省油，朋友开了几年的车都没啥毛病，今天下午5点去看着，试驾了一下感觉很不错，于是被销售勾引下了定。落地15.8万，没有真皮，没有导航，真的配置实在是比国产的车少，比马3的少不知道这个价格是否高，没有犹豫16万以内下手，说是优惠8000可以是提高价格来给优惠的。尼玛保险7800这吓了我一身汗
不打火问题四s店都查不出，该找谁解决！特别过年了，一出门走亲戚，火都打不着，谁心里不添堵，老人更痛苦，累晕了把东西都搁车上了，谁知发不了车，那种血压蹭蹭往上蹦！真是坑爹啊！
最满意的就是油耗低空间大，其次就是双擎混合动力的新鲜特别，刚刚上手的时候还有点不是很适应，启动后没有像汽油机一样有怠速，给油门的时候也听不到汽油机那种转速升高发动机发出的吼吼声音，感觉很舒适，咋也引领时尚潮流了一回。
车子买来一个月，由于各种事情跑的算比较多的，目前已经3000公里了，其中城镇道路跑了1000公里左右，高速跑的比较多2000公里左右，整体油耗比较满意吧。最近3次加油都是170元满箱，跑700公里左右。期间还有一段时间的暴力驾驶整体也维持在5升/百公里。高速120还是比较稳的，变向也不感觉飘，给人的安全感不错。乘坐空间也不错，后排空间非常满意，坐过我车的朋友都说后排挺宽敞。还有最重要一点，车子买来我只开门开窗晒了2天，车内基本闻不到异味，这个问题相对于我朋友的别克君威，现代IX35，福特翼虎都要好太多，他们车用了半年了还不敢让小孩坐，因为气味重，开车时间长都头晕。
最满意的是车子的隔音效果非常好，舒适度高。低速行驶主要是靠电动机，声音非常小，高速之前随着发动机的介入还是能感觉到比之前噪音会高了一些，但是整天仍然保持一个非常高的水平，朋友做了几次我的车也说车的噪音非常小。
经济省油是最满意的一点，平时低速行驶基本是用电模式，速度提上去之后会转为双擎模式，纯油耗在4个半左右吧，还是非常省油的。
车子的发动机非常省油，上次回老家跑得高速，全程200公里，期间有了一段市区，高速上基本保持在100-120左右的速度，自己看了了表显示4.5个油，实际上估计也差不多，双动力油耗的确是一个非常大的优势。
省油是真的省，车是汽贸提的，到店的时候油表显示6升百公里，每天没事就开出去转转磨合磨合，现在已经490公里了已经降到3.7了不错不错，跑了两次省道来回120公里，其他就在城里跑，城里还是蛮堵的。希望油耗降到3升不知道可以不，那就黄金右脚了，哈哈哈哈。在山城恐怕3升有点困难。
油耗。虽说现在油价并不贵，但毕竟能省更好。目前开了500公里不到，基本上油耗平均在4.4左右。加了一次油，185块，还没用完……
最满意的是油耗低，科技感强，动力加速不错，加速也不咆哮，室内安静，舒适感好，跑了趟高速，朋友说他她二三十万的宝马差不多感觉。
满意双擎带来的油耗表现，真的很赞可以说是同级别里面最低的了，任意怎么开都不担心费油了，试了下市内用车的油耗感觉比高架桥上的油耗还要低些。
外观偏中庸还不够时尚另类，没有特别的视觉冲击，或者外观改的比汽油版卡罗拉更运动一点都行，很无奈丰田家族外观一直都这样，没有大的突破，不过车子是给老婆用的，老婆喜欢没办法，关键是同级别的也就卡罗拉双擎外观漂亮点。
1.异响还是有的（中控台、副驾驶安全带附近）异响能接受一阵一阵的。2.领先没有座椅高低调节（身高1.8以上建议上精英，头部优点憋屈）3.esp介入的令人发指，日长踩刹车过坑esp立马介入
最不满意的是这台车的内饰太差了，明明是一台很有科技感很先进的混合动力车型，内饰跟普通版的卡罗拉差不多，只是把档把换了而已，丰田的设计师能不能在内饰上花一点心思，重新设计过这款车的内饰。
最不满意的就是感觉这款车的起步还是稍微有点偏肉，不知道是不是因为车子的混合动力的原因。不过这个差别也并不算特别的大，不会影响正常的行驶的。
不太满意的那就是尾箱空间小了一点，希望以后那个电机能不断改善创新，可以把那个电机变小多一点那么尾箱就会大多一些了还有一点就是后排我记得销售顾问和我说过后排不能到外面装那个全包围脚垫说那个什么口不能密封住。
有长处必有短处吧，卡罗拉双擎油耗摆在那里，相应的电池占据了一部分后备箱空间。使得出行时候要尽量减少物件。由于多了电机跟电池，整体车重就有点高，起步的时候纯电动模式感觉有点肉，对于急性子的我有点让人憋屈，为了油耗（人民币）忍，忍，忍。还有个比较让人烦躁的问题是整车的隔音，路况稍差的路上就容易让人受不了。一个人的时候我选择把音乐声音调大，但是有其它人在车上就不行了，总得考虑人家的感受。现在出门基本不敢走省道乡道，能高速就尽量不走下面。
发动机的动力不满意，买之前一直以为提速会很快，因为是电动车吗，结果发现和普通的家轿没什么区别，提速百公里也差不多得10几秒，这点还是比较失望的。
动力不是很满意，印象中电动车的提速应该都是很快的，可是卡罗拉提速的感觉和平时的家轿差不多。
后备箱空间比较小，因为车子后边的电池组占据了很大的一块空间，导致后备箱比一般的家轿要小不少，实用性大大降低了。
因为新车在磨合也不敢深踩，所以平时红绿灯起步有点肉。车的内饰塑料太多，看起来不太舒服而且材质用料也太那个了吧，在马云家买了些配件来装上还是能遮挡瑕疵，一汽做工有待提高！
悬挂吧。确实挺硬，过颠簸路面的话，如果不控制车速，感觉有点颠。不过在正常范围内。上次开朋友的KIAA2，也是这感觉。毕竟也就10来万的车嘛。另外，经销商那里也没啥特别的优惠……
后备箱空间小，这个没有办法改的，因为有电池在后面。还有由于刹车特性，踩刹车前段有“哒”的一声。安全带绞盘有点共振，自己解决了，可以看我发的帖子，还有16款双擎领先，座椅不能高低调节，不爽。
外观好看，同事说像跑车，尤其带个蓝标，回头率超高车灯设计：车灯相当漂亮，前后LED再也不怕晚上郊区看不清道路了，安全保障又加了一分车身造型：车头车尾和车轮也是相当满意，比雷凌漂亮多了做工车漆：车漆说不上来，新车看着都闪亮。以后再评价
外观是我当时选双擎的重要原因，蓝色logo，双擎独有身份。就是看重和其它卡罗拉不一样的身份。然后全LED大灯非常漂亮，雾灯也是LED的。如果大灯里面那几颗日行灯是真灯就好了。鲨鱼鳍非常好看，有点宝马三系的感觉。尾灯也是LED光源的，点亮也非常漂亮。做工车漆：车漆比较薄，我的后视镜被别人刮了一下，别人的油漆没掉我的掉了。
外观方面科技时尚动感，led的前大灯和led的尾灯，非常的好看，辨析度也很高。有点未来汽车的气息，另外这台车视觉效果还是有点窄。
表面来说肯定是碉爆了，第一次看见卡罗拉双引擎就是在广告里看着高圆圆在宣传就喜欢上了，我女神高圆圆独家代言，这车的外观犹如女神圆圆颜值一样赞
外观这玩意，仁者见仁智者见智。反正我自己非常的，觉得很漂亮。大爱前脸。屁股觉得不杂地。车灯设计：车灯采用led大灯很舒服晚上照的很远很明亮
比汽油版的卡罗拉好看，前脸设计很酷，有个帖子评价说比汽油版的卡罗拉看上去年轻10岁……车尾灯的感觉很时尚
我属于颜值党，双擎外观属于中上水平，之前看了思域，昂克赛拉，领动，都是因为各种原因放弃了，双擎这个是综合水平最适合我的，安静，舒适，省油。差点就去买了领动，就是冲外观，还好把持住了，买双擎不后悔。其他销售和我说丰田车经常召回的，我就是说了一句顶死他了，别人起码还会召回，不像有的车子，除了问题还不召回，消费者自己买单
内饰和汽油版差别不大，电子换挡杆很特别，有点像宝马车的电子排挡杆。和传动自动挡拨挡回馈的感觉不一样，档位还能通过仪表盘显示，有点像纯电动车的驾驶操作，简单又有科技感，感觉很赞。
中控很不错，尤其是仪表盘和档杆完全和汽油版的不是一个档次的，科技科技科技多花2万除了油钱还有自身的一种享受。门扶手还是织物的有点不爽。手感材质：用料吧，，因为是织物的手感差些，我自己买好一点的座椅套。预定呢还有20多天才到，以后补照片仪表中控：中控略高这样就老是感觉自己坐的太低了，需要适应异味异响：新车都有味道，现在就停车库天天开窗户，炭包什么的我觉得都白扯就是放味实在。
内饰就比较一般，没什么特色。档把比较有个性，很小的电子档把。不过换挡还是挺方便的，特别是在倒车入库时。仪表台面板是软的，这一点比较赞同，仪表台比较高，不过习惯了就好，刚开始总觉得视线不好。有一点比较不理解，为什么座椅不能调高低，虽然我个子也不矮。??哈哈，上次借车给同学，同学说座椅太矮了。仪表中控：仪表盘蛮有个姓的。非常漂亮，蓝色背光符合双擎的身份。而且没有转速表，看起来比较高大上，很多朋友都问我怎么回事。能量指示表显示也比较有科技感。彩色的行车电脑也比普通的卡罗拉高档多了。我买的是领先版，方向盘是树脂的，手感一般，准备去缝真皮的。多功能方向盘比较好用，就是没有蓝牙电话，这一点比较遗憾，开车接电话不是很方便。异味异响：我自己买了一些炭包，还放了柚子皮，异味比较小。因为不是皮座椅所有味道还能够接受。异响还是暂时没有，不过在论坛上面看到别人说到时间久了之后中控台有异响，希望我的不要出现异响。
内饰太差了，太低端了。中控台没有设计感，像普锐斯的中控台就好看多了，唯一值得肯定的是仪表盘的设计，还算有点科技感，可以实时观察电池和电动机，发动机的运行情况，这一点还是有逼格的。
中控台样式中庸，用料普通，做工马马虎虎仪表中控：中控台的转速表没了，换成了能量监视器，科技感十足
感觉丰田的车内饰做工还有代加强愿不断的改善让日后购买丰田车的车主们更加有温馨舒适感觉像个温暖的小窝一样。
内饰就没有外观那么前卫了，和上一代车型相比也没有什么新意，尤其是中控台的位置还是以前的老风格，用料也不是很满意。
内饰的用料很满意，中控台上方和门板中间的地方都是软塑料，摸上去手感不错，一些旋钮用起来的阻尼感也不错，操作起来有一种不错的高级感。
内饰还好。13万多的车，比轩逸，科鲁兹，还有别克的车好太多了。目前就是味道还有点，都是放了4个月的车子了。这里不太满意。和领动，马自达，思域差不多档次吧。
本人1.75米75公斤，正常腿部空间有3拳多的，头部空间充裕，横向空间正常两位成人坐后排，手轻松放置左右都不会有任何干涉，唯一就是后背箱存放东西的空间较小，过年跟老婆去办年货，东西大部分都放后排座椅了。前排一些小细节很好，手机证件停车卡零钱随便放。
后排空间比较大，比好多车都宽，尤其最赞的是没有后排中间的凸起，很爽。后备箱小不少，不过又不经常搬家，够用乘坐空间：身高172头部空间有10厘米吧。空间前排够用，后排绝对宽敞，储物空间：门板储物格感觉小了些，但是够用。后备箱略小全家出游时：还没出过远门，安全座椅也没到，因为无后排凸起所以3个成年人毫无压力。放行李：后排座椅不能放倒，电池占空间，后备箱空间是短板。方2个大行李箱还是没有问题的
空间没的说，比我朋友的中级车空间还大。特别是后排，过年回家的时候坐了三个人一点都不挤，而且它后排地板全平的，特别喜欢这一点。储物空间：储物空间很多，我喜欢车上放水喝饮料，不担心没地方放。档把下面还有一个专门放钥匙的地方。这一点很用心。放行李：后备箱空间不是很大，电池在后面，不过家用还是够了，过年回去的时候放了两个行李箱还装了蛮多的杂七杂八东西，家用还是够用。反正平常就自己一个人开。
空间纵横向空间都不错，头部空间没法说，反正我坐着很憋屈。（附的有空间图我182体重165）
空间表现，前排是没有问题的，跟普通版卡罗拉相差不多，由于中控台比较直比较高，所以留给驾驶者的空间很大。后排空间表现也算可以，三个大人勉强能坐进去。后备箱空间就稍微欠缺一点，可能放了电池组，深度比较浅。
车子毕竟是一款轿车的车型，要想拥有像SUV那样的空间是不太可能的。不过空间在轿车里面还是很不错的，首先就是车子的宽度特别的出色，有了车子的宽度，车子内部才能有一个真正宽敞的空间。这一点从车子的后排才能真正的感觉的出来。
乘坐空间是很不错的，不足之处在于后备箱，东西稍微多一点就不够用了乘坐空间：我身高178，座椅调到最后头部还有将近1拳；腿部空间前后排都很宽裕，乘坐还是很舒服，日系车在这方面都做的很好。放行李：这次回家，放了三个大袋子，后备箱就一点空间没有了；还有几个大件只能放后排地板和座椅上
乘坐空间比较宽裕，一家人出行不嫌拥挤。车门的储物空间一般，够用吧，后备箱略小，出行得轻装上阵。乘坐空间：我身高176CM，体重170。前排驾驶空间充足，后排的乘坐也富裕，3个成年人不成问题。
后备箱的容积比起普通版的卡罗拉会小一些，可能是因为电池组的原因。乘坐空间：我的身高是1米75，前排的头部空间大约有三指左右，自己开车的时候喜欢把坐姿调到比较高比较靠后的地方，后排空间还剩一拳的腿部空间，总体来说还是不错。
四米六的车长带来了不错的乘坐空间，不管是头部空间还是腿部空间都很不错，老婆也夸空间比同事的科鲁兹大很多。
空间不是很满意，后备箱空间比较小，因为车子后边的电池组占据了很大的一块空间，导致后备箱比一般的家轿要小不少，实用性大大降低了，这个也没有好的办法。
不算大，但绝对够用，坐4个人的话肯定没问题。5个人的话就得看体型了……后备箱不大。后排中间脚的位置中没有那个高起来的还挺好。
内部空间不用说，是我试驾过最满意的轿车，最关键是后排隆起几乎没有，因为以后有小孩了，肯定要全家坐的，由于后排没有隆起，坐三个人，轻轻松松的，这是很多小轿车都做不到的。唯一不满意就是后备箱空间太小了。
我175的身高，乘坐比较舒适横向空间很充足，主副驾手正常放在扶手上不会出现只能一个人放置的情况，可以不相互干涉舒服的放置，腿部空间算充足。除了我不能翘二两腿之外已经是最大的腿部空间了
对于一般家用车，1.8的动力很赞，开起来有点像老款马自达6的感觉，油门灵敏，速度很轻松线性上来，一点儿变速箱的迟滞感都没有，像个年轻的小伙子一样轻松敏捷，对于女士来说动力应该绰绰有余。
动力很足，两颗心，只要舍得给油，一切都没事动力平顺性：无顿挫感，电机和油机交替工作很平稳，完全感觉不到。这技术必须给赞加速表现：突然加速推背很强，尤其是路口起步，只要给点油，一下就窜出去跑高速：高速超车无压力，就是速度别太快，安全第一吧，基本就跑的100以下。
提速起步还是相当快。有一次我在一个红绿灯路口和一台新思域同时起步，我当时一脚油下去，瞬间甩了思域几米远，但后面思域动力还是强一些，三四秒后就追上来超我了，当时好尴尬。发动机后劲还是一般。家用还是足够了。比起我同学的明图1.8L，提速超车还是好蛮多。
起步电机介入加速还是很客观的，中后段加速无力。整体来说动力一般，但居家买菜车，省油皮实就够了，还要啥自行车。
因为是油电的所以感觉起步非常的轻松。有人说起步肉那就看你舍不舍得踩油门了哈哈。我原来开的是家里的老款速腾，感觉比我的大速腾动力好多了。
起步反应非常的快，这就是电动机的优势吧，而且推背感非常的强。跟2.0t的发动机有的一拼。而且起步是电动机的原因，非常的安静，静静的我就把你超过了。
车子的动力除了起步有一点小小的瑕疵之外，其他的方面一点不输其他的一些高端车型。正常行驶之后在路上也是想超谁就超谁，动力那叫一个强！对于比较考验车子动力的爬坡能力的方面，它的表现也是很不错的。
对于不追求激情驾驶的我，动力完全够动力平顺性：CVT的变速箱让加速过程如丝般顺滑，毫无顿挫感加速表现：只要肯给油，推背感还是有的；爬坡也没任何问题，上次去看望姨妈，坡很长很陡了，挂了个S2档，很轻松的样子
动手非常不错，起步的时候基本上是用电力驱动的，噪音很小，电机的声音沙沙的很小但是很好听，平时主要是上班的时候使用，偶尔还是会用汽油模式，动力也不错。
发动机的动力不满意，买之前一直以为提速会很快，因为是电动车吗，结果发现和普通的家轿没什么区别，提速百公里也差不多得10几秒，这点还是比较失望的。
动力一般，提速的感觉不是很快，印象中电动车的提速应该都是很快的，可是卡罗拉提速的感觉和平时的家轿差不多。。
就一买菜车够用了。车重1405KG，1.8阿特金森发动机特性在那，高速上了100后就不是很好了，但在城市用车在80以内动力随叫随到。
加速安静，从40公里加速到100公里，不像自然吸气那么咆哮，但加速感至少相当于2.0以上的车子。因为突然加速的时候，是两套动力系统同时做功。自然吸气的车子在加速的时候，要才踩到4000多转才有最大扭矩，这加速起来太吵了，完全没有舒适感，所以一定要带t的才行，双擎的两套动力系统很好的规避了这个问题，两套动力系统同时加速，但是又不吵，推力又够，所以能做到够快，又舒适。
动力不错，双擎提速来的很直接，应该是卡罗拉里面动力最好的了，1.8自然吸气发动机配合电动机共同运行时属于POWER模式，一个人开习惯了温柔驾驶再突然去加油，会发现卡罗拉还是有点运动细胞的
感觉丰田车的操控比较适合女性，方向盘偏轻，简单上手，但是个人感觉韧性还不够，路感回馈还不够直接。毕竟还是卡罗拉偏舒适性城市代步的调教，如果放锐志上2.5后轮驱动双擎那就秒杀很多跑车了，当然，作为市内代步车也不能要求太高。
方向盘手感正好。高速只上过一次，过弯比马自达差点，但是也不错。底盘及悬架：后悬挂有点硬啊，不过这个价位还挑啥呢，期待进步。要是钱多就上宝马了
操控的话还可以，转向不重。毕竟用来家用不是赛车用。刹车比较好。底盘及悬架：悬挂不是很好，地盘比较单薄，底盘噪音比较大。大多数是在城市跑，也没跑过纯正山路，以后有机会准备自驾去跑一段山路。
方向盘有虚位，但问题不大适应了就好了。地方很扎实也很稳。悬架偏硬。买这车主要是为了家用的哈哈。
第一次开混合动力的车可能会有点不习惯。特别是刹车的感受，前短刹车，一踩就有点过了的感觉，其实他是在给电动机充电，有点不那么线性，需要开一段时间来适应。另外，双擎开起来比较稳。有点像b级车的感觉。
车子就是从外观上就给人一种稳重的感觉，真正驾驶起来以后给人的感觉也确实那种稳重的感觉，特别是车子从转弯的时候，基本上不减速了。
第一辆车，不知道神马叫操控，反正好开，高速上弯道也很稳底盘及悬架：底盘有点低，稍微深一点的坑就过不去，通过性不太好山路：路感清晰；弯道、下坡得心应手--当然我的车速也不快
电动助力，很好用。慢的时候轻，快的时候重。车1405kg。后面放着电池汽车配重与普通版不一样。上高速跑过140还满稳。感觉比亲戚家的普通版卡罗拉稳一点。
我觉得不错，因为城市开，都是比较慢的，而且也没开过什么好车主，没办法对比，就是轮胎跑起来有点啪啦啪啦的声音。之前开过昂克赛拉，也可以，但是那个加速太咆哮了，后排也小。
油耗的确很牛，速度过百转速才不到1500，正常开的时候一般显示在百公里4个多的油耗，不存在养不起车了，因为油耗够低。
这个必须赞，买回来是5.7开到今天500公里多了，降到了5.0以后还会下去。期待我能开出3点几。但是我上班就几公里路程，发动机刚热呢到站了。3点几可能有点费劲城市路段表现：越堵越好啊，还安静，比别的车好了不是一点半点高速路段表现：高速油耗和普通汽油版差不多，胎噪和风噪比较大
目前跑了5600多公里，油耗基本上是三毛钱一公里。买它就是看中他的油耗。我的驾驶习惯不怎么好，我应该算油耗比较高的。高速路段表现：回老家跑了一趟高速，在高速上开起来还是很稳，没有别人讲的那样飘。我一直维持在120的速度。
油耗非常非常的低，让我大吃一惊。平时我都是在城市里面驾驶，走走停停，大概油耗只有4.5升左右，这是什么概念啊，我的天哪！
4.3的油耗，说出来让我哥这个开了10多年的老司机吓了一跳，说快追上摩托车的油耗了城市路段表现：发现城市路段和高速路段油耗差不多，好像还有低一点
自己试了一次加了200块钱的油跑了大约600多公里，差不多油耗不到5个油，总体而言双擎动力还是做到了不错的省油性。
平时低速行驶基本是用电模式，速度提上去之后会转为双擎模式，纯油耗在4个半左右吧，还是非常省油的。
车子的发动机非常省油，上次回老家跑得高速，全程200公里，期间有了一段市区，高速上基本保持在100-120左右的速度，自己看了了表显示4.5个油，实际上估计也差不多，双动力油耗的确是一个非常大的优势。
第一箱油4.7过后就没超过4.5过。在贵州这么多山的地方太牛了。算下来才二毛多。但开这车就有了强迫症总会不由自主的想让指针一直在节能区。
行驶到500公里了，已经降到3.7了超乎你想象，我以为新车最起码要在4.5以上。如果能到3去那就是黄金右脚了哈哈努力中……
最满意的就是油耗了，1.4吨的车子，加速不满，关键油耗还很低，现在夏天全程空调，市内开4.84.9左右的油耗，如果跑跑外环能跑到4.4上下，目前500公里了，还没过磨合期。反正不管你怎么比，至少能比其他1.6排量的车子省得出2个油以上，但是排量相当于2.0以上的车子。
隔音效果不错，低速怠速情况下发动机基本没有噪音，车内说话还比较安静，还有点不适应感觉不到像汽油机那样发动机运转的状态，座椅的支撑还不错就是厚度差点，如果加厚更柔软点后排的乘坐就很舒适了。音响效果还行，前后排乘坐音乐环绕的感觉还是有的。后排座椅的坐垫感觉有点小了，对屁股的支撑还可以对腿部支撑还少了点。
悬挂差些，毕竟a级，过减速带和路面不平的时候感觉明显噪音控制：100以下发动机都还行，不过我也没开到100以上。现在就胎噪稍微大些。雾霾天：没用过，可能我说明书还没看透，不知道再哪里用。空调：空调效果好，目前暖风没有什么明显的异味。行驶舒适性：过减速带和路面不平的时候感觉很硬，和别的同级别车都一样座椅舒适性：前排包裹不错，后排有一定角度倾斜所以坐着不算累
毕竟不是独立悬挂，坐在里面过减速带颠簸比较明显。过减速坎。只能减速慢慢走。大年初一回家轮胎被扎了钉子，幸好有全尺寸备胎，用了几天，不然都不敢开出去，过年轮胎店都没有开门。座椅舒适性：座椅的话我自己买了一套坐套，红色的。搭的黑色内饰。不过后排座椅带了三个头枕，这一点比我同学的英朗要厚道。噪音控制：噪音最不满意的就是轮胎噪音，特别是在水泥路面，很大比较大的胎噪。换胎的时候一定把它换成米其林静音胎。不过发动机噪音真的比较小，特别是纯电形使的时候，非常安静。
舒适性也是要给他点赞的，在低速的时候行驶，电动机工作真的非常非常的安静，而且很平顺。在80到100的时候，这台车表现还是比较稳当，不会有点飘的感觉，很沉稳。
座椅一般吧，长时间驾驶还是比较累的；隔音一般空调：空调蛮给力的，夏天我媳妇说空调开着冷....冬天目前没开过空调
舒服度这点我个人认为其时所有车都差不多，主要还是看开车司机的开车习惯，开车开的平稳自然舒适很多。
隔音效果较差，高速跟路况差一些的环境噪音比较大。座椅一般吧，长时间驾驶腰酸的很，短途驾驶乘坐还行。
车子的隔音效果非常好，舒适度高。低速行驶主要是靠电动机，声音非常小，高速之前随着发动机的介入还是能感觉到比之前噪音会高了一些，但是整天仍然保持一个非常高的水平，朋友做了几次我的车也说车的噪音非常小。
没太大感觉，就和同级对手差不多吧。空调：因为是油电混合空调这东西很特别。没有，像其他车打开空调，就会发现动力会差一些。双擎打开空调对动力一点影响都没有。很牛逼
比我那10年前的骊威安静太多了，是我试驾过的众多车子中，舒适感属于中上水平。空调也很给力，我买的是领先版，原车是布座椅，4s免费加了皮卖，确实好很多，不加皮怎么卖得出去。中控台没有屏幕，算了，懒得加了，买一个带倒车影响的行车记录仪，完美解决，拆来拆去，又花钱，而且还容易把中控拆出异响，这个也是论坛的朋友给的忠告。
性价比不错，周末活动购买的优惠也不错，虽然黑科技版的卡罗拉，其实单纯看价位有很多车型都可以选择，但是混动却不多，经济省油还环保，相信以后混合动力也将会是一种发展趋势，值得推荐。
我个人认为多花的钱，除了省油外还有个人的享受和一种对环境的提升（尽管很微小），心理好受。所以我觉得不要老去算计多的钱要多少油才能回来，当然我不否认这是一个重要部分。要是算计太多，就坐公交出门吧。选装配置：自己安了3000元的飞歌导航一体机，然后买了套座椅套和脚垫，别的没啥了。也用不着啥了这车基本配置还是足够期待的配置：期待这个版本有个座椅升降和后视镜自动收回
我觉得唯一一点我不满意的就是购置税没有补贴。如果双擎有购置税减半政策就好了。全系标配LED大灯，一键启动，自动空调。鲨鱼鳍也是全系标配。全系标配LED日间行车灯那就帅气了。
我是很不理解，买这车非要计算下开多少年能把那2万多的差价给赚回来的人。2.5代普锐斯技术，懂的人自然懂。
预算15万以内性价比非常的高。当初选车的时候就想要个省油的年轻的。第一眼看见双擎就是她了哈哈
性价比我是认可的，毕竟是一台混合动力的车，整体落地价也不超过20万，而且还是混合动力领先的丰田。
裸车13.78万买的领先版，都说贵3万不值，我觉得很值啊。开个8年，省2万油钱，相当于11万多的车子了，但是加速感，舒适感，体验感，科技感好多了，也不用像涡轮一样需要特别养护。比自然吸气的安静。虽然17款出来了，但是我还是要求提16款，因为17款中控台太难看了，那出风口，那钢琴调节键，已经无力吐槽。
在预算范围内，之前看过同价位的小SUV，除了底盘稍微高点其他和轿车没有区别，而且配置普通，双擎混合动力目前的优惠，加上后期油费使用的成本低还是不错的
