整体外观颜值上上乘，内饰及功能符合预期。在同价位中（50以内）最理性的双门车，后排、尾箱绝非摆设！
如果必须填写最不满意，那对我来说应该是变速箱换挡逻辑调教偏舒适了，不管哪一种驾驶模式，在需要降档的时候总有少许延迟，感觉车跟不上人的想法，有点脱节。
当我第一眼看到ccoupe发布的时候，我就决定给媳妇儿买这款车了，如果说一辆车仅靠美就能俘获消费者的话，ccoupe做到了。车灯设计：尾灯造型修长，很好看，但前led大灯的亮度虽然很强，但光线比较集中，远光照射面积比较小，功能上也不如E级和S级的多，毕竟价格差挺多的。
外观不需要再说了吧？车灯设计：自动大灯有点太灵敏了，只要下午或者有一点阴天就会开灯，自己后来也注意了下，同样的天，别的车都没开灯，开灯的基本上都是奔驰。
漂亮，月光石灰在阳光下颜色尤其带感，两门溜背造型非常优美。前脸设计和满天星也是逼迫我放弃4系的一大原因。
宝宝蓝还是比较骚气的，哈哈哈哈。无框也相对比较拉风车身造型：买这车多半是很肤浅的看外貌吧……腰线过于平直，缺少奔驰的优雅……尾箱造型像溜背，过于短小，不够舒展
我觉得新c的内饰在同级别里傲视群雄一点都不为过吧，设计时尚大气，所有按键仪表做工精致，阻尼回馈恰到好处充满高级感，当时买回来是白外黑内，但因为媳妇儿喜欢棕色内饰，可4s店查了查车源，棕内的订单已经排到3个月以后了，而且生产线上都还没有出厂计划，我斟酌再三，便悄悄送给她了一个惊喜，红色真皮加alcantara翻毛皮，打造出不一样内饰风格，效果甚好。手感材质：原车是pu皮，比真皮耐磨，做工真心没话说，豪华车阵营里只有保时捷可以一战，当然，手工打造的超跑除外，卖那么贵，不好不行的。异味异响：奔驰车内异味是有黑历史的，所以我算是特别注意了，这半年来能开窗的时候必须开窗，热的话就开空调加开窗，毕竟媳妇儿刚怀孕，注意一点不是坏事。至于异响，是什么东西？没听说过。仪表中控：黑色的钢琴烤漆中控台，太太太太太脆弱了，洗车店用帕子都能开出无数的发丝痕，心伤啊！准备去贴膜保护一下，或者用到最后实在看不下去了，某宝上面花一千多，换一个中控台面……唉
内饰设计超前，做工用料都很好，用了很多不锈钢材料，很显档次，整个内饰找不到几个地方是硬塑料的。
內飾還是奔馳最近的風格用料都很不錯但是做工嘛那就不滿恭維啦.新車才一個月馬上有異響了.一個月而已呀.加裝內飾的頂棚那個貴呀.
这一代C的内饰是有口皆碑的。coupe跟国产短轴一样的内饰，对比海外版，少了一个中控表，少了安全带推送，差评！手感材质：手摸的到的地方都是软性材料，手感很舒服。
这一代奔驰的内饰设计的确没得说，很上档次的感觉，看着也很舒服，就是中控的钢琴烤漆面简直就是灰尘指纹划痕收割机，要是木制中控就更好啦，后面必须贴膜异味异响：新车基本无异味，内饰车门异响啥的也没碰到，破费仪表中控：炮筒型的仪表盘设计还是蛮有运动感的，可惜没有全液晶表盘。中控皮革部分很不错，双缝线显档次。
当初放弃CLA的最大原因就是“没有对比就没有伤害”，花到30以上的价钱，自然希望能到C级别应有的内饰设计和用料（这也是放弃蓝天白云的核心理由）
身高180，在前排调够空间以后再进到后排，上下左右正好顶满，短时乘坐可以，长途还是算了。相比A5和4系，coupe后排空间算比较小的了，不过面对如此漂亮的coupe，你还在意使用频率并不高的后排空间吗？
我178我朋友190前排没啥问题，后排坐两个180以下的可以，180以上就会顶头了，短途后面挤过三人，长途感觉后面坐一个也有点不舒服。后备箱很大能放很多东西
前排空间没问题。后排的话正常坐姿本人173坐后面腿部空间充足，但是顶头，躺着坐的话又顶退，总之超过170不建议坐后面。储物空间：储物空间充足，中控面板打开放两部苹果7plus无压力，后备箱开口有点小了，但是内部空间大，而且后排座椅支持放倒，经常放婴儿车无压力。
前排乘坐很舒服，后排嘛180以上的人憋屈一点，不过反正80%就只拉我自己一个人也就不care了，感受到了长的矮的好处，哈哈哈储物空间：中控位置的储物空间稍小，后面打算把点烟器拆了。门板，后备箱等储物空间还是非常充足的。
前排无需多谈，后排适合180以下身材不太魁梧的人；后备箱和车上各储物空间都非常充裕，具有很强的日常生活实用性，但不推荐作为3口及以上家庭的出行代步车。
虽然是轿跑，对于空间特别满意可能我们家都是小个子所以对车内的空间要求并不高这车在空间最大的优点就是没有备胎省去了一个0.5*0.5平方的位置
2.0t，184匹，主流数据，7秒区间01加速，动力表现中规中矩，不算强悍，变速箱调教偏舒适降档有延迟不够运动，但这点见仁见智，对于我媳妇儿来说挺好的，毕竟是她的车，她说了算。动力平顺性优秀，动力储备充足，高速路上超车底气十足。
动力我觉得很弱，特别是起步的时候，还没我以前阳光1.5手动的快，但是上了高速超个车没啥压力，提速很快，有一小点点推背感。
動力來說184匹在市區基本上夠用不過嘛那變速箱始終不是太滿意感覺總是慢半拍日常開還好需要急加速的時候他需要等一下再降檔.高速上了160之後開始乏力.
毕竟只有184马力，C模式下，油门踩下去反应有点软绵绵的，深踩下去才有一点点爆发力。S模式没试过，一般直接就上S了，S模式下还是有点推背感的，毕竟是轿跑，不比野马那种纯跑车。横向对比：买这车之前也纠结了很久野马还有科迈罗，后来还是被三叉星打动了，配置还有外貌都比野马和科迈罗要吸引我，唯一的缺点就是马力低了点。动力平顺性：提车之前论坛上很多水友说这个七速变速箱很顿挫，然后刚提车的时候二挡挂三挡确实有一点顿挫，现在2000公里了，本人开车也比较温柔，根本感觉不到顿挫感了。
现阶段而言184马力对我而言已经够了，eco模式很肉，s模式还是动力随叫随到，也略有推背感，当然只是2.0t也不用奢求太多，够用就行，咱一不飙车二不超速，做守法公民。加速表现：s模式市区和高架超车基本无压力，高速还没跑。c模式中规中矩，应付日常足够了。eco模式就算了，把油门踩到发动机里也不会有加速的……启停：自动启停的抖动还可以，比较小，我基本不是堵车的时候都会打开动力平顺性：感觉3档降2档略有顿挫，其他时候很完美！作为新司机表示不太开的出来。
调教的还是偏运动滴，S响应还行，E模式踩深了声音还不错哈哈哈好奇怪。对动力有要求的请舍得踩油，不要问我为什么不买C300coupe，我只是把多出来的十万花在了中石化……但是我节约了六个月的订车时间……加速表现：3月4号提的车，还没上牌呢就听说C级全系换装9AT……这么说吧，0--160加速不拖沓，动力源源不断。跑高速：7档变速箱除了二挡其他匹配都很到位哈哈哈哈，高速120巡航转速不超过2000转，超车无压力，信心十足。动力平顺性：二挡顿挫！二挡顿挫！二挡顿挫！不过s也一样……自动启停上车必关……
虽然新车，无法忍心地板油，但常用C、偶试S，动力响应和爆发力太过平淡，与常规2.0无异，缺乏与外观所匹配的性能表现，开起来更像日常代步车。
从数据上看，这车的动力是a5，4里面最肉的，但是对我这样的奶爸，乘客的舒适和平稳的加速才是最重要的
ccoupe定位运动轿跑，所以悬挂调教相对较硬，但舒适度依旧优于同级车型，拿到车以后我迫不及待的用80km/h的速度去劈了下弯道，当然在高速入口匝道（安全第一，反对飙车）才进入时候心里还是比较忐忑的，但当开始转动方向盘，车头毫不犹豫指向你所希望的点，强硬有力的悬挂支撑，前225后245的倍耐力p7运动型轮胎，提供了强有力的抓地力，都一点点的增加我的信心，让我还想增加油门去试探他的过弯极限，奔驰的底盘调教功力确实够强，改变了我以前瞧不上奔驰，感觉就像开船一样的悬挂毫无驾驶乐趣可言，结果他就用ccoupe告诉我，运动和舒适是可以有个完美平衡的，我觉底盘调教是这个车的亮点，也是我喜欢的点。
悬挂很硬，过减速带像要飞起来一样，声音也很大，还有就是刹车有点刹不住的感觉，建议不要跟车跟的太近。
日常開避震比較硬過減速帶一定要減速不然你會很難受.還有過坑窪盡量避開我已經換了一條輪胎了.但是過灣的時候側傾我感覺大了一點總覺得支撐不到位.還有對於我開車比較激烈的人來說那個防撞預警信號那真是太煩人了.每次上車都想關了但是安全考慮嘛還是算了.
方向盘很轻，我之前开的进口的沃尔沃S60，那方向盘叫一个重，跟ccoupe比简直像在推磨。像别人说的指向精准，指哪打哪，我也开不出来，只知道这个车确实好开。
方向盘偏轻，果然是适合妹子开的车？可惜了老衲的麒麟臂啊。油门偏轻，反正比家里的a4轻多了，踩起来不吃力，底盘及悬架：和4系比悬挂偏舒适，日常开着感觉很好，不过毕竟是轿跑，速度起来后感觉还是有点硬。隔音：虽然是无框门，但是隔音还是不错的，大部分噪音都过滤得不错
低速矫健、高速沉稳，路感不错，操控也比较精准，但是奔驰的调教，总是感受不到宝马的那种人车合一……底盘及悬架：底盘扎实，悬架偏硬……从E300、S320、到现在的小C,奔驰的底盘感受形象的说就像是开着一块大石头，不松散，给驾驶者较强的信心。悬挂没有高低调节不开心，这种车型的通过性毕竟差点意思，而国内的路况大家应该也了解……尤其我不能明白的是为什么十米一个的井盖一定要修在车道内……
转向这个东西没有迫近极限的测试和较为激烈的驾驶，很难评价，但日常代步绰绰有余；路感较清晰，悬架偏硬，低速舒适、中速通过沟坎时分吓人、高速就……
我开过发现，开过5系，其实宝马主打的操控在我开上小cc之后觉得benz反而做的更好，方向盘比较轻盈，只会在刹车的时候比较沉，这也是一种调校？
7速变速器，能承载更大的扭矩，更适合激烈驾驶，相反的转速区间相对9速要高，油耗自然也要高一些，但依旧比较节油，城区行驶5000公里，平均油耗10.5，还是不错的。
回老家过年，跑了1900.多公里，纯高速6.3，现在跑了5300综合油耗7.7高速的话4毛多吧，国道7毛左右，市区没进去过，应该1块差不多吧。
油耗這方面我覺得還好最近新車都加98.綜合起來大概8毛多一點吧.新車來說這還不錯嘛.差一升兩升問題不大.
长期C模式，试过两次S模式，纯市区平均油耗10.4个，高速加市区平均9个油。有车友还可以晒一下自己的油耗～
基本都是上下班的市内路，偶尔跑个高架，现在七百多公里10.3的油耗还是高了点，希望以后能慢慢降下来
开了近5000公里，大部分在市区，可以说这个车比我之前开的cx5省油多了，还没过磨合期8.3左右刚开始8.1可能后来跟我偶尔开开s有关城市路段表现：平常不深踩油门，开启eco市区能下到7
奔驰车都特别注重行驶舒适性，坐奔驰开宝马算是最通俗也最精辟的表达，但对于这款轿跑，奔驰做出了一定的改变，舒适与运动的天平倾向了运动一边，良好的操控，扎实的底盘，但行驶依旧充满高级感，良好的隔音，避震对细小震动的屏蔽都拿捏的恰到好处，不得不佩服奔驰的机师，手艺高超。座椅舒适性：运动座椅，包裹性优秀，虽然不及桶椅，但是漂亮啊，电动倒放调节，方便媳妇儿抱小孩时单手操作进入后排，大腿支撑和头枕都是电动调节，算是符合豪华品牌轿跑的身份吧。
悬挂硬，刚提车那天310的胎压，过个坑坑洼洼震的菊花疼。后来前轮放到250，后面放到260，舒适性还行吧，个人能接受，问过老婆也感觉还好。座椅舒适性：前排座椅包裹性不错，坐着很舒服。但是，仿皮仿皮仿皮，差评。后面没坐过，不做评价。噪音控制：冷车点火很响，刚提车那天试车，一点火，老爸来了句，这怎么跟拖拉机一样。不过虽然无框车门，但是车内隔音很好。
cc的底盘调教相对于4系还是偏舒适的，座椅也很舒服，支撑性到位，后排嘛，在乎的话就会长轴而不是轿跑了
虽然也不是正经跑车，但是这车的定位也就不怎么考虑舒适性啦！前排腿托调到最前中间空一截，坐着别扭。噪音控制：无框不仅拉风，噪音遏止的也比较到位，天窗掀起模式下高速无嘶吼声。
先说隔音，上乘表现！毕竟一辆无框车门的COUPE已经做的足够好了。但是舒适性方面属于人格分裂，对于低速行驶和细小的颠簸，那绝对让你享受到奔驰的优雅，可速度上到60及以上、或是遇到沟坎那绝对让你心有余悸，忐忑不安！
奔驰的舒适性毋庸置疑，但是悬架偏硬，地上的行驶感觉会直直的放大在车上时，尤其是减速带。但总体来说不错，毕竟是轿跑；说到轿跑，我感觉cc的座椅不错，能帮你减轻颠婆的感觉
如果有一个八分女孩站在你面前，你会不计成本的追求她吗？当然，有人会有人不会，但我已经成功了，哈哈哈哈。
跟同级别比，性价比杠杠的，奔驰这次是不想带宝马跟奥迪玩了。c200跟420比，配置完爆，价格完爆，宝马还用什么来翻身？标配配置：标配自动刹车，自动头灯，自动雨刮，定速巡航，电子手刹。另外怀挡好好用！
要不是看到要填这项，我都不知道还有性价比这个词……标配配置：标配无舒适进入，无倒影，无导航卡，无电尾门，无一脚踢……选装配置：有车就不错了，选装就别想了。进口车型4s店无法加装配置期待的配置：期待C63的动力配置……舒适配置………不过安全配置很到位了，奔驰在这点做的不错
算上所有购车费用，能在50以内拿下这样一款颜值担当又不失日常通勤性的C级双门车，没得说了（宝马4系、奥迪A5定价均略高于CC，但也有优惠，所以喜好因人而异吧）
除了要加价3w，别的不需要吐槽，一分钱一分货，我就觉得很值，虽然加价买车很让人懊恼，但是毕竟是你精挑细选的爱车期待的配置：我真心希望此车的氛围灯能像E级一样，而且c级的多媒体面板在我朋友E级的超大多媒体面板面前，显得有点娇小！
