动力强，平顺，如丝般顺滑，外观耐看，内饰有档次感，在小区开的时候关掉声音系统。像幽灵一般往往会吓人一跳哦，以前开车的时候最烦的就是堵车。自从有了混动雅阁堵车的时候心不烦意不乱。安静的让人怀疑人生
低速0-30码，发动机介入还是有明显的震动，堵车跟车时，油门踩的轻，用电，但是速度跟不上，容易被别人加塞，不安全，油门重了，发动机又频繁介入，有些扰人
空间大，前排舒适，媳妇儿坐副驾驶翘着二郎腿，后排坐三个人也绰绰有余！动力强，起步电动机瞬间爆发力强！红绿灯起步没有对手，最重要的是加速线性，没有任何顿挫感。舒适！多媒体系统完美匹配苹果手机。打电话听歌导航都很方便。外观大气，大爱18寸的大脚和轮毂！
油耗低，动力强劲，想要就给，要多少给多少；外观大方配着18寸大轮毂，越看越协调；并线辅助很实用，可以看到右后方很大一片盲区。据说发动机、电机、电池、控制诸元等等是进口的；副车架是铝合金；不知道真的假的。
最满意的当然是动力和油耗兼备，在市区一抽头超车那感觉爽爆了。还有内饰逼格也满满的，双屏幕，按键换挡，电子手刹autohold。储物空间也非常多非常顺手。操控非常好，不输A4L和320li。
操控好，动力强，油耗低，空间大，配置全。特别是中控屏幕盲区显示，非常实用。油耗特别满意，中级车第一！
最满意油耗了，335元92油随便跑1000公里，加速得线性会上瘾的，他各种急加速，红灯起步就是地板油，还是保持5点几油耗！
最满意外观啦，感觉车身很长，跟宝马五系站在一起都不觉得哪里输给他。还有就是特别的平顺，一点顿挫，推背都没有。
雅阁混动电子档逼格很高18寸的大脚，目前才行驶288公里还在磨合期但是感觉提速反应还挺快的自动驻车还挺实用的
动力强劲，加速线性，空间乘坐舒适，油耗低。外观大气时尚，科技感强。同时感谢我们志同道合的车友，找到了满意的价格。
走直线能力差；隔音一般。20大几万的车了，居然没有前后雷达。倒车没劲。后备箱小。其它的以后再追加。
路噪两极分化，，在平滑的柏油路面上安静得吓人。。再粗糙的沥青路面噪音大得也吓人。。悬挂也偏硬，尤其是后悬挂，不过好在可以一次吸收震动，不会晃得头晕。
1后备厢空间十分有限。2倒车影像和盲区监测夜晚和雨雪天的影像质量太差。3非顶配不配倒车雷达，日系车通病。
胎噪大，避振硬，停车时开启动键，用电量大，好像自放电一样，每隔十几分钟发动机就会自动启动。能量回收没有刹车灯提示，有安全隐患。车上有很多配置，如前排脚窝氛围灯、中配车内置有GPS导航模块，不让用，不知道是什么意思！还有车机内存容量太小（只有2G），太小气了！还有异响问题，也很烦人。内饰用料一般。
最不满意就是转向手感不好，这个得吐槽十年！我是完美主义者，搞到我都想换其他的混动！全方位的重，各种时速的重，开起来很不爽。。。。方向盘又太细，不好开！还有就是难用的多媒体系统了。。
胎噪吧，过个沟沟坎坎的感觉震的厉害。发动机声音比较大，怠速发动机起来跟拖拉机似的。最后就是倒车雷达吧，这个也省了真的是无语。
日系车系车型的通病，车漆很薄，黑色不注意划伤就留下痕迹。再就是底盘偏低，回老家坑洼路面及过较大一点的减速水泥带，小心托底。后备箱因有电池的原因，感觉比较偏小，但是日常使用及自驾游可以应付。
黑内黑外，富有科技感，长的和变形金刚一样。90后开着有一些老成，但不老气。配着大轮毂，帅了一个帅。霸气里头带着一些内敛。不错，很适合我。车灯设计：前矩阵式LED大灯不错，虽不如氙气大灯亮但绝对犀利。前后大灯都很喜欢。造型也不错。最喜欢前转向LED了，要是后面转向也是这个样就完美了。
外观是我喜欢的，稳重大气又很有线条感。造型也没有牺牲空间，这个值得点赞。羽翼的大灯很漂亮，还有鲨鱼鳍和尾翼装饰突出运动感。18寸轮毂非常漂亮，大轮毂把整个车身衬托得很帅。相比汽油版真的气场好了很多。
见仁见智吧。不过混动的轮毂挺漂亮的。车身整体流线设计，后面的小尾翼，这些外观感觉不错。但是1为什么不能用蓝标区分混动？2车头处侧看有点方，不是平滑过渡，而且本人不喜欢那个醒目的宽镀铬条，太粗啦。
改掉了大暴牙，颜值爆表，后排气隐藏式，低调彰显混动。车灯设计：全LED羽翼式大灯绝对够炫，亮度还可以。穿透力强。做工车漆：一向的日系风格，漆面一般。刚提车就有好多细小的划痕了，很郁闷。
老爸一样就看中了，全系led灯，带专属蓝色，中网蓝色条、尾部的专属logo；标配的18寸轮毂、鲨鱼鳍天线
外观可以说非常不错，18大轮毂，后备箱小尾翼都凸显运动气息，就像广本宣传的，混动也运动。做工车漆：做工可以，但是车漆真的薄，尤其黑色，刷几次车太阳纹就出来了。奉劝各位想入手的客官，有白的买白的，能订到那个银色就买银的。车灯设计：led大灯，逼格十分高，但是不带透镜，远光有点散。
前脸符合我的期望，犀利、生动，又不夸张，屁股特点不突出，不大气。车灯设计：前大灯设计没话说，就是远光灯照射不远。后面的转向灯跟前转向灯，落差太大。
外观不评价，我是关注内涵的。。。她能让我爽就是了，样子对得住观众就行。不像丰田那样，玩过头了，很奇葩！！！
外观很稳重大气，车声线条棱角分明，偏向运动风格，个人很喜欢。但是车漆较薄，易出现划痕和被石子蹦掉漆。全车LED车灯很有科技范，效果很不错。
外观大气，led灯组相当霸气，鲨鱼犄角非常醒目！车身线条也很完美，车屁股也非常耐看，吸引人！我非常喜欢这个外表，越看越喜欢咋办！
做的不错，该软的软，该硬的硬，接缝也可以接受。达到了这个级别应有的水准，门两面的皮子手感不错，越摸方向盘越想开它。。仪表中控：仪表盘很直接，其实我感觉在复杂一点就更有科技感了，本来就是一款比较超前的车子。异味异响：新车异味不大，放了点炭包什么的，异响暂时还没有。多媒体车机：显示车辆信息很直观，特别是油耗方面，还有动力输出方面，知道谁在工作谁在放羊。蓝牙和手机互联混着用呢，感觉还不错，音质方面咱不是骨灰级的。能响就行。哈哈
内饰做工不错，仪表台上方，都是软塑料，门板上硬塑料有点多。座椅的皮质有点单薄，稍微担心使用寿命。方向盘皮质很好很顺滑。储物空间略少，方向盘左边的小储物格连行驶证都放不进去，完全鸡肋。扶手箱也很小。门板的储物格也不大。一些东西基本都只能塞手套箱了。不过档杆部位因为电子换档，杯架和后面有个储物格挺大的。颜色我选的黑外黑内，感觉很适合这个车的调性。
内饰科技感比较足，这项比凯美瑞感觉强不少。异味异响：车内有一点皮子味儿，内饰无异响，广本内饰做工还算可以。
异味感觉还是在可以接受的范围内，设计整体还是年轻了不少，双屏还是很给力的，细节还有提升的空间、一眼看过觉得这车还是很本田
整体来说按钮使用方便，做工到位，用料一般吧，异味不太大。但是设计偏老，老婆大人说这车我能从28一直开到48，都没问题。异味异响：有两处异响，解决了一处，首保时候让师傅好好看看另外一处。多媒体车机：中控屏幕反应一般，功能挺全的，平时开车也没咋鼓捣过。
内饰整体风格在商务和家居中有个平衡点，对材质没要求，什么磄塑，什么真皮包裹，我没要求！没异响，没大异味就行了。反正它做的能过我的标准。。最后不满意可能就是
内饰用料做工都不错.，大量使用了软性材质及皮革，仪表很有科技感，信息显示全面。车内后视镜处有异响（雨量感应器盖板外）。车内异味不重。
内饰做工明细，该真皮的真皮，皮质感觉也很好，做工也很完美。储物空间也非常的大，多！按钮式挡把逼格特别高.！异味也不是很重，就一股皮味！
整体风格宜家宜商异味异响：感觉驾驶左侧后视镜位置行驶时有异响，还没找到原因仪表中控：没有转速表，12月26号提车4S店说保养手册和普通雅阁车主搞混了，由于没有使用手册多功能方向盘那些按钮还真有点搞不懂，混动雅阁锐领版胎压监测的这个功能还没有操作好
内饰给人感觉没有高端、豪华的感觉，但也不掉档次。液晶仪表时尚、科技感强，充分体现了雅阁混动节能的理念。新车出来稍有一点异味，注意开车通风很快就消失了，在使用热风时甲醛测量超标，所以车友们为了你和家人的健康，新车不管有害物质是否环保，多通风没有坏处。
乘坐空间：我身高175，体重135斤，比较中等身材的了，驾驶位置很宽裕，安全带很好系。储物空间：储物空间很充裕，这点本田做得很好，只是混动可能有电池的原因，后备箱大小有限。全家出游时：基本上都是我在开车，副驾驶很宽敞，后座坐爸爸妈妈看样子也不错，中间有点憋屈。但比大众双雄要好，别喷我。。。。
相当不错，老婆孩子觉得后座宽敞。之前考虑阿特兹就是因为后座被领导否了。后备箱真的小，要规划着用。前排自己感觉还不错，座椅略短。
后排3人没压力乘坐空间：后排还算宽裕。我上一台车是轩逸，所以后排空间感觉没什么变化。储物空间：后备箱是小了点，但我平常不怎么放东西。够用了横向对比：和凯美瑞比较，我更喜欢雅阁。而且好像年底凯美瑞又要改款。混动来说，可能凯美瑞的更成熟，但本田的技术也是不用吹牛的。
本人173,前后排空间都比较宽敞，但后排翘二郎腿的话费劲。比迈腾帕萨特差点。储物空间：车内放东西的地方比较多，手机有地儿放。扶手箱跟大部分中级车差不多，空间足够。放行李：混动雅阁后备厢确实不大，那天帮人搬家放了一个大包袱，差不多就满了，普通登机箱估计最多放仨。横向对比：对比凯美瑞稍差，因为凯美瑞没有后排中间凸台，中间的人不太舒服。
足够大了。舒适真皮。乘坐空间：身高175，后排可以翘二郎腿了。5个人很宽敞。真皮座椅软硬适中。赞。储物空间：后排有电池组，略小，只能放2个高尔夫球包，今后打球只能载一个人了，四个人的球包放不下哦。全家出游时：ok，长途不累，气味小，基本没有什么新车味道，放点茶叶梗就可以搞定。横向对比：比起其他豪车不逊色多少，自己喜欢就行，关键是居家过日子，足够好的了。
乘坐空间绝对够用，但是就是后备箱的空间被电池占了不少；因为电池在后面，所以不能放倒这个挡位还是很喜欢，但是手总是没地放，需要个被子，或者大腿后排家里用绰绰有余微微的惨了点
我186，95kg，坐起来没问题，虽然轴距不长，但是真的挺宽敞。储物空间：副驾驶储物箱真心不大，储物空间就算够用吧，手机，水瓶都有地方放，整体来说就算够用吧。
乘坐空间很宽敞舒适。乘坐空间：前排头部、脚部空间充裕，后排乘坐空间非常宽敞，有人跟宝马相提并论！储物空间：后备箱空间有点小，放二个大件行李就是一个问题。
标准的中型车，家里都是标准体型，所以空间很够用。前排放东西很方便。自己平时一个人开，所以都不用管其他地方。空间够不够
平常也就一个人开，空间个人感觉还不错。放行李：后备箱的空间还确实有些小，但是家用的话也还行毕竟后排有电池组
加速表现：起步加速快，不管对手带不带T的，只要你跟我斗，我奉陪到底。（开个玩笑，安全第一。）中段加速也不错，D档超车足够了，动力直接没有懈怠，瞬间就过去了。后段没有乏力感。动力平顺性：全程没有顿挫，很舒服。要快快，要慢慢。加速很有线性，看着迈速表直接就上去了，没有乏力感。跑高速：免转速，我也不知道120多少转。嘿嘿。汽油版的九代雅阁我没开过，七代开过，我觉得沉稳了。
动力猛，起步就最大扭矩真的很快，速度一下子就上去。油门非常细腻，踩多少有多少。中后段加速也很快，没毛病。日常开的动力感觉比实际动力更高，开着像百公里加速六七秒的车。这个可能就是电机为主的动力特性吧。
家用足够了。非要城市里比加速，应该是勇者胜。加速表现：按下运动模式，发动机启动，加速有推背感，也非常的平顺。
immd的加速能力还用说嘛。给几个朋友开过都说好。动力平顺性：任何情况下都可以保持平顺，这点体验真的完爆所有有变速箱的车。
低速动力杠杠滴。高速还没具体测试。加速表现：加速平稳，但并没有期待中的推背感，速度不知不觉地加上去的。如果舍得踩油门的话，前期加速属于中级车里的佼佼者了。油电切换：感受不到发动机的投入对行驶感受的影响。pcu会自动根据综合情况决定是纯电，混动，还是纯汽油机。
动力比之前2.4排量的猛，虽然是2.0排量，但是启动时候有电机参与驱动，效果不错。加速表现：加速很好，只要给油门，要多快就多快的。不会有其他涡轮增压的迟钝感，很平顺。电池有电时候，电机的加速也是很猛，而且发动机是熄火的时候，感觉就是开电动车，静悄悄的。动力平顺性：很顺畅，很暴力，有跑车的味道。是涡轮增压车无法比拟的。跑高速：高速很平稳，油耗开节能系统，开定速巡航时候是4.4升。超出预期的油耗。电机有电的时候，发动机自然熄火。全部走电机。神了。120公里时速很平稳，很棒，不会有飘的情况。横向对比：要速度有速度，要舒适有舒适，要油耗，目前比丰田的还低，价格也不是很高，值得拥有。
2.0地球梦发动机，有电池和发电机的加持，动力充沛，能和3.0的自然吸气发动机媲美了。加速表现：加速还可以，中段表现一般般。后续表现不理想。
就像前面说的，差不多这个价位，比我快的都比我费油，比我省油的都没我快。开运动模式动力咔咔的。加速表现：开运动模式跟不开差的挺多的，平时开就D档就可以了，城里超个车就够用了，高速上动力一般，尤其过了140，感觉挺无力的。
动力随踩随有，加速直接线性，红灯起步都是第一，表示很满意。加速表现：正常模式起步很轻松，运动模式加速很惊喜！
这个车最大的亮点就是完全绕开了丰田专利陷阱，独辟蹊径的开创了技术本田的混动系统。我理解就是一个电动车，引擎只是发电机而已。这么大功率的电机加成下，起步各种爽，电机0延迟释放最大扭矩，加速响应实在快，超车一气呵成。你一脚下去，车已经再加速，完全不用等降档。而且在中期immd系统改进，也是很有针对的，电机功率大了体积小了。而且无变速箱的原因，车实在平顺，现在完全不能习惯其他常规动力了。
动力充足，不管在什么时候动力系统都能响应积极。加速很快，并且平顺性很好，唯一缺点是在急加速时发动机噪音相对很大。
315扭力加速是相当直接，个人感觉比涡轮增压车开起舒适。高速动力轻松150码以上，在120码以下风噪和路噪可以接受。
方向有一些虚位且清晰，轻重很适合我。走直线总是感觉要不断调整着方向盘，首保的时候我做一下动平衡定位可能好点。底盘悬架有一些硬，不过完全可以接受，硬一点增加了底盘整体性，毕竟当今的雅阁是一款运动与商务兼并的轿车。
方向盘很精准，力度适合我。刹车非常线性，完全不像混动车。由于刹车动能回收占据很大比例，对刹车盘压力也很小，不用担心热衰减。混动没有变速箱，动力切换很迅速，完全没有察觉动力来源的切换。总之操控就是运动感和质感兼顾，上手非常容易，没开过的人几乎不需要适应，真的是神车。
方向盘的转向力矩和回正力矩在方向盘全行程，分布的不是特别均匀，从轮正打满，会有一点力度不均的感觉。刹车脚感特别好，很线性。远处的红灯可以靠动能回收拨片的使用，最大限度地回收动能和节省刹车片磨损。有趣的操控感受。底盘及悬架：底盘很低，通过性比较差，尽量别走烂路。悬架偏硬，路感比较清晰。
转向清晰，方向盘指向精准，但是因为是电子助力，之前开的7代雅阁是助力转向，液压助力，路感明显比电子助力的清晰，有感觉。这个都是电子助力转向的通病。
方向盘偏重，但是也习惯了。底盘有韧性，过弯有信心。底盘及悬架：支撑挺足的，但是过减速带时候后悬挂有点别扭，说不出来，就是感觉不太好。
操控，对于我来说就是一个玄学，真的不怎么懂！反正悬挂偏硬，就是硬得不难受，称呼为韧性吗。方向盘就是差评了，本身细就罢了还很重，打方向盘各种吃力。
操控很好，方向指向性很好，基本指哪打哪。方向盘力度适中，低速时轻盈，高速时稳重。行驶起来比较稳，过弯侧倾也较小，转弯半径也可以。车身底盘较低，过沟沟坎坎需注意减速慢行。
经过不平整路段时通过车轮传递到车内的感觉明显横向对比：对比福特蒙迪欧雪佛兰迈锐宝混动雅阁的电动机技术参数有优势
转向精准，在转向时方向稍有回拉力，有可能是动能回收的关系。底盘在过砂石路面时，轮毂有明显石子敲击声。目前在考虑是否做一下四轮轮毂隔音，底盘装甲已做，感觉有一定的效果。
开了1400公里了，市里，省道和高速。感觉这款车真正的用武之地是市里。高速5.2-5.5。省道3.8-4.3。市里4.7左右。全程空调，反正400块钱跑了1350公里。
目前行驶500公里，综合6升每百公里左右吧，感觉路程越短越费油，上下班路程短的时候比较高，开得越远越低。长途开定速基本保持四点几升没问题。看看首保后换紫桶机油，油耗会不会更低。
加了365元95标号汽油，目前行驶了600公里，显示还能行驶400多公里，油耗喜人，估计还能再低。
上下班利器，堵车不会有掉血的感觉了会有种没事的时候希望堵堵车；这i-mmd，开了几天没弄明白它的逻辑，但是反应很快，会根据脚下的动作随时变化
目前行驶18500公里，平均油耗为5L/100km。一箱油平均油耗最高是5.6L/100km（加95号），最低是4.4（加92号）。
没超过6升，在5.0和了5.4之间变化。比原来的飞度要省，那车综合也得6点几，前提也是各种暴力驾驶。。
油耗相对很低，满足预期。就是纯市区开空调等大功率设备短途时油耗偏高，加热需要发动机启动预热。拥堵路段油耗明显高于综合路段。
油耗惊喜，目前5.2！可能第一次开的时候不知道怎么开导致油耗高，现在每次开都是5个油左右！跑国道70、80油耗更少！
他这个混动技术电动机驱动为主，发动机主要是在低速时为电瓶组充电，油耗应该还比较低毕竟车重达到了1.7吨。高速路段表现：还没试过，不知高速的油耗如何，期待首保后的高速表现
目前我上下班路程短而且堵车严重，油耗在6个，在畅通情况下40-60速度油耗3-4个，高速在6个左右，目前使用92号油感觉没有93号耐用。
座椅软硬合适，我有点瘦，我是真不知道啥叫包裹。。。雾霾天：自带了空气过滤机，（也可能不叫这名，反正就这意思吧）这点值得表扬，很适合北方的天气。马上冬天了，到时候我吸吸，给大家讲。空调：制冷效果不错，没敢开温度态度，现在北方秋天了，稍微开温度低点就冷了。噪音控制：隔音一般，特别是发动机启动的时候。很明显。胎噪也有。
广本的传统，底盘硬，噪音大。不过滤震真的做到极致，双活塞的悬挂和全铝的副车架，任何路面都是一次回弹到位，非常有高级感。这个是与汽油版完全不同的，汽油版余震很多。有个问题就是油门震动比较明显，有点影响开车心情，貌似是雅阁通病。看首保后换紫桶有没有好点。
胎躁的确有些，但这个跟轮胎有关系。低速发动机启动也是能感觉到。不过这些都是正常的，不应该影响舒适度。
悬架偏硬，后排感觉明显一点，无余震。空调：冬季空调效果挺给力，很快，分区控制，方便。座椅舒适性：后排座椅不陡，座垫长度稍稍短了点。前排座椅高度角度能调节到舒服的位置，除了没记忆，其他都还算满意。噪音控制：发动机噪音在油电切换时能明显感觉到。同时车内会有震动。胎噪主要是大胎面和薄胎壁造成，与路面铺装情况有很大关系，柏油路胎噪还可以，水泥路有点吵。
悬架偏舒适，对细小的颠簸能过滤，但胎噪和风噪偏大，差评。座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性好。对腰部和腿部的支撑也还可以。
座椅软硬合适，噪音没想象的大，在可以接受的范围内；空调表现目前良好；不用热车，早上还是很有优势的，加油前排的座椅加热后排空间
说实在的，高速风噪，胎噪真的挺大的，以前开的朗动，120时候跟那个朗动差不多了。可是雅阁混动也是25+价位了。噪音控制：城里开发动机突然启动时候听的挺明显的，超车时候深踩油门发动机启动转速高时候还是挺好听的。高速风噪，胎噪挺大的。
低速时候很安静。时速100的时候，还是很本田，胎噪实在恼人！！尤其试驾过cdx后，对比实在强烈。。还有就是音响实在差，比飞度好那么一点点点，要知道飞度就两个喇叭而已。空调：空调很强悍，制冷效果一流，只是风量偏小。crv的一挡等于它的两档了，虽说有什么负离子，可是我没感觉有啥不一样。。行驶舒适性：舒适真的不怎么样，硬稳癫！！反正忍忍，等他大哥mdx了。座椅舒适性：座椅得吐槽，皮质差，包裹性差！！！！海绵很硬，不舒服。还有真皮对国内有那么重要吗？我宁愿要高级绒布，也不想要真皮！夏天煎蛋蛋，烫屁股。冬天各种冷，，还要给他加温，反过来去伺候它一样。。噪音控制：不吵不是本田了，除了低速以外，电机没介入时候。
整车舒适性还好，座椅很舒适并带多向调节，方向盘多向调节。就是悬挂调教偏硬，需要掌握好胎压，否则过凸凹不平路面颠簸感强。隔音做了很多优化但是胎噪还是有点大。车内带有等离子净化系统及空调滤芯，过滤效果不错，即使开外循环异味也不重。空调系统全电力驱动，效率高，速度快。就是开空调油耗就上去了。
雅阁混动中配版有座椅加热，主驾驶座有腰部支撑，这一点比较满意。座位包裹性个人认为不错，中配很遗憾的没有座椅通风。车内噪音可以接受，因为你喜欢它优点就要接受它的缺点。空调使用热风，因为车辆在纯电行驶状况下，发动机不工作，热风有一定影响，雅阁混动中配、高配车型有等离子发生器。
性价比方面我感觉还行，没有雷达有点忍受不了，其实买这辆车的根本初衷是运动兼并了商务，动力强的同时油耗还这么低，这一点可能只有油点混可以做到吧，完全没必要为了面子冲太多的值。可能是混动刚刚时兴，街面上跑着的很少，不过确实适合现在的路况，堵车成了常态。价格有点小贵，可能混动车型里面好多核心技术和装备要进口的吧。本田的质量绝对干的过，我叔叔一辆七代雅阁，买车前，我问他本田车怎么样，他说有点烧机油，我说不会吧他说怎么不会，跑了40万公里就烧。一下就把我雷到了。保养也便宜，不爱坏，正常保养放心用就可以了。年轻人应该把好钢用在刀刃上，车这个东西消耗品，没必要添80万买卡宴。省油、实用、经济、出个门大大方方的就可以了。
选车选了很久，本来预算25以内的中级车，纠结雅阁和阿特兹。雅阁汽油版和阿特兹2.5各有优缺点，雅阁混动出来后就非常喜欢，可以说两者都兼顾到了，很有质感的运动轿车。最后26.8落地。觉得还是非常值得，3.0的动力1.0的油耗，操控完美，行驶质感也不错。主要的缺点，底盘硬，噪音略大，油门有抖动。其他完美。真的很喜欢这台车。可以说是25这个价位最好的车。很高兴自己的选择。
价格还是略高。但是对比2.4汽油版雅阁顶配的话，我还是推荐雅阁混动。抛开省油因素，能避开cvt中奖可能，并获得更高级的行驶品质。标配配置：座椅加热，冬季好用。拨片控制动能回收力度，这个最爽，会改变你的驾驶习惯。倒车影像不好用，显示的车宽线跟实际感觉相差大，还是习惯看后视镜。
27万落地，综合下来觉得还是可以，别吝啬那些小件。尤其是安全方面期待的配置：天窗真的很小了，希望还是全景车内氛围灯单调的蓝色，不能多几种吗液晶仪表，虽然已经很好看了，但是还是要进步嘛
性价比一般吧，看看认不认头买，我在天津开，雅阁混动属于节能车摇号，中签率比较高。还有就是动力底盘都不错，但是想想，比2.0顶配要贵了四五万了。期待的配置：前后雷达，以后自己一定要加上。最好再来一个抬头显示。鸡肋配置：这个并线辅助，作用不太大。没雷达不习惯，以后自己再加雷达吧。
买这个车，真的没办法说性价比！一般一对比，普通动力的车雅阁，混动贵了那么多。可是很多人只会算油耗，油钱，而忽略它可给你带来愉悦感，行云流水的加速，极致的低油耗，开车那一分的从容，不用担心没有油！！！！！
总体来说性价比挺高了，相对于2.4顶配，我们多花4万买来更好的动力，更好的燃油经济性，更好出行方式！
预算超过自己的预期，之前选择的是阿特之2.5；人无完人车无完车，每一个配置之间的差价比较大，最后决定买雅阁混动也是冲着他的电池??年200,000公里，毕竟自然吸气的后期维护成本较低吧，最后决定买混动雅阁，看了阿特兹也就一个礼拜左右有点小纠结，也就是配置上面的区别阿特兹全系标配天窗一键启动LED大灯性价比较高，也就是多花几万块钱买一个电动机和电池技术，总体来讲在同级别中的混动车型雅阁混动性价比还可以！萝卜青菜各有所爱！
中配感觉配置够用，如果有座椅通风、倒车雷达这2个实用配置在中配车型上，销量会很好。同时我们几个朋友都是异地提车，比不上其它城市的朋友的优惠，但是和我们本地的价格对比，感觉性价比不错。
