1、用料做工非常扎实，加装360需要拆车门，看到止震板，隔音棉等等，用料丝毫不打折扣。2、内饰豪华感很强，性价比高。3、车尾霸气，设计感和辨识度高。4、配置丰富。5、动力，静音效果出乎意料。
肯定要说它的外观了，车身的外观设计是最为复杂、最看车厂功力的；独特的钻石切割车身造型，加上竖排尾灯以及犀利的前脸，豪华内饰，做工精细，皮质包裹配上米色内饰，中控台样式新颖，整体豪华而不失优雅。
外观漂亮，时尚又不缺稳重。空间大，前后排空间都足够大，特别是后备箱有足够的空间，可放多东西，座椅放倒后我放过2米长的物件，超实用。最爱大灯，尾灯及拉手灯。动力强劲，特别是中后程加速很牛。总结了下有三轻，1方向盘轻，一个手指就能带动2声音轻，隔音好，关上车窗后非常安静，只有轻微的发动机声，隔音太好，以至于窗外有人跟我说话根本听不见，3油门轻，轻轻一点油门车就往前窜，几乎没用过地板油。
第一次见到它，整体给我的感觉很奢华，通俗来说也就是它的外观最主要吸引了我。说到这个外观，相对于其他车型更加有识别度，棱角分明不失大气，前脸也很正，车身嘛，对比其他ABB车真的是够大够长。还有那性感丰满的尾部加上竖起来的车灯简直堪称一绝，用一句话来说“完美”。随着凯迪拉克市场慢慢打开，很多东西更先进更科技了。还有点满意的要数wifi了，全车自带4GWIFI，妈妈再也不用担心我每月超流量了。
它舒适且安静，内饰偏取向豪华，大量LED的仪表可以自由选择、区分，车真的非常安静，车子也很稳，试驾的时候地板油还是推背感很强的呀！最重要就是安静、安静、安静、重要事得说3次！可能本人喜欢安静的原因，加之音响效果也很不错，这样开起车来也会很舒服，价格也基本到底了，性价比也很高，主流配置都有，北方也很适合，方向盘加热，远程启动，很是喜欢这样的功能。面子上也过得去。总统座驾么。哈哈
它舒适且安静，内饰偏取向豪华，大量LED的仪表可以自由选择、区分，车真的非常安静，车子也很稳，试驾的时候地板油还是推背感很强的呀！最重要就是安静、安静、安静、重要事得说3次！可能本人喜欢安静的原因，加之音响效果也很不错，这样开起车来也会很舒服，价格也基本到底了，性价比也很高，主流配置都有，北方也很适合，方向盘加热，远程启动，很是喜欢这样的功能。面子上也过得去。总统座驾么。哈哈
霸气的外观，以及整体的配置，还有特别大的空间，开下来的过程中，油耗也不是特别的高，还有十足的马力。就我随便拍的一些照片都能看出来霸气的外观，更不用说我当时在展厅一眼相中的XT5了当然了这里还是有很多拍的很赞的车主的我就不在照片上花心思了
5.1的长度，翘翘的屁股。男人嘛，不就喜欢自己的长和翘。动力同级别算优越的了。bba车主别喷，个人感想
最满意的是动力吧，红灯起步或是超车动力源源不断，很是随心所欲！空间也很宽松，后背箱能放不少东西。遥控启动不错！走向停车场约六十米就可遥控启动车子，坐上车就可以直接开走。还有方向盘加热很快，长沙这段时间在过冬天，热乎乎的方向盘握在手里很舒服！这块液晶显示仪表很不错，很多功能可调，方便简单！
最满意凯迪拉克XTS的外形设计，流线型的感觉非常好，从车头一直延续到车尾。它的外观设计可以说区分度非常高，我想大家对这一点应该是赞同的吧，因为它应该是作为一款高档的车存在。上档次的外表时时刻刻体现着一种霸气，有一种舍我其谁的意味，这一点非常对我胃口，与我的性格相符合。一直以来都认为凯迪拉克是成功人士的标配，这一次终于有机会拥有一辆，又实现了一个小目标，心中十分开心。
本人属于颜控，尤其对车子，所以知道有一款车叫XTS之后，基本是纳入了考虑范围，后来经过对比，还是选择了第一眼相中的XTS，颜值摆在这，是我喜欢的款。整体外观很有辨识度，棱角分明不失大气，前脸很正，车身长度够长，尾部丰满，尾灯霸气，钻石切割什么的不太懂，就觉得车子好看，这个啥都看脸的世界啊。。。另外车内静音效果不错，上班够心烦了，下班了就需要这样一个安静的空间，属于自己一个人的，再来点无杂质的音乐，哪怕路上堵车，也能自得其乐
我对凯迪拉克各个方面都表示相当的满意。但非要说出个一二三来。首先是钻石切割的外形，竖起大灯，马路上根本找不着雷同，我就要着这种独特。近乎虐暴同级别车的动力，只想说不服来战，但从数据上来说BBA要达到这个动力都要上五十万大洋了，再就是近乎跨代的内饰，都是触控的，这个在同级别乃至更高端一点的车中也是极少的，我知道玛莎是这样的，不过都是在屏幕上操控跟手机一样，XTS是部分在屏幕部分在中控台。再就是近乎圆满的配置，看看配置表，人家有的他有，人家没有的他还有。好吧说的有点多了，最后还有价钱。这优惠也是真的到位了！
最满意的一点就是这款车的各项配置了，在很多车型上都没有的配置在它身上就能够找到，比如说是无钥匙进入系统，可以拯救我这个马大哈的毛病，还有车子的方向盘换挡，有了这样一个配置，车子的驾驶舒适性自然不会差了。所以说这款车的配置算是特别的良心，这也是让我对这款车最满意的！
最满意的就是外观了，凯迪拉克的车一向设计的都很棒！这款XTS28T豪华型车长5米多，宽度1.8米多，高度1.5米以上，整体外观看着很厚重的感觉。车头很霸气，尤其是那醒目而又独特的车标，时刻彰显着一种贵族的气息。前脸设计风格一直延续凯迪拉克特有的风格，俩大眼睛透着一股成熟很稳重又不失大气，车身的线条很流畅，很有光泽和质感，车尾部看着也很端庄，四个车轮透着一股很有力度的感觉！开这车出门，回头率极高，让人感觉稳重、大气又很上档次，非常适合成熟男人开！
目前还没有觉得最不满意的，看到大家都在说油耗，我反而没有觉得，毕竟美国品牌油老虎这个称号一直冠名，买这个车的时候其实就应该考虑到了。如果非要说出的不满意，那就是起步太过温柔，无法让我体验起步一加油就立马秒去旁边很多车的快感。
凯迪拉克品牌主打就是厚实稳重型的车，所以，XTS在稳重方面也做到了，就是显得底盘有点低了，不小心在坡度上挂一下的话的很令人心疼的。XTS是6速变速箱，如果换上8速变速箱应该更好，钢琴烤漆界面太容易落灰了！！！在变速的时候有顿挫感。
凯迪拉克品牌主打就是厚实稳重型的车，所以，XTS在稳重方面也做到了，就是显得底盘有点低了，不小心在坡度上挂一下的话的很令人心疼的。XTS是6速变速箱，如果换上8速变速箱应该更好，钢琴烤漆界面太容易落灰了！在变速的时候有顿挫感。
不得不说的就是中控大屏特别容易脏和上指纹！还有就是后备箱关下去需要很用力！也许是之前用的是德系车的原因吧！
没有不满意的，非要在鸡蛋里面挑骨头的话那就只能是6AT了，虽然我偶尔感觉有顿挫，但是完全可以忽略
不知道你们有没有这样的问题，车子开过大的凹凸面的时候，车窗有异响，不过我已经跟售后说过了，希望这次首保之后能好起来吧。
导航很垃圾，很多地名都没有，还是手机方便。显示屏很显脏。还有就是我的手机蓝牙连上后，一熄火就要重新连，是我没操作好吗？
最不满意的就是车子的隔音效果不是十分理想，我偏爱于安静的环境，但是它貌似没有达到我的要求，也有可能是我的要求太高了。
要是猛一问这个问题，我还真想不出对XTS哪个地方不满意，不过现在我可以大约总结两点。一是发动机起停技术，这个在爱天使ATS-L豪华上都配备的功能为什么在XTS却给省略了呢，少了个省油的大配置。第二就是起步的初期阶段不太喜欢，太温柔了，我要不是加大油门，他会很温柔的行驶，连油门踩得都让我发虚，因为和ATS-L比起来确实轻了不少，只有中段以后，速度突破八十，那股劲头才上来，但是我真心不喜欢这样的，就像要他一直猛猛。销售说这是定位的事，因为XYS定位为舒适，商务，所以开始的驾驶很温柔。
这款车真的可以算是很多车型的典范车型，近乎与完美，可以说找不出来它哪里有什么做的不足的地方。要必须说的话只能说给它提一些算是比较苛刻的建议吧，那就是希望它能有发动机启停技术，这样一来车子就能更加的环保，而且对于车主来说车子也更加的省油了，这样车子也就变得更加的完美了，我也就更喜欢它了！
最不满意的当属油耗了，这车的档次是上来了，但油耗也跟着上来了！目前刚过磨合期，油耗快到十二个点了，这还是平时很省着开的，如果放开跑，不得到十三个油耗！
外观前面也说过，正因为爱才会去买。切割式外观给人远远看去就十分大气，辨识度也很高，不知道是自己买了这个车还是什么原因，最近看了好多电影、电视上都出现过。心里的感觉美滋滋的，自己开的正是电视演的车别提多骄傲。它不像其他品牌的车那样子，有一种低调的奢华，当时买车正因为跟我的品行比较搭才买的！
绝对满意，高识别度车身，夜里随便一看就知道是辆凯迪拉克，特别喜欢凯迪拉克的棱角分明的感觉，这点也是我中意这款车的原因之一！这车的外观的话至于好看与否，仁者见仁吧，我自己是觉得不错的，气质很好，设计也帅气。
绝对满意，高识别度车身，夜里随便一看就知道是辆凯迪拉克，特别喜欢凯迪拉克的棱角分明的感觉，这点也是我中意这款车的原因之一！这车的外观的话至于好看与否，仁者见仁吧，我自己是觉得不错的，气质很好，设计也帅气。
除了正侧面看感觉后轮太靠前以外，其他方面怎么看都觉得漂亮，LED门把手逼格满满。尾灯是我觉得XTS最漂亮的，正面的话还是觉得CTS更美，可惜CTS没车，而且后排中央凸起太大，用我媳妇儿的话说，CTS后排感觉人像坐在坑里。
外观比较满意，凯迪拉克的外观很有个性！特别是尾灯设计！反正萝卜青菜各有所爱！我可能是偏向于这种外观的人！
这个不用说了，买它第一就看外观，它的外观，识别度高，很少有人说它丑的。停车场一停，大气，气场完全压过奔驰E宝马5奥迪6
豪华霸气，四个字概括，盾形设计外观看起来就特别高大上，霸气的硬朗汉子，特别是泪眼大灯，配上我的低调曜黑，当然我的配图拍的随意了一点，但还是架不住亮灯时的霸气啊
外观犀利，ct6更加犀利，但是预算不够。大肥圆车灯设计：车尾灯比较独特，据我所知好像唯一一款竖排尾灯吧
个性十足，钻石切割，竖直照明，这玩意和性格有关系，有的人就特别喜欢这种另类的，没有什么经典，现在依然时尚车灯设计：灯挺好看，不过配这个中网太丑，老妈说，你这个车没有人家的好看做工车漆：做工太一般了，不过现在有渡晶，有贴膜，也无所谓了
外观没的说。直立尾灯，钻石切割的外观，闪电日行灯，回旋镖高位刹车灯，18寸铝合金轮毂，c柱镀铬条加粗设计，都让我越看越上瘾中毒。车有点Fleetwoodbrougham的遗风。前悬短，后悬长。但这正是我喜欢的。我感觉凯迪拉克的设计从来不缺乏个性。尤其是在bba愈加泛滥的街头，凯迪拉克的车型总能让人眼前一亮。我觉得是花30万的钱买到了50万的外观。做工车漆：我选的是白色，听说不是金属漆，车漆有些薄，以后打算做个镀晶，想必会好些。车灯设计：虽然说奥迪是灯厂，可我觉得凯迪拉克的车灯也是很有个性的。非常的喜欢。氙气灯很亮。直立的后尾灯辨识感极高。对，我要的就是这种效果。
很多人说这一代的XTS不如上一代好看，其实我觉得各有各的特点。现在的XTS中网更加简洁而有力量感，头尾灯十分有设计感，我凯的大标一如既往的霸气。侧面车身修长，前低后高，中大级车里面难得有这么明显的前俯姿态，动感十足，让整个车子看起来国家更加年轻运动。
外观是我的菜，现在什么都讲颜值，车子是男人另外一层面子，车子的颜值也是当初买车考虑的几大因素之一（价位、品牌、颜值、性价比是我们一家考虑的几个因素），港真，凯迪拉克的车型我都很喜欢，XTS外形算是他们家族颜值排行略低的，属于保守型的外观，整体稳重大气，喜欢尾灯，夜晚极具辨识度，棱角分明的新标添了一些锐气，总体而言，外观是吸引我的第一条件，所以才会进一步去了解小天使，开的这段时间，洗白白后颜值一直在线，喜欢！
钻石切割，就冲这个造型也够吸引眼球的，直瀑式的日行灯可比奥迪的泪眼，宝马的天使眼好看多了，在路上跑起来也是独树一帜，个性！
有人说这款车的外观比较中庸，但个人觉得这款车的外观很棒，整体线条流畅，有一种很厚重的感觉，走在街上给人一种霸气十足感觉，气场稳压宝马、奔驰！前脸凯迪拉克特有的风格，那俩醒目的LED日行灯，辨识度很高，停在路边老远就能分辨出来。整车厚重而又不失灵巧，霸气中彰显成熟！
1、方向盘&仪表盘：实用功能挺多--方向盘加热、媒体控制、自动感应雨刷、自动感应灯光；仪表盘很漂亮，晚上效果很好。2、中控台：音量是滑动控制的-就是那个扁V型的金属条；其他都是按键式的，包括空调、座椅加热、通风什么的。不管是触还是碰都很敏感，挺好。另外手刹P键在方向盘左侧，没怎么适应就用的挺顺手：）3、全景天窗和车后窗的遮阳帘控制钮，全景天窗不算大，但打开后风流通很好，而且60公里以下噪音挺小的：）4、后排有座椅加热，可以通过扶手上按键控制，还能调节音频，不过小孩子在后面一直换歌，也会让人醉了。@!@5、后窗遮阳帘和安全座椅接口：有宝宝的看一下；遮阳帘倒车时会自动落下，停车或向前开了、自动升起。6、Bose音响真的很赞，京东上单买耳机都1000多，车门和车顶都有，尤其低音效果好。计划有空去汽车影院看个大片儿~~
本来不知道液晶仪表盘、全部触控按钮是好是坏，但是越用越爽，越觉得屌屌的，非常有满足感。中控灵敏度适中，我认为很合适，不能碰到就有作用，也不能长按才有作用。手感材质：皮质材料很多很多，这个不用介绍了，关注的人都知道
用料比较考究，桃木装饰和皮质相呼应。皮质也很柔软，乘坐舒适感很强。但是我选的是米色内饰，对我这种处女座轻微的洁癖怎么收拾啊，真的太不耐脏了。整体内饰设计科技感十足，仪表盘、中控、后排座椅媒体键都很智能。就是中控屏触摸会留下指纹，这一点处女座也不能忍。
车内颜色整体搭配较为上档次，中控设计很好看，科技感强。用料讲究，碰到的地方都是真皮！新车第一天提回来我没闻到其他气味，除了真皮的味道，我朋友新提的其他品牌，我开了两次头晕！味道真是大的很！该用真皮的地方全部为真皮包裹，没有用真皮的地方，也用了软性材料包裹，摸起来很舒服。有懂车的朋友说过XTS的内饰是向宾利看齐的（真假就不知道了）不然股神巴菲特不会选择这车吧。这个价位的配置很高了，后排电视，主动降噪，氛围灯，无钥匙进入等等，配置没SEI了。
车内颜色整体搭配较为上档次，中控设计很好看，科技感强。用料讲究，碰到的地方都是真皮！新车第一天提回来我没闻到其他气味，除了真皮的味道，我朋友新提的其他品牌，我开了两次头晕！味道真是大的很！该用真皮的地方全部为真皮包裹，没有用真皮的地方，也用了软性材料包裹，摸起来很舒服。有懂车的朋友说过XTS的内饰是向宾利看齐的（真假就不知道了）不然股神巴菲特不会选择这车吧。这个价位的配置很高了，后排电视，主动降噪，氛围灯，无钥匙进入等等，配置没SEI了。
买豪华版就是因为喜欢黑色内饰，全液晶仪表看起来很时尚，而且功能性很棒，中间CUE系统应该是新版，响应很快，整个车用料很厚道，大量皮质，无论看起来摸起来都很棒，新车味道也不大
用料十分厚道，摸得到的地方都是真皮或皮质地，做工很不错，坐在驾驶舱，就有一种美式豪华感。不过说实话，个人认为在做工精细程度上可能不如小日本，但是我觉得XTS的内饰完全符合他的价位，我个人满意给5星，就算不喜欢他这个风格的，至少也应该给4星
内饰：黑色耐脏，我是这样安慰我的，但是看久了黑色也是听低调奢华的，真皮内饰包裹，有些细节处理的还是不错的，就是感觉有点硬
非常满意，我感觉外全部是金属漆，没看清楚，呵呵。貌似是。自动头灯，很实用。虽然不是LED，但是氙气大灯雨雪雾穿透力还是不错的。
非常满意，你能看见像皮的地方，它就是皮的手感材质：手感不错，目前方向盘感觉有点做工粗糙，其他的地方一如继往，话说17款的座椅比14款的软，区别很明显仪表中控：17豪华配备无敌豪华液晶仪表盘，开出去不是一般的帅，虽然别人看不见，不过我非常喜欢，空调出风口风格非常喜欢，很个性，这个车最失败的应该是中间那个点烟器和烟灰缸，根本用不上，是没法用，一伸手就能碰到隐藏空间的开关，闹心，只能自己买个烟灰缸异味异响：新车肯定有异味，我前天提的车，味不大，关于异响，我想说这个车的座椅震动怎么响声这么大？这个车开个座椅通风声也挺大，好尴尬听歌：我想知道通用是怎么想的，30多万的车为什么连个CD都没有？后排分区空调没了我能接受，后排娱乐拜拜了我也能接受，可是为什么没有CD?DVD拆了，换个CD也行啊，我不会用电脑，我不会下无损，我就想买碟听歌，我想说通用你这音响浪费了
内饰我打满分。只是cue系统的设计有点不方便盲操，需要一个适应期。但比想象中容易上手的多。三天就很自如了。手感材质：能看得见的地方都用真皮包裹，同价位的车里只有凯迪拉克这么厚道。给个赞。xts的做工比起过去的美系车确实要精致许多。仪表中控：液晶仪表既有逼格，显示内容非常丰富，很好用。我很推荐。觉得很有必要加装。前几年款的中控我也有体验过。比起早些年的，2017款的响应速度很快。比起前几代的确有比较大的改进。看得出通用的努力异味异响：车内一开始有些味道，但并不重，放些柚子皮活性炭什么的就好多了。现在已经没有味道了。异响到现在没有。
内饰整体满意！就是显示屏太显脏，真皮座椅很舒服，各项调节很到位，方向盘手感不错，特别喜欢加热的功能！真皮包裹很多手感舒服。
整体上的内饰设计着实不错，驾驶室部分的科技感很强，车内采用的是一种暖色调的风格设计，这一点我很喜欢。因为每次一家人坐在一起，在这样环境背景的衬托下，十分和谐温馨。平时工作忙，都没有多少时间陪他们，只有在周末的时候带他们出去玩。每次都很开心，让我心里宽慰了许多。我到现在好没有找到家庭与工作之间的平衡关系。
一直就很喜欢奔驰和凯迪拉克的内饰设计，精细，有科技感，细节贴心。豪华版配置丰富，液晶仪表看着很爽，中控屏幕CUE操作体验流畅（只是无法克服指纹留下的痕迹），三幅式多功能方向盘有了铬条的装饰，让人更有驾驶冲动。整个内饰的用料完全达到豪车标准，真皮覆盖，木纹装饰，非常棒。
内饰中庸吧，但好在耐看，有些细节处理的不错，真皮和实木的组合，不会太单调，中控台很简洁，不花里胡哨，操作起来也方便
内饰给我的第一感觉就是好像变形金刚脸啊，哈哈，全是镀铬装饰的线条，摸起来手感很好，中央扶手的皮质做的很软，胳膊放在上边都不想拿开。这内饰看着就有股子刚劲儿。
车子的内饰方面更是彰显出它的高贵气质来了，真皮的座椅和方向盘，全液晶的仪表盘，这些在一般的车型上可是绝对看不到的。车子内饰的风格也跟外观的风格相呼应，也提高了乘坐的舒适性。
用料讲究，车内用手能摸到的地方几乎都是真皮的，做工非常细腻，缝隙拼接的很仔细，色彩搭配也很到位，整车内部给人一种很高档的感觉！
1、乘坐：空间足够用，我身高168，老婆165，二郎腿、葛优躺（副驾哈）都不在话下。2、储物：车内小空间多，但放不下太多太大的东西，手机一般被放杯架里；眼镜盒放扶手箱；后备箱真的很大，估计躺两个1米6的人还有富裕。
足够大横向对比：之前的车是K5，比他大一些，但并没有大很多，一是轴距在那，另外XTS的座椅长些、宽大些放行李：非常大了。“XTS后备箱不够大的话，那其它同级别的小轿车就不敢说大”平时羽毛球包放最里面，然后可以放双人儿童座椅，完全无压力乘坐空间：170的家人，随便坐哪都剩一大截腿部空间储物空间：不关注这个，该有的空间都有，杯架、放矿泉水的。中央扶手储物盒比K5倒是小些，多半就是因为座椅太宽大的缘故。
空间来说很大、很宽敞，前阵子踏青跟家人，正常身材后排坐了四个人一点也不挤。后背箱也可以坐下两个人的，但是为了安全还是老老实实的吧。行李箱22寸的我试了下至少可以放下三个，再放一些随车工具什么的也不会挤，完美！！！轿车中空间这么大的我还是第一次看到，之前开的A4也没这么多大。唯一不足的是中控，连一个手机都放不下，还是因为我的电话太大了。
XTS的2837mm轴距没有A6l的3012mm轴距大，但是在内部空间优化方面凯迪拉克XTS做的很不错。另外A6l的轴距长但是后备箱空间很小，作为一款豪华C级轿车那么小后备箱有点不实用！XTS在后备箱尺寸上要比奥迪A6l大了将近50升的容积。可想而知，空间是足够的。
XTS的2837mm轴距没有A6l的3012mm轴距大，但是在内部空间优化方面凯迪拉克XTS做的很不错。另外A6l的轴距长但是后备箱空间很小，作为一款豪华C级轿车那么小后备箱有点不实用！XTS在后备箱尺寸上要比奥迪A6l大了将近50升的容积。可想而知，空间是足够的。
前排空间很赞，后排腿部空间虽然不算奢侈但是够用，储物空间有点问题，手套箱有隔断但不实用，内饰面板隐藏的储物盒不适合放手机，响了拿手机很麻烦，前排没有适合放手机的地方，除此之外，其他储物空间都算合理
驾驶空间十分宽敞，前排空间5星，后排我没试乘，我媳妇165乘坐觉得空间尚可，4星没问题。储物小空间不太多，扶手箱空间较小，手套箱还可以再深一点，门上的储物空间也仅仅是勉强够用，一瓶大饮料都塞不进。但是影响不大，习惯就好。后备箱空间一个字爽，太大太深了…………
大大大整体空间不用多说了，SUV主打的肯定都是大空间以及舒适程度，我主要说说后排地台做到了纯平，这个要给好评。储物空间的话我觉得也是属于中上水平，该有的都有，空调面板下方可以放手机，但对于大屏手机来说可能就勉强了点。后备箱空间大还规整，584L的后备箱容积在同级应该数一数二了吧，要是再把后排座椅放倒，那就是移动的大床啊。还有惊喜就是，因为采用了电子档杆，中央过道下部被镂空处理，多了一个放东西的地方。
一家身一般都是一米七五，爸爸妈妈也不算很高。六个人坐进去真的一点都不拥挤，大部分时间是我一家四口乘坐。很宽敞，很舒服
后排很少坐人，轴距好像是同级别最小的，但是老板键把副驾驶推移最前面的时候那后排空间没的说，2个人毫无问题，你们懂得。放行李：后备箱的确大。猜得出5.1的车，轴距短那么后备箱就大咯，看看屁股也知道了
空间很大，就算轴距没有刻意加长，仍然相当够用，能翘二郎腿能葛优瘫，这对我来说，已经足够。乘坐空间：我172cm高，前排调好空间座椅后膝盖距离前座仍有3拳空间，相当充裕。储物空间：得益于长后悬，后备箱是真心大，躺两个成年人也没问题！中控储物格逼格很高，能放些小东西。眼镜，手机也可以放里面，车门板储物格，前排扶手箱深度都不错，个人很满意。副驾驶储物格深度不佳，放1瓶水就扣不上了。后排扶手箱就聊胜于无了，比较浅。全家出游时：我家人不多，就我跟爸妈，所以空间非常宽敞。以后我成了家，带上爸妈再有带上孩子，也不是问题。毕竟最多坐5个人嘛，人再多就上MPV了放行李：后备箱空间非常给力，宽大平整，放3个28寸箱子仍有空间，可以用来搬家，把后排座椅放倒就更能装了。而且也适合装长度大一些的物品。
凯迪拉克的空间是很宽敞的，后排座位一次能够容纳三个人，每次都是我太太带着两个孩子坐在后面，空间十分足够，并且还有富余。说到空间方面，我得提一下它的驾驶室的空间，真不是一般地大，我体型算是大号的那种，坐在里面，一点都感觉不到压抑，反而是十分开阔。还有就是车子的后备箱，一次能够放下很多行李，这一点上次接客户的时候就验证了一把。
空间非常好，好到什么程度？过年的时候车上最多坐过八个人，六大一小，副驾驶我老婆抱着孩子，后排岳父岳母小舅子两夫妻加侄女。横向四个大人坐着，五岁的侄女在地板上这天游走到那边。后备厢的空间也挺无敌的，常规情况下有五百多升的容积，如果把后排放倒的话，绝对可以给人帮忙搬家。内部的小空间也设计得不错，车门、手套箱的空间都挺大，档位旁除了杯架之外还有小储物格，方向盘左下方也有个小储物格，这种细节空间设计得很贴心，手机钱包门禁卡收费单据等等小物件很好摆放。
同级别中空间应该算大了，车身长度摆在这呢，前排坐的的多，驾驶座我一米180的个头坐进去，完全没问题，副驾老婆身材娇小，基本都是怎么舒适怎么来，常见的状态是“葛优瘫”
空间怎么说呢，上升到这个级别的车，再来说空间感觉有点可笑了，因为空间已经不是主要竞争的因素了。但是既然提了我就说一句，XTS长度5.13米，这个长度的意思是BBA里没有对手。后排的宽敞度不论纵向还是横向真的应了那首歌，任风吹，任它乱，毁不灭是我，尽头的展望。随便你怎么放荡的心都可以。
以前没有真正见过这样的车型的时候，总以为只有suv的空间才宽敞，但是看到他之后才知道这中大型车子的空间也不是吃素的，空间根本不输suv。最突出的还是他的长度和款车。这款车的长度达到了恐怖的五米一三，这样的程度可真的是不多见。宽度也有一米八还要多，这两个重要的尺寸都给车子的内部空间提供了保障。可以想一下，这样的车型都是两排座椅，五米多的车身长度，那么两排座椅之间的距离会有多么的宽敞。还有就是宽度够了，那么不管是驾驶室还是后排，乘坐都会特别的宽松不拥挤。
虽为轿车，但这五米多长的车身，就能知道这车的内部空间小不了！前后座椅空间就不用说了，这种级别的车坐在前排驾驶坐上不会让人感觉到丝毫的压抑，后排也一样，搭载朋友的时候，朋友都说后排坐着很舒适，空间妥妥的足。重点说一下后备车厢的空间，后备车厢设计的不仅漂亮预留的空间也大，平时给客户送礼啥的，尤其是这大过年的，能放不少东西呢，从生活工作角度来讲很是够用了！
轻轻踩油，很快上到80、110；第一次上高速发现超车比原来轻松，以为别人开的慢，一看表发现已经80多了，这同时说明了车里真的很安静，一般到90开始能感觉到噪音，但说话也不用太大声，很喜欢。
调校为舒适性车型，起步不会猛冲，但是，后续的动力源源不断，100以后的加速，跟10~20的加速一样，同样轻松加速表现：M档没试过。起步不会太快，必定偏商务范；1S之后，加速度可以一直维持，也就是说，如果1S之后你深踩油门让你有飞的感觉，那可以一直以同样的加速度让车子飞很久。磨合期，没敢太猛动力平顺性：挂D档1秒，必须让它缓缓，然后你可以随意踩油门，包你满意；如果挂D档直接油门，会有顿挫，会有延迟
28T，在轿车中算比较强的，最大马力269匹，这个数据对于其他人都比较迷茫。这是一种什么概念呢，通俗来说就是一个字快，两个字很快，三个字非常快。只要给油，推背感十足。但我觉得如果只是家用或一种代步工具的话，完全足够。但是换挡间有些顿挫感，让人觉得不是很舒服。别人说自己控制好油门可以避免，我只能试试看。
在市区内开，偶尔超车什么的都无压力。动力的储备能力是相当好了，美系的大马力名不虚传，在马路上想超车真的是一脚油门的事情。地板油的时候很少很少，因为怕一深踩就超速了，如果我是第一个等红灯的车，绿灯亮起的时候，正常开可以拉平行的车几个车身没有问题。动力方面我很满意。
在市区内开，偶尔超车什么的都无压力。动力的储备能力是相当好了，美系的大马力名不虚传，在马路上想超车真的是一脚油门的事情。地板油的时候很少很少，因为怕一深踩就超速了，如果我是第一个等红灯的车，绿灯亮起的时候，正常开可以拉平行的车几个车身没有问题。动力方面我很满意。
提速非常快，油门很敏感，有时候觉得有点敏感过度，变速箱换挡比较平顺，但低俗走走停停有顿挫。正常开动力很畅顺，发动机非常安静，工作几乎感觉不到抖动，急加速也是输出很猛但噪音不大的感觉，给人感觉很淡定。
刚提车几天开了238公里，这一条我先给5颗星，那是给试驾车的。自己这个车还没怎么踩过大油门，先不评价
平常城市里开动力肯定是过剩的，所以你应该注意的是不要超速。说到超速，厂家还为此提供了一个贴心配置，当所行驶的道路在导航地图上有的话，一旦车辆超速，就会在仪表上亮起一个黄色的类似于定速巡航标志的提示灯，以提醒你车辆已经超速。对于这辆动力强劲的车来说，实数贴心配置。
提速非常快，只要舍得给油还是蛮不错的提速非常快，只要舍得给油。但是自己的车一般基本都没有激烈驾驶过，主要是快四十的人了没必要这样了。
这个级别的动力，的确够用，只要舍得给油。加速表现：s模式就用过一次，没开过超跑，但是推背感也够了，涡轮介入不算快，心满意足。在我们三线城市超一般的车那是无压力
之前开朋友的XTS，就是动力好才选这个的，新车还没有那么强的顿挫，不知道以后怎么样，超车毫无压力，随便来
车身很重，但发动机的功率确实不小，带起这么大的车身毫不吃力。动力随踩随来，非常适合跑高速。这对我来说已经足够。我也不是那么追求速度感，推背感，不然就去买atsl了
动力方面很强劲啊，除了所代表的的那种尊贵气质，凯迪拉克令我着迷的另一个因素就是它的动力。加速时间十分短，开上高速的时候，真有种起飞的赶脚，遇到这种时刻，我就会不禁感慨，这就是我想要的，这就是一直追求，工作上所有的努力都是值得的。动力除了强劲，还有就是很稳定，持续输出，非常爽。
2.0的排量比较主流，不过XTS这台LTG的发动机比较有实力吧，拿到过沃德十佳的荣誉，双涡管涡轮增压器，缸内直喷，而且本身调校得比较积极，最大马力269匹，跟同排量的发动机相比，这个数据相当惊艳！百公里提速8秒，对于一个这么大的车来说还是很漂亮的。实际驾车过程中，感觉涡轮进入的时间较早，涡轮增压车型所常见迟滞问题在XTS身上并不明显。目前新车没舍得使劲跑，高速上路况好的话是用的定速巡航，一般会设定在110。跑到这个速度油门也就是踩下了三分左右，动力储备无限多，乐观估计跑到个170-180完全可以。
动力还是挺给力的，提速爆发力强劲，动力对于家用车，绰绰有余，过年回安徽老家，高速跑起来很轻松，小天使平顺性满意，没有明显的顿挫感
动力方面，还是我的那个意思，如果试驾了BBA，你会感觉这车前段感觉还可以，但是要是试驾了捷豹，就会喜欢上那种开始就硬气的感觉。不过偏向于商务的XTS，前期会比较温柔，即便你一下踩深点油门，他也不会立马爆发起来，而是静待后段，在80迈后再也压不住那颗狂躁的心，如果路上没监控车又少，那就开始吧，一直到150（新车我就开到这了）迈随你踩油门，动力刷刷输出，速度也跟的很快，那才叫一个转变，一个爽。
车子的动力可以说让我对车有了一个全新的认识，以前只知道客车货车的动力充足，但是没想到轿车车型也能有这样的动力。这款车单是发动机就能够输出270马力，这样的动力对于支撑这样的车型简直绰绰有余。当然了很多懂车的都知道，这个动力不能只看枯燥的数据，只有真是驾驶测试之后才能走足够的说服力。我开了这款车有一段时间了，也留心注意了它的动力，这款车的动力输出强劲最突出的表现就是它的提取能力特别的强，真的不愧是豪车，特别是在城市的红绿灯路口的时候，稍微一提速就能够甩开后面的车子。不仅如此，车子在高速上的持续动力输出也是相当的给力的！
通俗点讲，这车很有劲！高速超车也叫一个轻松，轻点油门，就能体验到推背感，爬坡啥的更是毫不费力。2.0T269马力的发动机，真心觉得用不了，平时主要是上下班，商务接待啥的用用这车，偶尔出门自驾游，也用不了太大的马力！再说现在城市一个个堵车堵的那么厉害，能跑的快也得慢吞吞得怕，唉，跑市里白瞎了我这大马力的车。
非常轻松，完全不用担心车子大，车子长横向对比：比之前的K5方向盘轻，所以说非常灵敏，不会感觉到这个车子有1.8T底盘及悬架：一般的路面不平，基本没感觉。有坑，还是震的，没有CT6感觉好。
这么大的车，转向很轻便，基本上能达到指哪打哪的效果，这一点让人很惊奇。销售顾问给我说是电子助力系统，难怪很省力。底盘很扎实，过减速带没有明显的颠簸感，稳定性特别好，给人一种稳稳的幸福。座椅主副驾还有座椅加热，天冷的时候坐上面暖暖的，怕冷的我再也不怕过冬了。
油门的设置较高，行程较短，而且渐进性明确，上手容易，急加速的时候还是有一些顿挫感的，平时日常驾驶一般感觉不大到。指哪打哪，操控性很不错。。。现在开着这车可以说根本感觉不出来这车有5.13米的长度，，，，转向很精准，就是方向盘的转算数比我以前开的其他车，好像少了一圈半圈的，有点不习惯！毕竟车大吧！操控性上讲，它非常适合日常驾驶，而在激烈驾驶时底盘的整体感非常好，非常扎实。不错的。
油门的设置较高，行程较短，而且渐进性明确，上手容易，急加速的时候还是有一些顿挫感的，平时日常驾驶一般感觉不大到。指哪打哪，操控性很不错。。。现在开着这车可以说根本感觉不出来这车有5.13米的长度，转向很精准，就是方向盘的转算数比我以前开的其他车，好像少了一圈半圈的，有点不习惯！毕竟车大吧！操控性上讲，它非常适合日常驾驶，而在激烈驾驶时底盘的整体感非常好，非常扎实。不错的。
车还是大，停车不方便，加速变线很灵巧，整车不像体型看起来那样很笨拙。过弯很稳定。整车非常适合跑高速，很安逸。
悬架柔韧性很好，路感清晰，既不会晃晃悠悠像条大船，也避免了过硬的悬架造成不适感，老套的说是即照顾到了舒适性又保证了支撑力。
操控比家里的老君越2.4好的多，方向盘很轻，可能是2种转向辅助不同吧。过往说实话没有老君越稳，有种开出suv的感觉，第一次领导坐车上，80码没有点刹，还好领导抓住了门上手环。领导那一次看我的眼神我记忆犹新。
车身随长，倒是好在车头短，不像CT6，个人觉得上手毫无压力底盘及悬架：底盘用料秒杀其他车，悬挂不是太软，支撑不错
非常灵活，干脆爽快。指哪打哪，变道轻松，感觉并不是在开一台五米一的大车。我想，要是轴距长一些，也许操控就没有那么好了底盘及悬架：车底盘很稳固。但是缺点是前唇低。如果走烂路，上马路牙子就要小心慢行了，因为有可能会托底。。。不过我买这台车也不是为了去越野的山路：跑平缓的山路非常顺畅，轻快自如。brembo的前轮刹车卡钳相当给力。制动力大，刹车迅速。不过毕竟是前轮驱动，不是四驱，应对复杂路面的能力还是差了些。
很稳！80码的时候车道偏离方向盘很紧，一开始有点不适应，一百码的时候约一千八的转速，加速很快，连续加速换档停动感比较明显。
开上凯迪拉克，有种前所未有的驾驶体验，之前的那一辆车真是弱爆了。坐在真皮座椅上，双手握着质感很好的方向盘，以前没想过开车也能这么舒服。上面提到了它的百公里加速时间短，它的刹车系统也极为灵敏，起到了安全保障作用。买好车除了享受它的优越性能之外，还看重它的安全措施。
美系车都比较真材实料，底盘做得不错，在转弯或是急刹车的情况，车子的姿态是非常稳健的，没有半点松散。高速跑到110的时候根本没有感觉，闲庭信步般，不会因为速度的提升而减少自己对车辆的控制度。方向盘低速的时候很轻，原地打盘子都不会觉得有太大阻力。高速的时候会沉稳一些，以此来控制车身，不会有轻微偏向。指向十分清晰，没有多余的虚位，基本做到指哪打哪。并线辅助和车道保持，在驾驶过程中都是很实用的东西。
没开过以操控好著称的车，所以个人感觉小天使的操控还是比较合心意的，底盘支撑够结实，不软，过弯侧倾感小，开起来很舒服，过减速带也很利落，砰砰两声轻松过，指向精准，指哪打哪，没有虚位，没有给满分的原因是方向盘轻了点，握在手里，重量感不够。
操控方面只能给一个赞了，方向盘很轻，这个轻有时候你都感觉不到实在操控，但是这并不妨碍他的灵敏性，左右只要一动轮胎立马跟随，所以不要因为轻就不抓住他，当你置身于一个这么大的车身里操控，前期有点像开船一样，但是相当省力，底盘也很稳，相当扎实，才给我了驾驶的信心！
说到操控能力，真的是自己亲身体验了之后才能够真切的感觉得到。以前我也是认为，车子都差不了多少啊，操控就更差不了多少了。其实并不是这样的，像这款车这样的，最突出的就是操控的稳定性，我最深刻的体验就是这款车在高速上的时候，如果是一般的车型，在高速行驶的情况下一般是不敢大幅度的转动方向盘的，容易出现很严重的侧倾，甚至导致翻车，但是等我开了这款车以后，它在高速行驶的时候，也不害怕大幅度转动方向盘，就是因为它的稳定性特别的好。
手自一提的档位操作，多功能方向盘很轻，还自带加热功能，执行相当的精准，转向也很清晰。五米多的车身看似很笨拙，实际操作起来很轻灵，急转弯的时候车身转向平稳，高速行驶的时候内部也很平稳。刹车和油门就不用说了，这种车刹车和油门都很灵活，平时都不用太深踩就可以够用。汇总一下就是这车看着很爽，指哪跑哪，说停就停，说跑就跑，并且跑起来还很平稳，比我之前的迈腾好开多了！这钱没白花！
提车3周跑了1000公里，主要是市区路，油耗14个，希望以后能降到12个以下。不过我以前开POLO油耗是10个，可能是我开的不熟练：）
完全可以接受，都已经买了这个价位的车了，在乎那1~2升/百公里的油，就没意思了。城市路段表现：一般开，10的油最近天热空调一开，自然就上到13了。高速路段表现：没跑几次，匀速时看到的瞬时速度有7左右。
美国车一直冠有“油老虎”之称，开了一阵子也跑过外地，没有大家说的那么夸张。市区平时代步平均10个油左右，一般我开车外地跑的比较多，不知道是因为在高速上跑多了还是，一跑完告诉油耗还比市区低了2个油。跟朋友聊起来说，主要因为城市车多人多，来来回回刹车给油就比较费油些。其实油耗这东西是根据很多因素决定的，比如说个人习惯。毕竟是自己的车，只要平时自己爱惜点，我想油耗不会太离谱的。
北京城区油耗不乐观，城区走走停停12个以上，高速8个，可能首保后会好点。但1.8吨的车了，动力又挺猛，这个油耗可以接受
这么重的车，我认为的理想油耗在11个左右，刚提车的时候车行驶了6公里，显示44L每100KM，现在已经降至11.2L每100KM。因为才开了200多公里，无法给出准确的油耗，这个过两个月再来补充
看车的时候销售顾问跟我说这车综合油耗可也能开到10个油以下，这个也就销售说说，我反正是不怎么相信的，但是自己开过之后发现，XT5油耗也就10个油左右吧，平常也就上下班，自己好好开车，也不会高到哪里去的。
油耗这个怎么说，一直向往普拉达，都说普拉达油耗在19，20左右，在我的印象里面这个油耗能接受，所以我现在的油耗，感觉没多大关系，开的起车就别在乎油耗，否则走路吧。平时上下班都是空调城市路段表现：上班早晚高峰，比较堵车。提车已经2个月，现在还是临牌，在保证安全能超就超
目前才行驶300多公里，油量还有一半多，估计一箱油能跑700多公里，前提是这是磨合期城市路段表现：市内只要不急加速，油耗也是可以的我建议不要刻意关注，买这个车就别差油，出4s店直接cn98高速路段表现：高速只有两个字，省油，当然，你别上高速就180，不但不省油还得扣分交罚款，重学驾照等等
看情况了。此车油耗在高速和在市里是两极分化蛮严重的。高速上跑得快，最低开到过6个，市里就得12个左右。毕竟堵车蛮严重
目前跑了900公里，开始是14个多油，今天跑乡里，最低的时候跑到了10.4个油，有人说这个油耗不准，是的吗？
油耗有点大，不过在我接受的范围之内，既然买得起，我觉得油耗方面，应该就不需要去操心了，该怎样就是怎样了。我那么放得开，还有一个重要的原因就是，公司每个月有一点交通补助，因此我自己支付的知识很少的一部分，没办法，这就是福利啊！其实油耗大，应该还与我的用车习惯有关，周末我喜欢跟车友们开到郊外，到那里的农家乐去玩，郊外的路况挺耗油的。
目前油耗还在徐徐下降中。刚提车的时候特别高，18升了，后来一直在稳定下降，过年跑了两回高速后到了12.5升，再往后就降得不怎么明显了，前两天看是11.6升。这个级别的车，车身重量又在这里，自己还享受到如此充沛的动力，个人认为油耗在12个以内算是挺合理。
目前跑了3000多公里，大部分是市区路面开开，过年回老家来回跑了高速，平均下来，大概9.6个油左右，已经很满意了，车身长度和动力都摆在这，还有个人的驾驶习惯也有关系，期待后期油耗表现
油耗这方面不知道以后会怎么样，目前还是比较大的，呵呵，这点相对BBA来说确实有差距，人家都开始慢慢研究怎么省油了，朋友的530li才8个油，我真是羡慕嫉妒恨，再就是XTS没有发动机起停这点让我很费解，这可是省油的好配置怎么就给省了呢！
车子的油耗我是觉得挺不错的，要想拥有这样的动力，如果换做是其他的车型，还不知道要多消耗多少油，所以这个油耗真的已经算是相当的不错了。
这油耗看着有点闹心，磨合期的时候开着十二个点多，这刚过磨合期，油耗是降了点，但还是十一二个的油耗，真心有点开不起的感觉啊！看来这高档次还得靠高消费撑着了，但愿厂家以后这方面注意提升一下，油耗低了，无论有钱没钱的都会喜欢，以后开这车，得注意省着点开了！
这个相比而言，跟我之前的K5比，没啥意义。就感觉而言，非常爽了。座椅舒适性：宽大，舒适，虽然不是很软，但你坐上去就是舒服。噪音控制：关上窗户，外面有人骂你你也听不见。轮胎的声音也非常好了。行驶舒适性：加速非常平稳，刹车也很轻盈，会开的话，让乘客完全感觉不到车子有什么样的位移。空调：没什么异常。操控上，没有只吹风，不启用压缩机的方式。有时候想把空调里的冷风吹出来。
在这么大的空间里，全系真皮座椅，劳累了一天只要坐到车里，开启bose音响，关上所有的天窗，通过全景天窗往外看，真的是一种放松，有一种与世隔绝的感觉。隔音效果也不错，有时候累了就把车开到个没人的地方去这样享受一番也是极美的。还有一点比较重要，现在人都重视环保我也不例外，这个新车提车时没有一丁点儿那种刺鼻的味道。
个人觉得比宝马，雷克萨斯同价位的车都要好一些。不管是开车，还是坐车，都觉得很舒服，用我朋友的话来讲，新美式豪华车宽大的座椅呀，就是不一样，BOSS音响，后排的DVD。很上档次。
个人觉得比宝马，雷克萨斯同价位的车都要好一些。不管是开车，还是坐车，都觉得很舒服，用我朋友的话来讲，新美式豪华车宽大的座椅呀，就是不一样，BOSS音响，后排的DVD。很上档次。
前排非常舒适，不仅座椅柔软，支撑足够，调节也很丰富，高速行驶路噪稍大，也可能是隔音好的原因显得路噪大，发动机很安静，后排噪音也很小，但座椅有点硬。滤震的舒适性真的没话说，过坎很从容，小的颠簸过滤到位。
座椅很舒服，虽然不是日系车那种柔软的程度，但是沙发坐起来仍很合适，BOSE音响开起来，几乎听不到外界的噪音，很享受的驾驶体验
平常开开舒适型还是不错的，有些大的凹凸路面，车子震动还是有点大的，但是凯迪拉克双层玻璃隔音系统不错，降噪功能还是值得一夸的。
什么所谓悬挂我都不懂，感觉还挺舒服。座椅舒适性：真皮座椅，质感没的说，基本没有乘坐过，做过的乘客也是相当好评，后排扶手科技感满满的噪音控制：选车的时候隔音是考虑的一点，车内基本听不到车外的吵闹。当然，路上的喇叭声还是可以听见，不然就不安全了。双层玻璃凯迪拉克还是比较良心的配置了
我看中的就是这台车的舒适感。不管是开，是坐，都很舒服。不晕车。虽然座椅没有日系车软，但其实太软的座椅反而容易犯困。前排座椅通风加热都有，不管是南方，北方，都很适用。后排一般不坐人。噪音控制：此车的噪音控制是相当不错的。虽然我并不清楚anc降噪系统是否有宣传中那么神奇。可是感觉上的确一关上了车窗，和外面就是两个世界。哈哈座椅舒适性：座椅舒适性虽然比不上日系的。但坐着也很舒服。长途也不会感到疲劳。空调：个人感觉空调制冷效果较好，温度变化较快。调节方便好用
开着这几十万的豪车，如果再感觉不舒服，那就说不过去了。真皮座椅，柔软度很高，坐上去，有种要陷进去的感觉，十分能够缓解疲劳。现在我很享受下班之后，先把车开到大桥上转一圈，一个重要的原因就是降压，软件工程师不是那么好当的，挣钱多，但是工作压力也大啊，好多同事都是头山长满了白头发。开了一圈之后，整个人就会平静下来，然后开开心心回家和老婆孩子吃晚饭。这样的方式十分有效，我一直都是这么做的，感觉工作压力大的朋友可以尝试一下。
铂金版有软硬调节和空气悬挂，舒适性会强很多，豪华版没有这些。但是舒适我觉得也还可以，本身车子的空间就大，坐着舒畅，再就是座椅的皮质不错，冬天的时候前后排都有加热功能，这个是很赞的。座驾位夏天带通风功能，这个我还没有体验过。不过驾驶位座椅对腿部支撑的力量十分到位，长时间开车不会觉得大腿悬空而酸痛。平时市内的时候觉得车子隔音不错，高速上可能是胎噪略大吧，坐在车里噪音有点明显。另外BOSE的音响是可以，但是喇叭不够多，没什么立体感，高低音不够分离。
座椅背部偏硬，长时间坐的话，还是感觉有点不太舒服，但好在空间大，不舒服了累了，伸展伸展也能缓解，车内隔音想给个赞，车子启动时车内相当安静，过年开高速，时速110公里左右，前后聊天不受影响，音乐也听得很纯粹，这点真的很满意，因为LD喜欢听歌，也一直夸小天使的隔音和音响不错，所以5分很值
XTS的真皮座椅从包裹性，厚实度，还有皮质都相当的细致，坐上去就跟自家真皮沙发一样，说说这个bose音响，坐在里面音乐质感太爽了，音响自带的主动降噪功能，对了，XTS的双层玻璃也为车内的噪音隔离起到了很大作用，如果坐在后排听音乐那简直就是享受。
这个价位的车子，舒适性就是不一样，不论是在平坦的公路上，还是在一些高低不平的道路上，车子的舒适性都是相当的不错的。主要还是因为它的悬架系统特别的好，不仅前后悬架都是独立悬架，而且后悬架还是四连杆的独立悬架。还有车子的座椅，更是让乘坐的舒适性升级了。座椅能加热能通风，还有各种的支撑，坐在车里真的是一种享受。
舒适度没得说，一直就感觉凯迪拉克的车舒适度很高，之前乘坐过朋友的一款凯迪拉克，就感觉很舒适，现在自己买了，全方位体验下来，感觉确实的很舒适！前后几个座椅都用料很讲究，做工好就是让人坐着更舒适，并且还带自动加热，这对于冬天来说简直就是家庭福利啊！车内隔音效果也很棒，关紧车门根本就听不到外面嘈杂的声音
在豪华品牌里，性价比第一。本身全系优惠很大，再者，“豪华型”里的配置，都是很实用。随便列举下它的配置：1记忆座椅错如果设置方便车开门会自动把座位往后退2挂倒挡可以自动把耳朵往倾斜对我追求停车必须靠边10CM之内非常实用3防炫目后面灯太亮反光镜就会变成绿色光就刺眼4感应雨刷进隧道雨雨都用调雨刮速度用两天还比较准确调速5自动灯光暗自己开灯雨天它也自己开进车库自己开灯
良心说话，算是豪华车中性价比比较高的了，虽然相对其他品牌知名度没那么高，可是只要有好的配置、性能，我想它一定会发展壮大起来的。到时候市场饱和度比较高了，我们后期保养什么的也会比较便宜了，假如有天把这车卖了也能卖个好点价位吧。只是个愿望，等待实现。
最开始看奥迪A6L，官车、街车。各方面相当不错，没的说。A6L保值。但是稍显老气，成熟的人点开，木有问题，不适合我这个年轻人PASS。E系，大奔这个车保养费用是最高的PASS.个人认为，XTS在同级别的车里，性价比是最高的!比较方法很简单，同价位中比配置，相信大家的眼睛也是雪亮的!我是团购时买的，赠了大礼包，还是不错的。不能再等了，哈哈。
最开始看奥迪A6L，官车、街车。各方面相当不错，没的说。A6L保值。但是稍显老气，成熟的人点开，木有问题，不适合我这个年轻人PASS。E系，大奔这个车保养费用是最高的PASS.个人认为，XTS在同级别的车里，性价比是最高的!比较方法很简单，同价位中比配置，相信大家的眼睛也是雪亮的!我是团购时买的，赠了大礼包，还是不错的。不能再等了，哈哈。
裸车30万买豪华版感觉很超值，该有的配置也都有了，虽然没有什么ACC，自动启停，自动泊车，不过那对于老司机来说毫无意义，美中不足的是后视镜，只有左侧带自动防眩光，右侧不带，而且右侧反光镜没有双曲率。2017款都有会这么多了，原本以为四车窗一键升降这样的配置肯定减配了，没想到还真有，不过后排的空调减配后没法单独调节了。
这也是我买车的主要原因，在于性价比！经过对比觉得性价比还是比较高的！特别是配置方面！30万出头的车子配置方面毋庸置疑！
落地不到36，该有的配置都有了，气场也有了，面子也有了，享受也有了，几乎没缺点，性价比自然就是5颗星没说的。进而来补充一下豪华版的性价比，以下功能都是亲测好用的：1、全液晶显示屏，高逼格，两种显示模式可选，有科技感也能有复古感，非常不错！2、方向盘加热，冬天上车，方向盘冰凉，打开加热功能，马上就发热了，非常舒服！3、座椅加热通风，因为现在是冬天，就开启测试了座椅加热，非常好用！4、车道偏离辅助，高速行驶中行车电脑会感应你的车道偏离，如果你没有打转向灯，那么方向盘会加重，同时给你一个反方向的力反馈，同时座椅也会震动报警，特别贴心，这一点也是意外之喜！还有其他功能暂时没试，我只想说多掏3万块钱买来的这些东西都不是样子货！非常值！
凯迪拉克本身配置就比较高的，在同等的豪华品牌里面性价比是比较高的，而且现在优惠的也比较多的，就选了凯迪拉克这个牌子开到现在还是满意的啊
预算35，感觉这个价位的车有了前通风加热，后加热。而且还是C级车。就自己来说还是非常满意的。标配配置：自动头灯，自动雨刷安吉星都很实用。鸡肋的配置我觉得算是座椅通风了吧。可能是自己的裤子比较厚，没感觉风量大小
随便比随便看，谁能有这么高的性价比，别拿bba出来溜达，30万的bba没什么好的，XTS最低配的都有bose，某些车只有顶配才有丹拿，次顶配才有资格选装，什么玩意，欺负中国人啊，还有的车去过不选装的话，车内好多窟窿，虽然选装不贵，可我就不爽，相信你们和我一样期待的配置：什么时候主动刹车自适应巡航能全系标配就完美了
同级中最具性价比的也只有凯迪拉克了。定价厚道，溢价低。比起bba在中国漫天要价，凯迪拉克要厚道很多。期待的配置：感应尾门，电磁悬挂，后座座椅椅背如果能选择可调节或是能放平最好，还期待夜视系统，其实我觉得真不应该把后座独立空调，后座屏幕什么的省掉。。。对了，变速器应该上8档的了。这样是否能减少顿挫我不确定，但至少能更省油。此外后排中央头枕也应该加上去。选装配置：以后打算加装电尾门，多色车内氛围灯，hud平显，还有led迎宾踏板灯
虽然是2017最新款，但少了后排两个液晶屏，DVD，三区空调，只多了液晶仪表盘，感觉少了份量，所有的算下来将近36万。和满大街的五系宝马相比感觉它的性价比还算好。
凯迪拉克XTS真心不错，开了有一段时间，车子的各方面性能都经受住了考验，车子也没有发生什么问题。优良的性能再搭配养眼的外表，对于给出的价格，我觉得挺合理的，当时店里正好有活动，赶上了，享受到了一定的折扣。总而言之，我很满意这一辆凯迪拉克，性价比很高！
因为一开始看提BBA，所以感觉XTS的性价比巨高。即使跟同级别的林肯MKZ、捷豹XFL、沃尔沃S90相比，XTS的性价比也是偏高的。
之前说性价比是当初一家人买车考虑的关键因素，确实，对于一个一般小康家庭来说，年底买辆三十多万的车，也是件大事，XTS的价格在自己的预算范围之内，而且动力外观方面也满意，空间对家庭来说足足的够，品牌方面，因为自己是从事策划方面的工作，很喜欢凯迪拉克的广告，所以不管是不是喜欢去洗浴中心，个人对凯迪拉克这个品牌还是有好感的，提车之后，小天使也没辜负全家期待，目前表现良好，继续保持下去！
性价比？我倒是觉得这个车只要看了，再看价格，这个性价比已经就出来，现在凯迪拉克的优惠那么大，相比同级别的车没有什么能跟凯迪拉克XTS更合适的了。买了就不后悔！
性价比方面很不错，因为车子的各项配置都可以全是顶级的了，定位到这个价格绝对的超值！再便宜点我也不会嫌多不过！
个人感觉这车的性价比非常的高，配置远超同等价位的BBA车型，当初买这车也是看中了这车的性价比，毕竟单独看品牌确实不如BBA，但看性价比绝对的刚刚的！现在自己每天都开这个车出门，各个方面比当初开迈腾时候好很多，档次感油然而生！
