最满意的就是造型了，因为本人很喜欢掀背车型，买车的时候本来是奔着5系去的。当时展厅里摆着3gt，一见钟情，无法自拔。操控对我来说真的不知道怎么形容，因为我开过很多不同的车，所以感觉不出什么来，只能说转向很精准。
最满意的当然是它的空间，外形，当然还有那集操控及舒适与一身的均衡感受，之前开英朗和迈腾，真是不比不知道，等我开了GT之后再开迈腾，明显感觉驾驶感受比GT差得太多太多，这是我最深刻的感受，虽然GT调教偏舒适，但是开起来还是很不错的，操控怎么说呢，介于3和5之间吧，至于风燥嘛，试了一下120码，最起码我觉得是可以接受的，既然爱它当然也要包容它一些小小的缺点，是吧，总之我觉得GT是一款适合家用的好车！
首先是外形，掀背车的造型，比三系更高更厚重的车头以及车身。无框玻璃，全景天窗，最最拉风的是宝马里唯一的电动升降尾翼。
悬挂适度，座椅较高，视野好，驾乘舒适感高于li；方向盘指向精准，没有丝毫偏差；184马力舒适模式足够，超车轻松；刹车适度，容易适应；后排空间大，和五系相当；低配车配置够用，本人很少关注大屏大旋钮等，买这车图的是驾驶感和乘坐感；模拟倒车系统够用，不需要倒车影像；普通音响没听出多差，开车时偶尔听新闻，对音响没有特殊要求；发动机冷启声音很大，车内隔音做得不错，开起来安静；颜值高，溜背掀背无框尾翼！
最不满意的地方可能是它的动力吧，不知道是不是对动力要求太高了，目前还没有过磨合期，等过了磨合期之后再试试运动模式，希望不要让我失望吧，期待它的表现，嘿嘿嘿
内饰做工太简陋，车身比较窄（坐在前排感受明显）没有定速巡航（有限速）方向盘偏小，导致看仪表台总是有一点点看不全被方向盘挡着座椅比较单薄，且坐垫短。发动机声音大，比起我的天籁声音大多了。单排气太丑了，本来运动的车一下就掉价了。
刹车偏软跟手刹（不是嫌弃手刹，斜坡停车的话是这手刹要拉赶紧才能听得住），还有就是一百三十之后的风噪吧。
没有电儿差评.上次去自动洗车的地方真是糗大了.以前的老马六都有电儿我的宝马既然下车手动掰.以后只能人工洗车了.还有就是内饰简陋没有真皮不说了没有大屏就不说了没有导航我也不在乎但是你至少给个倒车影像吧差评.
油门踏板使用起来不如悬挂式习惯，有点累；车漆软，开门碰到其他车，会碰掉车漆，揭车膜的时候，指甲会划掉车漆。
风噪严重，由于是无框车门，相当于少了一圈密封胶，车速一百时风噪几乎完全压住了胎噪和发动机噪音。后排座椅硬得不行，前排没有腰部支撑，长途累
因为自己提的盖中盖，导致指针屏幕，小液晶屏，小旋钮，无后视镜影响，无定速巡航（虽然不太用，但是方向盘很空），无电耳。必定花的是盖中盖的前，我也就不纠结了，基本外面也都能改，现在已经装了10.2寸屏，手写旋钮，NBT，倒车影响，还刷了部分隐藏，现在坐在前排舒服很多，大屏看的就是过瘾，dvd也可以看了，告别小主机。再也不用看哪个小屏幕了。下一步再来个全液晶仪表，丁字裤哈哈。
外观是选择它的一个重大理由，整体地盘比三系轿车要高，腰线的切割很锐利。无边框车门风格感很强，没事也会手动升起尾翼扰流板，回头率很高
人各有爱，就差异性来说这外观很吸引人，我去办手续，车放在提车区，我看到每个来提车的人都来围观了的，小尾翼很骚
空间与迈腾相比稍稍小了那么一点，后备箱真实完全碾压同级别车型啊，想想以后出去旅游的场景，那叫一个惬意啊，哈哈哈哈
好多人拿小三和5系空间对比，当然级别不同，前后排比5系窄，但是轴距不错，前后的空间无需多说很不错。后备箱我感觉超大。
动力我觉得我是家用2.0T的动力已经完全够用了，毕竟咱也不打算飙车。但运动模式一开那动力我还是感觉棒棒的。
动力还好，低功率的和高功比起还是有差距。同样是2.0T和福特翼虎这些车的账面数据差距还是挺大的。（不如别人）
非常棒了，你只要不是塞车，撒个也还是可以的，本人年轻人，偶尔也飙下车，都觉得没问题，运动模式还有点推背感觉
本来这2.0t地功率版书面数据只有三星吧，多的一醒是这台发动机涡轮延迟很低，用的小号涡轮机，没有自吸的低转无力，也没有什么涡轮增压的涡轮延迟。加上zf8的换挡逻辑和速度以及平顺，很舒心的动力总成
目前磨合期还没完，加上平时也不太喜欢急加速，偶尔超个车的够用，320i么。后期考虑会加个外挂试试，家里以前的1.4t速腾，刷了ECU感觉也没有什么缺陷，要是喜欢激烈驾驶的还是335吧。
超控没得说，咱也没开过啥好车，之前家里的别克君越开着一直感觉不错，后来开了一段时间3GT再开君越就发现差距了，3GT无论转弯，直线加速，变道超车都是那么流畅，总之我也说不出来哪点好，就是感觉舒服。
路感反馈比较直接，能很明显感觉到石子路。转向满意，操控感不错。但是和小钢炮还是不能比，毕竟车长才在这儿
操控非常好，没有辜负操控之王的美名。新车没上牌我在高速拉到了210（没敢再拉，也不知道能不能再拉高）一点问题都没有，过弯不减速也没事，没有很明显的车身倾斜感。
宝马操控，听说方向机很容易坏，但为了保持手感宝马不惜减少了方向机寿命，长轴后轮有点跟不上，但普通人开起方向盘轻，很准就够了
10.4L的油耗还是在磨合期总之我期待再往下降一点吧，毕竟都说这车不怎么费油，但从目前油耗来看和君越差不多。
买这级别的车了肯定不会太在意油耗方面的问题了吧，上海市区赌成这鸟样了现在油耗是11.2，过了磨合再拉几次高速应该还能再下来些，没有特别在意这方面的因素平时该怎么开就怎么开。
目前10个多些，说是首保后会降，我感觉肯定会的。经济模式很不错，松油后貌似电机会提供匀速滑行的部分动力，我是在液晶屏看见的，显示的是电池带动后轮，不知道真的假的。力量不大，勉强维持匀速。
这个到目前来看必须给满分，高速还没上过，不知道风燥胎噪怎么样，应该能接受，毕竟是开过瑞虎上过告诉的人，哈哈哈
没开过好车但是至少咋们做过呀.感觉对于同价位的其他车型来说座椅有点硬吧感觉支撑也不太好隔音也不好.
座椅舒适性可以，头枕可以调节角度。隔音比想象的好很多，注意这是无边框的车哦。但是打开车窗的时候风噪比别的车大，不知道是不是我的错觉
座椅包裹性不强，没有腰部支撑，没有舒适进入，没有倒车影像，没有导航，没有座椅，方向盘加热，没有自动折耳。
几乎都是在驾驶座，没碰到网上说的腰疼的现象。后排的话腿部空间完全足够，宽度和座椅的舒适性及底盘调教方面肯定是5系的更舒服，就看每个人的需求了。
最舒服的是副驾驶，主驾驶座椅没有腰部支撑，累，后排座椅硬得压不出窝，不知高配换了座椅材料变软了没有，还很大风噪。作为一个旅行车说不过去，本来是两星，但平顺性和侧倾小加分
相比三系的调教应该更软，我就喜欢这种感觉。（我喜欢过个坑坑洼洼稳稳的车辆反应不大，什么路感清晰我对这个没要求）
个人觉得性价比蛮高的.这个价位能买个既能家用又能拉货还能装逼泡妞的车性价比难道不高吗.搞不懂那些拿五系做对比说性价比低的人是什么心态.虽然五系宜家宜商但是五系有无框车门吗？五系有升降尾翼吗？五系能后备箱载二部自行车去西湖边骑车吗？
这个价位如果宜家宜商科技配置高的话那5系应该是不二之选，但整车德国原装进口的身份外加无框车窗及自动尾翼我觉得这个价位相当值。
性价比怎么说呢，我感觉很高，39.8的标价，32万裸车，这个折扣很少见了，我已经满意到不行了。这个依据个人追求不同，大多数人貌似都5系了。
