动力和地盘系统，加速减速线性，没有虚位，方向盘很稳重。另外不得不说成都港宏4S店的销售小孟哥人还是多仁义。能在10月份给出近2万的优惠，应该是做到全国最低，有木有？！
油耗和外观。跑了趟合肥，高速百公里5个油，市区4.5左右，完全达到了心里预期。我本人是个外观党，从去年有了换车打算开始，雅阁就一直是我的首选，混动更是自己最想买的，只是因为口袋里的银子问题，一拖再拖，终于，今年在老爸的支持下，提回了这台最初就想带回家的“姑娘”。
最满意必须是油耗低，在车库里安静，还能吓唬一下在车库里的人。保养便宜，按键换挡看起来高端，两个屏幕分区显示，档次upupup，后排空间大。做顺风车上下班带人都能有得赚。皮质软软，很舒服。红灯起步快（0-60km/h），瞬时加速不怵任何车型。sport模式一开，你开的就是一只野兽，econ一开，你开的就是绵羊。平时其实是一匹中规中矩的马。自动大灯，电加热，自适应巡航，多功能方向盘，低配都是有的，诚意满满减速拨片不能代替刹车，但是能给你更多的乐趣。
满意一，油耗方面：作为B级车，4点几个油耗我觉得是没啥话说的了，而且越省油就越想多开，越多开就越省油。满意二，动力方面：可能是我没开过其他好车，混动雅阁对我的感受就是有劲，动力响应感觉也是极快，油门一点就走，给多少走多少，红绿灯只要想让他先走，他绝对不会让我失望，那安静迅捷的起步经常能带来快感。满意三，车内空间方面：前排头部、腿部空间宽裕，储物空间也够用，后排乘客腿部空间也算可不错，硬是要跷个二郎腿也可以。满意四、整体舒适度方面：由于内部整车皮质座椅，而且软硬适中，悬架方面我不是很懂，但是过坎，不觉得很跳，有种很稳的感觉。
动力和油耗，加速阶段全程电动机介入，城区超车几乎无敌；之前最喜欢的车是凯迪atsl，动力确实很猛，但是涡轮延时还是比较严重。虽然混雅数据不如atsl，可是直观感受和超车是完爆的。油耗很低：刚提车，开了一百多公里油耗就降到了5以内，还在继续降。底盘比普通雅阁调教更好了，重心更低，有种贴地飞行的感觉，过完极限很高。
手动座椅。厂家不厚道啊。每次和老婆换着开的时候，搬来搬去，麻烦死了，看来，去外面加装是迟早的事了。像冠道，人家就是全系标配的电动座椅，算了，不提了，关键还是银子问题，有钱买中配，不但轮子大了，电动座椅也有了……
你们猜猜是不是后备箱，不用猜就是它，除了小还是小，没办法有了它才有油耗，借用一句话，小怎么了，小怎么了，小就满足不了你了嘛？哈哈，虽然小，但是一般生活足以。并不会有太大的差距，只是比我的皇冠小了不少，还是那句话，一般家庭的一般用车这后备箱没问题。
后排的突起太严重，可能就没准备给坐三个人。起步时偶尔会有共振，震的脚麻，据说是低配的专属问题，去四儿子那里也看不出问题来。电池没电时后继乏力（60-90km/h尤为明显），油门猛踩也不会有明显的速度提升。空调温度太给力，出风口位置尴尬，调低了吹不到，调高了吹的手要得关节炎，超级纠结。没有电动座椅，没有蓝牙通话，低配太低
要说不满意，我觉得配置上还有提升空间。虽说是混动低配，但是没有蓝牙和雷达是比较说不过去的。至于其他网友说的雅阁的噪音，我觉得没毛病，可以接受，也可能是太喜欢自己的车了，也可能是我喜欢开车放点音乐。
低配没有蓝牙。我觉得落地25万的车落地没蓝牙很说不过去，毕竟开车接电话实在很危险，虽然蓝牙音乐音质很渣，但是方便程度是值得肯定的。
后备箱小点就小点吧，可是你怎么不多设计一个放灭火器的卡子或格子勒，那玩意放后面到处撞，我心痛后备箱薄薄的垫子
低盘低，发动机不可控。后备箱小，听说配件还与一般雅阁不一样。另外，5000公里（三个月）不太满意，应该7500或者一万才合理。
一个字，漂亮！期初在白色和黑色之间纠结了一段时间，后来老爸坚持黑色，果然，老爸的决定是正确的。上班停在单位院子里，无数同事过来询问，还以为这是十代雅阁呢。这个级别的车，选黑色是绝对不会错的。然后，就是自己勤快点，没事多刷车吧……
外观设计的还算可以，车身造型挺喜欢，腰线完美，唯一不喜欢的就是后边，排气口隐藏了，不如2.0自吸屁股的好看，前大灯超级帅，蜡烛灯好吸引人，尾灯跟宝马差不多。做工车漆：车漆有点薄，在高速上一个石子弹了下，下车后看，石子砸的那个点没漆了
做工车漆：皮薄肉厚，可能因为电池的原因，车子还是很厚重的，但是架不住皮薄啊车灯设计：超爱，led车灯像翅膀一样，档次很足，感觉很棒车身造型：鲨鱼鳍，尾翼，混动专属车标，还缺什么呢？
外观运动，美观。车灯设计：前后灯组都比较美观，尤其是宝马式尾灯还是显档次。做工车漆：车漆没刮花过，但是听说车漆是短板。如果出现在我身上再说吧。车身造型：车头、车尾线条比较运动，又比较显档次，轮毂'17寸'没锐领的好看，但是也算可以，看各自喜好吧。
帅气，不过我更喜欢美版9.5的设计，广汽老是瞎改。我不喜欢9.5的大嘴，所以我选择了看不出大嘴的黑色。车灯设计：漂亮，但是中看不中用，不如我原来海拉3的氙灯。做工车漆：车漆薄是日系车的通病了，这个已经是共识了没啥好说的。车身造型：我觉得屁股极其的好看啊，特别是混动版加了鸭尾和鲨鱼鳍，很协调。虽然我是90后，但是感觉黑色才是9.5雅阁最适合的颜色，因为白内障大灯和粗壮的镀铬和黑色对比感会很强。
一辆车的外形及内饰，100个人站在他面前会有一百中看法，其实只要你喜欢，她就是最美的，我算是喜欢她的那一类人
车灯比较酷，亮度也高。我原来的东方之子虽然开了11年，但四个大灯还是原厂的。希望新车也能继续坚持了。车型不难看，也谈不上特好看，一般般吧。
我的销售说是珍珠白，但细看没有“金属云母等等”白色大方耐看气场不及黑色运动感不及冰河银车灯设计：前大灯轮廓和9.0代大钢牙一样但羽翼Led很迷幻。（思域用同样的LED灯但面积小了一号像眼睛没睁大）2.LED“猫胡须”尾后灯带很“大方”3.质疑：后转向灯应该也用LED光源因为需要高频闪动。做工车漆：装配工艺40分：虽然门线很齐，但驾驶员侧高音喇叭组件和门内饰板有明显缝（副驾侧则不明显）重要而严肃的是以下内容！！！4S店展车和我的车都有：转向管柱在调节卡扣松开时是微微松旷的（锁止时则不松旷），这造成我的车的转向管柱连同其上的灯光拨杆和雨刷拨杆不在同样的高度上（右边略高于左边）。表扬：灯光拨杆等处的“旋钮”的阻尼既紧致又便于操作车身造型：侧面造型我给60分（我喜欢现款宝马5的“短前悬长后悬长防火墙”所以我嫌雅阁前悬太长既不好看也更易磕前唇）车顶后溜程度我喜欢（我不喜欢溜背小视野我喜欢大后窗玻璃大视野）
内饰还行吧，我没选择那个极其山寨的中控大屏，不过萝卜青菜，也许有人喜欢吧。我就觉得原来的挺好。整个前排，该软的软，该硬的硬，总体来说，虽然没有什么豪华的感觉，但至少不寒碜，不像某众的一些什么什么，哎。
内饰中规中矩，说不上豪华，说不上年轻，但是感觉比大众要漂亮，储物空间还不错，如果内饰颜色可以选择就好了，非常喜欢棕色座椅，只能中高配选择好无奈，多媒体按键感觉很好，所以没有加装导航，手机导航够了。原车音响也挺给力，暂时还没有换！
中控样式。。。按键换挡，双屏显示，还要多说什么吗。中央扶手箱太短了，短的简直了，基本就只能放个手肘，可能就没打算给你扶手。手感材质：皮质还是挺好的，就是这个用料少的有点夸张，基本上刚刚包边的状态。
内饰吗，我感觉一般，仪表中控：我的是低配仪表简单，中控非常好，我们这地方不大，我第一次看见这样的，用也好用
内饰设计时尚，前卫。但中控塑料偏硬，局部是没有弹性的硬塑料。车门非常满意，部分采用皮质包裹，很有档次。
科技感十足。以前感觉低配的单屏很掉逼格，实际上用起来很不错，旋钮手感赞操作也人性化。现在什么车都是大屏安卓导航了，实际上和手机反应完全不能比，返璞归真用机械旋钮反而一股清流的感觉==仪表中控：全LED，帅就一个字。速度是指针显示，这个也有速度上优势，我是很喜欢。异味异响：新车味道很小！这个要点个赞，味道比同事首保后的CC还要小！
整体区域排布基调在9.0大钢牙上定型了现在都没变（稍过时。34C均立屏commandidrive等阿特兹悦联立屏也比雅阁时尚）仪表中控：炫彩仪表我喜欢1.但若有车速的数字显示会更直观（定速巡航也无准确数字显示等等）2.没水温表或灯（暗示建议低速热车？）3.按键换挡爱爱爱。23.98使用按键板来控制影音屏而非触碰来控制这一点即使视觉上没有更美，但更易盲操（秒关音量）异味异响：新车甲醛味大。除味妙招：开车前3分钟“双击”并长按解锁键直至5片窗洞开。新车无异响，即使是在山路和过沟坎手感材质：方向盘的皮质应该不是nappa头层牛皮（对比极光和阿特兹）更硬更像硬塑料更少皮纹触感2.中控台对驾驶员的右膝盖是不友好的（不是空间而是硬塑料触感）
绝对宽敞，我有个胖友，身高180，体重远超180，他上来都说空间大。后排更是很棒，虽然没有冠道那么夸张，但对我那个调皮儿子来说，已经够他用了，上蹿下跳的。我们家的平均海拔都不算低，所以选车的时候，头部空间一直是我们重点考虑的，所以像阿特兹……雅阁表现的就很好。储物空间：车内储物空间还是不错的，唯一遗憾就是后备箱略小，还有就是，锐酷居然后排没有USB接口，只有中配锐领以上才有，这就有些尴尬了，开始还跟老婆吹牛，她可以在后排边坐车变充电看电影，这……这……这……
我178，坐车里不会感到压抑，空间还可以，毕竟是B级车，空间不会差到哪里去，不会像迈腾那么大，也不会像阿特兹那么小，中等身材，就是后备箱小点，水杯，手机，卡片设计的都挺合理，中央扶手看着挺大，其实很小！
乘坐空间：我身高185，驾驶，乘坐都很宽敞，后排仍可以坐上两个大汉毫无问题。储物空间：本田偷空间的大法不是乱说的，车内储物空间都是满满的，当然后备箱小这种问题，如果你想买混动车型，你还是一定要接受的。全家出游时：全家4人出游的时候，由于要带的行李比较多，后备箱塞得满满的，也就刚刚好的样子放行李：行李箱小，不适合搬家等场景使用哦，不过日常自然是够得，具体多小呢，我放了两箱农夫山泉，加上一个20寸的拉杆箱，空余的还能放两个20寸的箱子（20寸的箱子很小的）
乘坐空间宽敞，满意。乘坐空间：本人身高182，够坐，腿部空间好，头部空间还行。后排没很少坐，但是乘客说还比较宽。储物空间：本田的储物空间应该都还可以，前排、后排都比较够用。放行李：后备箱由于电池关系导致后备箱较小，但是现在没有出现不够用的情况。横向对比：对比帕萨特、迈腾后排空间可能没那么宽，但是凸起很小。全家出游时：现在家里还没有小孩，没有装儿童座椅，但是目测也不碍事。
本人179cm，空间没有问题。储物空间：后备箱被电池占用了一些空间，不是很大。和汽油版车型对比还有很大差距。
一家人够用，对比其他车空间舒适性好。我讨厌后备箱太大，因为回老家总带一堆，冰箱都放不下，小了就没地方塞了。一个箱子两个包就这样了。现在快递业这么发达，根本不用愁。
雅阁的空间没啥好说的，身材就是B级车里比较大的。虽然后备箱因为电池的缘故小了一些，但是绝对够用。乘坐空间：一个人开对空间没感觉，朋友腿比较长说坐垫有点短。储物空间：很多储物格，但是却没有一个放手机的合适地方，不抽烟的话两个点烟器电源，烟灰缸也可以当储物格用==但是始终缺少那种非常大有实用性的储物空间。横向对比：这个横向如果是和混动车型对比的话我觉得雅阁混动是性价比最高的，四月份雅阁混动销量已经有1000多了，刚上市不久就混动车型第一，足以说明他的性价比。和入门豪华级车比较又有较高的燃油经济性，当然品牌价值低了，看各人的取舍了。
空间要给满分，基本上大部分人，坐进来，都会对空间称赞，很大，很宽！储物空间：后备箱虽然有电池，但对我来说，不怎么影响，因为，根本用不完
车内空间不错，特别是后排，因为他决定了我选择雅阁的主要原因，诗和远方我最不在意的是诗而是远方，我想趁着自己还有良好的精力，多带着家人去远方看看，并给家人一个舒适的乘坐空间！
空间绝对够用，平时也就自己开着上下班，偶尔搭朋友一起出去玩。后备箱也不装什么东西，对我来说非常富余
本人小个子，属于没碰到大郎都不好意思谈身高的。平时多一个人上下班用，偶尔有点商务需求。礼拜天一般会带全家外出用一下，一般情况下空间也够了。后背箱不大，放不了很多东西，那也是没办法的，如果实在要用，就准备和同事临时换车开一下。嗯，下次忽悠同事去买个汉兰达或者冠道什么的。
我175cm125斤。95%情况一个人驾驶。1.下沉的按键换挡区域（驾驶员或副驾不能开门时可更轻松的跨到对面下车）乘坐空间：1.副驾左脚的左前方有个小凸起（xx星座觉得膈应，但我女友说不以为意）2.黑内装不显大。3.后排脚丫不能直直伸进前排座椅下方放置，要微侧身。4.后排视野较好（窗线不高且“不上扬”）（前排座椅的“肩膀”比窗线还低）（c柱细视野好）储物空间：1.单侧后门板上可齐齐放置2红牛2农夫。2.扶手箱和驾驶员左膝盖上方抽屉都不大。放行李：1.（臆想）短距离接送机，取出备胎和工具，可多放一个登机箱。
话不多说，用脚表达。一脚油门下去，红绿灯前无敌手！不过市区开，还是温柔点好，一来，那个油耗时刻在提醒你，要想开出好成绩，就得温柔点（有种打游戏的感觉，就想把那油耗数字开下来。）二来，拖家带口的，安全比什么都重要。动力平顺性：平顺性很好，完全感觉不到顿挫。不过不知道是不是通病，在时速20-30之间，油门踏板有轻微共振，希望是我的错觉的。跑高速：因为去上异地牌照，跑了一趟合肥。告诉开定速巡航很方便，因为是新车，没敢跑太快，基本在100-110之间，动力很充沛。
动力没的说，混动版动力还是不错的，超车杠杠的，不比1.8T2.0T的差。跑高速也比较猛，我开过2.4的雅阁，2.5的皇冠，3.0的A8,1.8T的帕萨特，2.0的cc，跟上边比的话，出了3.0，别的真不虚，如果开了小绿叶那就是1.8的帕萨特，不开就是2.0的cc，运动模式更厉害，动力是随叫随到，方向盘换挡拨片只在高速上用过一次，感觉有没有都无所谓！
sport和econ是车子的两种性格，我开一般都是sport，老婆开就给她偷偷开小绿叶，这样加速不会过快，安全。电动机的优点也是数不尽的，红灯起步暂时没有输过。跑高速：高速的后继无力感是我最难过的地方，但是也是有好就有坏，完美的车型，也不会让你20多万买到
加速很快，真的。加速表现：磨合期没敢深踩油门，试驾时候推背感也挺强。跑高速：高速没跑很快，最高只跑了120，120码以下提速快，经常不知觉就过百。动力平顺性：平顺！平顺！平顺！好开！好开！好开！不知道什么是顿挫。横向对比：对比之前试驾的涡轮增压的车辆，我更喜欢cvt的车，有种不知不觉速度就上来的感觉。
总体和迈腾1.8t差不多（别的车没开过）。也不是暴力控加速表现：分两说80以下提速顺畅就一个字爽，80以上突然加速超车不如汽油车来的直接，先要顿下才起来。动力平顺性：很平顺，感觉不到切换，除了80以上急加速跑高速：高速很稳，噪音控制的也不错。（个人感觉和迈腾差不多）
动力没的说。315扭来的很直接。家用2.0T的车不是对手。动力平顺性：加速非常的线性跟安静。乘坐感觉很好，CVT本来就偏重这个环节。
加速阶段全程电动机介入，城区超车几乎无敌，动力随踩随有毫无延迟。其实城市里用的最多的是0-60km/h的加速性能，而这一阶段混动雅阁性能相当于低配特斯拉了。1.7吨的车有这样的体验我觉得非常满意。
动力很不错，但是有时候电量不足时，提速会有延迟！然后速度会突然的上去，但是总体来说动力很不错，日常用够用了，跑高速：高速一直以为提速不行，试了才知道，高速提速也很快，有些说不行的，不知道是没开过，还是不舍得给油，很不错了，虽然跟前段比，差了些，但是很满意了，基本时速表是直线的上升，公快，到这车跑不快，最多190-195的样子！加速表现：起步瞬间急加速会有些眩晕感，运动模式油门反应很灵敏，基本没有D档那种延迟，但是运动模式一打开，就会开始充电，所以我感觉，提取的快慢跟电池电量是否充足有一定的关系！动力平顺性：平顺性很不错，就是低速跟车，特别是电量比较低的时候，加油发动机就启动，丢油门就熄火，震动，和声音受不了，特别是电机熄火的时候，还会有些异响！
动力不错，本以为2.0的发动机可能只是凑合，可是电机的加入让我的确感受到明显的提速与推背感，特别是跑山路那感觉比起我以前的宏光可真强的太多。动力平顺性：非常平顺，非常平顺，非常平顺，重要的事说三遍！完全感觉不到发动机的介入，你可以想象一下，专心的去控制车速与劈弯，其它的都交给行车电脑，发动机与电动机自己解决吧！加速表现：加速真心快，最重要的感觉是载满乘客的情况下，在山路入弯前超过前面的大货车，所给你的那种信心满满及安全感，因为只有开过小排量车的你才会深有体会，那是一种痛苦！你懂的！
电机加持，上下班在市内开基本无敌，但开车还是不要太急，安全第一。低速动力反应比原来开的C300好一些，但高速超过120再加速，明显不如之前的C300了，总觉得有点吃力，不过好在不常开高速。
比我的老东方之子强太多了，比凯美瑞也好多了，和皇冠2.0T有点类似，其它好车没开过，没比较也就没伤害。另外，中年人也没飙车的激情了。作为一个IT男，11年手动档司机，现在就玩玩最佳油耗挑战游戏，追求技术的完美。加速上一直线性，没中间换档时的停顿再提速过程，所以感觉足够了。从岳阳提车回长沙，跑得虽然是高速（临长），单一般就100码左右，不停的在熟悉车辆。感觉应该有动力储备，没超过120。
响应90分储备60分加速表现：严格得说“推背感有迟滞”（0.5秒）虽然液晶仪表盘的出力显示“无迟滞”。动力平顺性：前段：油门开度和加速g值成比例。后段：因为没有很强的储备所以会感觉有一点空行程跑高速：120迈以内任何速度巡航时的提速都有动力。但在提速过程中想要改变加速度就差横向对比：（臆想）前段优于大众330tsi后段逊于330平均效果或打平手。
以前开的是现代悦动，突然鸟枪换炮，现在这操控，我已经不能用文字来表达我的感受了，简单点说吧，准、轻、爽。刹车也很线性，市内开的时候，给你的感觉就是只要你想停，随时都能停下来。悬挂略硬，不知道是不是胎压的问题，我一直想放掉点气，每次总忘……
个人感觉挺好开，比家里的皇冠好开，方向盘轻重挺合适。主要按键档位真心帅。说什么宝马操控，马自达操控，啥叫操控？我感觉好开就是好车，宝马跟马自达没开过，但是A8奔驰都开过，奔驰一般，奥迪还行，其实开车还是手动挡有乐趣，主要是现在人们都懒了，在一个有的女的也开不了手动，所以买自动的，其实手动的对驾驶技术有提高
转向精确，方向盘比汽油版要沉点，但是也很好驾驭，高速显得很稳。底盘及悬架：底盘较低，没走过烂路，市区、高速过减速带都很稳。底盘感觉比之前开过的车要扎实。山路：还没上过山路，太专业的也不懂，运动模式手动加减拨片没用过。
转向偏重，转弯半径有点大，掉头挺费劲的，高速挺稳的。底盘及悬架：底牌太低了，出去玩小心托底，我两个月拖了3次，果断换了2255517胎，升高3cm左右，现在高度和迈腾差不多。
有一点虚位但是指向还算精准，但是比起宝马的德芙手感还是差点，循迹性不错，开着不像一辆快5米的大车。不过新手还是要注意，除了顶配都没有雷达只有影像，停车会有不便。
方向比较沉，但是还算比较顺滑，不是那种死沉死沉的感觉，比较有手感，感觉开起来很稳重！底盘及悬架：底盘过坑比较硬，但是也比较有韧性，路感强烈，支撑性还不错，就是感觉悬架有时动作比较大，悬挂声音也比较大，咚咚咚的！不是很舒服！而且目前发现我的车方向机已经异响，正在索赔！还有这车快速过一些坑洼路面感觉很不错，低速就不是那么回事了，会让你感觉很颠！
方向盘力度稍稍有点重，不我我很喜欢这种感觉，给你一种稳重感觉，不会觉得自己的车很轻而发漂，本来这个车也很重，1667kg着实不轻！
方向盘的随速增益十分喜欢，手感良好，底盘悬挂质感很好，对路感反馈清晰，指向性和动力反应基本属于一流，操控性比之前一直开的C300好一些。
还不太熟悉车，没上牌，所以不敢放肆操控。地盘有点点硬，可以接受。过减速带时，有点点帕萨特的味道。
（悬架响应速度逊于冠道370）低速时躲单个或组合分布的井盖绰绰有余。以下严重批评！！！！高速方向过于灵敏发贼，我需要不停的修正，高速的“走直线”能力很差。（4S技师亲测不跑偏）横向对比：高速时主观觉得混动雅阁像07款的凯美瑞（车身不灵活）底盘及悬架：1.主观上比15款极光耀动“更不会弹簧触底硬碰硬”。2.路感真丰富但不会将震动叠加山路：3.上架看过：前部和中部至少有3根横向加强梁，山路主观感受：几乎没侧倾，没回摆4.实测：电池满电后，下坡时会出现真正的“发动机制动”或称“压缩比制动”而不再是“动能回收制动”
市区基本4.5左右，高速一直是5，已经很满意了，不知道首保过后会不会再低一些。我听我朋友的，加了95号汽油，现在想想，是不是太矫情了……算了，先这样吧，开段时间再说，反正我们这边汽油都是6块多，95比92一公升也就贵几毛钱。
目前行驶4400公里，加油1400，还可以行驶700公里，表显4.6个油，反正目前为止没有超过5个油，高速相对多一点，城市的话这车绝对没毛病，不怕堵车，60迈以下的车速是最省油的，开过几次50多迈，10公里，基本不超4个油，反正一箱油350，可以跑1300公里，但每次跑1200左右的时候我就去加油了，我朋友他一个月3000油，我1500用不完，他的车比较费！！
混动混动，多花了6-7万，也不只是买个壳子的哇。城市路段表现：城市路段最多开到4.8个油，已经是能超就超，不限速就加速的状态了。高速路段表现：混动车高速还是比较混动的，但不完全混动，开100和120是完全不一样的驾驶体验，100的时候油耗可以控制在4.5以下，120油耗在4.6-4.7山路：山路，啊，山路，尤其是一个上坡一个下坡的那种，2.X的油耗是很轻松的，开着看着油耗表你都会觉得开心。
油耗我预期5-6L，市区居多，高速也跑了200-300公里，现在800公里4.5L，超预期。城市路段表现：城市有时候开空调，没开小绿叶，现在油表显示4.5L高速路段表现：高速也能用电动模式，但是高速会出现发动机直连，相比城市应该费油点。
油耗很牛b.去郊游4.5以下，高速-路况不好5.0以下，市区不开空调5.0以下，开空调5.5-6.5（以上全是换过轮胎后的数据…轮胎原车25550r17米其林-现在用25555r17朝阳）下面有小熊油耗截图中间油耗高都是特意开运动模式跑出来的。
目前25000公里，平均油耗5.4高速路段表现：高速不超过110km/h，油耗可以跑到5L以下。
目前为止我跑一千多公里大部分是长途，平均油耗6.6，我发现是市内跑车，堵车的地方比较省油，城市路段表现：市内跑车好像省油，我跑了一千多公里都开空调的，我们这里冷每天都是零下，最低温度零下二十多度
目前行驶350公里。综合油耗5.5左右。因为没有刻意节油驾驶，油耗成绩很满意。小绿叶驾驶10公里左右，表显油耗4.3。
磨合期居然跑出了显示屏4.4的油耗，目前油耗满意，差不多4500回了老家一趟爬过盘山综合4.0油耗。4000公里在没有空调的情况下回家20公里3.5到4.4油耗。现在4500均油耗是4.0
这个没啥好说的，混动车的优势。刚提车，开了100多公里就降到了5以内，很棒。城市路段表现：这个总会让我美滋滋，堵车的时候心都不会急躁了。怠速没声音还有autohold，发动机不工作也不会有怠速油耗，真的心情都会变好。
油耗基本在4.4-4.6之间！非常满意，一百元的油每次基本都在370左右！城市路段表现：市区3.5-4.2基本是走走停停，感觉堵车很省油高速路段表现：4.5-5.2，高速120巡航的话在4.5-5.0的样子，再快应该在5.2左右
如果说我跑山路一个来回，途中最低2.7你信吗，反正我是信了，最后到家平均油耗4.9，以后我会把瞬时油耗及平均油耗的图补上，在就是在城市里跑油耗稍稍多点，在城市我现在平均油耗5.8左右，关键是太**堵了！在一个我想问问这是一台新车的表现吗？
目前开了3000公里，加了3次油，平均油耗5.7吧。分别加过92#95#98#的油，总得来说高标号油，油耗确实少于低标号的，但折算起来百公里的费用是差不多的，看大家的心情加吧
油耗当然满意了，买它也就冲这点了。从岳阳提车会长沙，走G4高速，到师大博才接小孩放学，总共175公里，油耗在4.1～4.3中波动，最后是4.2升，达到工信部理论值。感觉自己技术还可以的。晚上还带老婆和小小孩到江边，她们玩，我看说明书。
目前300km还没说服力。我其实没去细算“几年省回油钱”我更在乎“2个礼拜才去一次加油站”高速路段表现：越接近120km/h，油耗越接近5.4（凑足20字）
稳。尤其是电机驱动的时候，不是一般的稳，很舒服，还安静，完全达到了这个价位该有的表现。至于风噪和胎噪什么的，市区完全听不到，高速关上窗子，也没什么影响。以前开悦动的时候，一阵大风都能吹得我东倒西歪（说夸张了，哈哈），现在开雅阁，就感觉平稳多了，老爸坐我的车，还以为我现在变成熟稳重了，开车不急躁了呢，其实是这个车的原因，哈哈哈。
悬架不软不硬，感觉这车座椅比别的车要低，反正比皇冠低，没有皇冠舒服，但是也可以，后排空间符合B级车标准，座椅挺软，就是高速噪音有点大，好在音响给力。空调：空调好给力，夏天一开，出风口有点冷，开空调开车油耗还是不超5个油，很给力
空调：空调简直太给力，但是太给力就是冷了，妈的冷的要得关节炎行驶舒适性：隔音还是雅阁的大问题，告诉风燥几乎让我耳聋，窗户全关，会稍微好一点。座椅舒适性：皮质座椅超级舒服，奶奶坐了都说好，长途乘坐也不累
真皮座椅及方向盘手感很好，没有出现不适感，至于噪音方面，久闻本田的噪音大，但是混动的感受让我较为满意，EV模式很安静，不深踩油门，发动机介入也没多大声。空调：制冷还可以，对这方面要求没很高，反正挺冷的。噪音控制：关窗没什么噪音，开窗遇到过3次20秒的电流声，应该是正常的吧，也不知道算不算异响。
首先说有点.：空间大、座椅舒服，开着空调睡觉不用担心车子噪音（电动空调就是噪音小），而却很省油孩子在车上睡三个小时都没看到油耗有变化。缺点日系车通病，悬挂给人感觉不是一个整体，和德系车没法比，可能悬挂理念不同吧，反正我觉得就我喜欢迈腾的调教。
底盘调教我觉得是个很意外的亮点，因为和汽油版雅阁真的有很大很大的不同。公司门口有条路很难走，同事的CC过去体验也很差。但是雅阁混动滤震真的比较完美，该软就软，该硬就硬，没有余震，传入车厢的声音也不大。很多人反映噪音还是很大，其实是因为发动机介入前纯电模式实在太安静，突然介入对比感比较强烈，实际上隔音还是不错的。低配是'17寸'的米其林，胎噪应该比中高配的18寸优科豪马好一点点点点。座椅舒适性：座椅偏硬，不过舒适性还可以，头枕居然很软？电动座椅反正对我来说也没意义，单身狗一个人开。空调：制冷很快，好像是直接从大电池里取点。电池电量充足的话怠速开空调也是很安静哒。噪音控制：安静还是本田大法？应该介于普通雅阁和冠道之间。
悬架比较硬，过减速带会跳！然后就是胎燥比较大，环境隔音比较差，坐车里关窗，感觉外面声音很明显，比天籁要明显差不少，高速发动机和风燥也比较大！而且感觉座椅有些发麻，不知道是否是平衡问题！稳定些不错，基本很稳！就是噪音偏大！座椅舒适性：座椅比较宽大！虽然不是很软，但是支撑行很不错！
隔音效果我感觉不错啊，发动机介入或给电池充电的时候其实还好，发动机进入车舱的声音并不难听，如果太安静我想你跑高速会容易睡过去，比如我就差点睡着了，吓死，瞬间打开运动模式，音乐开到最大，我总算挺住了！安全到家！
整体舒适性也挺不错的，座椅包裹性很强，就是手扶箱短了点，不好靠。另外就是胎噪相对来说还是比较明显，但横向对比静音性还是听不错的。
由于以前没用过好车，所以现在觉得就可以了。每天籁那么远，但又比德系软。内饰精炼简约，符合自己的需求。小孩和老婆都说没什么大味道（当然了，4个月的展厅库存车，每天有人开开关关，还有味道，那还了得）。噪音方面，不看图标感觉不到发动机启动，不过在4S店检查时，那个发送机声音可真不好听。
减速后过坑和减速带，车身和悬架感觉“非常整”。2小时高速会腰疼（座椅原因）雾霾天：新车“甲醛味”较重，即使开车前已彻底“全车通风”，一旦紧闭所有窗，（我敏感）15秒就会察觉“甲醛”空调：才用车2天还没开过压缩机。按键人机工学和逻辑是好的行驶舒适性：滤震感受清晰但不叠加（凑足20字）（凑足20字）（凑足20字）座椅舒适性：1.后排坐垫长度比16款凯美瑞短一点且靠背角度略微更陡。2.驾驶员座椅宽大65分包裹40分厚软50分3.手调座椅高速巡航时想要微调靠背角度有微小难度噪音控制：发动机声“干涩”“单调”。高速120，A柱或外后视镜没有斯斯杂风声。能坚持23.98的225-50-17米其林P3和第风阻造型轮毂，我觉得这是最优胎噪了
优惠过后，性价比就很不错了。尤其是现在汽油版的优惠被收了很多之后，2.0精英在我们这落地都要20万出头了，那还考虑什么，果断混动低配，就冲那全车LED大灯和侧安全气囊，也要下手了。（我就故意不提电驱和省油斜眼笑）最后补充一句，买混动雅阁，绝对不后悔，有钱就往高配了选，没钱就低配，信我的没错！
跟配置比性价比不算很高，20多万的车，还是手动座椅，没导航，没蓝牙，感觉分两种就可以了，分3种就有点不好了，这价格都能提2.4顶配了，配置确实有点低期待的配置：最期待的就是电动座椅，我车下来26万多，还手动调节，还有就是导航，蓝牙，雷达，前边没有，后边也没有，最少也得有一边啊，后视镜锁车自动折叠！鸡肋配置：远程启动，我看网上说有，但是启动不了，不知怎么弄，胎压检测也不知道，灭车之后，车窗不知怎么关，只会控制4个窗户开，求指点！！！
价格较贵吧。觉得有所值，但也有所不值标配配置：低配没有第二块中控屏，没有电动座椅，没有蓝牙电话。选装配置：中控屏，雷达，自动锁车，车窗一键关窗，淘宝买的，价格分别2500，1200，120，400，全弄下来4000左右吧，安装没收钱，四儿子买车时答应给安装的。期待的配置：中控屏，雷达，自动锁车，车窗一键关窗都是必备的。
原计划买上路20万的，后来看见这油电混合的雅阁挺好的，这车23.98万，本人感觉有点贵，不过自己喜欢比原计划多花几万就这样买了
这个价位的B级车个人觉得性价比极高。除了节油主打外，无论从外观，内饰，操控，动力等等方面都超出了我逾期想象。总体来说是不错的选择，现在部分4S店有试驾车。我订车时没有试驾车，凭着信任广本的技术和能力订车，现在行驶较少，也没有上过高速，所以能提供给大家的参考感受有限。整体来讲，五星的性价比绝对达到了！
够用了，，但对比国产车配置弱爆了，对于我们这类只求省心省事省钱上班的，这类车因该是最好的选择，总觉我一上班的开个宝马大奔不好。
预算30之内落地，之前一直考虑Q50L和atsl这些运动中级车，从未考虑过雅阁这个“老年车”。可是试驾过混动版，真的惊艳，加速直接，指向精准，滤震相对于普通雅阁来说也是全新的调教，很喜欢，遂秒订。很多人觉得比起汽油版贵出的几万块加油多值，实际上这辆车省油只是附属品，亮点在于驾驶感受。期待的配置：蓝牙，我觉得蓝牙电话对于安全驾车很重要，成本也不高。
本来预算23万左右搞定一部雅阁2.4自然吸气的新车的，可是谁叫我喜欢上这台雅阁混动，最后27万搞定这台锐领版，还是那句话，车只要你喜欢，开着不让人操心，那就是你心里最具性价比的车！
性价比算可以吧，当初设定优惠两万开买，现在基本差不多了。比2.0精英多出5/6万元左右，省是省不出来，平常开车时晚点游戏，图个好心情吧。
我说句主观的大实话：混动雅阁没有产品力的硬伤（噪音做工用料都不是硬伤）但是：中配落地27万高配落地29万最大的硬伤是车主垫一下脚就能上34C享受其品牌溢价的社交属性。话说回来我自己的23.98“这酒值”选装配置：没加任何配置（没前2后4没电调座椅没贴膜没盯盯拍没尾箱垫没车载导航没给皮座椅套个布座套）我是原厂控，不信任副厂货。但上牌当天就办了工行储蓄卡ETC第二天就跑高速了。标配配置：3视角倒车影像好座椅加热好LED大灯好上加好AutoHold好到不行。手调座椅可适应期待的配置：遗憾没有想要冠道思铂睿同款三幅方向盘
