排的太多空间，让后排显得相当的宽敞。另外车子的宽度也还算可以，后排坐上几个人也不会感觉拥挤。
车长4米6多一点，车内的实际空间还是非常不错的，头部空间超过一拳，后排的腿部空间大约2拳左右。
家用足够，被许多人诟病的后备箱空间也只是略微缩小，双擎塞不进的装备汽油版也放不下，无须多纠结。
很实用的空间表现，平时上下班代步都觉得有点浪费空间的节奏，然后偶尔全家一起出行的话，后备箱的容纳量也比较惊人，帐篷等户外用品妥妥的塞进去。
对卡罗拉的空间表现我很满意，要知道最初选车时我就发现这家伙的后排空间设计很赞，容纳量惊人，到家真正自己感受之后，我就更佩服我自己的明智了。。。
空间足够用的，那时候试驾的时候就为这个空间和其他车比较过，一般家用是一点问题也没有的，而且座椅做工设计都有很高的科技性，开车的时候身体各个部位都很舒适的，后备箱和后排也很好
作为一款家用车，卡卡的这个空间我感觉足够了，如果你们感觉不够大的话，只能说你们需求过高了，我和媳妇都属于高个子的，182的和170的乘坐都没没有问题的，后排坐我家小宝贝，很舒服大气的。
空间能够满足家用，平时家里就三口人，把2个老人接过来正好5口人，坐着也不会挤，老人家行动不方便，但好在车子空间挺宽敞，伸展得开，移动也更方便些。储物格我一直拿来装文件，感觉还能装点其他东西，还挺实用的。
车子后排中间是平的，比较方便，家里主要是老婆和不到一回的儿子，车子里的空间足够，但由于电池模块占了后备箱一些空间，这一点买车的时候就考虑到了，后备箱空间小了点，但是放婴儿车和小点的箱子完全没问题，何况平时主要上下班开，后备箱几乎不用
这个空间绝对够用，家里人多人少都没有关系的，就是后排坐三个成年人也不会感觉到很拥挤的，这样大的空间后排和后备箱也很宽松，家用或者做点别的都可以的。
空间够用，后排坐满3个大胖子都不觉得很挤，虽然家里只有三口人，空间绰绰有余，但是谁都希望空间越大越好，以防万一还能应急。
空间的话，卡罗拉还是不错的，车身自重也很好的，空间作为家用是蛮可以的，尤其是后备箱我最喜欢的，因为去钓鱼什么的这个满满的装上也不成问题，前排驾驶舱也很好，我是185的身高也没有感觉腿腿伸不开和拘束感。
空间大小适合，作为我们家用车的话，一般问题不大的，而且舒适性和座椅设计都很好的，后排座椅尤其是很宽大，坐三个成年人也没有问题的，上次去机场接朋友就很轻松，行李什么的也有地方放。
卡罗拉2016款先锋版这款车在空间方面与同类车相比还是很有优势，4630的车身已经不算小，我接近一米八，做在前排驾驶位上空间还不错，头部空间约有四指吧，后排空间一点不比前排空间差，腿部空间也够用，另外，后备箱也能装不少东西，总之，对这车子的空间方面我还是挺满意的。
储物空间不是特别多，但也够用。其实空间也算宽裕的，特别是后排，可以媲美中级车，而且地板是全平的哦。
动力很强劲，停车起步的时候电动机很给力，很有劲加速很线性没有顿挫感，速度起来后就感觉到发动机开始工作了，像大排量自然吸气发动机动力来的很直接不拖沓，提速超车很有信心，试过1.6自然吸气的卡罗拉，急加油的时候会有点顿挫，混合动力发动机和电动机的衔接还是很好
这套混合动力在城市里加速超车得心应手，油门踩下去动力马上到，相比涡轮增加舒服很多。但是在高速上加速就不行了，高速100公里以上速度超车应该是不如1.8自然吸气的车子。
有些人可能会担心这个混合动力会不会影响车子的动力，这一点也感觉完全不用担心，反正我开了这么长时间了，没有感觉到它和一般的汽油汽车有多大的差距，都挺正常的。车子起步的提速能力也很好，毕竟都是用作代步，所以对于车子的动力也不会要求太严格。
动力还可以，反正对我来说代步是绝对足够了，一般跑市区也不会遇到飚速的情况，本身咱对动力就要求不太高，车子这方面基本上符合预期。
动力性能很好，我买这车也是为了经济性能的，它的这个双擎动力性能绝对超强的，动力强而且性能好省油省钱。
动力性能组合不错，就开始不太熟练这个双擎动力怎样切换，现在已经很任意开了，它的起步和提速在同级车中也算是佼佼者了，而油门和刹车性能的灵敏度让车更多了安全性。
动力还可以，1.8的排量，起步会肉，但是CVT无级变速最大的特征就是平顺，双擎的车一直都是我的理想型，动力没得说，现在经常带着家人自驾游，动力一直没掉过链子。
红绿灯加速还是不错的，其他车几乎只能吃尘埃，但高速上了100，感觉深踩油门才有反应，还是开慢点好
够用，车子里东西多的时候也没什么问题，动力基本跟得上，起步挺快的，虽然也不是完全没有反应时间，但不是那种慢的让人着急的车，挺干净利索的，不怎么拖沓，提速也没问题，很实用的一辆代步车，至少在城市里是这样
说起它的动力，就好CVT无极变速是超级给力的，动力很足很强势，上高速上下坡也没有压力，我是很看好这车的动力性能的。
动力在同级中也够重量级的，日常上下班也不用太强，但是，感觉小卡的野性也有的，轻踩油门就上速度一定也不肉，我感觉跑高速的话超车也不会太压力的。
这个1.8的动力是完全可以用的，比较的充沛和够力度的，出门超个车什么的感觉太爽了，想着和朋友去高速上耍帅一下去。
动力水平对于我来说还是够用的，平时日常使用，也不怎么外出或跑高速，在市区的道路上，这种动力水平完全没问题。上周我载了不少东西，跑了一个大上坡，感觉车子爬坡一点不吃力，我觉得这就算不错了。
驾驶感受很轻松，日系车的操控感觉都有点偏轻，不知道是不是感觉轮胎的抓地力不够还是轮胎太窄了，属于城市内代步家用经济型车了，市内通行很灵活和雷克萨斯的CT200h一样，不过个人觉得卡罗拉双擎性价比更高了，而且三厢空间更大！
车子的操控也很顺手，感觉还是轿车开着舒服，稳定性也好。还有它的无级变速特别的让我喜欢，也让我老婆很喜欢，有了无级变速，很多困难的操作都变得简单了好多，比如坡道起步什么的。
操控性能的很好的，方向盘的指向性不错，比较而言很喜欢它的这个操控性和稳定性，平时我开车也算是比较温柔的，而卡卡的操控性也正好很灵敏，不用生硬的去操作就很轻松上路。
车的这个操控性能不错，平常在市区开车，拥堵路况也没问题的，车身很稳定，方向盘和档位等设计上的优势也很明显，干脆利索不拖拉。
操控还不错，开起来很爽，方向盘没有虚位，刹车也好控制，没有特别激烈的驾驶，在路上车子表现得还是很稳。。
这车的操控是很不错的，毕竟是十多万的车，丰富的配置和性能都不错，方向盘和档位都很精准，而且底盘调教很好，整体操控的感觉很顺畅的。
方向盘很给力，也让我们满意它的手感，操控起来没有压力，非常的轻松自如的，在市区红绿灯等停靠也很轻松，车子很灵敏很顺手。
操控很简单，档位清晰转换很顺手，方向盘不轻飘飘的感觉很有厚重感，功能键和中控也很不错，一目了然的。
现在我对卡罗拉这车子的操控性可谓是有体验了，说心里话真心不错，别看车子不是什么高档车，但是咱真得认可人家丰田车的实力。
感觉转向比较灵敏，方向盘特别轻盈，没有虚位，路感也比较清晰。过弯转向时悬挂的支持也好好，不会给人有倾斜的感觉。
买双擎就是冲着省油买的，跑了大半年了，刚开始还有点高，现在基本都在百公里4个多的油耗，比很多1.0排量的小车油耗都低，很适合市内堵车的情况频繁起步，基本都是在电动机启动的速度范围内，而且车内还没有什么噪音！
1200多公里的新车，平均油耗4.57L/百公里。纯高速定速100公里/小时表显油耗4.1；市区内只要不是短途，超过10公里的路程油耗轻松开到4.5.很满意了，特别是堵车的时候心情很轻松。
油耗已经不能再满意了！这样的油耗才配得上说是代步车，这样的油耗甚至都能赶上摩托车的省油了。所以现在开着车想去哪就去哪，想什么时候走就什么时候走，要全不受油耗的影响。
油耗是亮点，车子是双擎动力，油耗非常低，我这边路况算是还不错的了，上下班不会太堵，油耗综合下来差不多4.6个左右，比起纯汽油车来说是非常省油的了。
油耗绝对是省钱到家了，不管是说它的双擎性能，就现在而言，还有很多朋友比我的油耗还要低呢，再高的油价我们也不怕的，太给我们省钱勒。
车子养车用车一点也不费心，我开始还怕费钱呢，现在天天开着也不怕多花钱了，因为它太省油和省电了。
这款油耗是出了名的低，平均油耗不到6，买之前看到给的油耗都不敢相信，实际上比推荐油耗还低，真是很良心。
油耗确实低……一开始听说这辆车的油耗时有点吃惊，实际开了车子才发现确实是这样。而且完全不比汽油车差，感觉非常实用。像我这种天天开车的人，省下来的油钱真的是不止一点点。有种打开了新世界的大门的感觉
油耗低，平时开车还挺猛的，容易急躁又有超车的习惯，因此给油也给的厉害，但油耗还是能维持在6点多我觉得很满意。
油耗真心地，这是我见到过的最省油的车了，开到现在平均百公里才4.5个油，都不敢相信自己的眼镜，经济模式下省油能力杠杠滴。
在这方面可以说我真是无话可说，这款车的油耗水平算得上是超低的了，平时基本上也就5个油左右，极其省油。
舒适度其实和汽油版本的车型没有什么区别主要就是在静止和怠速起步的时候，真的是相当安静，可以说是就是静音状态，第一次接触有点意外，需要一点时间去适应这总特别安静的状态！
丰田的座椅人机工程不错的，虽然是最低配的绒布座椅，开200公里长途没有一点不适，腰也不疼，挺好。
舒适性能很好，如果市区的话，会感觉比较的稳定和安静的，如果走山路的话，它的这个底盘和悬挂的优势也体现出来了。
舒适性蛮可以的，除了这个车的密封隔音静音效果我感觉不太好之外，这个座椅和底盘等设计也算是高大上的。
舒适度个人感觉不错，才提车的时候也没有异味，隔音效果还挺好的，上高速速度加起来了也没什么声噪，驾驶氛围比较宁静舒适。
噪音有点大，开久了会觉得烦，但其实也不是不能忍。车子里面本身的材质我觉得还可以，坐上去挺舒服，开起来也不费劲，各方面都挺好
卡卡的这个舒适性是很好的，座椅柔软而宽大包裹性很好的，后排是可以完全放倒和后备箱统一块就是舒适的大床，还有车子的隔音效果很好，基本听不到风噪和胎噪，享受宁静享受音乐的感觉很爽。
舒适度还不错，小孩子满意。座椅柔软厚实，后排可以放倒，累了的时候当床睡在合适不过了。车子的隔音效果不错，很安静，孩子玩累了还可以休息一会儿。
车子的密封效果很好，空间足够用的，减震也很好的，走山路也不会太不舒服，我就这样看好这车啦。
座椅设计很合理，符合人体生物学的曲线贴合人体。坐久了也不会感觉腰酸背痛的，然后就是车的底盘很好，走在路障什么的也不会太颠簸。
舒适性感觉一般，电动驱动的时候，很高级，特别安静。但是，虽然他的座椅，人机工程，特别是档杆做的，给人的感觉都比较舒服，但是隔音不够好，太吵。
性价比算是高成熟混合动力车型最低价了，当时最担心就是电池的问题，8年20万公里的质保还是给我很大的信心！基本上达不到这样的标准我应该就换车了。比汽油版本的贵些，不过油费每年省下来的费用也不少啊，性价比在我考虑范围内感觉很不错！
买13.98万这款就是为了性价比，花这个价格买一辆丰田最新的混合动力系统还是很值得的，再加上齐备的安全系统和LED大灯，如VSA，6气囊，除了转向灯其他灯都是LED的，可以说是性价比很高了。
性价比很好的，作为卡罗拉的混动版，创新科技还是很领先的，省油省钱省心省事，这就是我们为什么选择它的关键。
比较高，重点是后期费用确实挺低的，油耗不高，车子本身也不是那种爱出小毛病的车，不需要没事干就跑修理厂，挺好的
性价比还不错，比起同价位的车各方面还算不错，性能配置方面不是特突出，但是综合起来看排名就靠前。
省油就是最大吧，还有什么比这个省油安全系数高更刺激人呢，我很看好这款车，也推荐给朋友们了。
性价比我觉得挺高的。只看油耗和动力我就满意了，动力满足需求，省油就意味着使用成本低，买前买后都能省的真是不能更实惠了。
满足了我开车要面子也要实用的需求，性价比配置等方面都没有问题的，油耗低也是一个很大的方面。
