油耗低，现已开了8000平均油耗在3.7。车子平顺家里平时一坐车就晕的老妈，我带着她过年去安徽走亲戚，跑了500公里，近200公里的山路一点晕车反应都没有。
油耗逆天，春秋天不用空调，使用ECO摸式架驶，3.5L/100KM。冬天4.2L/100KM。夏天3.7L/100㎞。自重达1.4吨，但开着有一种要散的感觉，好像车轮的联结不牢一样。可能重心在前边，前轮胎受明显比后胎要重。
胎噪，风噪还能接受，胎噪实在有点吓人。。。而且这个刹车的确需要习惯一下，比家里的凯美瑞混动要来的软。刹车前半程是动力回收，后半程是真实刹车。有时候脚踩着稳住，一开始减速很快，到车速减下来以后突然感觉刹车踩空一样，不会减速，要踩深一点才会继续减速。有时候挺吓人的，会突然急刹。。。刹车不怎么线性吧。。。
车内有异味，买了都一个月了，还有，比刚买的时候强多了，我自己快适用了，别人上车还是能闻到，用了活性炭，太阳底下暴晒，开窗通风等手段还是没彻底解决
原厂导航图纸老旧，不能胜任出行出游，尤其是在高速上，在正常的情况下老是误导要求下高速，还不如用手机导航。前排储物空间少了点，前排座椅背后设置个储物袋就好了，另外没有胎压监测，这也是关键的安全部件。
雷凌双擎作为一个价格亲民的混合动力车，可以让像我一样的普通人也享受到混动科技的魅力。通过大幅度降低燃油消耗，从而降低尾气排放和集中回收处理混动电池来降低环境的污染。如果更多的人选择双擎，不尽可以降低环境污染，是否可以在无形中影响增强周围人与人之间的爱护环境、保护环境的意识呢？双擎魅力与普通汽油版的不一样的体验让人从此以后只想开混合动力的汽车了。驾驶雷凌双擎让你感觉在汽车未来上你已经领先了其它人一步
油耗低，喝92。上下班拥堵油耗是我另一台车的三分一，最低开到过3.2。可能也是因为知道混动车越堵越省的原因，堵车时的烦躁感大大降低，淡定吹空调听音乐。
最大的感觉就是非常省油！而且在低速行驶下没有发动机的声音，只有电动机的声音。车后备箱空间也很大，仪表盘十分的科技感，近光灯远光灯用的是LED灯源，效果非常的好，尤其在跑高速的时候，看路以及旁边的指示牌都非常的清晰。动力上，油门踏板设计的阻尼比较轻，基本脚放上去轻点两下就能驱动车子，油门调教上属于偏软风，起步是电机驱动，油门反应也会变得不像普通版那么敏感，需要加点油门踩能把速度提上去，瞬间深踩油门，变速箱会很有效率的思考一下人生，提速中规中矩，，高速给地板油时候，扭矩工作效率爆发，前机舱的轰鸣声从发动机至空调仓传进来，有种低鸣的咆哮，汽油机启动，电动机辅助输出，动力瞬间飙升，速度噌的就上去了，而且还伴随着较强的推背感，整个从起步到高速的运转，程扭矩递升的平顺性还是相当到位，不会有任何的顿挫感和迟滞性。堵车缓行的时候，EV模式可以很好解决超车窜遛，目前最经常用就是ev,eco。因为新车还没过磨合期，所以2300转的高power模式，S档模式不敢使用，等开过一段时间再跟大伙汇报吧。双擎大灯造型是LED天使眼，大灯排列方式很有层次感，近远灯LED一体，晚上尤为明亮。老实说，我提车的那天下雨天阴暗肉眼看银灰色是不好看，心里有点哇凉。后来，我当晚就开出去溜达，想把大灯拍了，想能不能抢个首页。现在回头看，其实这种颜色也还可以，银灰色，是属于越看越好看哪种。
（1）油耗，别说油耗超过7，想把油耗开超过6都很有难度。（2）无钥匙进入和启动，这是以后选车的必要条件之一，因为真的很方便。（3）前面的示宽灯和大灯很漂亮。（4）定速巡航，我觉得很好用，特别长途。（5）音响，对于我这牛耳朵来说我觉得不错了。（6）质量省心，虽然现在说这有点言之过早，但我相信丰田的质量。（7）太多了，说不完。
最满意是长和丰田的莫纯强的服务态度，雷凌价格所有店都一样可是很多后期车子的细节都要由专业人跟进，最满意是4儿子的销售人员，而车子来说我是新手开过宝马3系和5系感觉提速方面雷凌双擎的提速对于一般车子来说真的无敌，红绿灯基本没试过有车快过我，看清楚一般车！！另一方面就是公认的省油，买了它你会享受200块加满跑750-800公里的乐趣，但是。。是指底油也用了，我不明白我为啥开5.3-5.4
最满意的一点，就是安静了。我一直跟我的朋友说，我这款车是实实在在的安静的美男子。因为工作关系，我经常会加班到很晚才回家，每次进入小区，都不会吵到其他居民。门口的保安总是说，你来的时候，我基本不知道，这什么车，咋声音这么小呢？
其实没有什么不满意，但如果要说的话，后尾箱确实小了一点。有时候跑长途回乡下，想多拿几个箱子有点困难，只能放后排。还有一个就是刹车时会有“放气”声，问过4S店说是刹车时液压的声音，不过这也有点大。
1.车内味道较大，不知是材料差还是我开得少的原因。一万多公里了还很大味。2.刹车不够线性，反应到实际中就是最后刹停那一段不好控制，很容易就刹到顿一下的感觉。应该是这个刹车带动能回收，越低速时这部分刹车力越弱的原因。
车后排的空间有些小，要是保证前排的空间，后排乘客坐的位置就会小很多，腿有些夹。高性价比带来的是实用，该有的配置都有，例如主被动安全配置，但享受型配置略少。不过一分钱一分货，如我钱够就上豪华版了，啥都有。还有就是音响感觉一般般，但也够用了。下一步看一下要不要去改装，增加一些导航大屏幕以及倒车影像、音响等享受型配置。
（1）要说的话，就是后备箱偏小，不过我觉得一家三口过年回老家没问题，对我个人的情况而言，还能接受吧。（2）还有就是，我一直都是手机导航控，觉得车载导航不好用，用了丰田自带的导航后我更加确认我的想法是对的，那个导航简直就是反人类设计。哦，还有G-BOOK，评价就两个字：呵呵！
异响：副驾驶座的储物盒的右边和右前门音响上方的塑料件干涉产生异响，很烦人哒哒哒的响，看看下次保养让4s店在中间垫个海绵看看能不能不能解决。
发动机的突然介入，每次在小区倒车，没电的时候发动机突然轰的一声经常以为我撞了什么，所以我一直再想关不关加95的问题这车是否加92？有识之士麻烦解答一下，另外不满意就是开双擎会有强逼症，经常看油耗开，可是再强逼为啥还是5.4？说好的4.2呢？
储物空间啊……后备箱真不苛求什么，中控台地下就不能掏个洞出来么……你看看人家普锐斯啊……
最不满意的一点就是没有胎压监控和导航仪的地图太旧了。首先没有胎压监控真的太不方便了，我上周就是因为轮胎被扎了，一直不知道，后来是心血来潮去做保养才发现的，还好没有出事。另外就是地图太旧了。地图真的是太旧了，导致我不得不用手机导航。真是不知道厂家是怎么想的，有些这么关键的配件都不到位。
外观还是挺不错，特别是前脸，虽然没有日间行车灯，只有一个导视灯，但LED的配置颜值提高不少，就是后包围有点土。做工车漆：漆很薄。真的很薄，之前有个快递三轮车不小心刮到，漆直接没了。
个人有个人的审美吧，我就把它当成自己的86，毕竟也是有86的基因嘛做工车漆：要的珍珠白，所以加了两千块钱，珍珠白挺漂亮的，仔细看还闪着星星点点车灯设计：家里领导说不喜欢这车灯，觉得前脸显的很凶，车灯像两个斜着的眼，横眉冷目
外观没得说，区别于普通雷凌，双擎独特标识，识别度很高，更养眼的前脸，全LED大灯和尾灯，带led行车灯，唯一不足就是日间行车灯要开到小灯开启模式，要是有单独开关控制就更完美了。
雷双的外观十分好看，我十分喜欢雷双犀利的眼睛，还有坚硬有力的身材。从侧面看雷双，觉得雷双很时尚，正面看雷双，觉得雷双很硬朗，后面看的话，又觉得很有个性。
外观非常洋气！非常！很多的朋友和客户都很喜欢我的这款车！有着动感的外表以及时尚的设计尤其是在前后大灯的设计上，尤其突出，晚上游车河简直是款亮眼的明珠。
十分满意：相当时尚的外观，前后都有LED十分有科技感，有一次傍晚远远看到前LED灯，还以为是audi。
前脸杀气十足，进攻性前脸，高腰线车灯设计：LED大灯真的很很亮，大灯真的漂亮，灯眉没得没话说做工车漆：车漆有点薄，一堆小划痕，不过紫色的一点都不像宣传册上的，有色差
外观见仁见智，我很喜欢，绝对算不上中庸。论坛里很多汽油版车主要改双擎车灯轮毂，我想外观应该比汽油版好。
内饰很很很朴素！只能说朴素，太朴素了，中庸这个词让丰田用的没话说了，后来加了一点碳纤维装饰条感觉好多了，不过和同价位的很多车对比内饰都是很落后啊手感材质：整体就是塑料！塑料！塑料！塑料感太强，而且新车的味道挺大，感觉日系车新车塑料味都挺大的，这点不如法国车，特别是DS，特别表扬一下??仪表中控：加个电子手刹能贵几百块钱？广汽你真会省啊，导航就不能加个和手机同步的功能吗？
因是顶配，内饰都是真皮，所以做工材料没得挑剔，独特的双擎档杆更是逼格满满！或许能拿出来说的就是档杆那是钢琴烤漆，时间久了或多或少会有划痕；中央扶手过于简单点，后排没有出风口不能容忍，另外后排座椅中间杯架也过于简单了点；再加上因为锂电池的缘故后排座椅不可以放倒也是遗憾。
内饰上，我必须说，丰田的做工真的不错，广丰的做工应该是最好了，每一条接缝都是很细腻，看的出来很细心。可能美中不足就是有些材料用的不是那么的好。
这档次的车大塑料为主其实并不为过。整体来讲还不错，中控台上板虽说是塑料但手感棒棒哒~~中央扶手之类的地方做工略显粗糙，扣一分。
门板是硬塑料，中控是软性包裹，座椅包裹性好，腰部支撑不好，长时间腰疼仪表中控：开通gbook后，接线专员导航，很实用，有百度可以把地点发送到导航上异味异响：没有异味，中控有轻微异响，新车一点气味都没有
空间可说是非常好，太太加上自己的亲人，一共5个，后排一点压力都没有。因为是前驱车，后排中间并没有后驱车那鼓起来的传动轴，所以脚放得舒服。主副驾驶位，后座两旁以及档位都有水壶储存位，像自己在网上买的乐扣水杯的规格刚刚好可以放入。中间储物箱就小一点，只能放一些纸巾盒之类的。乘坐空间：我本人身高171.朋友亲戚高个子比较少，但有一次带了以为180以上的朋友，上车后，除了副驾驶位，后排基本上要头顶天花板，所以个子高的人还是选其他品牌的车吧。
空间同级车很不错，特别赞后排中间无凸起，后排乘客赞一个储物空间：驾驶座前排还可以，小东西有地方放，但是后备箱实在是太小了，出去旅游两个人，东西很多只能放后排了，真是期待能推出混动旅行版，对混动?旅行版深深中毒^_^
对于身材比较小的我来说，空间完全足够大啊，驾驶位座椅调到合适位置后，后排乘客可以翘起二郎腿了，再加上丰田后排中间没有凸起部位，后排座三个人轻轻松松啊！天天接送孩子上学，都开心很多。唯一不足的可能就是后备箱因为有锂电池占据了一部分空间，座椅后备箱比正常三厢车小了一点，但是相比我两厢的雅力士已经很大了，个人表示雅力士日常家用已经够了，何况雷凌三厢。
这次出差顺便拖家带口来安徽，崽崽的玩具一箱等等，最后后备箱，副驾驶合理运用，全部塞下。
对于A级车来说，雷双的空间很不错。前排不拥挤，腿部空间还是蛮大的。后排座位就更好了，空间可以被有效的利用，因为后排是很平坦的，不像有的车，凸出一块。
储物空间非常不错。因为我是做工程的，经常会拉一些电子设备去工地，雷凌双擎的后备箱能够装下四大箱的设备，非常的不错，并且后备箱前后上下的距离非常宽，就像是设计师利用了每一寸的空间。但是，相对的后排位置就会小很多，如果按照坐五个成年的人标准来说的话，坐在后排的乘客基本上就没有什么空间了。前排空间则是充分的考虑了驾驶感受，如果车上只有两人，把座位调整到舒适，那么开雷凌双擎就是完美的感受。
空间很给力，我180身高，家里最高的，我都觉得空间给力，家里其他人坐着当然没问题了，后排几乎算纯平，坐三个人也不挤
十分满意：超大的说，后排好大可以跷二郎腿，尾箱的空间也是超级够用，用车至今都没有有过一次觉得后备箱不够用。
乘坐空间没得说，后备箱略小是对油电混合系统的妥协，这个认了，不扣分。但前排储物空间也不是很多，尤其是中控台下面——明明是电子挡把，就不能像普锐斯一样在中控台下面掏个洞出来么？扣分。
空间非常大。我外出出差和旅行的时候，就可以带不少的东西。每次出差，我都会带上满满一箱的特产，而且带上特产也还有很多空位。跟朋友出去玩的时候，带着摄像机、录像机、三脚架、2台电脑、还有几大袋吃的、外加2个帐篷、还有一些生活用品，十分不错，基本装满。并且后排座位的空间都没有用上，不对。后排座位放了吃的。
油电混合的动力确实没有汽油来的直接，但毕竟是油电混合，要求不要太高了。不过起步使用EV模式时，提速远超同排量的汽油车。平顺是这款车最大的特点，就是电机切换发动机工作时会有一点抖动。有一点要说的是，这款车跑高速，90-120km/s想超车的话比较肉，油门需要踩深一点。我开过最高速度是140左右，发动机的噪音比较大，虽然看不到转速表，但以发动机的声音来看应该超过3500转了（这是估计，我不懂机械的东西）。其他品牌同排量的车也开过，3000转已经可以上140且发动机声音较小，所以以此判断。
动力我觉得还不错，特别是起步，总体还说的过去，特别在市区，超车soeasy！跑过高速，140也是没问题，但是上了120发动机就开始嘶吼了，还是不太适合太高速，德国版的估计就得重新调教了加速表现：总体加速很平顺，平顺的让人打不起精神，不过话说回来，就像娶老婆，太激情的，总激情，也受不了是吧??动力平顺性：动力平顺性是最赞的一点了！低速时候也很平顺，ecvt就是比at平顺啊，唯一的一点瑕疵就是电切换到油的时候，会比较明显感觉到震动，有一次停在路边，没熄火，开着空调，电耗光了，突然发动机启动，车身一晃，把朋友吓了一跳
正常市区行车，普通模式或者节能模式都不太激进，起步慢慢地轻轻地，既然选择了雷凌双擎那么就要发挥他起步无声的特长不是么？所以开了雷凌双擎都不像开雅力士那么激进了。不过如果按下power按钮，轻点油门，指针直接到power，中断急加速或者超个车轻轻松松啊，甚至会有小小的推背感！
动力是绝对的够的。动力确实不错，高速120绝对没有问题。不过加速度可能就稍微差点，但是加上来就好了。
我必须说，雷双的起步非常给力。完全不肉，加速也很快。我这样说吧，居家的话，雷双的动力就完全够了。
动力还好，相对于纯油动力车，貌似动力有所欠缺。尤其是在油电切换的时候，整个车貌似有种重新提劲的感觉。但还好并不明显，也许这是我的个人感受吧。希望其他开雷凌双擎的朋友有所补充。
纯电驱动模式动力还是有点肉，不过可以理解了，毕竟电机是辅助动力输出，舍得给油的话动力还是足够用的
满意：总体来说动力还是满意的，启动很稳定很线性很有力，中后段加速弱了点，没有涡轮的那种推背感，而且深踩加油踏板会导致发动机声音很大，毕竟作为家用经济型的车，动力还是足够的。
混动，低速电机扭矩大，高速发动机介入，1.8pwr模式，给油我高速上压过卡宴加速表现：0到80很快，80以后就肉了点，80到100加速性不好动力平顺性：平顺的一塌糊涂，ECVT变速箱感觉不到换档
动力是绝对的够的。一开始的时候，我还以为是销售顾问吹得天花乱坠，后来试驾的时候，才发现。这次动力确实不错，高速120绝对没有问题。不过加速度可能就稍微差点，但是加上来就好了。
加速能力和我之前的1.6花冠比，主管上感觉略差，好在响应直接，因为没有变速箱，不需要换挡，所以给油就走，没有迟钝，没有肉车只有怂人，只要舍得给油，高速超车也很好。
精准，想怎么转就怎么转，特别是低速掉头转弯的时候，方向盘非常轻。高速的时候也很沉稳，不会左右乱晃。底盘及悬架：不是道是不是心里作用，老感觉车头比别的车要低一点，之前开去山路和泥路，有一些较高落差的地方直接刮到底盘，别的小车都不会，而且都是很慢的过。后悬挂不是独立悬挂，走减速带颠簸的感觉比较明显。山路：去过几次山上自驾游，下坡绝对是非常舒服的，而且用S档来回收能源，0油耗的下坡真心给力。但上坡就蛋疼，特别是电不够的情况，这油门要踩很深才能上。听技术人员说是由于发动机做功行程会比普通发动机要长，所以扭力就小，只能提高点火次数来弥补。所以上坡很蛋疼。
开过斯巴鲁森林人傲虎xv，雷克萨斯，方向盘可能没有那么精准，但是总体还是很有感觉，低速时轻巧，高速时也比较沉稳山路：跑过山路，跑弯道感觉底盘也很整，整体还是像家用车，就加了一个底盘井字架，感觉强一点底盘及悬架：悬挂确实偏舒适，又一次晚上行车突然发现前面有一箱子，急打转向又打回来，发觉相当不错的调教，试驾过马自达阿特兹，感觉差不多少雨雪泥泞路面：刚买车时候下雪天，可能轮胎新，所以一点打滑没有，不过低速电动机低扭强，输出平顺，估计应该表现不错
比起我第一辆车雅力士好太多，真像众多测评说的，开起来不像日本车，开了雷凌双擎再开雅力士真的好不适应。
方向盘打尽时没有缓冲，咚一声直接卡死毫无高级感。esp比较容易介入，例如雨天下地库时，速度稍快就会介入。
这个我说的并不专业，但是操控感的确好，尤其是在进车库以及急弯转向的时候，操控感真的非常的好。
指哪打哪，速度上60后方向盘变沉，反馈精准山路：山路pwr模式动力十足，长下坡切B档，充电制动两全其美底盘及悬架：底盘有点低，我挂底了，还好是排气管中间横梁
操控的话，我就用随心所欲来形容了。双擎的操控确实很好。这个就不是我说的，是我开卡罗拉的同事说的。我刚刚买雷双回来的时候，同事就迫不及待的试了一下，试完后就告诉我，这车操控真的不错，卡罗拉操控有点晃悠悠的，这次没有。不过我认为因为我是新车，而同事是已经开了2的卡罗拉。怎么样都是新车好。
比花冠好太多，比同事的1.6卡罗拉也好很多，80km绕高架匝道无压力。现在开回开花冠和卡罗拉感觉坐在一个大弹簧上，晃晃悠悠的。
说要油耗，不得不说小日本的发动机油耗控制技术比较领先。有人会说日本车油耗当然低，皮脆，减料，轻。确实这些也是一个因数，但我敢说如果同样的材料以及同样的重量，其他国家的车油耗还是比他们的油耗要高点。现在面板上显示为4.1/L，已经重置过好几次。很多时候会比实际4.1的要低。我住广州，去茂名化州那边，总公里数为420左右。每次都是100元（92）的油费。无论是节假日堵车开10个多小时，还是顺车5个多小时，油耗都是100元，换算为每百公里油耗就是3.5左右。吐槽一下沈海高速。每次都是司前、开平还有阳江阳西路段堵车。城市路段表现：广州市区的话油耗也差不多是4.2左右。不知道大家对于开雷凌双擎的油门控制技巧有没研究过。这里分享下城市路段的经验。双擎大家都知道没有转速表，只有CHA、ECO、和POW这几个标识。而用EV模式下，最高速度大约在43-45左右就会自动切换为发动机。但我试过，不使用EV模式，而是控制油门在ECO中间那条线以下，用电慢慢启动，速度可以上75左右，而且不会转为发动机工作（PS，有电情况下）。然后看到电剩下3格时可以正常开。这样油耗也相对下降。关于S档的使用，对于我的话只是用来滑行或者下坡用一下，其他时间基本都是D档，N档更少。如果正常的燃油汽车，N档拉手刹是等红灯基本操作。但问题是，双擎挂N档，没电的时候发动机在转，是完全不能充电的。所以一般我是挂P档手刹灯红灯。我试过几次电都不会上来，所以我认为是这样，如果有错请大家纠正。关于加油方面：刚提车第一次加油，加的是92，当时加满的价格是245.但是到后面，每次亮灯加油，最多就加到210元。有时候刚刚好200元就满了。油缸不知道是不是比官方放出来40L的要小？然后我一箱油，城市加高速大概可以走850-900公里左右。这跟官方说一箱油1000公里还是有点距离，不过已经非常满意。我朋友那台408，公里数一样算的话。一个月最少800的油费，我最多就250，不过他开车有点猛。
开始5个多点，后来一直4.6，以后有下降4.4，4.5，后来出去玩跑过高速，就一直保持4.6，实际加油的时候大体算过，差不多城市路段表现：如果总是堵路上，油耗也不低，毕竟这车最省油在20_80之间高速路段表现：城郊路跑不太快，所以油耗很给力，如果出去旅游，不上高速，只走城乡城郊，还是很省油的
刚买车时显示23公里加了255元油加满，第二次加油加满200元，显示里程682公里，就是说200元行驶了659公里，第一箱油就5.1L/百公里的油耗真的好省，期待后期越来越低的油耗。
混动车的油耗还需要说啥呢，别说油耗，5.4我都觉得是不是开车技术问题导致油耗咋这么高呢。
油耗，双擎的油耗是真的省油。我现在油耗基本在4.8左右了，总体来说，还是很省油的。因为上海堵车的地方也是比较多的，双擎真的是越堵越省油。
我16年4月份买的车，现在已经开了3000公里，平均油耗是4.5，大概是这个数。确实比一般的车要省油很多。
十分的省油！在低速行驶下都是电机运行，还不用找充电桩...非常的棒，但是选这个就是因为省油实惠的主要原因。
油耗这个是最满意的啦，现在来了2000公里，市区和高速对半开，综合油耗3.7，很满足了
油耗很满意，加一次油也就两百块钱出头（5.8元/L左右），随随便便开个七八百KM没问题吧，广告说的是1000KM。
十分满意：最高开过5，最低开过2.5（有图有真相），平均4。不过感觉电脑算得不准，貌似实际要比电脑显示要高0.2。
油耗，双擎的油耗是真的省油。虽然我不知道大神们都是怎么能开到3点多。但是我现在油耗基本在4.8左右了，总体来说，还是很省油的。因为广州堵车的地方也是比较多的，双擎真的是越堵越省油。如果换成其他车，估计就不行了。
油耗好评，115km定速巡航4.5油耗，长途670km油表还有四分之一没有亮灯，宁波往返舟山高速加市区油耗3.8，市区油耗上班7km冷车启动油耗4到5.5之间，气温影响比较大。但是再怎么激烈开都很难超过6。
买车之前看了不少口碑贴说车内噪音太大，特别是胎噪。我自己觉得还好，因为用电的时候特别静，所以外界声音会很清楚。雷凌汽油版的车架和配件，凑合吧，不能要求太高。空调：制冷效果很好，可能是新车吧。之后怎么样还不知道。而且开空调和不开空调的油耗差不多。座椅舒适性：豪华版是真皮座椅包围，开车比较舒服，转弯也包的舒服。
悬架偏舒适，没的说，高速噪音控制的还可以，座椅坐着也很舒适，空调制冷制热都很快，特别说一点，空调冬天一定开A/C，别急着用发动机热量出暖风
毕竟是双擎顶配，全车真皮运动座椅，真皮方向盘，座椅包裹性很好（个人不是大胖子），过减速带不拖泥淡水，声音很轻，弹簧韧性到位！不像雅力士过减速带会哐当响，速度快了整个人会弹起来。
舒适性比较强，座椅坐得很舒服，毕竟是这样的配置，舒适性确实比较好。其实卡罗拉的坐的也比较舒服，但是卡罗拉价格有点高了，感觉上性价比什么稍微差了点，如果4S店的优惠可以再多点的话，我估计就选卡罗拉了。
很不错，车身密闭以及座位的设计都很不错，再加装一些靠枕等物品，开两三个小时的车下来也不会不舒服。尤其对我们这些经常开车的人来说非常重要。
真皮座椅，没得说，包裹性很好，悬挂偏硬，毕竟是扭力梁的悬挂，虽然舒适性略有削减，但是过弯的支撑性很好
中规中矩：底盘很轻，过减速带振动还是比较明显，另外泥泞路面，沙石打在地盘的声音会直接反馈到驾驶舱，也是影响驾驶感受。
总体其实挺好的，但运动座椅舒适性必须扣一分，胎噪+风噪+急加速的时候发动机声嘶力竭的声音=扣一分。
丰田的调教偏向家用，悬挂较软座椅舒适性：后座中间纯平，舒服，后排三个人大胖子无压力空调：自动空调，冷气十足，后排没有出风口，遗憾行驶舒适性：过坑洼路较为颠簸，其他路段较平稳，悬挂能很清晰的反应路面噪音控制：高速胎噪较大，正常情况城市路面噪音小，有时车辆悄无声息
后排比花冠略硬，长途舒适性差一些，座椅6向，方向盘4向调节范围很大，很容易找到好坐姿，驾驶舒适型很好。
对于我现在的职业来说，这台车性价比是非常高，特别是油耗控制方面。官方对于电池的承诺是是20W公里或8年。现在的车能开5-6年算是可以了。标配配置：配置方面我选豪华版，就是不想自己加东西。刚开始都想说买最低配的然后导航屏什么的全部自己加自己换。太费心思。我上牌的时候问过他们自己加装的，比下来可能就便宜个4000-8000左右，所以还是算了。万一加装东西需要改电路的话，就算买了自燃险，出现自燃保险公司是不赔的。
性价比呀，我认为比雷克萨斯ct高，当然人家是豪华品牌嘛，服务质量等各方面肯定也好，对比同级车汽油车也是价格贵点，我就是喜欢这混动，还比雷克萨斯多了换挡拨片，真好！仁者见仁智者见智吧，油钱别指望两三年省回来，多和它相处，会有很多乐趣，它会教会你，别路怒！别心急！心平气和听着歌，然后这车静静地靡靡的声音，感觉像个绅士标配配置：真心希望可以加装座椅加热，后视镜加热，卡罗拉高配不就有吗选装配置：没选装！遗憾！希望广汽丰田以后可以多加一些选装配置
雷凌双擎出货量多的是14.18的精英天窗版，领先和豪华买的人不算多，个人觉得既然选择了雷凌双擎就直接上顶配吧，领先没有定速，少了两个喇叭，没有导航和G-BOOK，没了下车窗镀铬饰条......这么多配置足够支撑5000元的差价了！精英天窗版配置就少更多了。当然要是价格能优惠1-2万别的车也没法活了，哈哈。
雷双是一辆不错的好车，技术也是可以，油耗也比较低，外观也好看，内部做工也很精细。而且看上去很高大上，科技感足够的现代化，足够强烈。外出开着它基本不用特别考虑油费的问题。所以我认为这次性价比还是很高的。
十分满意：本来就觉得很划算，16万入主双擎动力，还有个比普锐斯更容易接受的外观。另外，上广州牌还有更爽的政府补贴，性价比简直了！！
当初想入手k5中配或天籁欧冠版可是指标问题买这个车性价如果说外观来说肯定不值，但是从新科技和环保和新的驾驶方式来说双擎是值得你买的，如果我再换也会继续选择混合动力
虽然前面也说了各种各样的小缺点，但20万以内能下来一辆丰田的油电混合车，这性价比就值得给满分。
我的是最顶配，性价比不高，入门天窗版性价比最高标配配置：全系没有倒车雷达，我不小心蹭了好几次车屁股，减配了座椅加热，虽然我南方用不上，能量流这个好NB的显示，第一次坐这车的人被镇住了
性价比起是还是比较高的，良心价，值了。虽然也人认为这个十分不值得，但是我个人觉得值就可以了。因为本身油耗少，价格上也比较适中，然后还有优惠和政策支持。我认为还是可以的。
第一批定车，日返50拿了4800，公职人员4000，贷款贴息3000，定车优惠2000，油卡3000，保养卡1000，5年14万质保，这个价格买双擎性价比无敌了。
