转向和油门都比较轻开起来很舒适完全感觉不到是在开两吨的车加速比较快不用挂运动挡就足够快了底盘什么的很扎实行车很稳有豪华感

车子方向很轻，很省力。车子里面还是比较安静，在沥青路上跑起来还是比较安静，减震系统在过一些不平整路面效果也挺好，买车到现在已经跑了五百多公里，没出现任何质量问题。说一下后排空间，真的很大，如果能有个A8后排那种放脚的板子更不错。3.0v6，配上4驱简直是完美，很喜欢那种稳，也很喜欢那种推背感。车子的led大灯造型设计很喜欢，看起来很有科技感，尾部的流水转向灯也是一个迷人的配置。提车的时候改了岑木10件套，包括档杆，虽然有些人觉得很老气，但是我个人很喜欢。另外说一下轮毂，18寸花瓣我个人很喜欢，之前也想过换成5V那种，仔细看了看这款轮毂也很不错，比较耐看，配上倍耐力，没有论坛里面说的那么不舒服，跑高速140左右胎噪会比较明显，但是谁又会经常跑那么快呢？另外就是MMI的操作系统，上手还是很快的，多用几天就习惯了，carplay第一次连接的时候会黑屏，拔了数据线再插一下就好了，遗憾的是百度地图不支持carplay，比较遗憾。全景很喜欢，在地库比较黑的地方用得上，但是只能做为参考。

V6机械增压发动机，四驱quattro，动力十足，驾感平顺。

就是逼格，远远看去就是大气，让人敬畏。大气、低敛、沉稳、

V63.0T机械增压quattro四驱，272匹马力,400牛米的扭矩用在A6L上刚刚好，本身就是舒适取向的底盘，太暴躁了悬架收不住，动力差了又达不到游刃有余，四平八稳的感觉！A6L，多年少来作为C级车的的标杆，它的的空间，静音，悬挂对路面的虑震，都是不用质疑的！转向的手感轻巧而有韧性！厚重的底盘质感给驾驶者和乘坐者高级和沉稳的感受，1.9吨的车身重量，高速油耗120KM/H在7.5L左右，城市道路在12L左右，非常惊喜!（一级堵车城市请忽略）

动力，且舒适，LED大灯，尾灯。四驱车。还有就是性价比！

最满意的还是它的动力系统Quattro四驱和LED大灯，开起来底气十足，本人181cm乘坐空间十分满意。而且油耗比想象中的要低。

V6发动机，非常平顺，偶尔抵挡顿挫，可以接受，空间足够大，后排跷二郎腿一点问题没有。还有，并没有感觉这台车的各个方面有论坛朋友说的那么差，也可能以前我开惯了CRV，所以感觉这辆车很棒吧，总而言之，这台车，我喜欢，选我所爱。选A6L453.0T没毛病！

V6加quattro值得肯定！内饰用料不错，机械指针配液晶显示给个赞。科技配置很顺手MMI很方便，carplay着实方便了手机和车的交流。

动力。3.0不是一般的优秀，加速快。

提车回来走的高速，脚底不知不觉就到了130，没感觉出来，奥迪就是稳，因为我原来开美系大块头，提速不容易！所以可能也是我个人感受吧！

最满意的当然是动力和四驱，毕竟这是奥迪的看家本领！

3.0机械增压，全时四驱，LED大灯，流水尾灯，七速双离合变速箱，360°雷达，无匙进入，全景天窗，后排独立空调。

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动力外观灯

首先是奥迪外观，很匀称符合我的审美，再就是动力，外观稳重但是爆发起来分分钟秒到其他的车。三就是配置，很细心，很到位。

最满意的当然是3.0T四驱，就冲着这点来的，还有就是既满足了平时驾驶时所需要的稳定性和良好的隔音效果，也能满足偶尔的小激情，这点非常好

动力

外观稳重，内饰低调，动力充沛，大灯犀利，操控灵活，空间足够，经久耐操，还有最强的四驱系统，适应多种路面行驶。

动力满意

德系车的通病刹车点头这点上还是日系做得好还有后排座椅不能放倒这点非常不满意第三点这个价位的车没有座椅记忆简直了4s乱七八糟收费项目多虽然裸车价便宜但落地价不便宜还有一点算是遗憾3t机头才272马力有点说不过去怎么也得300以上啊

最不满意的一点就是车子内的储物空间实在是太小，中央扶手虽然是小两层，但是真的很小，一般就放一些零钱和数据线这些小物件在里面。座椅的舒适度可能会差一些，但是也没有想象中那么不堪，要求不是特别高还是能过关的。后排遮阳帘确实是个好东西，要是是电动的，就更好了。还有一点就是自动启停，每次上车前都要关掉，有时候车子等红绿灯还没有停稳，就熄火，方向盘锁死了。尤其是现在夏天开空调，要是停在路边等人，发动机熄火，空调压缩机还在工作，这个对车个人感觉很伤空调压缩机。空调制冷还是相当不错，但是压缩机的声音会从出风口穿出来，这有点和车子定位不符合啊。车内氛围灯是没有的，现在新款5系，奔驰E，都有一些高逼格的洋气的氛围灯，奥迪你也太坐得住了。不知道18年小改款的有没有氛围灯呢，有的话就是后面各位车主的福利哦。还有一点就是车子的车门，一定要用力才关的住，用关其他车子的力气关这个车门，一般是关不住的，还是要用力啊。

装饰部分做工一般，后备箱相对狭窄些，车体加长影响操控转向。经销商提供的装饰贷款代办上牌都强行加价，销售人员说市场上都是这样的销售模式，嗯，好像都是类似的销售哦！嘿嘿，跟买房子搭配所谓豪华装修如出一辙哈。

刚开始就发现地盘有异响，开了300公里后现在在高架上面稍微带点刹车响声特别的大，而且声音很闷沉，像是那个零部件在磨损的声音。怀疑变速箱或者刹车系统上面的声音。

7速双离合，奥迪A6L最败笔的就是使用了7速双离合变速箱，A6L的定位就是舒适取向的车型，原有的CVT本身就挺好，为了所谓的运动改为7速双离合（我的理解是降低成本）使其在低速和拥堵的驾驶状态下1，2档顿挫严重，令人反感！油门和刹车调校也是不够线性和跟脚，和驾驶者沟通感略差

没有比较不满意的，要说的话，储物空间吧，要求不多，多一个放水的位置就可以！

车内储物空间太少，手机没有合适的地方放，还有新车有一点气味。对于一个指导价超过53的车连眼镜盒都没有显得有点寒酸了，而且bose音响是买车时唯一的遗憾，连加钱选装都不可以……当年的2.4顶配a6可是标配，像是盲区监测等配置都被阉割了。方向盘调节也不是电动的，老板键也没了，感觉少了些行政轿车的感觉。

新车味道太大！！！！！

操控性能略微不足，还是车太大的缘故吧。其他倒是还好

储物空间太少，放手机都找不到合适的地方。

座椅退托太短了，真的长时间驾驶不行！座椅偏硬！储蓄空间小，也比较少！

最不满意的目前还没有，如果非要说那就是黑色真的不耐脏，都是灰，对还有就是驾驶位毫无储物空间，烟灰缸牺牲了

无电动尾箱，无通风座椅，铝条内饰。

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座椅座椅座椅比十万块钱的车都差的座椅太硬不是一般的硬

车没有转向辅助灯，前雾灯也省了……感觉还是加上好吧。

关注了这部车大半年，也是经过深思熟虑的，所以没什么不满意的地方，非要说一点，那就是手机真的不知道放哪--

烟灰缸设计真差

悬挂偏硬，过减速带有点颠簸，购车被强奸1.3万，销售服务一般。有一次大雨天开高速，中控莫名其妙的发热，至今不知道是什么原因，后来自己好了，没有出现过了，所以也就没在意了。

座椅不太舒服，没有通风座椅。

运动范儿很足也兼顾商务宜商宜家什么场合开它去都不会错轮毂很好看轮胎米其林全景大天窗后排自动遮阳帘老板座儿这代C7外观很讨喜本人90后一点不觉得A6L外观老气真的很吸引我而且3t启动的声音每次都一样好听新车贴隐形车衣很亮

外观是很沉稳大气，尤其是17款的熏黑尾灯，更是画龙点睛，看着很稳重。车子的线条也是非常的硬朗。前灯的设计很好看，科技感十足，很时尚。日间行车灯也增加了车的辨识度，看起来很霸气，很漂亮。

奥迪A6L比较端庄大方的外观，永不过时，耐看低调。有人说这个像官车，不过当官的目前都乘坐红旗车吧，如果有官员开奥迪也是老款，这新款的奥迪A6L远比老款的前脸大气很多，后尾也很时尚优雅，尤其是LED大灯，转向流水尾灯简直是没谁了，有时要转向时那流水一闪一闪的感觉在炫耀着啥。没有选择奔驰系感觉豪华高端的外表有些招眼，宝马系适合年轻人开，俺的年龄偏大些了开奥迪也觉得稳重大气。

引擎盖、后备箱及大部分地方用的都是铁材质～漆面还算可以，不如进口的A8漆面好。整体算得上。车灯设计：尾灯转向流水设计，这点相当的满意，就是前大灯转向也是流水就好了～但是整体来说前面矩阵式大灯夜晚真的很亮，比透镜的要亮好多，转向的话还有辅助照明。不愧是灯厂！！！

低调！满大街跑的都是，说明很符合中国人的审美车灯设计：都灯厂了，设计还用说嘛？各种好看呗！尤其流水灯

A6L我想说，属于耐看型，越看越好看，越看越顺眼。特别是LED灯，那流水，那矩阵式大灯，也是没谁了，太亮了。外观给人看起来，大方，稳重！

外形各看一眼，本人喜欢低调中庸中举的外形设计，因为这种经典设计不会过时，就好比男人的西装一样，多少年了西装的设计几乎没用过大的改动变化。还有就是喜欢新款的大灯和尾灯，夜间点亮很吸引人，而且y字形的前后行车灯，真的感觉逼格满满，但是有一处我不太明白，全气候灯是不是就是前雾灯呢？

性感的腰线，回头率超高的流水灯！做工车漆：只能说黑车难伺候，停地库一晚上就满车灰，很多细小的划痕只有在黑车上才明显车灯设计：Y形行车灯，华丽流水灯，满分。晚上的时候更是帅的不行

17款的外观我倒是还喜欢，虽然跟我那台3系比可能不那么运动但是A6有气场吧。正面和屁股好看不太喜欢这车的侧颜，怎么说呢侧面太中规中矩了！还有看着侧面的轴距心里就不开心

外观满意，有点审美疲劳。

奥迪是街车，外观我不用多解释，他没有奔驰华丽的外表，没有凯迪拉克的犀利的风格，但是无论奥迪怎么改款，它开出去就会让人有一种高档车的感觉，对它没有审美疲劳！

外观大气，沉稳_很耐看，特别是流水转向灯！做工车漆：做工和车漆都不错，就是北方，黑色真的硬伤啊，新车灰蒙蒙，决定年后镀晶！

LED大灯，运动感十足。

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我刚刚满24岁但是看起比较老本来想买蓝色被女朋友拒绝就选了黑色外观还是很好看的但是因为这个座椅我才买半个月不到我就后悔没买5系或者e如果这个座椅不这么让人愤怒我会很开心买这个车的车身造型：车身造型非常帅特别是前脸和大灯比我之前的10款好看很多特别喜欢这个外形如果有个亚光灰就非常完美了黑色个人不是很喜欢被女朋友逼的说黑色保值。。。。

很喜欢这个245,18寸的轮毂，对于运动的大轮毂我也是毫无抵抗力。尾部的转向灯是流光设计，非常漂亮。只是这款车没有转向辅助灯，是不是加上会更好些。自己为了面子帖了50标，感觉又高大上了。

现款A6L外观在保证成熟稳重的主调之外，还有了一些运动风格的点缀，拿捏的恰到好处吧，也很符合我的理念，静若处子，动若脱兔

还是很帅的。流水灯大爱。车灯设计：灯厂出品。就说了，但是灯厂啊你少个氛围灯。这才多少钱啊加上会死么。

外观很稳重，商务感十足，灯厂的灯是大爱啊，逼格很高。前脸识别度很高，后面来一辆a6，很远就识别的出来，特征性很强。整体结构也很炫酷，非同凡响，听说新a6也在研发，看到了新a8的外观，感觉没有现在的稳重了，不够大气，看来奥迪的设计师也开始瞎创新了，感觉要毁啊！

灯特别漂亮，外观低调，不张扬。车灯设计：实用，漂亮。那个尾灯是我最喜欢的，现在开车，总是该打灯的时候一定打灯，让后面的人羡慕我的车灯吧车身造型：很满意。流线型设计，外观自然一体。比同档次的都要好看。可能别的车不是我的菜吧

整体看起来比较中庸并没有很强的科技感没有氛围灯空调的灯看起来比较像国产品牌SOS那个报警时不时就误报比较烦人液晶加机械仪表盘非常喜欢机械控不喜欢全是液晶的要严重强调的是没有座椅记忆也不能选装！非常非常不满意！这么大的车不带座椅记忆，只能用缺德来形容了！另外这款配置还带360度全景影像不过清晰度和实用性太一般了基本是不用的综合来说A6L45tfsi这款车还是符合这个价位的车应该有的功能的帅还是帅的

虽然这一套内饰已经用了很多年，有点老了，但是做工方面很精致，衔接处缝隙也很小，没有任何异响和异味，简洁大方。

内饰质量有待提高，应该像奔驰内饰学习。说实话这个款奥迪车的内饰味道真是不小，到某宝上买了不少活性炭放置了三个月了，目前味道小多了，但还是有点味儿，也是有些习惯了。后备箱里有个放停车牌架的卡子那个质量真是差，国产做的品质与德国原产差很多，后备箱里侧面有个检修口，你打开后再合上试试，哈哈有点像农村的栅栏门。说实话想起这些工艺，有些后悔了，真该多花些钱买那个进口的A6不加长的。奥迪A6L的整体内饰还不如10年前的皇冠3.0V6做工精细。

内饰做工是相当的好，还是相信一汽的做工。中控用料都比较柔软，但是唯独装饰条是铝板…太掉价了～一点豪华感都没有了…异味异响：不得不说这个味道，真的很大！！！而且开以会就难受～只能开着窗户跑，跑一天下来，灰尘什么的全都在脸上！！！手感材质：方向盘比较小，毕竟是运动版的，样式要比哪个四幅式的好看的多…握起来手感相当的好！其他手经常碰的到的地方都是软材质！整体来说这个价位的车子还是可以的。内饰做工比较精细，装盘的工艺也非常好。

内饰设计已经是上个时代的产物了，看看新E吧！不过新A6L也快来了吧

满意，环绕是中控，这质感，这气质，德国货这东西，设计这一块，我认为是数一数二了！别人怎么说，我不知道。反正这种东西，看久了就习惯了！像我买车的话，我第一是看发动机，第二是看外观和内饰。认为好的，觉得好的才会去选择！异味异响：听别人都说新车异味大，我觉得吧，还是可以接受的味道。磨合期间，车窗经常摇下来，多透透气。仪表中控：仪表盘，很喜欢，虽然不是像新款A4L高配那样是全液晶仪表。但现在这个我认为刚好合适。两边机械仪表，中间一块液晶。这一块在行驶过程中，看时速，看地图，选歌，还是收音机，打电话，都很清很清晰。简单明了。挺人性化的！手感材质：方向盘手感真的很好，真材实料。哈哈，讲真心很有质感。

感觉和a8对比或者和以前老款的a6对比，做工的精致程度不如以前了，尤其是内饰件的拼接，因为选择了岑木内饰，说实在的4s店的手艺真的是相当差，奉劝各位一句，想加装类似的东西，不一定外面的改装店肯定比4s店装的要差。但是科技感和用料还是不错的。尤其是有了手机互联功能，感觉很方便，就是安卓auto总报错误，感觉很尴尬，座椅材料颗粒感挺强的，希望使用时间长了不会被磨平，奉劝各位一句，选内饰颜色还是尽量选黑色的，a6的棕内饰在太阳光下一照，有点狗屎黄的感觉（无诽谤的意思，选了棕色内饰的朋友请见谅），和a8的棕色完全不是同一级别的，a8有点类似于深咖色，那种颜色很显档次。

比较满意，做工很好，但是！！4S店给换的岑木内饰真是差评，无缘无故扣掉以前的铝条装饰，而且换的岑木装饰肯定不是原厂的，连4驱标识都没有，差评异味异响：这个味道给我媳妇都熏吐了，新车多大味道，自己去脑补吧。。。。手感材质：以前开的车是CRV，相比于日系车的塑料内饰...奥迪做的已经相当不错了

内饰用料还是值得肯定的，这个方面完虐我那台宝马！颜色和用料都不错能摸到的地方基本都是软的。奥迪的车你不要在乎它内饰多豪华，就是要个科技感吧，这点奥迪肯定可以给你。仪表中控：仪表盘是机械?液晶屏的组合。说实话我真的不喜欢纯液晶显示真的会有延迟的！如果A6没有机械指针我可能不会买这车吧

中控老旧，用料还好，做工精细

它没有宝马奔驰的那么强烈的科技感，操作系统对于我们老爷子肯定更好入手！

内饰中规中矩吧_没有新E花哨，但还是蛮不错的，折叠屏异味异响：车内异味真的不小，全程开天窗，车辆放置后再进入，感觉特别明显，熏得头疼！

除了铝条内饰外其他都很满意

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内饰一般塑料感比较重对于我来说比较老气加装了岑木（销售给我说的8800）屁眼都是黑的我看单子上明明三千多他跟我说这是其他店的那个东西只做参考原装音响很差啊自己去外面加装了一套（十个）丹拿加了两个功放花了差不多三万效果完爆原装boss

内饰做工用料还是很上档次的，我挺喜欢这种四幅式方向盘设计，不仅好把控也更稳重一些，其次仪表盘功能强大，好多信息都能显示。中控的按键很多，再加上可自由进出的中控屏，足见奥迪科技感。

内饰比较有科技感，虽然落后于同级的奔驰宝马，但也不算过时，整体风格还是比较满意的

还算可以吧。能接受谈不上惊艳的。只能说是中规中矩，跟换代的宝马奔驰铁定没法比。毕竟我们是这代的末代产品嘛。主要还是看上性能。真的在我心里性价比高就行了

说到内饰，很多人联想到奔驰，奥迪的内饰偏中庸，不及奔驰华丽，但个人感觉比宝马要好太多了，宝马新5系快出来了，内饰还是无感，朋友的525乘坐感受很别扭，还有个朋友买的捷豹XJ内饰也很高大上，所以相比较之下，自己的a6内饰只能算还行吧……仪表盘还是满意的。

低调内涵仪表中控：中控没有那么豪华，可是我就是喜欢这样的。可能和年龄有关。异味异响：新车有异味。网上买了美国进口的去味和除甲醛的东西，特别管用。炭包就算了，根本没有。放了一晚上味道明显变小了。现在味道几乎没有了。

正常坐四个人妥妥滴，后排空间非常可以，腿部头部都有很大余量。储物空间不太多，但是够用。后备箱看起来很大，实际没那么大，虽然比较深，但是高度不太高，而且后排座椅不能放倒，这是很大的遗憾，想拉长度长一些的物件就不能开这个车了。

车子的空间很大，本人身高180cm，坐在后排有3拳多的距离，在后排翘二郎腿一点儿压力也没有。后排基本上坐两个人，还没有坐过3个人。不过我自身感觉后排中间座位坐长途肯定很难受，因为4驱中间地板隆起很高，这点在A8L车上也是有体现的。后备箱的空间也很大，放几个人普通的行李箱是无压力的，但是后备箱音响部位上面居然是没有包围的，直接是车架裸露，这点在这个级别的车上我觉得是不应该出现的。

很多车友夸A6L后排座椅空间大，但我感觉不是啥优点。车体长了会影响车的操控和转向，也会增加剐蹭的几率。此款奥迪A6L车比我原先的皇冠车长了近20公分，我是个老司机了，首先是咱有些麻痹大意了，也确实是车加长了有些不适应，一个月内在进入狭窄的地库转弯道上车的后侧门就剐蹭了两次，而前皇冠车开了10年也没用剐蹭过。我从前开的皇冠3.0V6后排座椅空间感觉也不小，可皇冠车的长度（4855mm）要比A6L短近20公分。这加长的奥迪A6L更多是视觉上的大气，心理上让有可能坐在后排的人更舒适些，其实这加长给开车的司机增加了麻烦和降低了车的操控性。几个月来感觉加长没有必要，欧美人均身高体重更大且原装车并无加长，到国内就加长了还说是中国市场的需要。建议厂家分出标准版和加长版满足不同客户的需求，你看甲壳虫车小但男士开的也不少吧。

我嘛身材不高大，对于空间没有太过于要求。这个轴距加上空间，足够我们家使用了。储物空间：没有放手机地方、没有放手机的地方、没有放手机的地方，重要事情说三遍！！！只能放在门板那里。

毋庸置疑，这个级别带L的车还用担心空间吗？全家出游时：后排一般只坐媳妇老娘和孩子，空间就是巨大了，乘坐空间：一般全家5口人在市区内是超宽裕的，要是跑长途加上安全座椅，乘坐舒适性就有所下降了!

本人身高179，。主驾还算可以，副驾等后排空间会相对来说大点，家人也说空间很好。正常一部车加我本人算在内一共坐4个人，前面2个，后面2个。因为是四驱车，后排中间隆起太大，最好坐个两人舒服，三人的话，中间那个感受会不太好。整体来说，空间还算宽敞，对我而言。我还是追求更大的，比如A8，S级那种轿车的空间。储物空间：储物空间其他都行，我就说一点，前排就是主驾两边不好放东西，有时候买点饮料，除了放车门下面，就没地方放了，中央扶手全面虽然两个水杯洞，但是经常放些钥匙，遥控，眼镜之类的小东西，就放不了水了。钱包的话，只能放扶手里面了。档把前面还有点空间，小空间，只能放些硬币、发票，之类的小物品。其他奢望不了。整体来说，空间个人感觉还算可以。主要看个人习惯吧！！放行李：说到行李的话怎么说呢？因为是A6，后排座椅根本放倒不了。大件小件的都只能放在后备箱里面。基本来说，都是跟其他家用车类似。搬家的话，就不用奢望了。全家出游时：整体来说，相对后排是有优势的，因为是L，有加长，5米多的车身，3米多的轴距。出游时，后排坐两个，前排两个，四个人刚刚好。而且对于A6L这车型，舒适感那是没话说。乘坐空间：简单说后排吧，夸夸后排，前排座椅调好来，后排坐个180的再翘个二郎腿，也不会挤到前排座椅，经常我爸妈坐在后面，都会夸这个空间大，舒适！

本人身高181CM体重180斤，属于壮实型，无论是前排还是后排，乘坐都十分舒适宽绰，非常棒。但是前排储物空间太少，比如说手机，没有找到合适存放的位置。

我180cm，83kg的身材，坐在主驾驶一点压力没有，完全包裹住了身体，很贴合。乘坐空间满分，但是储物空间真是差评，主驾驶旁边放瓶水换挡就费劲。储物空间：后备箱还是很不错的，很能装，很深，而且配备了小灯泡，很贴心

空间肯定不用说我给满分的原因是这台车和我另一辆BMW3系长轴相比空间匀称很多比例协调并不会前后差距很大。加长的车型就不用担心空间问题了乘坐空间：我身高179，前排调到合适的位置再去后排坐依然有不错的空间表现我觉得像各种L车型就不用太关注空间问题了够满足大多数家庭

乘座空间宽敞，储物空间不足，重要是驾驶周围的储物能力特别不行。放手机和波特件的地方都难找。乘坐空间：前排尚可、后排座三人还行。四驱车，中间突起，不宜座人。储物空间：后备箱够用，不算大。储物箱不够，特别是中间储物的地方全家出游时：全家出游只是够用。不过小孩大了经常这和老婆两人。放行李：够用，和我原来的昊锐没的比。四个20吋的行李箱是没问题。如果后座能放到就好。

我是个胖子，180斤，身高175，偏胖，在后排我可以来个二郎腿，虽然没有S90宽敞！储物空间：后备箱绝对够，但是车内的储蓄空间就少了许多，比美系车小了许多！但是还不错，肯定够平时出行使用！横向对比：原来老爷子开的皇冠是后驱，我们北方每次下雪他都发愁，有一次帮朋友出婚车，北方结婚在春节前后的比较多，大雪刚下完，一个小土坡，别的车蹭蹭的窜上去了，唯独我的皇冠，那个丢人啊，纠结啊！内心那个尴尬啊！9

作为C级用车_乘坐空间很好！后备箱很大，实用！改了电动尾门，这个很有必要！

国产加长的空间不用说，五个人一点问题都没有。储物地方较少，中央扶手位基本放不到东西。尾箱空间足够。

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空间很大平时一个人开再多就是加我女朋友后排几乎不坐人

前后排坐人肯定没问题，除非特殊身材，基本不会挤，车内的储物阁也比较多，反正小玩意啥的总能找到地方放。后备箱还可以，足够用吧。

既然都是A6L了，就没必要谈论空间了，大家都懂得

挺好的家里2个小孩，带着老婆自驾玩足够了。

空间比较满意，后排乘坐很有舒适感，我车通常后排只安排两个人，车是拉人的，又不是拉猪的，还有就是后排空间其实我根本无所谓，我自己开着舒服就行，你后排的爱坐不坐。

一家四口，空间足够了

动力随叫随到只要舍得给油潜力非常大的原厂0-16.5秒实际大概6.1-6.3比原厂要快刹车也很灵能很快也能很稳速度上去也不会飘但是3t的机头才272马力感觉被雪藏了很多怎么也得300匹以上才对得起3tv6四驱啊这是很大的遗憾本人也不喜欢去改车去刷数据什么的坚持原厂所以这是个遗憾但是车无完车够用也可以了

动力很足，爬坡什么的没问题。在城市里偶尔超个车是没有压力的，一直给人一种很稳健的感觉。转弯也是很有信心。

动力杠杠的，很明显要比俺的老皇冠3.0V6强不少。汽车模式有几种选择，喜欢动力强劲的用动态模式，发动机转速明显提高，脚踩油门有一种快感，但一般在城里开车几乎用不上，想开快车的人有多么憋屈。还有想要加速行驶可以用手柄按住按钮往后一拉就OK了，踩下油门一定悠着点哦！有几次在车辆较少的路段用了动态模式，确实很爽，超车无话说，但被我的app平安好车主警告了5次不良驾驶习惯、好奇怪！这个也能监测出来的吗？这款3.0机械增压不用用的话，买它何用？不过呢，看看我的机油油耗才三个月就一个格没了，是不是俺开车动态模式用多了呢？感觉是动态模式转速高消耗机油也多，如果不用动态模式驾车的激情无法释放。

动力还可以，但是车身很重，想快点起步，你必须得舍得给油！！！在急加速的时候自动模式下，1-2档升档在2千4百转左右，2-3-4在2千转以内，4挡以下急加速时换挡速度慢，换挡时间过长，能够明显感觉到，这就是顿挫感。只要跑起来在三档后，在重油下去，转速不上，速度上的是相当的快，够爽。加速表现：比老款2.0的要强很多，同时起步，秒杀老款2.0T，朋友说油门踩到底都没有追得上，而且看着跑起来相当的轻快～推背感也很足！！！动力平顺性：低速档顿挫，堵车跟车特别严重，感觉就跟手动档一样。

对于A6L来说刚刚好！虽然说是刚刚好，但是V6272匹马力，400扭矩在高速，城市超车没有一点含糊的动力平顺性：7速双离合拖了后腿，在低速和拥堵的驾驶状态下1，2档顿挫严重跑高速：7速双离合跑高速倒是挺爽快的，没有一丝的迟疑，V6也不是盖的加速表现：四驱加3.0T机械增压，6.3秒的0到100的加速成绩，对一般人来说足够用了

3.0T，272马力，动力是绝对够用，日常驾驶，要超个车，都是轻而易举的事！本身我对动力一块也是有要求的。跑高速：说下高速。之前提完车，还在磨合期，开到180，也是一会儿就到。6缸车，真的没说话。过测速还是100-120。定速巡航下去，真的方便，重点是不会很耗油，1800-2000转这样。

买45肯定是奔着它的动力系统和四驱去的，本人是六缸控，市面上参数在牛的四缸机我想也没办法和六缸机相比，无论是平顺性还是动力储备或者是运转起来的精致感。因为之前开车有过一次在雪地打滑原地转了一圈，所以当时就想，以后买车预算够了就买六缸四驱的，不够就买四缸四驱的，心里阴影极大……

加速能力没的说，总感觉油门深不见底！加速表现：推背感还没有感觉出来，但D1.D2档确实有一点顿挫动力平顺性：换挡很平顺，有些低档位顿挫完全可以接受，这辆车提档速度很快，但是下档速度稍慢

动力账面数据不错，为什么是账面数据因：因为这车自重就2吨！推重比不是很高但是3.0?四驱平时大多数时间肯定没问题够用就好！试过几次急加速因为四驱的关系起步提速还是挺猛的不愧是机械增压，感觉这点和我那台3系的涡轮增压差别很大，我那台3系因为四缸的缘故显得有些假暴躁，而A6确实稳中求进但实际上别3系还要暴躁吧。

动力充足，加速快而平稳。贴地飞行的感觉

动力强劲，今天提车，驱车150公里回家！3.0T的发动机，超车不会在像我的SRX那样，需要使劲给油才能勉强超过！有的车友说起步肉，但是我觉得一点，没有肉车，只有肉人，起步多给油就行了！

3.0T四驱，动力没得说，刚刚的！只要舍得踩油，动力源源不断！超车信心满满！

V63.0机械增压的发动机也不用多比较，再好调教的2.0T也没有这种感觉。

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动力还可以s档瞬6-7千转推背感很强比我之前的2.4思铂睿好多了但是更喜欢50f就是贵了差不多十万放弃了加速表现：s档地板油加速很快推背感强烈刚刚拿到车就试了下地板油很不错

动力很厉害的，平时市区开不起来，但是偶尔要是超车基本没有车超过我的，油门很轻踩下去动力来的很强劲，推背感十足，我也是爱上了这车的推背。

动力没得说，加速不虚平时路上遇到的大部分车，自动模式下超车就很有信心，动态模式下或者手动拨片降档的话，超车就是一瞬间的事情，而且提速真的很线性，给人的感觉就是又快又稳

起步中规中矩，舍得给油还是很不错的加速表现：S档推背感有，加速很给力。但是各位小伙伴还是要注意安全动力平顺性：低档说都顿挫没碰到，2进3起步快点偶尔会有往前一闯的感觉。跑高速：定速巡航120。很平顺。注意安全听听歌还是很惬意的

动力一般驾驶足够，高速超车什么的都很轻松，3.0T足够了的

3.0T的动力，还有什么不满意。随踩随有。加速表现：很好，随踩随有，机械增压没有涡轮增压的那种突然介入的感觉，很好。有一定推背感动力平顺性：v6很平顺，有一点小顿挫，不过，开时间久了，慢慢踩就好了。现在知道怎么控制了，就不感觉有顿挫了。跑高速：高速表现很好，提速够快。动力源源不断，120公里时速，噪音很小。横向对比：好多人买车会去对比。我从来没有看其他车，只是去看奥迪A6奔着3.0加V6去的。

转向精准很轻很好开而且越来越好开奥迪的四驱很强大无论什么天气都不怕不过今年的冬天北京一次雪都没下没法体验强大的四驱功能只能等以后再体验了有一点要说的是前面的雷达是不报警的无论停车时前面离得多近只有倒车时雷达会响这点很奇怪

方向盘的指向还是很准，但是唯一不好的就是定速巡航把手的位置太低，腿很容易碰到。

操控还不错！我对操控的理解是开着转向轻松适度，大白话就是感觉好开，试驾宝马时就感到开着舒服好开就是还想多开一圈。这操控转向松紧也可以自己调整，汽车模式中设置有几个选择，刚开始不熟悉的情况下用自动模式，这个比较适中，方向盘转向有点偏重。后来用了舒适模式，方向盘转向轻了一些，转速也提高了一些，这个对于本人比较适合一些。那个经济模式没感觉省油多少，倒是觉得车更肉了一些，几乎不用。上到高速用自动模式就好，方向盘不用转向过轻，要稳定稳重就好。

方向盘一点虚伪没有，而且转向性很好，很清晰。原地打方向很轻，在高架上速度过了60以后明显的感觉到方向盘在慢慢变重。比较合理的性能，变重后放置驾驶员打方向过多，这样的设计相当不错。悬挂前排的行程短些，震动比较大，后排形程厂，颠簸感明显第一前面。

转向轻盈，回馈清晰！底盘及悬架：地盘调校到现在还是这个级别的标杆，厚重的底盘质感给驾驶者和乘坐者高级和沉稳的感受雨雪泥泞路面：拥有了quattro四驱，在雪地和泥泞路面安全系数就比普通两驱车高出了很多！山路：山路还是算了吧，一个中大型车，要是就是乘坐舒适性，山路劈弯还是交给他的小弟去做吧！

方向盘好轻，好像奥迪的方向盘都这么轻。要说操控，也是指哪打哪。没有虚伪。我觉得不输宝马！

5米多的车长就别提什么操控了，而且每个人对于操控的理解都不一样，我认为加速有力，转向轻盈，底盘紧凑就是适合我的操控类型。但是确实没有以前的老a6显得敦实沉稳，不知道是不是轻量化的原因，我感觉还是喜欢沉一点的，给人一种自信的感觉。不知道是不是心理作用。

转向精准度说不上惊艳，但是绝对够用底盘及悬架：非常舒服，很符合我用车的感觉，并且也很适合城市路况

我觉得3米的轴距聊操控没什么太大的意义！和我的那台3系比肯定是BMW更逊一筹。但是A6转向也挺精准的了没什么太大的虚位！3米1轴距的宝马5系都好意思说自己操控好那A6的操控有什么不好的呢。

指向精准，驾驶舒服，有人车合一的感觉。山路：强劲有力，转弯灵活，不管上坡下坡都能轻松掌握。底盘及悬架：底盘稳当、悬架舒服，操控有力，对得起车价。雨雪泥泞路面：四驱在雪地行走稳、全时四驱不是吹的，比我兄弟的霸道在冰雪路面上行驶强。

试驾了这么多车，给我的感觉就是稳，机械增压，加速过程比较平缓，操控好

低速方向很轻，告诉方向变沉，感觉很沉稳，目前磨合期，没有暴力行驶，操控没有很好的感受还

方向盘太轻估计有人不喜欢，避震相对较硬。

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和开船差不多但是没有船那么软方向盘虚位比较大但是无所谓这个车不将就操控开启还是比较舒服的就是坐起不舒服不如我20万的思铂睿

强大的动力肯定要配合不错的操控才称得上完美。也不能说操控不好，方向盘十分精准，但是我建议要是换成平底方向盘感觉会更好一些。稍微点油门，动力就能感应到，十分敏感。

操控怎么说呢，我不会太多专业术语，笼统的说感觉挺扎实的吧，尤其是快速过弯的时候，很扎实

超车起步信心十足，加上跨戳，不害怕。

方向盘操控不错，摸着很舒服，高速手感很稳，刹车偏缓，试过一些涡轮车感觉刹车都很急，太灵敏反而感觉不习惯，习惯平稳一点的。

没有虚位，不过这么长一台车，说操控有多好那是比较假了。不过也不差。

目前行驶3000公里平均油耗13-14个实测13.7一块钱一公里一点不差

油耗吧稳定在12—14之间，目前最低在9.9，论坛的兄弟有跑过5.6的，很佩服！前两天才开一会儿一看，40L/100km，吓死我了，赶紧拍个照压压惊。

高速油耗7-8，城里不堵车8-12，如果是城里堵车油耗12个以上。总体来说油耗比想象中的少。其实买这款这价格的车这油耗多少已不重要了，开起来适合就好。奥迪A6L加油95号的，有一次加油站的师傅说：到外省要加97号的油，说是北京的油号标准高，这还有待于确认。反正到哪里也不能加质量差的油，前年有一次去郊区到一个小的加油站加油，加完油后尾气排黑烟，此后油路一直不畅，慢行或倒车时有自动熄火现象，在4s店花了不少钱也没用完全修好。好在换新车了，但以后加油一定要到正规大品牌的加油站去加油。

开了500多公里，第一箱油还没有烧完。整体在13-14个油之间，苏州这边堵车也是相当严重的，经常的走走停停。这个油耗还算能接受，毕竟是新车，加上3.0的排量，6缸发动机，经济性不及四缸发动机。城市路段表现：低速时候特烦，顿挫很明显，特别是堵车跟车时候，一脚油一脚刹车离合器上明显感觉到，动力衔接非常不到位，如果说是什么感觉，就像是新手开手动档一样，一冲一冲的～

1.9吨的车身重量，高速油耗120KM/H在7.5L左右，城市道路在12L左右，非常惊喜!（一级堵车城市请忽略）横向对比：和我的奔驰E320轿跑同样的发动机参数，但多了四驱，油耗反而还低1到2个油

油耗这个东西怎么说，看你怎么开吧，毕竟3.0T的车子，油耗不会低到哪里去。。像我，磨合期，开得过于激烈，基本都是动态模式，20多L的油耗。现在基本都是舒适和自动居多。8-9L油耗。也是市区。有一个经济模式。开过有始以来最低，6.3L，你们相信吗？我想以后应该不会比这个更低了。

目前短期油耗最低达到过7.8，长期油耗是10.4，一度怀疑我买到的是不是假六缸假四驱……下面有图佐证。希望日后的油耗保持在12L以内。个人建议起步稍微踩深一点，等速度稍微起来点在悠着开比较省油，经济模式有的鸡肋，不但有点肉，而且也没显出有多省油。

油耗一般吧，14.5L百公里，但是高速或者高架桥方面可圈可点，大约9L百公里

作为3.0的机子我感觉现在油耗还可以长期记忆的是百公里9.5个油！之前看大家都说油耗高我也为得高到哪去呢，实际的开了这俩月感觉正常开油耗没那么邪乎！但是别玩命踩油门，3.0也不是闹着玩的真是激情驾驶油耗低不了。

平均8.5，高速7.7城市路段表现：城市开这费油了，二T的车，3.0的排量，想不费油都不行。不过城市我很少开。家用奥迪的妹妹奥托。高速路段表现：高速的油耗是特别满意，一箱油跑900-1000公里是没有问题，平均7.7.最低6.2

目前行驶150公里，高速下路各一半，综合8.0，这肯定不准确，后续2个月后在说吧

油耗有些大，可能是之前开的车排量都不大的原因吧，不过3.0T近2吨的家伙，想想还可以接受！

磨合期2000公里13.8L/百公里。算下来就一块钱一公里左右吧。

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油耗比较高经常大油门我对车没得磨合期这个概念大概一块多点一公里目前加了1900的油跑了1600不到显示还可以跑180km高速还是比较省油大概7-8个城市路段表现：市区堵车不会低于17个这个自动启停功能就是一个累赘车还没有停就熄火了

由于自己也是大脚油门大脚刹车的开，所以油耗不低，不过这么大动力的车，不激情驾驶太对不起它了。

现在是1300公里，市区十二三个油，跑高速和省道最低开到过7.4，综合11个左右，比较惊喜

5288公里。首保刚过。开空调起步油耗能到22。几分钟就下来了维持在12。驾驶比较暴力。高速7.6定速120。综合12.1城市路段表现：总的来说市区综合12-13。我起步加速急刹还是比较多的。高速路段表现：高速感觉好省油啊。大爱。比我老坦克省油多了

高速大概7.5左右，市区12-14，怎么说呢……3.0T，认了。

现在跑了2000多公里，觉得油耗还好。深圳太堵，油耗有点高。高速8升不到，很给力。毕竟3.0的车了。高速路段表现：最快试了200，不敢在跑了。180很轻松。城市路段表现：市里买觉得很舒服，空间大，安静。听着音乐很不错。

还可以吧没觉得其他人说的座椅硬什么的就是座椅皮质不好是真的不好没见过这么差的真皮还有底盘挺低的去商场地下车库拖底两次了车上坐满人底盘会更低过坑洼路面一定要小心

车子的舒适度很好，包括车子悬架对路面的一些过滤啊，车子的隔音，都是非常不错的。暂时还没有贴膜，相信贴了膜之后，车子的隔音隔热效果会更好的。

减震还不错吧，车座软硬适中。这款车原配带有电尾门，用起来也挺方便的，有车友说是高大上哈，但千万别让喜欢扣篮的朋友去手动关后备箱！否则电动设备会损坏的！原车还配有电加热座椅功能，北方冬天用得着。还有感觉比较方便使用的是那个carplay，把手机固定到左边的空调风叶托架上，手机连接线到右手边的储物盒中UBS接口上，链接上就可以用操作MMI上的圆按钮打电话了，有点像以前的车载电话，这个不用手持手机打电话是比较安全的方式。在车的后排空调出口处中间放置了一个远大防雾霾过滤盒（肺宝），用一个数据线连接到中间储物盒中里有一个USB接口上就行了，雾霾天过滤器效果很不错，空气指数10以下问题不大。还有那个车顶大天窗是17新款的一个卖点，新奇又大气，问题是顶窗大了进光充足，想要在车上睡会觉，如有一层可移动的避光板就好了。

后排可以，比较舒服，行程很长，回弹速度也快。前排就不如后排的，前排悬挂形程低于后排，所以前排不如后排坐着舒服，还有就是前排座椅太短，我这1米7的身高，腿都架不住，长时间开，腿不舒服。

德系阵营里只有上到A6L这个级别的车型，才有和美日系车比拼舒适性的资格！行驶舒适性：A6L乘坐要比驾驶舒服，我是更愿意坐在副驾驶！座椅舒适性：座椅舒适性还是继承了德系品牌的传统，偏硬!还好他有着强大的底盘给他的座椅舒适性加了分噪音控制：风噪和胎噪控制的都很不错，静音性有高级感，只是V6的发动机声音有点小了

少了一个空气悬架这个配置，但是车子的避震，悬架，也是偏向舒适这一块。就算开快，起伏也不会太大。行驶舒适性：动态模式下，虽然提速快，推背感强，但还是偏向舒适。这种东西要亲自体验才好！座椅舒适性：说一下，座椅不像宝马那种座椅，宝马的包裹性太强，A4L我也有做过，感觉相对比起来，还是A6L刚好合适。比较舒适。有专门比较过的应该都会感觉得出来！

感觉整车的隔音很好，起步几乎没有什么噪音传入车内，时速超过100会有一些风噪和胎噪但是可以接受。座椅很紧实但是有一点硬。而且驾驶座椅座垫有点短，有的时候感觉大腿有的兜的慌。我的轮胎不是米其林的，感觉胎噪有点明显，日后换胎了一定要换ps3。

舒适性没得说，舒服，舒服噪音控制：我感觉噪音控制很棒，140公里每小时行驶，根本听不到胎噪和发动机噪音

不知道是不是运动型的原因悬架不是的那么软，这也正是我要的。我真是开不了悬架软塌塌的车像开船一样反而觉得现在有点硬的悬挂刚好！座椅还可以吧包裹性还行，长途的话有定速巡航开起来也不累，我觉得这都可以给舒适性加分。

舒适、感觉能自动调整车身的水平面。噪音控制好，开窗和不开窗是两种感觉

在发动机启停时抖动厉害，比我老婆的A3要厉害，可能是车大，发动机功率大的原因！

前排座椅真的有些短，个人180cm，退有一小半都是悬空，长时间驾驶有点累

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悬挂比我之前的车软但是也不属于很软还可以我最最最要说的就是我想请问一下厂家这个座椅是纸板压的吗？还能不能在硬一点说句老实话还没有国产十万的车的座椅舒服（后排没坐过不晓得）我只想说如果这个座椅能做到E系的一半好我就满足了我175190斤体型较大这个座垫我一屁股下去就坐完了和坐小板凳差不多真心话没有20万左右的日本车坐起舒服希望座椅问题可以改善原地打方向会姑姑姑的响刚刚启动的时候发动机抖动很厉害过两天去找ssss被强奸了15000加装（外面不超过5000的东西）空调：空调制冷非常好制冷很快但是没有座椅通风前面冷屁股后背全是汗冰火九重天但是有一点开空调有轻微异响过两天在去找ssss处理噪音控制：发动机点火抖动严重缺缸的那种抖动隔音一般原车米其林轮胎胎噪很小风噪有点大总体还是逼我之前二十多万的思铂睿好点座椅舒适性：硬不舒服超级不舒服如果当初我不这么这几买这个车多去坐两次这个座椅我肯定不会买这个车座椅超级不舒服

舒适性还是不错的，各个需要基本都是一键搞定，座椅的记忆，加热，通风，按摩以及遮阳帘什么的，都很舒服，坐在车内很享受。配合bose的音效，驾驶舒适感、乘坐舒适感直接提升了一个档次。

A6的官车历史就保证了该系车型的舒适性，话不多说

老婆说好我就觉得好空调：新车还是很给力的。风吹的呼呼的。空调还觉的有点冷座椅舒适性：老婆现在上车就爱睡觉，按照她说的就是踏实舒服。噪音控制：高速120以上还是有声音的我也分辨不出是胎噪还是风燥原谅我的木耳朵行驶舒适性：开几个小时你都不会觉得很累。座椅还是比较满意的，老爹A8我也开过知道不能对比。对我们小年轻来说够了

后排乘坐舒适性真心没话说，没办法我是开车的那一个，略感过减速带时候有点颠簸。后排乘坐还是蛮舒服的，把中间的座椅靠背拉下来放手，坐长途感觉很安逸，如果后排靠背能像奔驰那样调节就更完美了，长的有点多了啊。空调：空调不错，现在正是热天，有时候进去的时候温度非常高，打开空调后一会温度就降下来了，很不错。

后排空间做起来很舒服，不过我是开车的，很少有机会做后面体验。老婆说很大噪音控制：噪音比原来车比小的太多了，低速没什么噪音。速度快了，在接受范围

预算50万左右，能买到这样的配置和动力仅此一款当时也对比了很多车比如Q70L，E200L，C300L，530Li，途昂，XFL等等，最终选这个车，主要是性价比和品牌，家里还有辆MACAN，保时捷和奥迪一个公司，很多操控完全一样，对我对家里人开车来说都比较省心，尤其是现在车的科技电子东西多，家里老人开的话上手慢，这样两个车都差不多，对家里人来说也方便。而且两个4s店挨着，保养什么的也都在一起，不用来回跑。本次换车主要目的是为了孩子，最开始想换个7座，但是去体验了很多款车，真正的7座除了MPV就是全尺寸SUV，其他都是假7座，在城市里开太不方便，每次停车都是问题。换这个车后排空间也足够，家里本来也有SUV了，顺理成章就它了。平时开的真的比较少，新车买来第一个月才开了两百多公里，三个月也只跑了不到一千，后来多开了开，也就将将三千公里，上下班开开周末出去玩玩，希望以后能有机会跑跑长途，跑跑高速，因为高速才是V6应该去的地方，总是在城市里堵堵停停，太委屈你了！

总的来说，45这款车在同级别中是性价比很高的一款。

这个档次的车也就是奥迪A6L3.0T45了，对比bba3.0排量的价格算低不少，动力也不输它们，虽然内饰部件不如意，但机械增压发动机和四驱Quattro都不错，很难十全十美。话说奥迪咱国产合资车的价格比欧美的同款车售价还是贵了不少，世界经济一体化，俺们老百姓买辆车不知道何时也能一体化呢。选装配置：选配一个说是原厂配的行车记录仪，可以下载app在苹果手机上看，试了录像，影像清晰还不错，用法还不熟悉慢慢来哈，还不太明白这影像存储要多大空间啊！这个是比较实用的，遇到碰瓷的专项武器。标配配置：拍了一张图360度倒车雷达影像，图像看得有些不习惯感觉不清晰有些混乱，所谓360度就是你进入狭窄的地段，前后左右人或物离车较近时，都会报警蜂鸣声，提醒你注意安全！感觉还不错！期待的配置：4S店强配给贴的是3M的保护膜，估计是较差的一种，北京夏天太热，隔热效果不好，想想刚贴上就换有些浪费，再忍一年再去专业贴膜的换品牌隔热好的吧。岑木--众树之父：原配车面板是铝金属板材的，看起来很别扭，跟4S协商了一下换成原厂岑木面板，有些改观但也没觉得好很多。选换岑木还有一个原因是看了一个词条分享一下：岑木是一种木材，产于岑树，岑树是波塞冬（Poseidon，希腊海神）及奥丁（Woden，北欧战神）之树。岑树被认为是众树之父。岑树拥有海洋及水的力量。车门内饰板的颜色搭配：色彩有些不搭想换成统一黑色的，格调一致。想换19寸的车轮：好玩就把18寸的车轮换成19寸的，就如人换双好鞋一样。

整体来说这个车子性价比是相当高，50以内的价格能买到3.0V6?全时四驱的，唯有奥迪独此一家，加上底盘悬挂，60%左右都使用铝合金材质，这点要比奔驰、宝马那些要厚道的多。其他同级别的车子，下面基本上都是铁材质。但唯独一点就是科技感不如奔驰、宝马、沃尔沃高～氛围灯都没有～期待的配置：希望以后奥迪能把氛围灯加上去，起码晚上自己看着都舒服～还有就是座椅通风，毕竟这是在南方，车子是加装座椅加热的，根本用不到，还是座椅通风比较实用～

40多万可以买到V63.0T机械增压quattro四驱，你还想怎么样？买！买！买！

性价比最高的一部车，没有之一。相对于同级别而言。优惠21个点的车。你们认同吗？标配配置：45TFSI，基本标配的的配置都是够用了。选装配置：因为是过于急着拿车，要选配的话，要多等一两个月。所以，只好提了在途一部标配车，黑外棕内。反正标配的配置，对于我，对于南方人来说，都是够用。说一个，座椅加热，方向盘加热，这个根本用不到。虽然这个配置也有。我爱的配置还是那个LED矩阵式大灯！标配！加上四驱系统的动力表现！大爱这配置！期待的配置：因为不是最高配，没有电动尾门，这个看下后面再去4S店加装吧！后来的小改！：后面两张图片是我后来现在改的，主要贴膜，贴了拉丝碳灰，换了原厂银耳，定制了一套RS619寸9.0J的轮毂，卡钳喷漆，就这样！是不是觉得很年轻，年轻了很多，你们觉得如何？

全下地50万的预算，买新e或者5系，只能选择四缸后驱，买a6可以选六缸四驱，还是机械增压，我觉得无需多言吧。喜欢那种平顺输出的动力感觉，对涡轮增压那种突然介入的感觉说实话不太感冒。但是和之前老版本的a6比，确实拼装工艺要差了很多，好歹也50多万的车，连个眼镜盒都没有，方向盘还是手调的，真的是有点说不过去了。其他配置也都阉割了，比如说老板键，bose音响，盲区检测。而且还不能选装……

我只能说这款3.0T全时4驱的车，在50W左右车型里，秒杀一切，藐视BBA，拳打五系，棒打加价奔驰E，由于我和媳妇一人一台SUV所以这把选车直接就是定位50—60区间的B级轿车，之间曾对比过E260、鼻孔528、沃尔沃S90。但是走来走去，试来试去还是选择了小6，3.0T那种发动机启动的声音，包括那种驾驶感觉是其他三辆车比不了的，由于本身就不太喜欢宝马奔驰，所以，更倾向于S90和小6。新车上市，没优惠，4缸2.0T，53万全落地，感觉亏的要死，PASS。提车半个月了，感觉选择小6是非常明智的选择！爱我所爱，爱我所选！选装配置：加装了座椅加热（东北地区）必须需要的功能、岑木内饰，一共是7000大洋期待的配置：电动后备箱！能不能把全景摄像头改善一下。。。好像山寨的

性价比的话我觉得这车还是挺高的，看论坛里的火热程度就知道，50多万的预算能买到V6?Quattro我觉得就是值了，当然每个人的喜好是不一样的，但我觉得德系车买的就是机械部分。这车值不值还得买他的人来说

3.0T。四驱的C级车，没有第二辆选择

性价比，这是我的消费观，理性消费，它在此类中大型车中，个人觉得是最好的！

对比了5，奔驰E，最终选择了它，毕竟这个价位3.0T四驱，真的是没谁了！

估计A6准备换代了吧，全系A6折头都这么大。9月中订的16款，到月尾就说17款出了。多了全景天窗、无匙进入、CarPlay原本很想要的功能，但现在发现兼容性一般，并没有什么卵用。改订17款白外棕内，贵了2.2W，等了两个半月。现在发现当初觉得逼格的配置LED大灯，车尾转向流水灯，双五幅运动轮毂等在2.0TFSI上全部都有了。那就是说以2.0运动版比较除了发动机和四驱系统外基本都一样了。??

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如果不谈这个座椅性价比那就很高对于这十多天这个座椅对我的摧残以后我绝对后悔买这个车了是非常后悔每天心里就像有东西压着一样花了（到现在包括在外面加装的东西差不多54w）感到不值如果座椅舒服就满分

奥迪A6L的性价比较高。买车的优惠政策不错，这个动力组成的座驾，在同级别相当有优势了，同时符合我这种追求低调也追求动力的需求。

相信大多数买45运动的朋友都是冲着性价比来的，指导价是53吧？我是托朋友在汽贸提的、没有任何强奸项目，落地47多，感觉自己赚了，呵呵

这个预算6缸跨戳满足了

性价比非常高，价格差不多宝马528，奔驰E300，后驱，2.0，L4，性能配置不是一个级别的，这两个品牌的3.0T落地都要70万，宝马535除了直6缸还有什么看点？奔驰E320的双涡轮确实厉害，但是这20多万的差价还是放弃了，奈何了我的一刻奔驰心……所以再三考虑后，最终还是选择了这款四驱的a6。

当时没什么预算，就是奔这车去的，也没有和其它车对比过。网上说性价比高。选装配置：装了电动尾门，很方便。现在开了一段时间，感觉没有通风座椅，太不人性化了。期待的配置：通风座椅，应该是必须要的，可惜我没有要。