配置很到位，后备箱很大，省油，很多贴心的小设计，家人都喜欢！冠军版增加的8寸屏很棒，后期不需要再改了！大灯随动转向，感应雨刷，感应尾门电动尾门，18寸轮毂，米胎，正副驾驶12向电动调节等！
我喜欢速派低调而又犀利的外形，展现出的刚毅而沉稳的气质。生动的车灯光导烘托车灯，栩栩如生宛如一双炯炯有神的双眼。厚重的车门，让人在开关时能够感受到那份坚实，进入车内也能倍感踏实。上掀的尾门，给人一种开阔的即视感，好大的尾箱！宽畅的后排空间，后排乘坐不会有压抑的感觉。高速上定速巡航很省油，可以开到5.3。
车神外观和、高配大灯、后备箱空间、电动自吸尾门、18寸轮毂、第二代MIB娱乐系统很好用，操作简单流畅没有卡顿的感觉反映也很迅速的。
外观年轻帅气，内部空间大，特别适合家庭出行用，带一家人出门一点都不拥挤，还有那秒杀一切中级车以及部分SUV的超大后备箱空间
最满意就是这款车的外观和空间了，外观看起来很有活力，很适合年轻人的审美眼光，空间也绝对足够大，和SUV比起来也丝毫没有压力，同等级别的轿车更是不再话下
空间和外形，空间超级大，超级能装外形棱角分明，最美前大灯自动泊车不仅高大上，并且简单易操作。动力够用，油耗低。底盘扎实，行驶质感超好。电动尾门，实用有派。18寸轮毂漂亮逼格高。
从一开始就喜欢上它了，难道这就是一见钟情？只不过因为上一台的失之交臂，换回来这辆越看越耐看的美图。电尾门！大灯！导航！配置！配置！配置！重要的事情说三遍。另外油耗更重要啦！
配置，绝对的配置，冠军版配置确实太高了，电动尾门，自动大灯，车道保持.....等等；其次，就是配了235/45R18的大胎。行驶平稳度很好，很有中级车的范；真皮座椅感觉很棒，主驾驶和副驾驶都是电动调节，非常方便。
最满意的就是这款车配置，该有的都有了，无论是外观的风骚靓丽，还是内部的实用大屏，应有竟有，感觉对得起这款车的价格
最满意的就是这款车的外观了，棱角分明又不失线条感，配置丰富，轮毂设计也很霸气，每天开着心情就很舒服
转变半径相对较小，小区里拥挤，找车位时，时常被两车夹在两侧，折腾半天。噪音较大，坐在车内基本不想聊天，说话太细，时常听不清楚。速度稍大，雷达感应就不及时了，而且有时侧面雷达不提示。
车内化妆镜、手套箱、后备箱灯、车门迎宾灯的卤素光源，后排座椅座垫较短靠背比较直长时间座腿会比较累，噪音方面控制有待加强，天窗异响比较多希望我的车不会有，听说下半年生产的车会好很多但是还有待考察，还有前风挡玻璃有夏天晒裂的也有冬天冻裂的，希望我的大派是最完美的。还有就是概念车的轮毂样式竟然没有引进，多漂亮的轮毂竟然舍弃了用这个远距离观看和帕萨特的18寸轮毂非常像的一款。还有国外的车门防撞装置竟然没有简配了！听说是因为专利需要花钱才没有引进的，其实速派本来性价比就高，你把那个装置引进来以后把本钱加进来不就行了吗，你要知道多了一层保护多了一点车钱都无所谓的！有兴趣的可以在网上搜一搜那个车门主动防撞装置，真的很实用的，科迪亚克（斯柯达新的SUV）在国外也是有的不知道到国内有没有简配，我想速派都没有引进科迪亚克估计也悬了！真的是很实用的配置啊，就这样舍弃了，说多了都是泪啊...
不满意的就是悬挂有点不符合我的需求了，开来有点偏硬，尤其是过颠簸路面时，对路面的反馈相当灵敏，但是走在好路上确很平稳，还是地看路面的情况
内饰简单实用但是真真是太保守太素了。尾灯转向灯是卤素滴，换成LED的绝对屌炸天。单侧双排的排气管太细，要换成双侧双排就完美了。前排中控没地儿放手机。
目前没有只是有一点需要改进的地方既然是无钥匙进入的无钥匙启动的就不要把钥匙弄成折叠的啊不知道的拿我车钥匙启动车子还在找孔掉档次了
变速箱长下坡转速自己乱升高，噪音变得有点大。平时原地起步有点顿挫，拉满人上坡在转速没到之前确实有点肉，必须等到涡轮介入那一刻，一瞬间动力就来了。有点突兀，不过还是慢慢习惯就好了！
可能还是动力平顺性差那么一点点，毕竟顿挫还是有，尤其在拥堵路段，走走停停的时候。但是切到手动模式，可以接受。还有一个就是噪声控制上，略有欠缺。
最不满意的就是这款车隔音，在市区跑感觉不到，但是高速上跑起来的时候就能明显的听到胎噪声音，有点不舒服
内饰设计太简单，我老是觉得尾部转向灯是卤素的有点不上档次，看起来没有德系的好看，但是我家人确实很中意这个灯，说是这种设计虽然平凡，然而不落俗套
外形满意，不特别抢镜，但是一旦发现，你会忍不住再回头几次，越看越好看，这可能就是内在的气质而散发的美了！在路上也多次有人“三回首”了。做工嘛略显细节有待提高，有些缝隙太大，个别处胶条未粘实。
每一个看到我车的朋友都说这车漂亮大方，线条硬朗，有棱有角，配上圣象灰的颜色，很有质感，显示出车主很有品位！我是30岁小青年，应该还算合适，车灯设计：随动转向大灯很实用，日行灯增加安全。但还觉得近光灯不够亮，有时候怀疑我到底开了没有。大灯清洗功能、氛围灯等等小地方的设计安排体现了斯柯达的诚意。做工车漆：应该是金属漆，用料厚实，出厂应该做过表面保护处理，下过雨以后，小水珠分布均匀。
车神外观是无敌的存在，18寸镜面黑和铝拉丝的轮毂很漂亮，跟大众帕萨特的18寸轮毂很像，但是速派的18寸轮毂比帕萨特的工艺要复杂点好看点，就是以后难免的会有些刮刮碰碰的，很明显而且不好修复啊。
年轻，帅气，水晶切割的造型有棱有角，溜背式尾门，18寸大轮毂，比老款的昊锐不知年轻了几十岁的感觉，天窗虽然不是全景，但是比一般的天窗要大1/3，透光性很好，开在街上回头率很高，去洗车的时候师傅总问是不是今年的新款，这么好看车灯设计：自适应氙气大灯，日间行车灯，自适应远近光，转向辅助灯，转向头灯，双C尾灯，真心霸气，夜间行驶辨识度极高，不但可以装逼，还节约了频繁操作灯光开关的麻烦，安全系数一流做工车漆：我选的穹顶金，平时看上去有点银色，在阳光下会变色，相当漂亮，可惜的是拍照的时候木有车模...
外环很漂亮，所有的灯都有了，自适应。唯一发现一个弱点，车顶铁皮摸起来很软，我去摸了隔壁别克车，别人车顶是硬的。
线条伶俐加上掠起的后屁股运动时尚车灯设计：大灯很犀利很年轻很有科技感加上C型的后尾灯回头率超高
如果是年轻人，绝对要买灰色那款。整体偏银，前后侧方看着感觉富有活力，同时又不轻佻。车灯设计：LED日行灯完全媲美奥迪，尤其在打双闪的时候。尾灯没话说，C型的造型创新，赞
外观大气上档次，风骚靓丽中有透露出点点妩媚，而且车身线条看起来丰富且不缺乏运动感，甚是养眼，开在大街上也不会被别的车比下去
外观还是很满意的，当初选车就看了C6和速派，无奈C6没有现车，最后选择了速派。车灯设计：日行灯很有特色辨识度很高，行车灯打开更是帅到爆了，尾灯刹车灯有点简单了。示廓灯还是漂亮的。我还看了下车灯安定器上面还有大众个奥迪的标志，这是不是意味着奥迪和大众都是通用这款安定器呢？做工车漆：外观设计的棱角分明，很激进了。我很喜欢，车漆感觉也很厚，具体多厚我也没法说，但是开车弹个石子打车漆上不会破漆。
内饰是最不想提的，一般，很一般，十分一般。仅看内饰，很难把它与B级车联系在一起，但是但是用着还好。是的，它不会惊艳，只是给你你需要的。
内饰形式不出众，但这个版本的中控按键都有金属色的装饰条，显得低调奢华。内饰采用的木纹风格内装饰条很有质感，让人觉得斯柯达的设计师既会做车，又有不错的审美水平。手感材质：座椅，方向盘这些常触碰的物件材质对得起这个价格，不偷工减料。异味异响：新车有味道，经过活性炭吸附、光触媒除甲醛喷剂施用、暴晒加自然通风，并且用专业测甲醛、苯系物仪器测量后，已经从当初的爆表降到了正常值。有车友提到异响，不知道是不是因为新车有的组件在安装时的残余应力释放的表现，如果偶尔响一下，应该没有关系，一直响就不对了，应该检查。我自己是没有察觉到有什么地方会一直响。仪表中控：仪表盘简洁明了，是大众的一贯风格，看习惯了也就无所谓好不好看了。
做工可以用料也算厚道，就是材料方面有待提高，中控内饰的仿木纹黑色面板很好，不显老气又不失档次。
手感材质：用料做工中规中矩，德系风一贯如此，档位杆的钢琴烤漆很亮，但是很容易划伤，本人懒，就不贴膜了，有强迫症的车友可以贴。真皮方向盘操纵起来摩擦力正好，前排可调节高度的中央扶手很不错，开车时右手肘基本可以搁在上面，减少疲劳仪表中控：设计简洁，操作方便，不繁琐，夜间行车时很漂亮，多功能方向盘可以接听蓝牙电话和调节多媒体，增加行车安全性，自适应大灯和感应雨刷好评，懒人必备异味异响：新车异味明显，建议入手后暴晒通风。我是自己购买了活性炭包，经常通风，现在提车已经10天有明显好转
内饰中规中矩，我还比较满意。新车味道大，没办法，等着晒。目前才100公里，什么都正常，没异响。smartlink还不会用，还在学习中。
比起同为MQB平台的新迈腾确实用料有点差距。最明显的就是一键启动的按钮，迈腾是金属质感，新速派就是塑料。
一如既往的德系内饰风格，中规中矩，功能区设置完全符合用车习惯，有一点点遗憾就是仪表中的显示界面不够直观。
内饰很一般吧。浓浓的大众风。这一点跟C6比档次感真的差很多，如果C6有现车我和对象真的可能会错过速派。异味异响：车里新车有点味，开了一个月也不知是天冷味道没出来还是就是味道少，目前坐车里感觉不到异味了。我自认为对气味还是很敏感的一个人。
车内乘坐空间无需多说，副驾驶空着后排坐四人也都OK，当然能不能这样坐那是法律层面的问题了。后备箱空间充足，并非它的后备空间比其他的车大多少，而是它的掀背设计，让后备空间能够很好地被运用。中控台的空间有点遗憾，两个同尺寸杯孔，然而孔径偏小。没有为放置手机预留空间，所以要放手机只能其他方法了。总的来说，空间令人满意
本人身材宽大，朋友也几乎都是大码子，180公分以上的比比皆是。但坐上车，都无一例外说空间真大，大长腿完全可以伸得开，乘坐舒适度好评！储物空间：储物空间是一大亮点，电子尾门一打开，大得让人惊呼。如果把后排座椅放倒，真的能装冰箱了。后备箱好几个地方配备了挂钩，虽然还没有使用过，但以后肯定会在不经意间给我带来方便。中间的杯架设计得不好，太细，而且搞了两个，很多杯子都放不进去。不如就搞一个大一点的。主副驾驶中间有空调送风的小格子，可以当车载冰箱使用，而且盖子可以分级抬起，托住劳累的右手，很安逸！
乘坐空间可以就是后排座椅座垫比较短，座椅靠背的角度比较直，长时间乘坐腿部可能会不太舒服，还好的是后排空间无敌的存在，可以随时更换坐姿，就是由于靠背的角度比较直会对背部和腰部有影响。放行李：帮朋友装东西两大蛇皮包的东西，外加一个24寸的行李箱和我自己的零碎东西都轻轻松松无压力，还有一半的空间可以装。储物空间：车内储物空间够用了，主驾驶的零钱盒都可以把行驶证、驾驶证、银行卡等差不多体积大小的东西横着放进去了，而且还是轻轻松松的放进去的，另外还有两个卡槽可以用。中央扶手箱的空间更不用说了，深、宽、大还有冷气出风口可以用，夏天的时候喝个凉一点的饮料还是可以的。车门的储物空间也不用多说了，除了能放一个水杯以外还可以放钱包之类的东西。关于放手机的地方现在交通法明确规定开车不能玩手机了，在中控放着也没什么意义了，水杯架关上时候的盖板就可以放手机的，而且前面还有突起的拉手可以很好的防止手机掉落，有人会说水杯架关上了怎么放水杯？你就非要放在中控吗？四个车门上不是每个车门都还有杯坐的吗，还有手机也可以放门板上啊反正开车又用不了手机的，上车的时候把钱包和手机一起放门板多好啊，既方便存放又方便拿取的，下车的时候开车门直接拿走就是了，没必要非要强迫在中控放手机的。
一个字——大乘坐空间：本人身高175，乘坐时腿部及头部空间很宽裕，座椅放平后躺着，脚都能伸直，副驾驶和后排也不错，都可以轻松翘二郎腿储物空间：掀背式后备箱570L，全家出行从来没有装满过，后排座椅放到后空间1680L，绝对能当皮卡使用，另外可以买张气垫床放车上（你懂的）。电动后备箱开关很方便，不带电动后备箱的速派车型，大多数女同胞要关上后备箱都相当费劲，冠军版独有的感应式后备箱着实让哥好好的装了一回逼，在双手都拿着东西的时候用脚轻松一扫就可以开启后备箱，看到的朋友都只有惊叹的份
空间觉得是这款车的一个亮点，气死SUV，前排驾驶座椅头部空间和腿部空间绝对是妥妥的，后排座椅做起来也很宽敞，而且可以放倒，可用空间十分充足
在这个级别，速派的空间不仅仅是够用，已经堪称是奢侈了！尤其是后排和后备箱空间，秒杀一众同级车。就是前排中控储物空间偏少，没有合适放手机的地方。由于原装CD占据一定空间，使得手套箱空间受了很大影响。
空间不错，178后排可以翘二郎腿，后背箱空间很大，掀背门设计，很拉风全家出游时：中间凸起过高，满载时，中间乘客会做的不舒服。
身高176，偏胖，做着舒适。储物空间肯定同级别第一。还没座满过，等着尝试，后排中间凸起很高，应该不舒服。
后面座椅放倒，哥们儿180能躺的悠悠然。反正迈腾帕萨特速派，空间利用最大的。估计也是父亲选的的原因之一
前后排够大媳妇在后排翘起二郎腿毫无压力!后备箱只能用同级别没人能比有一次一套空调里外机没拆包装无压力的就放进去了实用性真的没话说乘坐空间：我身高175.5腿部头部充裕谁坐过我的车都说空间大储物空间：后备箱储物空间只能用巨大形容伸手够不到底是我太矮了？？？哈哈
身高178，坐进去前排差不多，后面比前面舒服。空间更大！！后备箱巨大无比。我试过躺进去绰绰有余啊。这点也是吸引我买它的重要原因！！！
后排跷二郎腿一点问题没有，何况还有老板键。后备箱跟不用说，完全可以顶上大半个小皮卡。储物空间：后备箱，可以说很难有对手超越了。座椅46放倒以后，装冰箱都行
空间没有话说，无论是驾驶员还是乘客，绝对没有任何的挑剔的地方，后备箱的空间无论是上下班买菜还是出门旅游，都是满满的够用
空间超级大，同等级别中可以说是最棒，前排空间驾驶没有局促感，后排空间和后备箱空间绝对使这款车上了一个档次
空间一般就我和对象两人乘坐，后排大部分时间都是空着的，好浪费的感觉啊，最多时也就坐了4个人，后排中间隆起比较高，不过一直也没坐过人，后排中间有头枕也算是比较厚道了。储物空间：储物空间过年了，买的年货衣服。乱七八糟的扔后备箱里还是空荡荡的。前排没有个合适放手机的位置倒是事实，我杯架一般都是合上的，手机上车就放杯架盖上了。习惯了也挺好的。
空调制冷不开时，轻踩油门，车速响应及时，提速快。不过如果给油稍大会窜，这就是所谓的推背感吗？油门稍重转速就过了两千。而在高速上给油时需要大脚给油才容易超车。而空调打开时，油门响应就疲软了许多。至于说会不会“小马拉大车”这种情况，我对发动机功率输出不太懂，无法科学评价，但是就从动力响应需求来看，280满足日常需求没有问题。如果要追求动力储备——这个储备到底有没有意义，就得专业人士来解释了——那就选更大排量的。至于1.8和1.4的区别，在试驾过程中没有感受出来，可能这跟干式的直接转化比湿氏的转化效率高有关。1.8车内更安静些，可能因变速箱更重，车身更稳有关？加速表现：除了朋友试驾误入S档开过以外，自己还没舍得S档。D档持续给油，发动机转速飙升，加速很快，目前还没舍得持续上三千，到了两千多就会收油再给油，中间会略有顿挫感，轻微。有时减速过程中会有发动机提前降档，然后车身有被拖动的感觉。通过定速巡航控制键，按按键加速，加速响应更到位，不过不知道长期全盘这种操作方式，是否存在安全问题？跑高速：定速巡航120，转速一千七八，当前油耗可达到5.3，而且用定速巡航加速很快。这车跑高速，最能体现其油耗的经济性。
由于车子比较重，1.4t在某些时候显得有些力不从心，但我主要在上海的城市道路上使用，需要瞬间加速的情况并不多，很少有机会深踩油门，有时候慢一点反而安全。真正在上坡或超车时想瞬间加速，可以切换到手动，降一档获得高转速后再加油门往前冲。跑高速：车子重，跑高速稳，不会飘。转弯因为有车身稳定系统，比较放心。加速表现：加速表现一般，可能和本人驾驶习惯比较保守有关，不愿意抢行，所以没有发挥出来吧。动力平顺性：换挡积极，1800转大概就会升档。磨合期我常手动干预，有意让发动机在2000多转（不超过3000转）多跑一会儿，顺便也是体验一下手动的乐趣。自动挡的话，关于低档时顿挫感，我和其他车友一样，也没能幸免。DSG变速箱的优缺点我在网上也略知一二，只能细心呵护了，短板就在这里。
动力够用踩多少有多少，前期动力较弱但是只要你舍得给油门那动力杠杠的，说有点推背感都不为过的，高速提速怎么样目前还没试过但是应该不会差太多的。如果想要动力足够380是最好的选择，原装正品的第三代EA888发动机和DQ350的湿式双离合变速箱，动力感受肯定很好的，但是手里没那么多钱就没必要了啊，你要相信汽车厂家不会把一个不够用的发动机安装在自己的车上的，这样害的不是别人而是他自己，砸的是自己的饭碗！动力平顺性：起步的时候会感觉到有一些动力弱和轻微的颤动，换到3挡或者速度上去以后非常轻快，需要超车加速的后油门踏板踩下去会有轻微的迟滞现象，但是还在接受范围之内，毕竟是小排量发动机不可能做到大排量一样的效果的，经济省油是关键，家用够用就行了。还有听说夏天开空调的时候会影响动力，这个还有待考察，我想影响应该也不会影响太多的吧，反正已经买了没有后悔药可以吃了。
刚开始也担心1.4T的动力是否足够，在试驾之后彻底打消了疑虑，这个动力在市区绝对够用，上高速也不怵加速表现：D档起步较慢，但是只要掌握到踩油门的感觉，一点都没问题，红灯转绿灯的时候轻点一下油门（一般我都是开着自动驻车的），等前车一动就可以往下踩了，掌握好节奏，根本不需要地板油，现在我开了一个星期都能随便加了，不比1.8T的慢。S档在上山的路上试过，也在从地下停车场上来的时候试过，很暴力，完全不担心会溜，不过平路上还是不要试的好，也不适合长时间驾驶动力平顺性：低速挡顿挫是双离合的通病，偶尔会有，速度一上30码就可以飞了跑高速：我开了800公里磨合期上的高速，舟山-杭州，一路上不知不觉油门踩着踩着就到140了，安全起见没敢继续往下踩，开着100-120的时候，要超车，油门一下去速度就提起来了，涡轮增压很给力。路况好的时候，开着车道偏离辅助，开着定速巡航，手脚都没处放了
动力虽然排量不是很大，但是用起来绝对没有丝毫的拖沓，只要舍得给油，也会有推背感，高速涡轮增压也很给力
起步比较肉，3档之后衔接还不错，高速加速还行，转速达到1800之后，涡轮介入后，推背感还是不错的。
1.4T，市区够用。新车磨合，没舍得深踩油门，但在环线上开过80多码，很轻松。目前就一个人开，过几天试下装满人的体验。
新车上户下来上了趟高速去看妹妹，除了前段，很平顺，很流畅，市内同样，前两档舍不得踩油门，新车啊，但是不影响使用。因为习惯帕萨特已经四年。
不要小看1.4T只要你敢踩强烈的推背感还是有的加速表现：D挡就有很强烈的推背感S挡用过两次会让你意想不到的会超出你的预期动力平顺性：反正我的车没有出现过顿挫感也没抖动可能跟我的驾驶习惯有关吧还有就是我多半跑郊区跟长途的缘故吧
起步只要给油，确实很快。高速上过了一百，再踩油门，速度提升很快，一眨眼就到了一百二三。平时原地起步有点顿挫，拉满人上坡在转速没到之前确实有点肉，必须等到涡轮介入那一刻，一瞬间动力就来了。有点突兀，不过还是慢慢习惯就好了！
动力中规中距，但是也绝对够用，没有动力不足的车，只有动力不足的人，舍得给油的话绝对有推背感，1.4T的发动机要兼顾油耗和动力，这款车绝对做到最好，不仅仅保证油耗很低，而且动力恰到好处，市区开起来不会着急，高速驾驶涡轮增压的介入，让车辆不会感到肉
动力感觉不错，虽然是1.4的排量，但是给油就能跑，D档2000左右动力就很给力了。挂S档更是给力。动力在我看来只有肉人没有肉车。加速表现：加速还可以吧。家用车别去拿超跑的标准卡，一般的提速超车给脚油还是很轻松的。
转向清晰，指向也精准。对路面的信息反馈也较强，能够反应出坑洼和凸起。过减速带会感觉悬挂偏硬，同时能听到阻尼的伸缩声音。
专业的性能我不太会评价。几个月开下来，2000公里，上下班通勤、远郊出游都体验过了，操纵整体感觉不错。方向盘响应正常。Autohold自动驻车功能很实用，堵车时，解放右脚！底盘及悬架：底盘觉得比较硬，颠簸时减震效果不够好。但因为整车比较矮，稳定性觉得很好。
方向盘手感很轻盈，指向也算比较精准吧，就是悬挂的避震效果不太出色比较硬，可能和18寸的轮毂有关和45扁平比的轮胎有关吧。
方向盘赞一个，转向精准，指哪打哪，德系车一贯的作风。在车辆静止和低速的时候，方向盘助力很轻，一个手都能转，到了高速的时候，就变比较重了，很贴心的设计，兼顾了舒适和安全
方向盘的转向性能绝对是车辆操控的最主要部分，这款车的方向盘低速时很轻，高速时候重，驾驶起来特别有安全感
转向比较轻，操控比较精准，高速过弯感觉侧倾还是不明显的，底盘及悬架：悬挂比较硬，过坑洼路面反应很强烈，过减速带时，缓震会有突突声，
方向盘很轻，转向很好，我50过弯道，打的有点急，能控制住。我韩泰的，奶奶的，一起生产的2辆，人家米其林。
大众新平台，乐观来讲比13款帕萨特以及17款没有什么区别，硬要说点什么，我觉得自己个儿的好开。悬架大众味道。
转向清晰，指向精准用的是235.45.R18的轮圈稳定性不错底盘及悬架：悬架较为舒适通过性很好农村有一些泥泞高低不平的乡村道路都毫无压力
操控性能很棒，尤其是这款车方向盘，指向性能很好，操控精准，指哪打哪，而且操作还不难，所以买了以后从来没有后悔过呢
操控还凑合吧，操控感不如小车。毕竟车也不短，这车家庭使用还是很好的。飙车就算了吧。雨雪泥泞路面：刹车我总是觉得不是太灵敏，可能是我不太敢踩刹车？还是我太照顾乘客的感受不舍的踩，每次刹车都是提前的准备，不喜欢靠太近了急刹，急刹车总觉得很危险，也很不舒服。
从数据上来看，高速上的瞬时油耗5.3平均油耗可能去到5.7非常满意，不过有点怀疑数据与实际情况不太一样，实际数据会更大些。市区里开油耗能去到十六七！现在市区里面使用，单程六公里左右，平均油耗也要去到10左右，太高了吧？车友们说1.8T和2.0T的市区里也才这个油耗！
一开始担心小马拉大车费油，实际用下来非常惊喜。在城市里走走停停，长时间测算可以在7-10，如果是在快速路和高速，甚至出现了5.8这样的漂亮数字！我就按照要求加装95号汽油，配合这个油耗，仍然觉得很经济。
油耗还好1.4T长时间油耗在7.2左右还没出磨合期呢，估计磨合期过后会下降一点油耗的吧。
目前1080公里，综合油耗7.1，相当满意。我加的95号，200块油能开500公里城市路段表现：舟山因为路况较好，综合油耗不到7，杭州拥堵较多，但是这几天综合下来也就在9左右，完全可以接受高速路段表现：高速只跑了一次，综合油耗不到6，还是很不错的
油耗相比同级别的车型，真心不算高，也是这款车的排量比较低的原因吧，平均市区油耗在七个油到八个油左右，很满意
买1.4T的，油耗完全惊喜，虽然喝95#的细粮，但是省油啊，城市环线，估计只要5.8左右，拥堵路段也只在7.0，完全可以接受
油耗由于排量的原因，肯定不会很高，平均市区油耗在8个油左右，完全能够接受，而且听说油耗在磨合期以后还能降下来，所以我打算把油耗降到8以下
油耗使这款车的亮点，市区拥堵的情况下不到八个油，高速上5.6个油，综合起来7个油左右吧，已经超出意料之外
目前提车跑了1900多公里，百公里油耗不过8，市区使用。如果跑长途会更省油。高速路段表现：高速路打开巡航，配合车道保持真的是太省心了。油耗也很低。城市路段表现：城市路开车轻点油门在涡轮介入后才开始发力，走走停停的很担心变速箱啊。毕竟说是干式的。横向对比：跟看中的C6比就是颜值高，主要是车灯太闪了，空间储物也大，C6感觉不是家用车了，太长了，停车入库我还嫌麻烦。其实如果不是对象喜欢我宁愿去买个小两厢，或者晶锐这样的小车，停车方便啊。
全皮座椅，硬度还可以，不过与雅阁的对比，雅阁的座椅舒服很多。最近自驾游单程300公里，去程一路畅通，算上中途遇暴雨服务区休息和城市干道行驶路程，全程3.5h，平均车速87，全程平均油耗5.7。回程遇高速堵车，用时接受6h，主驾驶没有因为座椅原因感受到太累。不过没有座椅通风，这是个遗憾啊！车内隔音效果一般，不算突出，也能授受。
缺点是底盘硬，减震效果一般，过突出小障碍时颠簸感比较强烈。行驶舒适性：整体舒适性良好，车内空间大，车座靠背调整各个方向都有。车身稳定性好，加速性能一般。座椅舒适性：电子控制，乐趣多多，也更加安全，不会突然倒下去，吓得半死。噪音控制：胎噪是比较大的，高速上开过80码会更显著。
座椅软硬适中就是后排座椅座垫比较短，支撑性不太到位，用料做工包括座椅背部和底部都很好，很不错的。
行驶舒适性：悬挂偏硬，起伏路面颠簸较大，过弯时车身稳定性还不错座椅舒适性：全真皮座椅，软硬适中，乘坐舒适，主/副驾驶都是自动调节，还带加热功能，腰托的设计不错，但是对我来说，还是需要配靠垫和头枕。唯一的缺憾后排座椅与帕萨特等德系车相比稍短，个子太高的人坐久了可能会累，而且后排中间的座椅因为有中央扶手的关系，中间是凸出来一块的，满载的时候，中间的乘客乘坐不是很舒服噪音控制：发动机噪声尚可，高速时胎噪较大，据说掀背车都这样，隔音效果不太好。在60码以上的速度行驶的时候，打开后排车窗会有较大的共鸣声，估计是设计上的问题。
习惯大众味道，一如既往地购买与使用，请原谅我这么简单直接，就和它通过减速带一样简单明了。空调也不会影响动力，市内也不用加速
座椅的舒适性还是不错的一贯的大众风格别的车友反馈噪音大还有天窗异响我的却没感觉出来至少天窗异响没有走赖路也听不到异响窃喜车内低速几乎听不到噪音啊高速轻微一点也叫有?噪音控制：发动机，风噪控制的不错轮胎用的是米其林用料厚道没有胎噪
座椅乘坐感受略微有点差，特别是腿部支撑上，膝盖后有半截没有着力。整体偏硬，与日系相比，确实还需努力。噪音控制：噪声控制上受大脚影响，胎噪有。车身结构对噪声控制也不是很到位。
舒适性能还好，如果忽略胎噪的话，车辆的平顺性能，座椅的包裹性都是不错的，尤其这款车的空间足够的大，无论前排的驾驶员还是后排的乘客，做起来都不会有局促感，所以综合起来还是不错的
舒适性还可以吧。感觉轮胎部位不够隔音，路上的小石子经常甩上来沙沙响。不够静音。雾霾天：据说可以隔离PM2.5对这个我不是太了解也没研究，因为我们这里雾霾少，比帝都还是有差距的。座椅舒适性：座椅电动调节很方便，应该任何人上车都能调节到适合自己的坐姿。黑色的座椅打理起来也方便，目前没有计划套座套，虽然冬天冷但是有座椅加热功能啊。可惜没有座椅通风，如果有通风那真是无敌了。噪音控制：发动机噪音我可以接受的了，但是底盘的噪音真的有点失望，可能之前开过君越，感觉君越的底盘噪音隔绝的很棒，速派这个底盘有点声音就能传上来，真的很掉档次的。
性价比，这个不好评价，因为现在技术进步太快，怎样的配置该是怎样的价格才合理呢？不知道。不过，就息想要的配置和其他车型比较来看，觉得还能接受。不过裸车优惠，然后捆绑式经营，在保险和其他服务费用等方面多掏的银子的情况下，这个性价比，就更不好说了，就我个人的感受来看，自己购车过程中，并未有太明显的性价比体现。
有人说你花了20几万，就买个斯柯达啊。我只想呵呵，我这种装逼伪文艺大龄单身男青年的情怀你不懂。价，是不低了（加上一块接近9万的沪牌，接近30万了），但性，我觉得很高，所以性价比不低了。你说一个烂车，性能差，价格却很低，性价比仍然也算高的。单纯看性价比是没意义的。你只有先喜欢这款车本身，认同他的品牌和理念，满意他的设计和使用价值，接受他的价格（货币价值），才能确定他对于你的性价比是合适的。综合来说，我认为物有所值。标配配置：冠军版比智行版多了原装MIB8英寸多点触控导航和电子尾门两项功能，厂商指导价却没有变，让人觉得很实惠。导航其实是个鸡肋，我是不打算用的，更新做不到及时的导航就是废物。其他功能简便好用，有科技感。还支持carplay，收集的好歌随时听。电子尾门进一步提升逼格，缓慢上升下降的时候，有种操控变形金刚的感觉，吸引路人回头。音响很赞，分布位置很多，还可以各个方向分配音量，很有乐趣。安全配置也是非常齐全，安全气囊全方位武装，前后贯穿型头部气帘、驾驶侧膝部气囊是比创行版多出来的气囊，给自己和乘车亲友一份坚实的保障。各个角度的雷达让自己在复杂路段有如神助，妈妈再也不用担心我的侧方位停车了！
空间和配置秒杀一切中级车，裸车190800，购置税约8700，保险约8300、按揭手续费5000（按揭100000，两年免息），外加三大件五年延保4000（整车质保3年/10万公里，相当于三大件保8年），落地217000，这个价位去买帕萨特迈腾等只能买标配，买速派是顶配，给我一个不买速派的理由先？标配配置：配置超高，市面上找不到第二辆小排量比大排量配置还高的车了，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，自动泊车，车道偏离预警，自动驻车，超大的电动/感应后备箱，自适应氙气大灯，自适应远近光，原厂的8寸大屏，倒车影像，前后倒车雷达...很多1.8T版速派都不配备的功能都有，满足你对配置的所有需求，吊打帕萨特迈腾。尤其是无钥匙进入系统功能，太高大上了，以至于除了提车试车的时候，我都没有按过钥匙上的按钮选装配置：标配已经是顶级，该有的就有了，选装就一个鸡肋般的发动机启停，直接无视
优惠了2万4，还不错吧。现在比1月份买车时又便宜了两千块。真坑啊。不过这价钱，配置超高，没有其他车可以媲美了！
性价比很高，所以我在网上比较了一下，实地试驾后就决定买它了，买车最终可不比较的就是性价比嘛
性价比还可以吧。不要盲目追求VW标就好。这车感觉更偏向于家用车，商务用的话感觉不太合适，因为车内噪音控制比起帕萨特迈腾，和君越还是差了点。家用这车最合适。标配配置：配有自动泊车功能，偶尔哪次停车场找位不好时就打开了，真的好神奇，停的还挺标准。对象第一次见我使用都惊呆了。自动驻车功能也很好用。再也不用等红灯挂空挡拉手刹了。全车周边都有探头感应物体和车身的距离，很直观。有这些功能足可以让你安心的倒车驾驶了。感应雨刷我没怎么看说明书，简单的研究了下，还是不够智能吧。也许下雪和下雨感应的程度不一样？选装配置：如果可以选装ACC和盲点探测就好了，我一定会都配上，这些高科技都有了我就敢放心的让对象开了。不然她根本不敢开。很无奈啊。
