城市安全系统为我保驾护航，婴儿级用料使我和家人的健康有保障。做工精致尽显奢华，动力澎湃随叫随到，底盘运动但隔音到位，空调给力制冷超快。总之一句话：操控与舒适并存，安全与奢华完美统一。低调、爱家人士必备良品
1.动力响应快而不贼，但不失平顺性。2.悬架具备路感但不颠簸。3.蓝牙连接快而好用。4.三种风格液晶仪表比较酷炫，但是还是比较中间那个深绿色的主题，红色感觉有点急躁。5.座椅包裹性和柔软度不错。6.空间绝对够用了。
1.低调的外观，大隐隐于市2.简约的内饰，显轻奢之风3.座椅舒适；后排空间宽敞，给家人足够的乘坐空间4.主动安全控制系统，有助于减少或降低安全风险5.新车内部的气味果然不负“环保”声名，无须刻意放风，更多的是皮革散发的自然味道
外观低调，动力强，安全平稳，内饰简约但丝毫不显廉价，做工精致，配置功能齐全，音质还不错嗒。①原厂倒影导航（虽说原车不带，后续花不少钱去4S店装了，但好用和值得。熟悉了之后很好上手，比手机导航强，车载地图更新免费一年2次，在沃尔沃官网下载，有说明按操作就可以搞定）②车漆牢，车身坚固，曾过年期间在乡下蹭到矮石墩，前雷达未扫到，也可能是新手的我当时开到死胡同里慌了神，人多，还有老妈在不停数落，造成了左侧下唇有许多小坑和刮痕，但还好不低头看不见，前唇坚固未曾变形或挤开。③车大灯很亮，智能，避免直接照射对方影响安全，但在高速前方没有车辆的情况下，大灯照射很远，连老司机都很赞！④平时城市道路开声噪小，高速开太快，估计啥车都有风噪。⑤平稳开，升降档不突兀，猛烈开稍有明显换档感脚，超车也是轻松小事。⑥怡贝蓝的颜色很好看，也很耐看（但也有人说不好看，这要看个人），在白天，在傍晚，在夜里，在路灯下颜色真不错。⑦电动折耳（后续花钱自装，包含照地灯，含防眩光但还要花钱改设备。。）功能实用方便，有了这个感觉这才是二十几万的车。。哈哈。⑧后排空间大，因为L是加长版。⑨据说安全气囊挺多。⑩2017款加入城市安全驾驶功能，能够在一定低速情况下遇到行人能够自动急刹，没敢试过。⑾车载带有Drive-E省油节能功能，自动启停I-stop，为低碳环保作一点贡献。⑿副驾驶能够在后排乘客需要的情况下，一键老板键，往前挪动副驾驶位。⒀电动驾驶位和副驾驶全包皮坐椅（不知是否真皮，黄色黑色的相拼一点不难看，十分耐看）⒁真的异味很小很小，除了正常的皮质的味道，刺鼻味没有。（大众车气味简直辣眼睛，大众车友请不要K我）
1.VV的安全就不用我来讲了，安全配置让我和家人的出行倍感安心2.用料环保，确实是比别的车味要小很多，新车贴了太阳膜一周不开窗，也没有被异味熏到难受的感觉。3.操控转向精确，驾驶游刃有余4.液晶仪表高大上，选VV这个仪表起了决定性作用！5.低调，选VV在享受该享受的，又不过于张扬，还便宜！
环保、安全。做工精良，细腻。座椅舒适，虽然头枕是不可调节的但是无论什么身材的人坐上去都能有一个非常舒适的坐姿，开起来一点都不累。液晶仪表盘看上去非常上档次，3种主题可选，还能看到节能状态和动力状态。开起来能够让你选择是经济型开法还是运动开法。车身厚重，悬挂支撑到位让我有信心能够驾驭这辆车。经济型的油耗，让我有着意外的惊喜。动力充沛，无论是城市还是高速都有着良好的动力表现，油门非常跟脚，动力随叫随有。外观不算惊艳但是也非常时尚，属于怎么看都能让人接受的类型。同等价位配置丰富：自动大灯、随车转向等、日行灯、电子手刹、前排座椅电动带加热、城市安全系统、米其林SP3高速静音轮胎、自动空气质量改善系统、主驾驶不及安全带防护系统，再加上细腻的做工，良好的车内空气质量，完胜同价位级别的BBA。大赞S60L！
最满意的是车的安全性，让我开出去心里很安稳，车身的线条，绝对漂亮。油耗方面也挺让我满意的，比我家哈弗1.5T动力强很多油耗竟然省了2，这令我太满意了。还有座椅也挺让我满意，无论是座椅的造型还是出于安全方面的考虑，真是令我很满意！
城市安全系统。有一次老婆边开边抢红包，我坐副驾上突然一个急刹车，原来是安全系统启动了，不然就追尾了。
说最不满意嘛，还真有几点：1、刹车异响（好像窝窝都有吧，习惯就好）2、没有后视镜电动折叠（都这个价了，都是豪华品牌了，好歹也考虑考虑我们的感受吧）3、高科技配置不足啊，车道偏离预警、自适应巡航，车道保持都没有啊，没有就算了，好歹你给个选装啊……4、没有备胎，只给补胎液……5、后期保养维护、配件超贵，跟奔驰一个级别，我们都叫沃尔沃亚太了，都是中国品牌了，咋能不能给降降价，多为消费者考虑考虑？6、广告宣传不到位。作为窝窝车主，我也真心希望窝窝能大卖，可是窝窝的宣传真的不到位啊，很多人都不知道……
1.启停很灵敏，但有点太灵敏了，有时掉头的时候稍等一下对向来车，就熄火了，虽说多少对燃油经济性有帮助，但早晚高峰时我还是会选择关闭。2.原厂选装的倒车影像清晰度不算很高，而且图像有畸变，不是广角，反倒是很窄，看着很别扭，容易看不准两侧的距离。
1.悬挂确实略硬，过障碍带或减速带时感受明显2.高速行驶超过100km/H时，噪音感受明显3.无原装倒车影像，亦无预留布线，有待改进以方便车主4.中控下边周边确实没有一个适合的地方安放手机；所以只能放在杯座处了
2017S60LT4款配置虽说够用，但相比更高版本的车型所承载的高科技略逊一点，但价格也在那儿摆着。比如缺项:①车载WIFI没有（T5以上的版本好像都有）②开门照地灯，连预留口都没有真是不太厚道③电动折耳没有，前面也讲道了④前大灯-雷神之锤大灯没有（更高配的车全都包含比如新款s90）但好像有点心太大了⑤多媒体屏小，但好像也够用，本身开车不是用来看多媒体屏的⑥冷车启动感觉发动机声响，可能大部分车都有⑦底盘较硬（有利有弊）⑧导航倒影没有（前面有提）⑨后被箱小（但也够用）⑩备胎没有（但也有老司机说备胎几乎不用不到，额没办法。。）
1.T4没有电耳朵啊，没有电耳朵。。。。。2.没有座椅记忆啊，没有座椅记忆，每次座椅动过之后，调好久才能找到舒适位置。3.车头太长，双车道调头画面感人，我现在一般都不调头了。。。。。4.悬架硬，真是硬，气压放到2.5了，过减速单还是。。。。酸爽5.没有备胎，出远门好怕怕~
发动机噪音大，质量不好，刹车片不到10000刹车异响，大灯不到一年半自然裂缝，喷漆嘴都塞一个，厂家索赔，提车到现在跑4S出名了
1.T4居然没有电耳！在现在的城市环境中路边停车没个电折叠真的很讨厌！2.发动机声音沉闷。这点比不了BBA，没有C200、320那种浑厚的声浪，和回火的声音。Dirve-E也就这吧。经济模式下1500-2000转时慢提速会有方向盘抖动情况出现。3.车内储物空间偏少，放卡片、手机、什么的不方便。每次上车都纠结：我TM手机放哪儿？4.手套箱太深、位置靠后拿东西不方便，动作别扭。水杯架放上水杯有点影响挡把操作。
确实中控设计有点老了，而且这车的感觉没有让你拍照的欲望，就只想静静的开着它，晚上下班后悠悠的在街道上逛逛（这点感觉有点像优点哈哈）
买车没有倒车影像和导航，什么都需要自己买，这么个价位没有这些真是坑爹。感觉车门有些异响，这点让我感觉车子很廉价，希望商家有所改进吧。毕竟出于安全考虑的话倒车影像是必不可少的……
T４也算是中配，竟然不带电动后视镜，这个价位的就此一家了。还有转弯半径大，很大，太大了，以前正常一把过的地方，现在都要来回两把，不爽。过减速带感觉也不太好。
外观这种事就属于各花入各眼，萝卜青菜各有所爱吧。我就是属于那种比较怀旧追求情怀的人，所以我觉得窝窝的样子属于呆萌简洁比较耐看型，并且是越看越好看的那种类型。虽然没有雷神之锤，没有最新的设计，但她就是我的菜，我深深的喜欢上了她。车灯设计：自动氙气大灯很亮，自动打开颇有科技感，主要是很实用。LED日间行车灯增加白天行车安全性，对于灯光来说T4的配置完全够用。做工车漆：白色金属漆在太阳下反射出多彩的金属质感，漆面也比较厚，不像有些日系车常被路边花草树枝搞得满身伤痕。车身造型：溜背造型很有运动感，特别是从远处高处往下看，特好看。17寸轮毂还算不错，兼具舒适与运动。
整体外观我很喜欢，稳重不激进，但也不缺失动感车灯设计：没有LED还是有点遗憾，不过氙气大灯的亮度和造型还是令人满意的，日行灯也很醒目但不高调。尾灯造型说实话有一丢丢的老气，不过点亮后还是不错的，只不过整体风格和全新A4L之类的不是一个风格，所以也可以接受。做工车漆：接缝均匀，做工精良，这点没什么好说的，的确不错。车身造型：由于整车加长的幅度与标轴的差距并不是很大，所以侧面造型还是很紧致很敦实的感觉，我很喜欢。T4的一些镀铬条装饰效果比起T3要好很多，当然排气造型还是T5更好看一些。车头发动机盖隆起的线条我很喜欢，有些运动感但不激进，尾灯造型要是S90的那种感觉就更好了，哈哈。
符合一部轿车的想象。流线外观，设计得比较内敛低调，绝不哗众取宠，这也是自己喜爱之处。太太与自己都喜欢枫木棕，更显低调内敛深沉，毕竟也是近不惑之年的人了。当然，相比耀目沙或贻贝蓝，确实不耐脏。只能自己勤快一点了。不过，后备箱盖缝隙感觉略大，总有担心会漏水的感觉。
外观还行吧，反正没有新款的雷神大灯，是我心里的痛。等有钱换S90。。。接缝均匀，目测无明显不对称，做工好吧，车漆可以。
外观就不用做太多的赘述了，几年没有改变了，不过现在看依然还是不过时，溜背的设计让车型看起来更具运动感，而且我买的耀目沙，耐看，耐脏。感觉沃尔沃的设计，就是冲着越看越耐看的方向去的，的确，越看越喜欢。不过我觉得，下次改款肯定会比现在的要惊艳的多。做工方面就要好评了，漆面平滑，接缝均匀，赞一个！
说实话一开始并不觉得S60L很出众，但是慢慢的觉得，这北欧的车感觉很有味道，尤其是S90那外观，北欧神话的感觉，s60感觉就是挺耐看的！车漆的硬度还是挺高的，好像说是好几层，而且在太阳下确实挺漂亮的，这点好评
外观中庸稳重，又不失犀利。做工车漆：漆面没得说，耀目沙，金属漆，漆水质感很好，我觉得还耐脏，哈哈。车灯设计：灯，雷神之锤确实美，但太犀利，有些白内障的感觉。现款灯也不错。
一直很喜欢这个外观，前面看着沉稳大气，又有一份儒雅。我爸50多的人开不显得冒失，我20多的人开不显得老气，挺好的。车灯设计：近光灯是氙气大灯，远光灯是卤素灯。不知道为啥不弄成Led，成本会高很多么？
棕色内饰大爱啊，配上精致的做工，高档的用料，很显豪华感。摸得到的地方都有真皮包裹，很赞！
整体感觉就是北欧风情，简约而优雅，要说炫酷的部分也就是液晶仪表了，总之整体风格并不激进，科技感也不强烈，但是就是让人看着很舒服。手感材质：整个中控台上面部分用的是有明显纹路的搪塑材质，有手感，不错，当然啦如果是真皮就更好了。方向盘中控的银色部分没摸出来是金属还是塑料，不过感觉很扎实，接缝均匀，按键质感和旋钮的阻尼感都很不错。皮革座椅应该是合成皮的不是真皮，不过手感和柔软度都能令人满意。仪表中控：液晶仪表实在是太喜欢了，其实对于驾驶者来说，内饰比外观更影响自己，三种风格的液晶仪表主题我还是最喜欢绿色的那款，红色的有点感觉太容易让我冲动，市内交通拥堵的时候还是安稳点好，你懂的。中控屏幕和大多数竞争车型相比的确是有些小了，不过清晰度和UI都相当好，我很满意。异味异响：新车内不是完全没有味道，但是那种不太好形容的新车皮革味，由于用了环保材料，这种味道并不刺鼻，只是提醒我这还是辆新车而已，哈哈，比福特之流的那种味道实在是好太多了。异响目前还没发现，有待于日后行驶多了观察吧。
1.环保的口碑确实，没有刺鼻的味道，反而是我喜欢的皮革的自然气息；2.厚实的棕黑座椅令乘者舒适，皮肤接触之处手感都不错，用料厚道；3.金属拉丝的中控，令人感受到简约而轻奢之风。虽然中控上的数字键，自己至今未使用，因为方向盘上的与中控台上的旋钮组合就可以满足基本需要了。
简约实用大气，偶有在行驶时中控台会有些些小响，还有驾驶位左侧门板有些些小响，能接受。有时候就不响，搞不太懂。好像我看过的所有车，都有异响，也许是路面不好吧，不能求完美，毕竟车子这么多部件组成。
我从来都没有觉得像网上说的那样多难看，反而觉得这种设计也是属于不管多久来看，都不会太过时的，而且我挺喜欢小白人的，空调用起来特别方便。而且我的棕黑双色内饰，也让车有一种运动感觉，也有一种高级感，但是还是觉得这个棕有点偏黄了，如果能再深一点颜色就更好了。而且中控的屏现在来讲，真的有些小了，关键还改不了，郁闷。总体来说，简约大气，该有的都有，用料讲究，没异味！
老土按键多，难看死了中控台不行，不能刷北极星！异味异响：异响空调异味大！容易脏后悔，高度可以180调整最低，刚刚好！里面有异响特别副驾驶门和主驾驶的门有异响杂音！
用料做工都很好，中控向驾驶员倾斜，很人性化，新车就无任何异味！实属难得！除了胎噪风声，整车无任何异响杂音
内饰做工精良，用料上乘，能用皮的地方都是真皮，其余的也都是软塑，手感一流。作为经常被吐槽的中控台，我还是比较喜欢这种机械式的，给人一种踏实感，用熟了可以盲操的，新的系统上的全液晶屏看着不错，操作起来你不看着屏幕都不知道点拉个啥。开车时操作影响安全。
略微偏冷淡，看久了很舒服！不闹不燥。手感材质：塑料感稍微有些强，但是这就是沃尔沃的风格。北欧冷淡风。虽然第一样看上去觉得很一般也不怎么好看，但是这种风格，是越看越耐看！仪表中控：三种风格，目前比较喜欢performance那个，很有动感。异味异响：新车肯定有异味，但是打着车，那个净化系统打开之后，空气会很清新，就没什么味道了～
内饰中控感觉那些拨号打字的按键太多了，也很少用，仪表盘倒是很漂亮，喜欢，所以也算是中和了，毕竟看仪表的时间比中控多哈哈，不过按键手感挺不错的，可以接受
内饰可能跟现在的新车比，尤其中控那块，显得可能有点落伍。但是这半个多月用习惯了，感觉很顺手，也很耐看，不像美国车那么多密密麻麻的按键，也不像有的车全是触控的，没有按键反馈。异味异响：说新车没异味那都是假话，有没有有害气体，没有实际测过，不好乱说，不过论坛里有人测过，应该是很环保。我这是T4的，新车里面有座椅的皮革味道，还在我的承受范围之内。仪表中控：仪表盘是液晶的，还有淡绿色，红色，黑色三种主题颜色的选择，感觉挺漂亮的。中控显示屏是内陷的，可能在现在这个年代看起来就显得有点小了。
简约不简单！低调不奢华！仪表中控：按钮很多，销售小妹坐车里一个个给我讲，十五分钟所有功能全会了，小妹很漂亮！哈哈异味异响：没有异响，开始也担心，后来发现车里很安静，很舒服，关下车窗，听不到外边人说话。车内没有异味，只有皮座椅的味道，这点也满意，朋友坐进去说味道很小！手感材质：方向盘手感很舒服！喇叭在中间，转弯按喇叭很不方便，媳妇儿也一直吐槽！
本人属于不高但很胖的类型，前排调好坐姿头部空间足够，座椅舒适。后排坐三个成年人完全没有问题，还可以跷二郎腿。后排真的好宽敞，坐着也好舒服。储物空间：手机真的没地方放啊，高速卡之类也不知道往哪放。自己买了门把手储物盒勉强解决。放行李：后备箱虽然没有备胎，但是空间还是不大啊，搬家肯定是不行了，不过一般家用还是够了
我本人170，媳妇和爸妈都不到170，所以对我家人来说空间绝对不是问题，横向宽度、纵向长度都很理想，跷二郎腿soeasy，如果都是身高180以上的大长腿，建议自己去试一下。前排储物空间有但不算很大，杯架对于高而细的杯子固定性不算好，矮而粗的杯子则完全没有问题。手机如果不想放在中控屏幕那里的话，就只能买一个车门把手位置的小框了，因为把手位置是镂空的。中控台下面的镂空感觉放置一包纸抽是最时候的，当然放置小的手包也不错。
1.L，加长型，为了更适应中国人的口味吧？不管怎样，前后排的空间，对于家人来说，足够。后排空间令人舒适。2.后备箱，有些车主说略小。其实够用就好。毕竟L是把更多的空间给了后排乘客，以“人”为本是正道。3.手套箱蛮深的，足够了；各门处的空间放瓶水没问题；中央扶手箱处有二个杯座加一个储物箱还挺深的，里边有USB接口，我经常用来连接手机充电。
乘坐空间可以，后排充裕，后背箱够用。乘坐空间：我176，把驾驶坐调到最低，头顶有富裕，具体多少没测，头发没扫车顶，驾驶位腿部空间可以，但突出的方向盘基座有时候上车挪右腿有点挡腿。
不错，宽敞，敞亮，前后排坐姿都很好，好于同级别豪华b级车。后备箱略小。储物空间：不太够啊。其实还好，就是有的时候手机没地方搁，买了个防滑垫放手机就解决了。
1.乘坐空间：乘坐空间真的是大，不仅仅是够用，我媳妇不是娇小型，在副驾都可以把腿伸直，平时偶尔载个父母，都能在后排翘起二郎腿来。2856的轴距不是盖的，对于乘坐空间是非常满意的。2.储物空间：这个要扣分了，而且还得扣很多分，中控没有卡槽，没有地方放手机，放钱包，没有眼镜盒，操作台后面到时有个大洞，但是放进去东西不方便拿啊！还有后备箱，真心是小，零零散散放点东西就满了，难道这是VV让我们养成东西放规整的好习惯？担心以后小孩子的婴儿车放不下，啥？放自行车？别想了！要啥自行车！！
后排空间喜人，我家人个头都不大坐在后排敲个二郎腿什么的完全没问题！后备箱有点小，但日常使用完全没问题，就是开口小点，放个打东西就得动脑筋了。储物空间：前排储物空间一般，缺少放一些小零碎东西的地方，中控后面的窟窿用着太别扭。还得网上淘换一些必要的小储物盒才行。乘坐空间：前后排无压力，非常满意。硬要说问题的话就是后排中间座位有点高，长时间坐着不大舒服。
本人174，120斤左右，座位调好后后排空间还算可观，爸妈坐着很舒服，后备箱评平时也就购物的时候装点日用品，完全够用，车内储物空间也算可以
通常一个人，最多副驾驶太太乘坐。空间基本没问题，后备箱用的比较少，估计回老家东西多点的话会觉得小点吧。储物空间：后备箱略小吧，不过平时基本上没有放什么东西，经常清理后备箱会显得比较整洁干净，对降低油耗也有帮助。
乘坐空间非常不错，后排的腿部空间也很好，就是后备箱的空间偏小，过年回老家，坐三个人，行李都有点放不下
2.0T低功率发动机190匹马力，功率140千瓦，扭矩300牛米，相当于自然吸气2.5的发动机了，家用完全足够。加速表现：之前从4S店提车回家一直是运动模式，提速超快，换挡积极，超车游刃有余，当然油耗也高，一直13个多。跑了半个月才发现车子在磨合期尽量还是别太过激，改回ECO模式就慵懒不少，但是还是够用，只是换挡没那么积极而已。油耗蹭蹭蹭的往下掉。动力平顺性：起步平顺，加速不突兀，很线性。只是在ECO模式下时速20到30的时候有明显顿挫感。一切换到标准模式，6AT的平顺性能就出来了，升档降档都干脆利落，如丝般顺滑。跑高速：变速箱匹配很到位，2000转不到速度就已经起来了，高速超车再加速都很迅速完成。
随叫随到的感觉还是很不错的，而且市内行驶的话法定限速内的加速绝对是源源不断，T5当然更好，不过城市里不急加速的话根本对比不出来的。加速表现：启动加速很线性，不太容易出现窜车的问题，加速持续性不错，速度攀升轻快，但不具有爆炸性，想超车或者小飙一下的话只要深踩油门就可以了，市内限速范围内的加速推背感足够让人满意。动力平顺性：相当的平顺，除了一二档切换时有点十分轻微的感觉外，其他时候的几乎感觉不到变速箱的存在，感觉更像是一台CVT变速箱，但是深踩油门的时候降档还是非常迅速的。跑高速：由于刚提车没几天，还未上过高速，所以这里不做赘述。横向对比：同级别试驾的话只试驾过基本差不多价位的雷克萨斯ES200，呵呵，没法比较，2.0自然吸气和2.0T涡轮增压怎么比，完全碾压雷克萨斯，其他车的话我开过单位的两台上一代1.8T迈腾，极速的话没试过，不过加速上和起步上绝对要比1.8T的迈腾来得更自如。
毕竟是2.0T，190马力，足够家用了。即使在高速上，加速或变道超车是可以感受到推背感的。不过在市区高峰期么，是根本体现不出马力的优势的，嗯，自行车应该都可以超过她。
低功率2.0T已经很够用了。妥妥的。这车撒野还是挺有乐趣。动力平顺性：爱信6AT搭配低功率2.0T很不错。只有开eco的时候在某个速度会有升档造略微拖档的感觉，主要是这个模式积极升档控制发动机转速造成的吧。关掉eco模式或者多给油门就好了。加速表现：D档很畅快，当然T5应该更好点，但无所谓了，也不会有人在市区地板油起步吧。中后程仍然很猛。跑高速：神奇的底盘调校，家里有辆rav4。开惯了北欧的沃尔沃，真是不爱开小鬼子车了，没有趣味。窝窝高速很稳，而且有越快越稳的感觉。
T4的动力，暂时我只跑过市区和部分郊区道路，是完全够用的，偶尔车少的时候，轻轻松松上100,现在最高跑到120油门都没踩到一半呢，真是特别期待高速上的表现！加速度的话，推背感是很强的，只要舍得给油，这台车完全能够把你死死的摁在座椅上几秒！加速表现优秀，路上超车很有信心，就是声音有些许不好听。。。。。
T4动力完全够用、提速很快、平时超个车啥的完全无压力动力平顺性：低速确实有顿挫感...不过速度上去之后也就很平顺了
2.0T的低功率发动机，匹配6AT变速箱，动力储备充沛，运转平稳。平时超个车什么的毫无压力。高速时100km/h时提速很快，完全没有拖泥带水的感觉。T4的动力足够满足日常使用了。加速表现：加速很快。没有试过0-100km加速，但是平时超车动力是随叫随到，还有明显的背推感。发动机声音也不会太大，这要归功于良好的车内隔音处理。D挡很平稳随有顿挫感但是不太明显，毕竟是个6AT。S挡没什么感觉呢转速都上4000了，加速很猛。动力平顺性：感觉非常平顺，低速是发动机声音几乎听不到。虽然6AT的变速箱，但是只要不是大脚油门几乎感觉不到换挡的顿挫。急加速是变速箱降挡积极，这时能够感觉到明显的换挡感，提速迅猛。涡轮迟滞几乎不存在很有自吸发动机的感觉。毕竟这车1350转时就能爆发最大扭矩了，跑高速：高速稳健，120km/h巡航转速2000左右，继续提速还有背推感。
190马力对于这款车足够了，当时试驾的是T5版本的，虽然自己买的T4动力稍逊，但是你如果不去秋名山车，这完全够用加速表现：D档中规中矩，顿挫感不明显，加速很柔和。S档还没试，估计也不错跑高速：120时速转速刚好2000不知道是不是新车的缘故。高速120很轻松，也很稳。
试驾过T5的，确实会比T4的更猛，但是咱平时也就城市道路跑跑，偶尔有兴趣了带着朋友跑跑小山路去海边，感觉动力完全够用，而且转向准确，过弯很舒服
2.0T，动力很足，油门轻盈，随后动力源源不断，够劲儿。加速表现：目前新车在40-60速度区间感受顿挫抖动，能反馈到方向盘上。过60爽的紧！
基本上上下班行驶，没有很激烈驾驶。动力应该说是足够用了。动力平顺性：平顺性个人觉得还有提高的空间，稍有顿挫感。
T４的实际使用与试驾的T５还是有差别的，不过正常用应该是够了。有一点不好，在５０多码时，有抖动现像，应该是换档的问题。
动力表现总体比较强劲，80以下的时候稍微弱一点，80以上加速真的很棒，在高速上动力源源不断
可能因为开过的车不是很多吧，个人感觉加速动力还不错。有的人说还不如啥啥啥，你要看什么价位，什么动力配置，我觉得这个价，这个品牌，就很满意了跑高速：跑高速定速巡航120，转速在2200左右
方向盘没有虚位，并且有三档力道可调，最低一档太轻了，用中档适中，高档有点沉，女士可能比较喜欢轻松点的吧。个人爱好偏沉一点的比较有感觉。山路：动力足够，变速箱换挡积极，用标准模式或者运动模式跑山路特来劲，特别是那种山路十八弯，弯道越多越好，这个时候精准的指向性，澎湃的动力，换挡的平顺加在一起的操控感让你流连忘返，得心应手得让你忘了这是一辆中型车。底盘及悬架：底盘很整悬架支撑偏硬，有运动感。虽然牺牲了部分舒适度，但是换来了不错的操控性，总体来说舒适与操控并存，能居家能旅行也能偶尔猛飙一把。不过底盘确实很低，通过性就很一般了，那天我从山上下来，路上有几块落石，目视可以通过，结果把底盘给哐当了一下，给我心疼的呀……轿车嘛，低也是应该的，自己多留意路面就是了。
山路：没试过啊，不好评价，不过快速路的大弯我试过70迈过，侧倾还是有的，不过底盘支撑性很好，我上身不算宽，新车也没安装坐垫，所以座椅的包裹性一般，虽然造型很好，但是还不能踏踏实实的包裹住我的身体，所以身体上的侧倾还是有一些大的。
1.并没有驾驶过其它车型，所以没有横向比较，只能说就个人感受而言，方向盘指向准确，车身稳重，即使高速行驶，依然令人踏实安心，没有飘移感。2.在市区行驶，建议关闭自动启停，实无必要，否则停停走走或等红绿灯时，你要经常听到发动机自动启动的声音。我每次发动车之后，就会手动关闭它。3.电子手刹在方向盘左下处，听其它车主说有点“反人类”设计；但对于我的第一部车来说，我使用起来也蛮习惯与方便的。要长时停车时，按一下；要行车时，拉一下。
操控精准，好上手，60-80码，新手高速弯道过弯无压力，侧倾小，底盘结实，悬架较硬（有利有弊，看个人）
转向半径大点，因为横置发动机的缘故吧。但得益于新drive-E，发动机体积小了不少，转向半径已经比上一代小了。欧洲车不愁没操控，路感清晰，悬架支撑有力，侧倾控制的不错，还有轮胎配置很高，很满意。底盘及悬架：浑厚的感觉，浑然一体，很赞。有人说低速很颠，刚买的时候过减速路障确实把我颠着了，感觉后排有弹跳的感觉。但是到了冬天，过同样的减速路障就没这样的问题，要么是车磨合开了，要么就是轮胎胎压低了。这车太适合高速了，又快又稳，速度上去反而没有那个低速弹跳的感觉了，特别特别稳。高速转弯侧倾控制很好～
刹车特别灵敏，可能是我之前的车刹车比较肉，驾驶习惯还没适应的原因，转向算是较为精准的，但是车头比较长，又要说到转向半径大的问题了，是真的大，所以我现在双向车道的话，我宁愿多绕一会，也不愿意调头了。底盘调校的特别稳，跑起来很扎实的感觉，过弯侧倾感已经过滤的很小了，但是路感比较清晰，并且悬架硬这点也是必须承认的。
悬挂稍硬，后悬过减速带是震动明显。高速时就完全没有硬的感觉了，地盘扎实，高速转向，过弯非常有把握，丝毫没有发飘的感觉。山路是指向很准，让你有信心征服各种弯道。就是转向半径稍大，城里调头、侧方停车有点考验技术。
本人没开过什么好车，感觉这车开着很自然，谈不上什么操控，一切顺手。转弯半径都说不好，我自己感觉还不错，能驾驭。
我也不懂什么叫所谓的操控，就感觉山路转弯不会有转向不足的感觉。城市里变道也感觉很轻盈，就是转弯半径有点大，毕竟2860的轴距呢雨雪泥泞路面：昨天下雪，高速上不敢太快。后来前面有大车扬起的泥水，影响视线，就加速超车，踩到140也感觉很平稳，毕竟235的轮胎。
我每天跑的不多，目前才开500公里，之前大部分还是运动模式，现在开ECO模式之后油耗就直线下降了，现在综合油耗11.9。我观察过在郊区速度40到60油耗基本只有7个多，80以上5点几，说明还有很大的下降空间。管他呢，车买来就是开的，何况这是台2.0T的中型车呢，10个左右我都能接受。城市路段表现：最近天气比较热，城内红绿灯也多，速度很慢，基本上车就开空调，动力没有衰减，油耗基本稳定在12个左右
城市路段表现：因为还没开过告诉，所以就说说城市道路吧，刚加了第一箱200元的95汽油，从刚提车时的表显14.8，现在到刚开车上第一天班已经降到11.8了，估计随着公里数的增加还会下降，过几天再补充吧，不过我的开车风格是尽量在最大限速内匀速行驶，但也会经常的急加速超车，所以目前还是比较满意的，如果平时行驶降到10以内我觉得就可以了。
提车马上满一个月了，行驶1100KM，一半市区，一半高速。95#汽油，目前先后加了四次合计1K元的油了，当前油表显示充足，再跑个300KM没问题。目前仪表显示9.3L/100KM。我不知道这算是高还是低。希望过了磨合期后能够下降一点吧。但我猜测是我这个新手驾驶经验不足是主要原因吧。
不到4000公里，长期跑市区，走走停停的路不少，竟然才9个油多一点。很棒的油耗，令人惊喜。比T5要好不少。可惜T4就一个版本，没有高配T4，要不然必须选配T4车道偏离辅助这些主动安全功能，都得给他配全了。
现在跑了1600多KM了，车辆显示平均油耗在9.1和9.2左右徘徊，但是我实测是在10.2个，355块钱跑了700公里，不知道是我计算的问题。还是什么原因，感觉这个油耗还是偏高的，希望后期还能降一些，看着论坛里跑不到8的，你真是大神，跪求驾驶技术。
油耗因为平时都在镇里跑来跑去。一直在9.5-9.9之间徘徊，偶尔上高速可以做到8升多，平时也没有大脚油门大脚刹车的，也挺温柔开车，我也不知道这个油耗到底算不算省油。在合理范围之内吧
城里油耗11.3，省道60-80km/h跑起来能到4.3左右，高速120基本也就6-7。完全符合我的预期，这个油耗对于一台自重1.6T，2.0T的车子来说已经是非常好的了。关键是和厂家公布的综合油耗差别不大。不像有的品牌实际油耗都得在公布的油耗基础上在加至少50%。我以前开的13款奥德赛2.4的排量动力还不如T4的，综合油耗常年保持12-13左右，这还是经常跑长途的情况下。
油耗一般城市开出8点多，可能磨合期加上喜欢起步有劲，所以油耗稍微高点，不过没事，油钱自己还是赚的起的，开的自己舒服就好??
目前180公里，主要在北京市里跑，环路多，堵车也不少，油耗从10.4降到了9.7，随着里程数增加，看好油耗表现。
目前行驶了8888公里，明天准备首保。目前油耗8.2，比较满意。自动启停基本上是开着的，除非是跟车状态，我觉得良好的驾驶习惯对油耗的影响比较大。
目前开了1.4万公里，综合油耗8.5，一半高速一半北京拥堵的路况吧，能有这油耗，我也非常满意了，毕竟车重在那呢
油耗相比于其他的2.0感觉还不错，高速定速巡航120左右，百公里就5左右，城市里一直加减速就比较费油。现在平均8.6
悬架偏硬吧，但还是能保证舒适度的。路感清晰，过减速带弹跳干脆，砰砰两下绝不拖泥带水。这么说吧，每次老婆儿子都能在后排美美的睡着。
整体来说还是不错的，没有短板，但也未表现出领先同级别车型的特质，但是在柔软度和路感之间的平衡我觉得做的很好，最起码很适合我自己的开车风格，这点见仁见智吧，绝对不是柔软美式大沙发的感觉，但是平衡做得很好。空调：空调制冷制热都来的很快，据说能防雾霾的clean什么空调（没记住具体名字）确实尾气异味什么的都不太能闻得到，而且刚解锁车辆时空调系统会以大风量自动开启循环一下室内空气，防止暴晒之后产生的有害气体，这一点我觉得沃尔沃做的还是很让我满意的。行驶舒适性：由于我开过高尔夫，高尔夫这车在合资紧凑级别里综合行驶质感的隔音绝对是最好的（不包括合资豪华品牌紧凑车），沃尔沃的地盘整体性和柔软度以及韧性我都很满意，比我开过单位的新老迈腾以及奥德赛和艾力绅都好，当然跟A6之流的就没法比较了，但是随着速度攀升，稳定性却是越来越好，这点我觉得很难得。座椅舒适性：柔软度和腰部支撑都很不错，座椅造型很动感，侧向包裹的造型很突出，不过如果你很瘦的话是有可能侧向不太能包裹上的，所以瘦的人在高速过弯是人在椅子上的侧倾还是有些大的。噪音控制：这点S60L做的一般，可以说符合他这个级别的隔音降噪水平，但绝对不是领先的那种，我之前试驾过雷克萨斯ES200，隔音的确就比这个好一些，不过这款车的隔音达到了平均水准，能听到一些外部环境音，但绝不恼人，不会对车内对话造成影响，不过这款车高速我还没开过，所以高速表显不予置评。
1.在平顺路面上行驶时，车很稳；2.厚实的座椅亦令人感觉舒适。后排空调出风口的设计很人性化，不必像其它车对着脆弱的膝盖。3.座椅可以上下、前后调整，且有腰部支撑，很好。4.加之驾乘空间的宽敞，所以整体上令人感觉舒适。
坐椅较舒适，城市道路行驶噪音小安静，高速啥车都有风噪。。。空调效果好，一键自动控制，不用管外面温度啥的，调设置啥的。
悬架偏运动，但是并不颠。胎压高了会颠，胎压低一点就好了。座椅绝对同级别无出其右者，厚实舒适，据说是骨科医生参与研发，符合人体工程学。夏天还是建议弄个颈部小枕头，会更舒服。冬天冬季座椅垫厚的话，就不用。雾霾天：克制PM2.5的空气质量系统，北欧空气，你值得拥有。看着外面的雾霾，在车里的我暗自庆幸，还好买了窝窝。空调：效果还行，貌似声音有点大吧。冬天调校到吹车窗时，会有机械运作感。
乘坐的舒适体验是很棒的，真皮座椅软硬度合适，座椅的人体工程学设计，长时间开车真心感觉不到哪里有不舒服的地方，特别是配备了腰托，这要给个赞！但是有一点不好的地方要说一说，就是噪音，感觉不是这个级别车的档次，80就有明显的胎噪和风噪，而且加速的时候发动机的声音也不小，难道这只是我车才有的情况？？
和所有人的感受一样。除了过一些不好路段觉得跳得厉害，平时还是很舒服。而且不用打车不用挤公交了。怎么会不舒服呢？
悬挂确实偏硬，路感很清晰，过减速带啥的明显颠簸一下。还有，后备箱太沉了，每次都要用力盖上！！一定要舍得用力！！
座椅软硬适中，坐上去非常舒适。不愧是请了一帮子骨科专家帮忙设计的座椅。噪音控制的也非常好，低速是几乎听不到发动机的声音。要说胎噪的话光滑细腻的沥青路面上我连胎噪都听不到。（不过这样的道路也没多少）表面粗糙的道路上胎噪是有点大。
略微偏硬，不过不影响。欧美的B级车，都这个感觉，个人认为。空调：空调给力，空气清新！制冷制热都很高效，关键是那个空气净化系统，完美！座椅舒适性：沃尔沃的座椅，觉得是同类车里最舒服的。既考虑舒适也考虑了安全。
过减速带感觉震动大，但是没什么余震，很干脆，过弯即使速度快点感觉侧倾也不会很严重，cleanzone系统感觉可以，即使在车内吸烟，过一会空气还是很清新
座椅包裹感特别好，最满意了，也没有什么味道。座椅调节也方便，还有拱腰。cleanzone空气系统很厉害，车外北京，车内北欧，不是吹的。
悬架偏硬，过减速带的声响很明显。但是座椅还是比较舒适的，包裹性也不错。空调：空调不错，虽然出风口的风量不是很大，但是配上座椅加热，有时候一段路下来都出汗了噪音控制：松刹车踏板的时候，有时候会有声响。高速过了130之后，风噪就会很明显，但是你要是把音响声音稍微开大点，就盖住了，没什么大的影响。
后排减震很硬，过坑感觉很颠！噪音控制：试驾车是倍耐力轮胎，提车发现是米其林轮胎，比试驾车噪音小，100以上不开音响风噪有些大。座椅舒适性：座椅很舒服，本人176cm，坐后排中间座椅，坐直了碰头！
30万预算来说，S60L很具性价比。如此价格可以买到豪华品牌，并且配置不错，拥有安全舒适环保健康，是家用豪华品牌不二之选，当然前提是你足够低调！
沃尔沃怎么说也算个豪华品牌了，只不过国内的认知度还不是很高，由于要换代，所以目前的优惠幅度还是很大的，与同级别产品对比，沃尔沃的侧重点是安全环保，而且T4的配置也不低，该有的都有了，如果选车的标准是安全环保踏实可靠并且耐看的话，这辆车的性价比还是相当高的。
看到很多人说，在选车时发生了选择性困难，要么是与阿特兹比（与我当初相似，也是因为东洋系的障碍）；要么是与ATSL，320LI，A4L，C200这类的比较。但都因种种原因选择了S60L。我没有作过那么多对比。但是综合来看，此车的配置，动力，做工，品牌在当前的佳惠价格上，肯定是性价比最高的，没有第二个。这也是当时选择她的重要原因。但萝卜白菜，各有所爱。别人的褒或贬，自己作一个参考就好。关键是自己要亲看，亲试，再来评判与选择。毕竟，车就是男人的钢铁情人，总是要选择满意的。
总的说来，沃尔沃的车子还是相对比较厚道，也许我们可能看重的是外观，带什么导航，折耳等一些可能无关紧要的东西，但整车的驾驶感，安静度，操控性，动力性还是不错的，也许我驾驶的车辆不多，但比朋友的车好太多，导致朋友帮我提车开回来跟我说真想把他的车换了。
相信很多购买VV的车友，很大一部分原因都是冲着性价比来的，一个乞丐版的3系和A4L就能购买一台中高配的VV，而且不管实在安全上，还是环保上，还是科技配置上都能完爆对手！家用再合适不过了！如果T4能够加上电耳，座椅记忆，就更好了。选装配置：这里推荐几个选装配置，个人感觉是比较实用的。1.360度全景，我这个是4S强加的，摄像头不是非常清晰，但是功能是比较好用的，自己加装的话，咨询过，在4500左右。2.门内4个把手上面的储物盒扩展，能够给为数不多的车内储存空间带来相当不多的扩充，还有中央扶手里面的储物扩展，放点零钱，银行卡，十分方便。全套宝上120元3.座椅与中控缝隙内的储物条，可以开车的时候放手机和钱包，特别实用，宝上70元每套
性价比看和谁比吧，同价位算有点性价比，这个也是要看情况的，不能一概而论，主要看车主怎么想了。我买车的时候看的都是同价位的车子，所以性价比我感觉还可以，有一定的优势。
性价比只能说凑活吧、毕竟这个价位还没有电耳，没有无匙进入无匙启动、没有自动驻车、没有倒车影像。销售说钱都花在安全环保上了，好吧、谁叫自己喜欢呢，就这么自我安慰吧
这个配置个人觉得是性价比较高的。当然同级别的凯迪拉克也不错，但是做工还是沃尔沃精致一些。毁就毁在据说是日本爱信的变速器上了，提车当天就发现漏油！无语！
当时预算在裸车25万左右，年前去看，优惠力度很大，因为没有牌照，所以过完年才定的车，又涨了2000块钱。因为喜欢，所以就入手了！性价比很高，车很显档次！
性价比对我来说很好了，这个价位选择性是帕萨特和迈腾，对我来说买个豪华品牌的车简直是性价比强太多了。综合对比了这几款车，还是沃尔沃最具性价比
性价比非常高，现在终端都能优惠七万多，二十几万能买个沃尔沃，安全性最好的汽车（我有一次在三环拥堵的路面跟车时，车速20左右，前车突然刹车，我走神没踩刹车，系统直接刹停，那个时候你就会觉得这辆沃尔沃性价比是很高的）用料真的很厚道，内饰都是真皮，手感也非常好，据说都是环保材料，确实也没有气味，因为我买车时候正好是夏天，买来一直都是关着窗户开空调，也闻不到气味。唯一的就是保养比较贵，一万的时候做了个小保，一共1450，还是算比较贵的。这是我自己的一些用车观点，希望能给大家提供点帮助，谢谢??
这个价钱买到这样的品牌，也算是很实惠了，不是说大力推荐，确实也是在可以考虑的范畴之内。毕竟小众，撞脸的几率不会太大。标配配置：日间行车灯，城市安全系统，车内自带10g硬盘，这些都是很实用的，虽然没有倒车影像，一般跟销售商量，都会送倒车影像跟行车记录仪，虽然是副厂的，我的原则就是方便好用，没有小问题就行。自动启停感觉有点鸡肋，既然有这个，为什么不带自动驻车呢？还得一直踩着刹车
开始计划T3，赶上搞活动呢，和T4差两万多，直接T4了，也没计划短时期换车，也算一步到位了吧！选装配置：4S赠了全车装饰（3M膜，地垫，后备箱垫，灭火器，行车记录仪，儿童座椅），所以直接开走，不用自己装饰了！这个非常满意！因为搞活动，赠了一年5000元以内不限次数补漆和玻璃险，还有三年四次常规保养！
