整车进口，升了底盘就是跟华晨工艺不一样，无框车门逼格高，电动升降尾翼，丁字裤，这都是我最看重的地方，空间那是大大的有啊，非常给力的后备箱很能装哦！
是继宝马5GT的第二款掀背造型的轿车，虽然前脸跟3系Li设计基本一样，但是3GT车头更高，更显得稳重大气，内部空间更大。
均衡性，空间大于3小于5，造型略显别致又不太过出跳，跑车的溜背加上略高的底盘，是一款均衡的多用途车。
无框车门掀背尾箱小尾翼110速度自动抬起车内空间离地距离驾驶感受，这些都是我最终选择GT这部跨界综合车的原因。
首先是外观，3系GT在外观上比5GT感觉更修长协调，开着车从车流里穿过时候回头率很高，虚荣心得到小小的满足，在一点就是，这款车很受女性喜爱，和车友交流时，大多数是女友或家领导喜欢。其次是内饰，有人不喜欢宝马内饰，但我要说，宝马内饰用料真心好，内饰简洁大方，主要是耐看，尤其是3GT有一条内饰条，我的是红色，装饰很好看。奔驰C系内饰漂亮，但本人不喜欢他的怀挡，总觉得缺一点东西，宝马的电子档样子还是很好看的，而且换挡平顺！第三就是空间，空间和朋友的520比一点不逊色！后备箱比520要大而且平整。中间鼓包也比奥迪小，三人座的话也影响小！
不存在什么最不满意，非要说不满意那就是宝马的内饰和座椅，内饰太平庸，座椅太硬。没有这个价位车应该有的感觉。
内饰确实被被奔驰摔几条街，孤零零的排气逼格降低。但是人无完人，车无完车。有一个吸引自己的地方足够下决心选择爱车。
发动机启停，无巡航定速，排气太小气。40多万的车无巡航定速实在是受不了！跑高速太不方便！后期有时间去加装。
右后视镜防眩目被偷偷减配了，宝马公司也并没有什么补偿措施，这让下了订单才知道减配的消费者无缘无故亏了5000啊啊啊，还有小旋钮、硬塑料、座椅不通风????
个人感觉刹车确实偏软，有点像日韩车，尤其是前半段踩下后没有明显作用，可能与车重、ABS、刹车感应有关，而且感觉有记忆影响。
外观是这部GT最大的亮点。溜背设计，无框车门，电动尾翼。加上整车进口。同价位上敢问还有那款车是兼备上面这些配置的。GT确实是能装还能装。既能装逼，又能装人。性价比真的高。
3系GT在外观上比5GT感觉更修长协调，开着车从车流里穿过时候回头率很高，虚荣心得到小小的满足，在一点就是，这款车很受女性喜爱，和车友交流时，大多数是女友或家领导喜欢。尤其是电动尾翼，太拉风了，在110速度上自动升起，70以下自动收起来，也可以自己手动打开，有次洗车把尾翼打开，很多人都夸赞一番，很受用啊！！！！
视觉上讲，同级别没有超越作品，宝马设计师的功底很深厚！能精准的找出本车型的诉求重点和消费群体的个性化需求，满足产品线的合理布局！最糟心的就是单边单出尾排了，我觉得是设计师故意的。个人觉得这尾排如果改为扁方形将会是经典，不知有这种改装没？
宝马内饰还是老样子，真的很宝马，在这个奔驰，奥迪改朝换代的时代，宝马的内饰设计确实很过时，没有奔驰的豪华，也没有奥迪的科技。宝马的内饰中规中矩，很平庸。给人的感觉就是这辆车内饰就不值它的价钱。但是看习惯了也就还好。如果要是仪表台能全系配备真皮就再好不过了。
硬塑料没什么好说。但是话说回来，宝马三系主打运动风，个人觉得搞成豪华就有点不伦不类了，所以黑色内饰加1/4液晶古老仪表盘加手刹我觉得这都是它的特点而非吐槽点。
有人不喜欢宝马内饰，但我要说，宝马内饰用料真心好，内饰简洁大方，主要是耐看，尤其是3GT有一条内饰条，我的是红色，装饰很好看。奔驰C系内饰漂亮，但本人不喜欢他的怀挡，总觉得缺一点东西，宝马的电子档样子还是很好看的，而且换挡平顺！
空间没话说。后排二郎腿是拖拖的。因为车身偏高，车顶高的缘故，所以坐在里面不会有压迫感。头部空间很富裕。放行李：后备箱空间超大。主要GT还是掀背，后排座椅还可以放倒，放倒后躺人是绝对没有问题的。
横向空间略小，但也够用，后排放儿童安全座椅加2成年人略挤。比3系还是好点，。比5小但毕竟体积也小停车方便些。
空间，空间和朋友的520比一点不逊色！后备箱比520要大而且平整。中间鼓包也比奥迪小，三人座的话也影响小！
动力，就20来说城市妥妥够用。但是跟28比还是差了太多。毕竟大街上能跑得过28的也不多。但是能跑得过20的也没很多。所以动力完全可以放心。加速表现：20加速够用，切S挡的推背感还是很舒服的。
动力杠杠的，以前开的是1.6的英朗，没开过什么好车，这车用舒适模式动力已经有推背感了，运动模式更是不得了。
不算突出，起步和2.4的日车比毫无优势，可能是t的启动有延迟，途中加速明显有力，但过了120，动力输出也明显减弱，开空调动力减弱也较明显。我觉得60-120是这车动力输出最强劲的区间。动力比原先想象的稍弱，超120也没开过太多。
加速能力对于我这种开车以平稳、线性加速、不地板油的司机，我觉得够了，平时市内超车comfort模式也可以，只是没有碾压的快感，sport模式会有推背感，跑高速时也不错。
个人对动力要求不高，深知稳驾慢行的重要性，这可关系到几个家庭以及你生活的走向啊，可是个重大问题！！！这款车动力足够用，加速超车信心满满。如果换到运动模式的话，动力刚刚的，转速一直保持在3000转以上，油门很灵敏，在市区的话我坚决不用，呵呵！还有一点，本人认为汽车动力还要和道德、人品成正比，常看到把QQ当飞机开的满街乱串，害人啊！
经济模式下，变速箱极其慵懒，从不愿主动出击，舒适模式就变得活泼起来，给你最和谐的配合，运动模式就像突然变了一个人，积极主动理解你的意图并加以热情配合！整体满意，如果追求极致，请去f1，老婆用车，这动力足矣！
操控就不多说了。宝马的操控还有什么可挑的。底盘及悬架：原厂悬架会有点硬。过坎子和小路坑车内会晃来晃去。
开宝马坐奔驰有一定道理，操控性很好，底盘扎实，高速不发飘，方向很稳的，山路过弯信心十足，人车合一。当然现代造车技术已经与过去有天壤之别，每一个品牌的汽车都有自身独到之处，总的来说欧美车系底盘相对重，调校的扎实一些。
2.0T的车城市道路10.5的油耗我觉得不算高了。因为我上下班开的多，经常碰到高峰。所以10.5的表现很好的。高速路段表现：跑高速开启限速，稳定在120码。油耗平均是8个油。很省。
很满意，市区开基本11个差不多，如果经常跑高速，用经济模式，速度维持在一百二三的话，基本油耗差不多7个左右。
刚开1200公里，基本都是在深圳市区跑，油耗13个左右，感觉可以。就是油箱有点小，加满才能跑500公里。跟我同样马力的奥迪A4L，差距有点大，奥迪加满能跑780公里。
满足心理预期，目前行驶了500公里，综合油耗7.9，已经很不错了。估计过了磨合期及驾驶习惯会增加吧！主要新车磨合开的太温柔。
新车29个由，2600公里时9.5个由，长途占一半，现在3800,10.4个油，可见市区多耗油啊！
满意，相当满意！超出预期，当前综合10个左右，应该能到9！比老婆的前任菲亚特菲翔1.4t省多了！
舒适性，宝马就欠缺了。尤其是3系GT，更是说偏向于运动。所以不管是前排座椅还是后排座椅。都比较硬。宝马的通病。相对于同价位的奔驰，奥迪，就差了不是一点半点。噪音控制：噪音，对于GT这辆车来说主要的是风噪和路噪。因为无框车门的原因导致他的隔音效果没有有框车门那么好。但是但也还能接受。路噪跑高速会很明显。因为防爆胎的原因，胎硬。噪音程度都是在可接受范围。
舒适性还不错，不过个人座椅调了很久，比较难找到很舒服的姿势，路上的噪音略大，不过为了无边框框车窗，值得！
旅行车宽敞，真皮座椅较软，有种沙发的感觉，腰部支撑较满意，减轻了长途驾驶的疲劳。前排够宽敞，后排空间较大，185cm以下无任何压力，全景天窗加了分！减震较软！
加了m套前排座椅舒适再小小提升一级朋友说坐了副驾再坐后排简直不能忍受，不过后排座椅确实偏硬，加上后驱车中间凸起，长途后排还是坐两人就好了～
调教偏舒适。就是德国人有点抠门，你把座椅填充的厚一点不好吗，你不知道中国人屁股上没多少肉肉吗？？尤其是驾驶位，腰部空空的，总想找个东西靠一靠，自己找个腰垫吧！
座椅挺舒适，没有腰撑稍感遗憾！噪音个人感觉控制的很好，超120也没别人说的那么明显，甚至比朋友的奔驰gl450一百多万的也不差！
性价比这是没话说的。全车进口，拉风外观，巨大空间。主要对得起价钱。有人觉得花50万买个三系，头脑不好。这个钱可以买五系，那我也只能说他不懂。车子买的是个自己喜欢。适合才是最好的。标配配置：20设计套的标准配置完全足够日常生活使用。倒车影像，前后雷达，电耳，限速，包括全系标配的全景天窗，电动尾门。真是是很厚道。选装配置：选装，如果买了20设计以上的配置，记得一定要加上2W元加装M套件。不单单是外观和内饰额差别，变速箱也会有小幅度的不一样。选了才知道。这2W花的有多值。
有人可能会说40多万都可以买个宝马5系，怎么选择这款车！我想说年轻人，再不疯狂就老了。年轻人就应该有点活力有点朝气。3GT，正是为我们年轻人而设计的
如果谁和我说按性价比买车那我百分之两万不推荐你买gt这价格完全可以买很多国人心目的性价比商务车了，总之还是那句话，年轻就要有年轻的活法和态度，最后也非常感谢父母的支持，不然自己也不能在这里发贴，希望今后顺利，最后报答父母。
如果原价的话没有一点性价比，现在优惠幅度很大的，尤其是时尚型，价格在33W左右了，性价比还是不错的，要知道这是原装进口的德国货啊！
