最满意的，外观，充满攻击性的车头，它不是胖子，也不是阳光小鲜肉，我只能说，它就相当于是一个肌肉型男。brembo的前轮四活塞刹车，独一无二的全led大灯。车身5.2米，停在7系边上也不失气场，动力方面，我只能说起步的时候给你飞机起飞般的感觉。内饰空间足够大了，我180身高，后排还是可以翘二郎腿坐着。总结1:空间够宽够大2:动力十足3:不烂大街4:外观震撼。这部车给我的感觉就是坐车的时候商务气息十足，开车的时候提速那种推背感就是跑车，商务车与跑车的结合体。就是这原因最终没选择730或新E级，因为这两款有动力了没内饰，有内饰了，动力跟不上。S就不说了，太贵买不起
底盘：凯迪拉克最新的omega平台，加上全铝车身，注定高端动力：六缸双涡轮拥有400匹马力，01加速实测5.3秒，自信满满外观：凯迪拉克独有设计，物以稀为贵，路上回头率爆表
动力爽，舒适度高，行驶在马路上逼格满满，我相信马路上只要看到他就会多看两眼，霸气的日行灯，还有四个亮亮的不锈钢排气管。逼格我觉得不比迈巴赫差，不要喷我哦
高速上超车的快感，原装的4出排气，好听的声浪。隔音隔热的双层夹心玻璃。MRC电磁悬挂，可能试驾发现不出来但是回来开久了，再开其他车对比你就有明显感觉了，绝对的好啊，的确像各个测评视频说的做到了舒适与运动兼得。主动刹车安全非常好，我觉得我的这款是全车速段低速自动杀过，高速也杀过，相当的人性化，大赞。但是好像比我高的领先铂金听说有区别会杀死搞不懂。
动力太强了，必须赞！后轮转向侧方停车犹如一辆高尔夫一样轻松，高速行驶悬挂必须提一下好舒服，还有隔音真的太棒啦！两种驾驶模式好像买到了两辆车，运动模式方向紧致，悬挂紧绷劈弯凌厉。
我最满意的就是音响。BOSS到底是国际的大品牌。个人比较爱听萨克斯，坐在车里听着音乐，环绕声声，那叫一个惬意。我不专业，但是即使很专业的朋友也给了这音响一个赞哦。其次就是车子的隔音，那叫一个静。杭州金华两边跑，在高速上很快的速度，也感觉不到车速快带来的噪音。这是我以前的车子无法比较的。。
颜值超高的吸睛神器，5米多的车身大气而且商务气息很浓厚。瀑布式的LED大灯，家族式的钻石切割够硬朗，夜间和白天辨识度都很高。豪华的标准颜值我觉得占很重要位置。
变速箱在城里开开加速超车就思考人生，不超过1S。但是感觉不爽。尽管各种秒杀，变速箱还是差了点。冷机子二挡可能会顿挫。但是一会机器热了就没事了。正常行驶平顺性还是不错的，几乎感觉不到换挡，比新E的9AT平顺。没有DVD没有360全景影像这个级别我觉得不应该。还有无线网只有三个月太坑，一直能免费使用多好。
手机总是从口袋里掉到座椅与中央扶手之间的缝隙里。还有去车里那东西车顶撞头。都这车了竟然没有自动驻车，没有自适应巡航。凯迪的很多配置搞得太细了。比如我的这款腰拖只有前后没有上下。这这个价位了再有个全景摄像头多好，这么大的车子呢。
哇哇哇！！！重点来拉。我最不满意的就是车身太长，我个子比较矮，想舒适一些看不见前车头，看见车头，那必须腰挺很直。特别去学校接孩子放学，那叫一个车多。可是因为车身太长我经常被赌的掉头难，现在去接孩子都是把车子停的老远拉。其实这也是个人的问题，跟车子本身也是没有多大关系，哈哈！
总体还是满意的，当然也不是十全十美，首先中间扶手空间太小，其次后排中间突起也是缺点之一，不过作为四驱车也是没办法的事。
高端大气上档次，个性独立与众不同。哈哈没什么可说车灯设计：这个车灯也得吐槽你都40豪华了前脸大灯做的跟28领先一样不行吗？太坑算精算骨算的也太细了。
外观很满意，5.2的车身长度虽然有时候会让我遇到一点小尴尬，但是外形却泄露着霸气。不是经常有广告宣传吗！总统座驾。
个性大气的外观，是我选择凯迪拉克的原因之一。豪华但又有个性，瀑布式的LED大灯，家族式的钻石切割够硬朗，夜间和白天辨识度都很高,颜值越高的吸睛神器。
不是所有的汽车都敢竖起尾灯，凯迪拉克别具一格的灯组设计确实有独到的韵味，犀利的钻石切割，棱角分明。宽大的车身加上适中的车身高度，给人一种稳健的感觉。
细节不好，好的就不说了。这么大的车门扶手太小，扶手储物槽太小。那块还是塑料，都不如比亚迪又大又厚实还是包皮的。中央扶手虽然两边都能开，但是太松了，有时按着能响。车内异响目前没有，很好。整体做的还是不错的，没有之前人家的异响，现在的都改进了。
我觉得这样的商务氛围挺好，90后开着成熟稳重。没必要像新E搞得跟KTV一样，但是我也喜欢新E的内饰好矛盾啊。哈哈其他什么真皮啊等就不说了，肯定比同级都好了。目前内饰没任何异响。手感材质：凯迪拉克真皮的手感确实挺不错的，摸着很舒服。
木纹的点缀看起来也更加高档，用料也是很良心的，设计的大方简洁，但是感觉缺少了一点豪华感的气息，尤其是看过E级之后。。。
比较喜欢全黑配色,这也是选这个配置的主因之一.异味还好,经常用就感觉不到,放车库停个一周,憋久了还是有点味道.开窗就能马上散了.
内饰很豪华，首先是座椅全真皮，新车到手的时候味道还是有一点，要完全没有味道起码要1周以上的时间。中控流线也是很完美的，特别是夜晚，车内会体现别样的奢华。
真皮包裹啦！内饰设计简单而豪华，中控CUE都是液晶显示搭配触动按键，科技感十足。座椅都是双线缝合的，手工很精细。还有就是全景天窗，特别的时刻特别的夜里还能收获惊喜喔。
空间一般般，跟五系差不多吧。储物空间：后备箱超大，放的东西很多。我觉得可以把后备箱小点，后排乘坐空间做大点。
这个级别空间都大，没什么好研究相差一点点的。可能跟同级差不多可能多点可能少点，但是我想说的这级别的乘坐没什么对比性，都足够乘坐了。但是他的后备箱空间就大多了。比较实用很赞，放的东西很多。我整个人趴进去都轻松，为什么会趴呢？因为小东西再最里面需要趴进去。乘坐空间：不过呢这车身太矮，搞得跟跑车差不多了。我座位调的偏高。虽然正常坐开车没问题可是头伸出窗外不方便，左手的摆放也不好。门板扶手的设计做的真心不如我原比亚迪S6的，一个塑料还小，一个宽大厚实还是皮加海绵包的舒服。
刚才也说了，以前是一家三口，父母退休后也和我们生活在一起了，车子要有足够的空间才能承载我们一家三代人。嘻嘻！五口人坐在车里没有拥挤的感觉，这也是我选择这款车的原因，周末自驾游，后备箱会发挥它无限的作用哦。宽敞的的很。
这也是比较满意的一点，五米多的车长，三米多的轴距。后排能轻松翘起二郎腿，PP是又大又深就是储物空间人性化设计方面还需再提高，整体空间是没话说，赞一个！
空间绝对是不够夸的，不管前排后排坐着都相当舒适，自驾游路程上比较远但是坐久了也不会累，小朋友还能在后排有点活动空间。后背厢完全满足一家人的行李需求，我1.85的大高个都完全能躺进去。VeryGood！
传说：秒杀马路百分之99，动力绝对好了。就是变速箱的2档没有宝马ZF的好。跑高速：高速上就是他的天下了。实在太爽了。随意超车，半脚油门就能扬尘而去。开这个车省道高速不玩玩真对不起他
动力那是绝对啊！话说秒杀马路百分之99。动力平顺性：这个平顺性方便我现在一千多公里正常0起步很平顺了有时候都没感觉了。不过新车顿过好几次，严重的像踢你一脚。我感觉磨合过了吧，所以平顺性很好，但是在一定的低俗范围频道踩刹车加油门换挡带来的顿挫避免不了。
对动力满意毕竟超过四百马力但是变速箱反应有点慢还有涡轮迟滞地板油会发呆个半秒跑高速：高速上油耗不错也就百公里7到8升的油耗
太猛了，使用地板油的机会很少。跑了8000多了感觉变速箱没有评测的那么夸张顿挫，就是减速减到2挡有一点顿挫，不过不叫事儿。中段加速实际上是最棒和有用的了。如果不论品牌认知度的话宝马奔驰与CT6没法比。
先说一个小插曲。有一天，我送年轻小表弟回家，当时雨下的特别大。路上都是水，我也分不清楚红灯前是3车道还是2车道了，因为线已经被雨水盖住了。这时候有辆车故意找茬跟我贴着停下来，嘴里还骂骂咧咧。我没搭理他，绿灯我加速前进，那人又追上来了。我百米加速就直接将那人甩开了，我弟说。老姐，那车不是选手啊，还跟你比加速啊，哈哈！所以说，动力没得说。。
你一定会说偏商务的大家伙，动力不看好，事实却正好相反。3.0双涡轮动力是随叫随到，0-100的加速官方数据好像是5.7秒。我没敢实地测试，但是深踩油门推背超车还是经常做的。所以路上看见乖乖路过就好。
方向盘的质感非常好，感觉说不出。四轮转向什么什么地盘上什么什么东西。听说新5系就是这么去做的。你说好不好呢？
操控不错，不过后轮转没有传说的那么夸张。与正常2.7米的轴距车子掉头一样。没有那个视频说的跟飞度转弯半径差不多，这是绝对不可能的。行驶中的操控感就是因为后轮转还有一圈到底的方向盘打哪指哪，加上电磁悬挂保持着的车身平稳，所以呢综合这些加起来操控他能差吗？绝对不错呀！
操控不错特别喜欢后轮转向这个功能转弯半径很小有这个功能的车普遍价位一百万以上所以说CT6超值底盘及悬架：前面双叉臂后面多连杆还都是全铝的完美
原来这么大的车跑山路很厉害，尤其是悬挂在弯处给以足够的支撑及后轮转向的作用犹如一辆小车，尾部毫不拖泥带水。一部可以穿西装及运动装的好车！
女人嘛，都比较笨，我只爱外观。至于操控嘛，我觉得有点复杂，但是我也不去研究。但是我觉得油门轻轻一踩，动力就上去了。方向盘也不重，我嘛！笨女人一个，要说的也不多。
开始还会担心5.2米的大车难操控，事实？后轮可主动转向，调头、弯道都游刃有余。悬架软硬合适，慢慢也爱上了行驶的舒适配上BOSE音响开车就变的很享受。转向精准，操控方面就没担心过。
综合10.5L百公里，我实际记录的油耗，你说好不好。我开车还比较猛。高速路段表现：高速的油耗我觉得没有5毛钱一公里，省到家了。城市路段表现：城市也马马虎虎吧。反正还好，好过很多20的排量。
油耗高速多综合9.2，纯堵13.6，城郊综合11.5。油耗表示对这排量非常满意。吃的少跑的快哈哈我会发图为证的
虽然用了8速的波箱，车身也用了不少轻量化材料，美国车的高油耗还是名不虚传的，3.0的排量油耗还是会比较高的。
现在开了16790km,油耗才11点多,虽然高速占得比较多,但我平时在城里开基本都是大脚油门,大脚刹车踩着走,这油耗已经很满意了.大概一箱油加满,大概能跑650km高速加周末两天回家,城里开约100km.高速路段表现：高速一般巡航120,油耗大概在8左右.平时走得高速起伏比较大,有次走平缓的路,巡航100,油耗最低到了6.1.
百公里13升油对于这款车来说已经很好了，我之前的科鲁兹2.0的，感觉也差不多。我老公开车好像比我开要省油，原因是啥，你们懂的。。
开了几个月，油耗平均13，最佳去到7，车大加上路况都是市区多，整体是可以接受的。相对这个油耗我更注重安全性。
对于高速行驶中6缸变为4缸，加上自动启停和8速变速箱，油耗的表现也可圈可点，开了三天，基本在11个油左右。
舒适性肯定高。就是悬挂在颠的有些情况像听到弹簧的震动声。这车需要适应，刚开觉得很运动，会感觉避震好硬。但是开过一段时间会发现也很舒适。如果你开个一个月这个车，再去开一些常规车会发现常规车晃晃悠悠发飘的感觉。最终还是感觉这车的舒适性真的非常好，就是需要去适应这种新技术带来的感觉。空调：空调系统不喜欢，默认外循环。外面有什么味道都能吹进车内。但是天冷冷机器立马制热来的相当快这个到不错。噪音控制：发动机噪音低，自动起停的效果比其他车好太多了。BOSE音响的降噪系统，我没感觉。隔音反正是不错，不过没有传说的好，就像我试驾ES一样并没有那么舒适安静。总归比新E好太多了。
电磁悬挂自动调节，车子保持的很稳没有多余一丝的晃动，不会上下左右前后晃的那种传统感觉。高速保持着上下有晃。掉头，并线等车身很稳，对于驾驶者很好，不过后排激烈驾驶的话还是避免不了惯性带来的甩动。电磁悬挂的哐哐声，跟传统的哐哐声有区别，我是不喜欢听。空调默认外循环，非常不适应。外面有什么异味都能传进来。说实话很多小细节不如比亚迪的。
空调制热效果很好，座椅非常棒，音效特别好。。隔音简直了。。。哈哈，我是不是太夸张咯。因为我也不知道该怎么去形容了。总之一级棒。
悬架软硬合适，座椅包裹性很好，真皮包裹手感很舒服。双层玻璃隔音效果更佳加上BOSE音响在CT6上的完美体现，加重了我每次停车都不想下车的病。舒适程度就不多说了，有机会去体验下吧！
性价比高啊，绝对高啊！没什么可说的，这个价格可以比的也就50豪华A6款式太老了，不过也是很不错的车。总之买他绝对超值。缺点：通病，后门开关门把车漆都碰掉了。我觉得是车门那块硬的密封条。我觉得厂家应该召回改进。
性价比一开始还犹豫。现在越来觉得越值得。这个价位买到这配置动力都太值了！关键还省油哈哈哈性价比要讲的就是这个钱买这个车值不值得了。落地53.95万新技术高科技实在的用料基于一身，物超所值。
之前看车差不多从二十万看起,一直看到80左右去了.感觉这个车,配置动力空间和价格对比起来,还是非常好的.
颜值超高的外观，同级配置最高价格却最合理的一款豪车。40T双涡轮增压发动机加全铝车身,想想哪5.7秒的快感，在米国还是总统座驾的专属豪华品牌。路上一次又一次的回头率告诉我，CT6我没选错！
