外观高贵，动力强劲，无与伦比，其它同级别的车与它无法相提并论。但人性化的设计有所欠缺，比如：没有放眼镜的地方，储物空间比较少，另外底盘有点低，不小心易拖底。
动力强劲，外观拉风，超控很好。全皮革包裹，内饰豪华感不错，双层隔音玻璃隔音效果超棒的，关上窗户和没关简直是两个世界，加上全系BOSE音响的听觉享受，每天都想开这车是以前没有的。
最满意的老生常谈咯，279匹动力、百公里加速6.2秒，秒杀同级别ABB；Bose音响；杜雷博卡钳，既然能提速，必须刹得住；双层夹胶玻璃隔音效果杠杠的。
买车的时候要考虑这辆车和自己的性格合不合，我觉得我和大凯就属于臭味相投的那种，都有种爆发户的样子，大凯属于一看上去就是那种暴发户气质的车，我吧因为性格还有长相的原因也经常被人说成是暴发户，尤其是我开着更让人觉得我是个没什么底蕴的大户了，其实我也是有内涵的男人好吧。
车子的豪华性不用说，走到哪里相信这款ATSL都能吸引大多数人的目光。其实很好豪车品牌现在已经拼的不是设计，而是在品牌中所代表的品味，我也相信什么品味的人会买什么品味的车，就像大多数煤老板一样奔驰和路虎是标配，但是对于大多数人来说买一款车的同时更要去了解一款车，了解这个车的品牌历史，就是说不是为了买车而买车，更要去关心车本身。
钻石切割的外观，澎湃的动力，内饰做工精细。音响效果出众！车子最满意的当然是它钻石切割的外表，回头率特别高，动力也真的是太强了，在市区有种使不出力的感觉，发动机启停很灵敏，还有就是地盘真的很扎实，高速给我一种放心的感觉！安吉星车载wifi非常好用，安吉星的后台服务也特别好，总之大赞小凯！
4月底在凯迪拉克达世行华威店购买一台凯迪拉克ATSL时尚版，裸车23.38万元。使用一个月来跟大家说说驾驶感受。首先从外观来说，在对比了BBA以后觉得凯迪拉克同样作为二线豪车，在外观来说是要比奥迪跟宝马霸气的，凯迪拉克的车标很经典[得意]开出去也比较有面子。在提速上目前我只是开到过120多迈。行驶过程中车比较的平稳，因为开的不是很快，毕竟279马力，下次跑高速的时候开上160尝试下效果。
一．选车刚开始选车的时候，打算选奥迪Q3，逛了奥迪祥云的4S店，试驾也不错，也看了奔驰的amg，最后还是选择了凯迪拉克。追求小众一点的品牌，毕竟奥迪和奔驰满大街都是，宝马也算了吧，我第一辆车就是个320，所以最终还是选择美系车。日系的完全不在考虑范围内。其实最中意的CT5，本打算买个SUV就一部到位了，但是考虑到油耗和价位，最后还是选择了ATSL，这款车性价比很高，在北京购车优惠了8万，首付就9万多，就能开上这款中高端的车，想想的确挺值的。二、外观其实我对动力要求没有那么高，主要看中的是凯迪拉克的内饰、工艺、外形，基本上都满足了我的需求，尤其是内饰，几乎无可挑剔，满足了我的所有要求。相比于其他品牌的车，还是觉得奔驰和凯迪拉克，在内饰上更出众一筹，奥迪也还凑合吧，但是奥迪太官方了，不太适合家用。三、性能也可能是我开的车比较少，我感觉凯迪拉克的动力输出很强劲，提速的时候推背感很强，但是我基本上起步比较稳，在高速上偶尔超车，切换挡之后动力瞬间猛增，超车变得很轻松自如。四、音响这款车不得不提的就是bose音响了，但是前提是要车内静音效果要达标，否则再好的音响都白费。加速到120迈，仍然可以享受轻柔的小曲，不过车噪和风噪仍然还是可以听到，不能说一点都没有，只是不影响欣赏和收听。以上就是我提车的新的，刚刚做完首保，达世行服务的确还是很到位的，各方面的服务都很贴心，我最喜欢的就是在北苑店可以免费洗车。哈哈，很开心。
这款车子最让我满意的地方是它经典的凯迪拉克式外形设计非常难看，在过个3-5这样的外形估计也不会被淘汰。再就是这款车子强劲的能力同级别车它排第二估计也没别的车子可以排第一了（不知道还记得追高铁的男孩吗？）。
动力真的让我超级满意，自己也知道ATS-L是比较强调性能的，只是没想到这辆车入手后真的是会越开越上瘾，2.0T发动机的279匹马力，关键还有变态的400牛米扭矩，动力真的超级充沛。而且这辆车还是赶在4S店停售前买到的，就更开心
动力操控没话说，空间和油耗都没有问题。想想之前老款思铂睿5AT 2.4的也是开的奋起。说避震硬的是没来过大思，之前的大思空间没有这个大。并且地盘也没有ATSL有韧劲。 由于今年七月份个人原因卖掉了陪伴我日日夜夜的大思。本来打算入手迈特威，后来由于自己觉得还年轻就找到了小A经过多方磨炼终于到手。 说2.3档有顿挫其实是油门给大了。只要不急加速在堵车得时候还好。目前1300?没有任何问题，在以后的日子里也希望小A会和大思一样陪伴我日日夜夜。等着迈特威给你做兄弟！
1、外观：外观时尚运动，洋溢着青春的气息，尤其完美的双腰线，配上50：50黄金比例车身，双排气尾管，搭配上引擎盖上隆起的线，运动的既视感；高位刹车灯，不仅增强尾翼的运动感，同时大大的提高了安全性；对凯迪拉克外形的期待从没有失望过； 2、空间： ATS-L是紧凑型轿车，因此在空间上就显得小了，不过家用轿车，也足够用了。 3、内饰：运动包围式座椅，乘坐舒适度高；具有科技性的中控台，简洁大方，搭配钢琴烤漆面板，高端大气，处处体现出科技感！我比较喜欢隐藏式储物盒！ 3、操控感：简单易操控，全新8速手自一体变速箱，换挡更平顺！ 4、动力：28T涡轮增加发动机，动力不在话下，号称百公里加速6.2S，虽然没有完全的去测试过，但加速确实能带来惊喜，实实在在的体验到了推背感！再也不用担心超车时速度提不上来的尴尬了！ 6、油耗：全系2.0T，动力有了，油耗大了，对于紧凑型轿车来说，油耗是偏大一些，基本在10个油，当然了，这个每个人的开车习惯有关系！我一直坚信，动力和油耗是没有办法兼顾的，毕竟鱼与熊掌不可兼得！
最满意的肯定是动力啦啊，279匹马力，动力随叫随到。底盘调教也好，过弯毫无压力，方向盘指哪打哪。外观大气上档次，再过五年不过时。
最满意的一个点莫过于这款车帅气的外观啦，鲜艳的红色车漆搭配凌厉运动的车身，超快的百公里加速在高速上简直就是一道红色闪电！入手时候价格优惠也比较符合心里预期！
最满意的还是ATS-L这款车的颜值吧！尤其是红色的，搭配凌厉的美式肌肉车线条，流线型的车身，无愧于20万最具性价比运动轿车的美誉！其次是动力，6.2S的加速能力确实很赞，虽然前三档略有延迟，但是转速上去后，加速后劲依旧很猛，响应也很灵敏！！
最满意的就是在年轻的时候买到了一款和自己非常匹配的一款车型，今年27岁，我进入社会也有几年了，之前一直都是坐地铁或者公交车，这几年攒了点钱，家里也赞助了我一点，我是喜欢运动感、外观好看的车型，具体家用性什么的的我暂时真的还没考虑到，那时候可能到要有了孩子才会考虑换个suv吧，毕竟我这个年纪还是好玩爱折腾的，回头也打算改一改这个车，总而言之，整体还是非常满意的，购车感受也不错，开起来也不错。
动力动力动力别的什么都不要只要动力 原车boss音响也比较不错，隔音非常好 避震弹跳控制的很好，方向盘转向手感和指向性很好
首先是外观设计，买车之前也看过BBA，总感觉get不到他们的点，直到我看见ATS-L 一眼看过去就被他吸引住了钻石切割，辨识度极高的前后灯。再有就是这个车的动力，十分强劲。最重要的一点就是，价格！价格！价格！买的时候优惠力度很大。
说最满意的一点应该是有两点吧：第一点先说的就是价格了！相信很多小伙伴都知道前期有一段AT落地只要15万就能提车的消息！当初我也是冲着这个优惠来的！当然结果也是不可能的！前期还在想着应该是恶意广告吧！结果还真的是！不过最后还算是在能接受的范围内吧！所以价格我觉得还是挺满意的！第二个就要说到它的外观了，AT从前脸看起来不能算是很吸引眼球吧！比较中规中矩似的，不过侧看的话就能暴露出他那运动般的肌肉线条，让人充满着力量感！个人觉得尾部钻石切割方面表现的比前脸要好看点，超大的车尾加上双排气尾喉就像一只时刻准备飞奔的猎豹！这点还是能然后满意到极致的！
最满意的当然是这款车的价格啊，网上广告看到15万落地，兴奋地打电话到附近的4S店告诉我这个是个骗局骗定金的，现在 18.99万的促销，到展厅经过讨价还价又优惠了几千块钱，再低不给降，这车也不愁卖，咬咬牙定下了仅剩的几台车子里面的一台，一直很喜欢ATS-L，奈何囊中羞涩，本来想入菲斯塔的，现在价格这么给力还是入了ATSL，凯迪的外观 我非常喜欢，区别于其他车型，ATSL钻石切割的车身不管过多久也不会落伍，棱角分明，线条硬朗，再配上279匹马力 ，6.2秒百加速，可以傲视同级别相当部分车子了，自带的配置也不差，boss音响，Brembo卡钳，真是一台暴躁的大玩具。
最喜欢这款车的动力与外观了。推背感超级强。跑在路上想超车就超车。完全不用顾虑的。外观也是我喜欢的比较年轻化。不会死板。
然是价格啦，哈哈，20万左右的价格就能买到了一台豪华品牌的小车车，还是挺兴奋的，虽然和奔驰宝马比还差点意思，但是比起别克大众开出去那可是有面子多了！百公里加速6.2秒，279匹的马力，尤其是这个砖石切割的大灯，真的大爱
后排的空间，本身后排高度就有点矮，个子高一点坐在后排会有些压抑，然后中间还有一块比较高的凸起，坐三个人的话很难受，只能让小孩儿坐在中间，但是又会担心不安全
不满意的就是这种价位竟然是卤素灯？没有倒车影像？还有就是后备箱空间有点小，平时开肯定够用，可以如果放行李箱，大点的放两个可能都不行，还好后座可以放下来。
不满意的话，其实没什么啦！油耗在预期范围之内，可以接受，其他的小瑕疵也还ok，唯一吐槽的一点，或许为了强调运动这个特点，牺牲太多车内空间，毕竟B级车的尺寸，车内乘坐空间却很紧凑！还有就是这款车使用的是脚刹，对于使用惯了电子刹车的人来说，前期会比较不习惯，每次停车都会愣一下在档杆附近摸一下才想起来，自己是脚刹！
最不满意的是，这个车的后排空间确实太小了，而且后排中间的隆起很高，根本做不了人！！对于习惯了电子手刹的我，脚刹确实不太喜欢，开多了习惯了会好点吧。没有LED大灯，没有LED大灯！
这个车整体我是非常满意的，但是不满意的其实也有，比如确实就两个配置可选，配置确实都不高，但是没办法谁让咱喜欢呢，刚开3000多公里的时候觉得换挡时候有顿挫感，现在开着开着其实也就习惯了，内饰有点简单了，科技感真的不是很丰富。
卤素大灯太坑了，后期还要自己改装大灯 油耗稍微有点高，网友都是9个左右，我基本在总油耗13个，百公里在10个，可能我踩油门比较凶，但是为了动力油耗基本没什么问题 全车储物空间比较差，后备箱空间不太够用
后排乘坐舒适性一般，尤其是中间部分，凸起很高，两个人坐绝对没什么问题。但是三个人就显得空间很局促了。还有一个就是脚刹，一开始很不习惯，适应了好一阵子。A柱稍微有点挡视线，其他的就真的没什么大问题了，毕竟自己是真的喜欢。
急加速反应慢，降档跟涡轮原因不够积极吧，动力延迟1-2秒，动力响应后就串出去有点不好控制。指导价都30万车居然座椅调高低只有2向（不能单独调托腿），还有蜡烛灯，我上一台车思域都有这配置
没有不满意 个方面我都很适合我。运动模式低速方向盘真心沉了 跟帕杰罗有一拼了！想在单倒个库什么的反正是费点劲。
前卤素大灯，照明非常不理想，太于平庸，自动大灯感应，有些灵敏，白天容易不知不觉就自己亮了，后尾箱被占用了一些空间减少了舒适性。
反正这款车子的外观我是非常满意的，大气沉稳不适活力（有时候看看感觉年轻的活力，有时候又感觉中年的沉稳）非常的耐看，越看越喜欢。
自己和媳妇儿都挺喜欢ATS-L的颜值，觉得外观很时尚，也特别个性，不会有撞脸的情况发生，虽然最近凯迪拉克车型上前大灯的造型更犀利了，我俩还是觉得这个车子外观并没有过时
尚运动，尤其完美的双腰线，配上黄金比例车身，双排气尾管，真的给人一种很舒服的感觉。高位刹车灯，不仅增强尾翼的运动感，同时大大的提高了安全性。喜欢，很喜欢！
不说啦，本人就是汽车颜控！帅就一个字！加装了D3运动套件以后，整个车的颜值再提升了一个档次！更加的运动、帅气！
外观没得说，经典的钻石切割造型，后尾灯夜晚辨识度非常棒，竖起的尾灯非常霸气！中间的横V字灯也是很帅。整体车身形态非常匀称，有棱有角就很好看，不是特别喜欢那种圆润的车型，就看着很老很蠢，所以凯迪拉克车型会吸引一部分外观控，我看现在ct4、ct5也是那种外观一眼看上去就非常好看的，如果我当初没有买ats-l的话，我现在也许会买ct4或者ct5。
ATS-L的外观真的很拉风，用料讲究，细节也到位。50:50的比例车身从侧面看也给人很舒服的感觉。一开始是想选白色的，但是看来看去还是觉得红色的要好看些，毕竟女孩子买车还是要看颜值的。但是由于原厂配的是卤素大灯我个人不喜欢，所以自己改了前大灯。
么说呢！感觉比较中规中矩吧！总体看起来识别度还是挺高的！不过这车真的要改起来才好看！不改感觉就好像少了点什么似的，期待我以后在来一点点改造它！哈哈哈！
外观是我考虑这车的主要原因，钻石切割，第一眼看到就特别喜欢 外观感受：最喜欢的就是外观，钻石切割，个人非常有感觉，第一次看到就喜欢
贼帅 尤其是屁股。一般车后面都很平庸的感觉。at的屁股很加分。车身及车轮：原厂防爆胎很硬 很癫。后来换了普通胎感觉还那样，没什么变化。换胎也不是嫌硬主要是配18寸轮毂好看。 外观感受：v轮毂还是很帅的。换完以后方向轻了不少。
外观看起来特别的时尚大气，线条刚柔并济，车缝衔接处做的特别完美，细节处理十分到位，不像有些车，看起来倒是好看，那个细节简直惨不忍睹，有的车缝都接不正，简直不能细看。这款车刚提回来，就虏获了我一众朋友的汉子心，都说这车特帅气，看来我眼光还是挺不错的。
自己选的配置，自己选的颜色，本来就是产品末期卖的是库存，本人命好找了好几家4s终于找到了心仪的黑色，本来想要衫紫的老车主应该知道这个颜色，但是厂家不生产了，退一步求其次就要黑色，不喜欢众多的白色，喜欢小众的东西，黑色酷酷的，帅的一批。 车灯设计：大灯虽然不是高配的样子，没有上下齐亮，本以为车买回来第一件事就是改灯，直到看见属于自己的ats，有点舍不得拆了，就这样吧原厂已经很帅了，其次亮度也还可以，本人近视四百度从来不戴眼镜，导致我只要天黑从不开车，跑长途只要太阳落山必下高速找宾馆过夜，所以车无完车，ats在动力，底盘，隔音，内饰下了成本，必然在别的地方会节约成本，目前这个车已经非常满足我了，适合自己就是最好的，不是么。 车身造型：本人对外在的东西表示无所谓，但无奈这个车身造型非让我凑够20字，其实前面这些都是凑字数，原答案只有四个字：帅的一匹。
没啥可说的了，买这车十有八九都是奔着外型来的，砖石切割大灯辨识度太高了，油门一踩，车屁股都不给你看，哈哈，我感觉我现在有点飘了，路上看见小妹妹都想吹口哨了呢，咋搞~
美系豪华品牌（二线的）有品牌响应力，真皮座椅，做工精致。内饰中控能用基本用真皮覆盖，摸上去手感很好，看起来也有豪华感。
其实凯迪拉克的车子内饰都还可以，ATS-L也一样，用的材料比较厚道，摸上去都是软软的，中控屏幕尺寸也不小，很好操作，多媒体功能很强大
中控台设计简约，科技感不足，但胜在触控反应还算灵敏！车内基本都是皮革覆盖，触感柔软！就是中控屏幕容易沾染灰尘和指纹印，异味异响：新车提车的时候，车内有比较重的异味，但是通关除味剂，活性炭之类的东西后，现在基本没有异味！
料还是比较用心的，大面积的皮革材料包裹，手感蛮不错的。就是中控台略显简陋，但是该有的功能都有，BOSE音响音质也还不错，唯一的槽点就是中控屏太容易沾满指纹，看起来灰扑扑的。
内饰的话确实对比很多豪华车品牌就显得有些中规中矩了，中控屏是8寸的，最低配是4.2寸的，那简直是太小了，车机系统也有些老，储物空间也不是特别多，也有一些隐藏的小储物空间，比如中控下方有个隐藏小空间，不是凯迪拉克车主真的不知道。
一种豪华品牌该有的感觉。车内的装饰无论是植绒还是缝制走线，无不体现出凯迪拉克在做车时候的耐心与细心。唯一要吐糟的就是中控触摸面板，简直就是天然的指纹收集器，要经常擦一擦，不然会很丑。再有要吐槽的一点就是原车没有倒车影像，对于我这样的女生来说倒车还是很费劲的，所以我自己又加装了一个流媒体后视镜。毕竟安全最重要！
虽然是要换代的车了但是内饰感觉挺漂亮的 挺有科技感的。烤漆面很不错 虽然是指纹收割机。但是屏幕亮了以后根本看不见指纹了就 完全没影响。故障-内饰：档后面正好放个puls手机。中控能放不少常用的东西。
内饰最满意的，都是皮质加软性材料，包括门板都有植绒。隐藏储物格。哈哈每次上车都要碰下！告诉自己！这就是凯迪拉克！！
12年上市的车，内饰风格的确没有目前主流厂家做的新颖，但好在做工还可以，cue系统中期厂家更新了一次记得是16年还是17，目前反应很快，还算顺手。 异味异响：只有一点点新车内饰皮革的味道，接近半个月左右现在已经没有了。 仪表中控：虽然是触摸但是有回馈，不是很方便不能盲操，其实更加喜欢物理按键，说回来，对于厂家来说，这样的触摸按键成本更低。
控比较简单。中间就是一个液晶显示屏，差不多也是指纹的收集器。显示屏下面有两个小暗格。我很是喜欢。整个中控简洁干净利落，特别是那暗格很有金刚的感觉。
整个车内空间其实还不错，至少对我来说。我171我老婆165的身高，前排空间对我们俩来说足够大了，头部空间比较宽裕还有2拳半，没有压抑的感觉，1824宽度不算很宽敞，但是还不错之前正副驾驶坐着不会让人感觉疏远。后排空间不算大，宽度有限中间还有一块凸起，后排坐2个人问题，坐3个就非常拥挤，不舒服。但是对我来说无所谓，后排基本不坐人，爸妈自己都有车，平时我就载载老婆，坐满4个人的次数五个手指头都能掰过来。
其实这辆车的前排空间还是很给力的，像我自己182媳妇儿168，坐在前排都觉得很宽敞，视线也不会受到阻碍，但是后排的话就相当一般，不光高度不够，后排中间的凸起也让人腿部无处安放，反正父母和孩子三个人坐后排勉强够，三个成年人估计很悬
紧凑型轿车，空间有点小，不过家庭用车，也能接受，毕竟ATS-L打动我的地方不在空间上！后备厢容积：后备箱空间还算较大，能放很多东西，为了拍照，还专门收拾一下，这样大家就可以清楚的看到整个后备箱。 车内储物能力：内置储物空间还是有惊喜的，我最喜欢的就是隐藏式储物盒，扶手箱和杯座 虽然不大，但是设计巧妙，使用方便。
驾驶空间对于一米八以下的人肯定没有压力，副驾由于发动机位置会占用一点空间，但是也是够用的。至于后排，其实两个人乘坐时肯定一点问题没有，空间也够，但是三人就挤了。
2800多的轴距却显得车内乘坐空间比较局促，为了强调运动特性牺牲了太多的空间！后备箱也小，车内储物空间零散都不宽裕，稍大的物品哪里都放不下只能放到座椅上！乘坐空间：座椅其实做起来感觉还比较舒适，但是头部空间和后排空间就显得很不合适啦！
因为这辆车通常都是我和女朋友乘坐，后排基本不坐人，基本使用是没有问题的，偶尔后排坐人也仅仅是感到局促，不算太狭窄。够用！车内的零散储物空间设计一般。后备厢容积：后备箱很平整，也挺能装的，两个行李箱还是能轻松放下。毕竟也不会塞太大的物品
如果俩人做的话空间还是可以的，我平时都是和对象俩人出门，我身高175，对象身高166，我俩坐在前排乘坐空间还是不错的，后排凸起的有些高，不过后驱车都是会有的，正常来说做四个人还是没问题的，五个人就有点不舒服了，后备箱空间还说得过去，横着放两个箱子以及一些杂物还是可以的。 乘坐空间：坐在驾驶位头部空间很充裕
我个子不高，前后排都坐过，空间还是能接受的，日常家用什么的 肯定没问题。但是如果有一两个高大的朋友来坐车，就显得捉襟见肘了。后排的话中间地台有点高，所以坐三个人中间的那位就不会很舒服。后备厢容积：说句实话是真的不算大，ATS-L的后备箱设计师前面宽后面窄，整体看不小，实际上要是出去玩，想多放点东西还是需要算计一番的。可能是因为电瓶什么的放在后面的原因吧！ 车内储物能力：前排能放东西的地方还是很多的，扶手箱，中控下方，门板。尤其是中控下方的储物格还细心的做了分层设计。副驾驶位的手套箱也是做了分层，另外车里储物的地方都做了植绒，让人摸上去很舒服。
面个人觉的还行吧！毕竟是A 级车所以也不能说很大也不能说很下！不过总体还是比价中规中矩的！后备箱方面还是可以接受的，之前了解过像其他A级车感觉后备箱有点小，这台车后备箱还是能在接受范围内。
本人183 140。调好座椅后坐四个人完全没有问题空间可以。中间就别想做人了 后排中间是扶手 靠着太硬了。乘坐空间：我183坐在后排还有一拳多吧，具体没关注过。完全够用。 后备厢容积：不大 完全够用了。长途旅行还没试过。目测完全没有问题。 空间设计亮点：空间自己看吧 舒舒服服坐四个人.反正是完全符合我自己的需求太大也没用。
空间于我来说刚刚好，基本车也就上下班开，没有太多要求。要是后排坐满瘦瘦的小姐姐的话，那问题不大，适合带着闺蜜一起出去high。要是三个壮汉的话，对不起啊，真的装不下。后备箱表现还可以，因为偏小了点，所以行李箱什么的都能躺着放，但是还有那种比较有深度的那种后备箱，好好规整一下，放两个行李箱再塞点其他东西问题都不大。驾驶储物空间嘛，门板储物基本也就矿泉水眼镜盒吧，中央扶手放两杯星巴克还是可以的。反正本宝宝要求也不高。
自己用车比较多，很少满员出行，本人身高183，调好主驾位以后后排我坐还有余量，强调一下，本人主驾位调的非常躺，喜欢低坐姿躺着开车，我认为这样的空间足够我使用了，空间这个东西没有最大，只有适合自己，提车之前也看过冠道urv，空间的确奢侈，但是对我用车来说就是浪费了，用足够的空间换取更大的动力和更好的操控，我觉得是值得的。稍微吐槽下储物空间，对这个车观望很久也知道储物空间少，小，不顺手，所以在后期装饰的时候，加装了三处自己认为顺手的储物格，现在觉得好多了。
SUV的车型没得比，轿车那空间就那样。够用。我一米六七头顶有两拳距离。脚伸缩自如，还行吧。我喜欢位置调得比较高。看得清楚。后排中间凸起厉害，不建议乘坐，只适合乘坐两个成年人。短途可以多载一个人。长途的话还是两个成年人合适，中间凸起实在太厉害了，长途乘坐的话会难受。后备箱容量，前面部分还比较宽敞，到了后半部分左右两边突出，导致空间缩小了不少。放两个行李箱跟两三个包?也就差不多了。
话真的很一般，毕竟咱也不是那种喜欢大空间商务范的人，所以要求不高，基本够用就行，毕竟平时也是自己开，有时候带亲戚一起会被吐槽一下，哈哈
动力确实没得说，想当给力。油门一踩速度马上上来，一般我红绿灯排第一的时候，别人才刚起步我已经在对面了，当然油门得舍得给。爆发力很强一点不拖泥带水，推背感明显我很喜欢。
动力的话没得说，超级满意！虽然年过三旬，不过自己还是有一颗年轻躁动的心，趁着老婆孩子不在也会狠踩个油门什么的，反正平常开车能感觉到动力很充沛，提速超车也没什么问题，一个人开就更是给力，279匹马力和400牛米扭矩的发动机用在这辆车上还是比较绰绰有余的，动力很直接干脆，竟然还会有推背感
我购车的首选，同等价位车最好没有之一。279的马力，随踩随有，傻快傻快的，马路上不会被人欺负，超车很随意。
这款车的动力还是毋庸置疑的，起步前几档会略有些许迟钝，但是转速提起来之后，动力响应很灵敏，随踩随到，不拖泥带水，高速超车轻轻松松！加速推背感：推背感十足，6.2s的加速不是吹的，虽然实测达不到6..2S但是相差不大 高速动力储备：高速动力储备很充足，轻轻一踩油门，动力立马响应
定是值得肯定的，280匹的马力，拉这么轻的车，肯定是动力源源不断啦！！高速超车，一脚油就搞定，根本不虚！就是前几档稍有迟滞，后面就顺畅起来，瑕不掩瑜吧！
动力这方面真是没的说，B级豪华轿车里性能非常出众的一款车了，279匹马力以及8AT的变速箱，说实话，变速箱稍稍差了一点，有时候会有一些顿挫，但是整体来说动力充沛，绿灯亮起的时候总是第一个冲出去也很有自豪感，这时候真的很有一些胜负欲。 加速推背感：百公里加速六秒多，推背感十足
279马力，400nm，百公里加速6.2秒，加速没的说，一脚油门下去感觉要直接起飞了。这个动力在哪里开都绝对够用了。特殊路况行驶动力：底盘比较低，过路况差的道路时候还是比较心疼的，生怕刮到底盘。
面不得不说要是很强悍的！2.0T涡轮增压发动机推背感真的是十足，百公里加速大概在7秒左右吧！算得上是相当强悍了！跑起来那个快，真的是大大的赞！
真的很猛了 比我之前1.6t的车快的不是一星半点。动力嗷嗷的 加速手心直冒汗！高速动力储备：高速120以后动力也很足。 稍微一踩 就150了，而且才3000转 加速感就很强。可以想象一下要是大脚给油四五千转的画面 自己脑补吧！ 动力平顺性：低速顿挫 但是误伤大雅。日常驾驶的时候因为涡轮车都一样吧。大油门以后会思考人生半秒多的样子。动力属于只能是正常提速和暴力加速，没有中间那档。想来个差不多的提速不可能的。哈哈 要不就是嗷嗷快，要不就是正常2.0自吸的感觉。很有个性！
动力真的可以竖大拇指啊，市区我就不说了，毕竟拥堵路段，也没有什么可以飙车的机会，最主要是在高速表现，大脚油门轰鸣去，就能感受到迅猛的加速感，推背感真是一等一的强，提速效果也是相当的平顺，在高速上想超什么车就超什么车，他们只能看见我漂亮的尾灯。
我是不主张磨合的，就是传说中的暴力磨合先生，但是这个车，我目前油门最多踩到过三分之二，为什么，因为有点害怕了。。。原谅我的怂，本着安全第一的原则，279匹对于法定限速内，已经非常刺激了，要知道这个车为了隔音已经1.6吨了。五星好评非常满意。 动力平顺性：城市道路用车很少，因为这个动力对于ats来说有点委屈，缓踩油门时，一档切二档会顿挫，但是稍微深踩点起步，就不会了，每个车都有性格，我目前摸索到的就是，这个车不适合肉人开，大开大合的踩，才能满足这个拙劣的变速箱匹配。
我最喜欢的。想超车就超车。2.0 t的涡轮增压发动机，绝对--的，动力远远不断。轻轻踩一下油门。速度就提上去了，那种推背感还是挺刺激的。瞬间让我兴奋起来。安全第一，安全第一哈。
块我是真的没话说，油门一踩，嗡的一声就出去了，这百公里加速6.2秒真不是盖的，开在路上，那个爽快，你们懂得。开起来一点也不肉，之前就看了网上说的，论加速，ATS根本不输A4、3系， 卡迪拉克嘛，秒天秒地秒思域，哈哈！
车子操控简单易懂，对于我这种老司机来说轻轻松松就上手。新手女司机嘛！有智能化配置辅助也没什么问题。方向盘的手感也是不错的，指向精准没有虚位，刹车灵敏度也高。ATS-L也算运动型的底盘调的比较硬，力度沉稳，没有轻飘飘的感觉。
单，4730*1824*1426车身，无论从转向还是制动方面，都很灵活。方向盘操控感：方向盘转向精准，握感舒适。没有虚位，即使小角度掉头，转向也非常灵活。
主打运动特点的车，应该不会有太多人会诟病这一点。转向清楚精准，不偏虚。车身整体稳重，brembo的刹车也很灵敏。方向盘操控感：方向盘略细一些，可能因为我手太大，但是握感饱满舒适，轻重适宜，操作起来很满意！
转向精准，指哪儿打哪儿！方向盘轻重合适，稍稍的细了一点。底盘悬架支撑：底盘很稳当！运动轿车悬挂都硬一些，加上原厂的防爆胎，过市区减速带，后排那个酸爽哦，啧啧！后期更换轮胎了，或许会好一些吧！底盘太低，过坑洼的时候，总觉得揪心！！
ATS-L操控还是非常棒的，因为后驱车非常具有驾驶乐趣，方向盘也不是特别沉，开起来也很轻快，就是很多配置都没有比较遗憾，比如hud抬头显示，流媒体我也没有，这些其实对于驾驶感受会提升不少，但是ATS-L的布雷特四活塞刹车卡钳对于驾驶感受提升很明显，制动效果非常好也非常关键。
买之前就有人跟我说ATS-L的方向盘比较重，但是上手以后发现其实并没有想象的那么重，反而给我的是一种稳重感。这种稳重感带来的就是转向精准，转弯掉头车身不会晃来晃去，不会发飘。底盘悬架支撑：ATS-L的底盘还是比较硬的，所以适合年轻人来驾驶乘坐，如果家里有老人经常坐车的话 我是不推荐的，咱们有什么说什么。高速情况下底盘给与全车的支持还是很扎实的。 方向盘操控感：多功能方向盘，操作方便。一边开车一边就把想要做的事情全做了，什么放音乐啦，设置仪表盘啦等等，增加了许多驾驶乐趣和驾驶安全系数。
个字“棒”方向盘很轻盈，打起来一点也不费劲入弯也很精准不带半点跑偏，制动性能也是表现的很出色！能做到想走就走想停就停！悬架方面就真的又点硬伤了，只能用“好硬”这两字来形容了，路况好的到不会感觉到什么！要是路况差点的就有点小尴尬了！不过整体来说也是很好的！
首先操控很有信心 地盘扎实 侧倾小！一般的弯不用减速 甚至踩着油门就拐过来了。以前是suv同样的速度拐弯得拐一回翻一回。
操控要给满分，在这个越来越注重舒适的年代，3系已经不再那么纯粹，而在向舒适妥协。ATS能不忘初心，坚持这么原汁原味的操控，我还是非常喜欢的。指向精准，ATS可以说是非常精准，方向盘转向阻尼和回正力矩很线性，能保留一部分路感，人车之间沟通感非常不错。底盘上，调教很硬朗，整个底盘都是紧绷的像一个整体，劈弯时车身姿态控制的很好，不会有分的侧倾。总的来说，ATS是一辆会吸引你逐渐开快的车，让人在驾驶时充分感受到它带给你的魅力。
入弯前减速，打方向，出弯心给油，在不是全油门的情况，这个车很稳很有信心，原谅我目前的驾驶技术不能完全控制它，顺便说一嘴本人十年实际驾龄八年专业教练。总开车的人应该知道，车是越开胆越小，这个车，短时间我摸不到它的极限，也希望永远用不到它的极限。
活，因为方向盘比较小。操控起来很方便。一键启停还挺方便实用的。刹车跟油门都很灵敏，轻轻一踩就有反馈。对了，对了，要强调一下这款车的刹车是脚刹，哦不是手刹哦，刚开始开的那两天还是有一点点不习惯的。停车之后，手会不自觉的去摸手刹…哈哈…笑死我自己了。后面慢慢还越来越喜欢脚刹了。所以习惯这种东西还是挺可怕的。嘿嘿…
既然是性能车，操控还是很过硬的，开起来的感觉也不错，悬挂稍微有点硬，不过也还好啦。这块还是没啥可挑剔的
油耗：油耗有点高的，市区开车最少也得10个油，高的时候13-14，主要得看路况。高速油耗的表现还是让我挺满意的，老婆湖南的跑过一次湖南120的速度油耗基本在6.5个油。平时上下班路也不是太远，算下来相差不多，一年在外面少吃个3-4顿夜宵就回来了，间接还减肥了，嗯这样一想这个油耗我还是能接受的。
油耗还是比我想象的高了不少，本来嘛，一辆1.6吨重的轿车，自己预估的油耗最多不到十个，没想到还是超过了11个油，虽说自己平常上下班会略微拥堵，但这个油耗也算不上优秀吧
偏大，毕竟追求动力，就要给足后备储蓄，因此动力杠杠的同时，油耗也是有的，但相信油耗和开车习惯有很大的关系，
告诉绝对省油，6个左右。市区12个左右，综合油耗应该是10个，属于可以接受范围内，毕竟大马力，油耗这样已经不错了
因为每天上班都走得环城高速，很少堵车，油耗比心理预期的还要地上一些，目前7.2开空调油耗：开着空调油耗会有小幅上升，凯迪拉克的车主会知道，凯迪拉克的空调那是相当给力！风速呼呼呼地
油耗：油耗的话12个油还是在心理承受范围之内的，毕竟有时候地板油起步，有时候急加速超个车都是不可避免的，不过跑高速油耗还行，9个多或者10个，毕竟马力数据在那摆着，油耗7-8个的我都怀疑是不是买了个假的ATS-L。
目前跑了3000多公里，整体油耗能控制在10左右，这一点我还是比较满意的，符合预期的油耗。而且我驾驶习惯不喜欢开快车，所以肯定不会跟其他男士一样，猛踩油门。毕竟那么大的马力放在那里，又是老美的车，所以这个油耗我还是能接受的。
面不知道是我开车问题还是本身油耗就是这么高的问题，开高速的话还好市区就有点高了百公里开出13.2个油，这油耗好是有点小高啊！不过后来了解了一下，美系车的油耗都是这样，也算是能接受吧！
网上都说油老虎，但我觉得是不是油老虎就看个人驾驶，你想省油就温柔点，想激情肯定耗油。反正耗油方面我完全能接受
喜欢路上没人就来脚地板油 改了顶配255轮胎 12.5完全在预期之内。保养完估计以后11个以下没问题。开空调油耗：油耗从来没清零过。提车后改的锻造轮毂 255轮胎。上车全场空调 经常地板油。
提车到现在跑了652公里，主要用车环境是郊区，油耗11.3。希望首保后能降到10以内。毕竟马力这么大，让它少吃草是不可能的。
目前接近900公里，表显十个油，但是预计十三个吧，whatever，想要这个动力，就已经做好心理准备，总不能又想马儿跑又想马儿不吃草是吧。混动雅阁也反复试驾过，的确省油，但是动力，干涩的发动机噪音，底盘反馈，都不是我想要的。 高速路段表现：高速全程空调大概七个油，不是表显是我自己算的，这个还是我15公里新车从北京出发，逢休息区必停，休息区不熄火，出休息区暴力加速的结果。很满意，也符合这个车在本土巡航的定位。
没办法了，买之前我也考虑到了这点，毕竟是美式车，油耗肯定不低，目前12个油左右，只能说鱼和熊掌无法兼得吧，以后好好搬砖吧
座椅还是偏硬的，开始有些不喜欢，这两三个月开下来也慢慢适应了。不得不说隔音效果不错的，平时车里比较安静不会影响交谈，音响的效果也不错。但是速度上去以后特别是跑高速台噪很大。8档的变速不是很给力，低速换挡有些顿挫感。
既然这个车比较强调性能，说明舒适性不会特别优秀，但其实我倒是觉得还算不错。座椅是偏硬，不过适应后会感觉包裹得自己很紧实，过个沟沟坎坎也不会特别晃，当然坐在后排因为空间原因舒适性肯定要打个折扣。BOSE音响效果挺好，开车听个广播音乐什么的效果很满意
全包围皮质座椅，舒适性也是有的。看来美系车也在细节上做的很到位，不仅追求动力和安全，在乘坐舒适度上也加以提高！使驾驶变成一种享受。
底盘没有传说中那么硬，并不是那种咣当咣当的感觉，boss降噪功能以及双层玻璃，让车内噪音真的是减小到最低，关上车窗打开音乐，简直是享受。
座椅偏硬一些，但是还可以接受。车内静音效果好，双层隔音玻璃加上BOSE音响的ANC主动降噪在隔音这个点上，还是值得称赞的！悬架减震舒适性：悬挂偏硬，过坑洼和减速带时，后排有较大的颠簸感，个子高一些很容易碰到头！ *空调温度分区控制：双区控制，但是触控的调节方式，有些时候对于驾驶员不太友善，换成按键或者会更好一些！
整体舒适性不错，但是滤震稍差，不平路面，后排很颠簸座椅舒适性：座椅舒适性不错，包裹和支撑做得都还可以，全系电动调节，腰部支撑很重要！ 车内噪音：厚实的隔音材料使用（双层夹胶玻璃）加上ANC主动降噪确实带来很不错的车内静音效果！ 空调：空调很给力，能在短时间将温度调节到合适的区间，只是触摸的调节方式有时候会迟滞，反应不太灵敏！
运动款车型就不能太计较舒适度，座椅包裹性一般，就是虽然ats-l是普通座椅也不是运动座椅，但是开长途还是稍微不太舒服，短途上下班代步，没事跑跑山还是没事的。
面的话，座椅偏硬，悬架偏硬。过减速带一定要慢慢慢！不然真的会出现咣当一声。因为轮胎比较薄，所以胎噪有一点点大。但是由于隔音效果不错，再加上Bose音响的加持，关上窗子放上音乐，就基本上听不见外面的声音了。
美系车的舒适都还蛮不错的，毕竟这是他们国情决定的，他们一开车就是两个小时，肯定要搞舒适一些，他们也更加地会享受一些，我查了一下，音响用的是全球三大顶尖品牌，Bose音响，他们专门做汽车音响的，全系配备，不存在选装的问题，并且听销售顾问说有独家的减噪技术，我虽说没开多久，但感觉还是蛮不错的。
都说这个车硬，买之前试驾的确硬，但不是生硬，很有韧劲的硬，高速长波过滤非常韧，小坑洼过滤也不是颠，因为悬架回弹非常快，感觉车很整，彭彭两下就过去了，减速带确实是坑爹一样的存在，必须减速，好在上坎和下坎没有余震。 噪音控制：风噪环境噪音还有发动机噪音控制的很好，唯一因为普利司通泰然者，有点挑沥青，粗沥青胎噪有点大但是能忍受，细沥青就没有这个问题，打算这个胎用完了换米其林。 座椅舒适性：这个座椅，包裹性一般可能因为我瘦，舒适性虽说达不到皇冠吧但是中心区域还是可以过滤震动的。后排，后驱必然有传动轴，这个不是问题，腿部空间头部空间座椅角度都还OK，属于够用不奢侈，问题在于坐垫下方向前的凸起，导致小腿无法收着坐只能被迫前伸，短时间还行超过四个小时有点累。 空调：制冷挺快的，我开车是不热车的，上来踩油门就走，出门红绿灯空调就凉了，但是，风扇声音有点大，呼呼的。
刚开始时会感觉座椅有一点偏硬。现在没啥感觉，已经习惯了。真皮座椅包裹紧实。Bose音箱音质很棒，感觉音乐在你耳朵里跳舞。车内空调也很给力。打开空调没两分钟温度就降下来了。后排也有空调出风口。
买车子我觉得还是看自己喜欢，只要是自己喜欢的东西，别人眼力在烂我都听不到看不到。个人感觉这外观+动力+配置=价格，性价比还高的。
一开始听说不到20万就能凯迪拉克，特别心动，来到店里发现并没有那么低，不过20万出头的价格买到这辆车自己还是觉得赚到了，特别是对比下来其它豪华品牌同级别车型的配置，觉得这辆车性价比还蛮高的
最后一批国五，优惠力度还是很满意的，因此觉得性价比能够接受！只要喜欢，就是最好的选择！4S店售后服务：店里的销售人员很热情，专业知识也丰富。因为自己本身就是喜欢凯迪拉克，所以前后没超过半小时就把车定了下来。所有手续都是店里的工作人员帮忙弄的，也很感谢他们省去了我不少麻烦
是很高的，对于预算20万，想买豪华品牌，体验驾驶乐趣的人来说，还是很值得入手的一款车！6.2S的百公里加速，后驱车，50：50的配重还是值得称道的，虽然其他方面略显不足，但是综合考虑下来还是很不错的选择！
凯迪拉克性价比一直都是非常好的，我买的时候也赶上好时候了，而且确实在这个价位买不到既是豪华品牌车型，动力强马力又大，价格还合适的了。而且售后保养价格也没有BBA那么贵，而且是7500公里左右保养，我基本一年保养一次到两次，今年保险改革续保价格以及95号汽油价格还有了些下降，养车成本也大大降低，所以说凯迪拉克性价比还是挺高的。
当时选择这款车一个是看中了ATS-L的动力，再有一个就是超高的性价比。买车之前我也横向对比了BBA的A4、3系、和200L。跟这三款同级别车相比除了价格上的优势外，ATS-L同样在配置上也不输给那三款车。特别是凯迪拉克近几年十分重视中国市场，服务和售后口碑也很好也是我最后选择ATS-L的原因。
怎么说呢！这个价格能开到这个车还能说什么！肯定是非常满意的！而且重点是这车也没什么小问题！这性价比还是很高的！
目前性价比最高，落地22.8可以买到这车绝对值得， 购车：汽车销售套路很深，价格不透明，死活要我加装价值1万（6000流媒体、4000元4次保养卡）但总算下来22.8落地还是可以
性价比无敌 性价比是买atsl的最大一个原因。什么快啊 帅啊 统统都是后话。再帅买不起也起没用哈哈。个人觉得是捡便宜了，原来三四十的车现在这个价。就算再不保值还能不保值到钱哪去呢。差不多完了！
性价比要比某些国产车还要的良心，做工也不错。买东西嘛，自己觉的价位能接受就可以啦！这东西都是相对的没有说是绝对的。提车有段时间啦，目前没有啥问题！凯迪拉克为了打开市场，降价也是够拼的。这样对于购车一族，我们也算是享受到优惠的！没有背景，没有靠父母，人生第二台车这个价位也知足了。先开几年，等到生意再发展发展，到时候还可以考虑看再换个别的车！
高，现在国六排量就要出来了。国五的现在大多都做促销活动。这款车的性价比当然比之前还要优惠，还要高了。说不定现在想买都没得买呢。只能等国六了。
点就是一个字，高！比君越还便宜的价格就能买到一辆凯迪拉克了，还有什么好说的，美系豪车，开出去又有面子，总体来说后续保养油耗啥的也都在能承受的范围，听说这个车这就停产了，以后都没有了，还是很庆幸自己能够成为凯迪拉克ATS最后一批车主的，4S店还送了4次保养，又省下来一大笔钱，以后也希望自己能越来越好，好好加油吧！ 购车：发几张够车时候销售小姐姐照片，哈哈，服务很好，五星好评
