提车有五个多月了目前跑了不到4000公里，整体来说舒适度就不用说了，跟在家坐沙发没区别甚至还要舒服。对一个驾照刚拿不到五个月的新手来说开着比教练车舒服太多了，呵呵。缺点慢慢的发现也不少，肉不肉的大众是公认的，目前油耗显示10.2. 车身油漆太薄了，一个车上都不知道啥时候被刮的。。
购车3个月 跑了8000公里了 感觉优点：乘坐舒适 空间大 特别是司机座椅的腰部防疲劳功能特别好 对于腰不好的驾驶人是个很实用的配置 缺点：整体不错 就是LED近光大灯晚上照明亮度很差 在马路上跑车 感觉跟没开灯一样 进小区等光线差的地方 感觉更是黑乎乎的一片 根本看不清楚
提车一周，迫不及待想跟大家分享和探讨用车感受。最满意的就是空间了，空间同级别中应该最大了吧，我175CM，62kg，驾驶座调好位置后面可以翘二郎腿了，后排4个大人没问题（目前最多载过3个，空间比较富裕，4个大人应该没问题）；其次就是操控了，方向盘很稳，指哪打哪；刚提车油耗没有发言权，目前显示是7.3，大部分是高速，油耗较低，如果市区肯定会增大；定速巡航真心好用，解放了双脚；真皮座椅很舒服，天籁的移动沙发不是盖的啊。
满意的应该还是舒适度吧，开始从凯美瑞雅阁帕萨特中选的，本来是选择帕萨特的，没别的就是感觉大气，后来还是宁愿选择一款自吸发动机的车子，排除了帕萨特，其实空间是差不多的，大沙发是我喜欢的，油耗也不是太高，自己理想范围之内，性价比pk掉其他车系了
其实到现在我也说不出那里最满意，如果非要说的话，也许这个座椅真的很让人满意。以前开着现代的朗动，开个2小时就觉得腰酸手臂酸这次开着天籁从广州跑到广西上牌，去程8小时，返程9.5小时正常开个2小时休息半小时，感觉自己还行，没哪酸哪疼的。另外配置真的也是个亮点，15.5万的裸车价，能得到皮座椅、前排电动座椅、LED近光灯、倒车影像等等配置，性价比确实很高——这也是我最终选择它的原因。另外静音方面，也比较满意。
天籁最满意的一点我想和众车主都应该一样。舒服，宜家宜商。座椅和底盘的舒适性无可厚非。同价位配置高，自动大灯,定速巡航……
宽敞的车内空间，舒适的沙发座椅。在买车之前看过了不少口碑，最满意的地方有很多答案，但是舒适性这一条还是几乎被所有的朋友所称道的。当然了最满意的不仅仅是舒适性，天籁舒适版所搭载的自然吸气直喷发动机和CVT变速箱也是让我满意的方面。
原来的车是12款手动豪华版轩逸，从紧凑型的轩逸换为中级车的天籁，最大感觉就是稳、静、强。稳------底盘很沉稳、整体感很强，不会松松散散的，过坑洼路面都是很清脆的前后轮压过的“嘭嘭”两声，不会硬得整个车身弹起来，也不会像避震太软那样，过完坑之后还上下左右摇晃的余震；快速过急弯没有像轩逸要翻车甩出去的感觉，后轮的梯形多连杆的确优胜很多，当然，天籁车身长轴距也长，转弯也没有紧凑型车那么轻盈，不过天籁比轩逸多了电子稳定系统，还是能保持稳定过弯的姿态，只是受限于前驱车，极限不是太高。静------这个真要试驾过才能体会，关门后全部玻璃升起就能隔绝外面8成的噪音，所以走高速很安静，胎噪是有的，主要看是什么材质的路面，水泥路的胎噪会大一些；只有时速超过120，风噪才增大一点，也不影响正常音量的谈话。另外一个明显的感受，就是在下暴雨的时候，雨点打在轩逸上感觉是直接打在一层铁皮的噪音，叮叮咚咚的响声很烦人，而天籁就像隔了一层绒布，能听到暴雨的打击声，但减弱了很多。强------对比轩逸的动力是增强了，60-90的中等速度再提速的后续能力也提升很多，尤其是走那种长命斜坡（就是距离很长很陡的上坡路），轩逸是越跑越慢，油门踩到底已经没力继续加速了，就算降档拉高转速催谷着发动机轰鸣，时速还是慢慢地从100―80―70―60这样衰减；而天籁虽然是2.0的机头，只要踩深一点油门，动力还是源源不断地提供，不会越走越慢，当然，这种长距离的上坡路，机头的咆哮声也会大一些，比平时那种绅士一样优雅的仪态要亢奋很多。另外就是提速的表现，天籁用D档踩大一点油门到两千转，起步很窜，就像被猛地推一下往前冲的感觉，转速指针也飙升得很快，我是很喜欢这种姿态，但太太坐车就觉得难受，现在只能用ECO模式，起步就很稳了，接近两千转稳住油门踏板，波箱会降档到一千多，此时机头的声音很沉实、安静，再给一点油门，速度就上来了，转速又上到两千左右，波箱又模拟换挡动作，经过两三次“换挡”，速度就不知不觉去到六七十了，属于稳中有快的表现，而且换挡过程也没有感觉到明显的顿挫，习惯了这个模式其实挺好，既省油又安逸。
舒适，软的不能再软，避震行程长，受力均匀。省油，算下来综合一公里四毛五。空间巨大，后备箱我185身高躺进去没问题。配置牛逼，买车的朋友对比一下雅阁和迈腾，多了真皮座椅，无钥匙进入，一键启动，后排风口，定速巡航，动力舱液压杆，电动座椅调节，中控屏幕，甚至是最基本的多功能方向盘，自动空调，电动后视镜折叠，买个快二十万的车，配置这么差，朋友上车问配置都不好意思说，所以虽然有的配置没用，但是好歹要看的过去。
舒服，柔软且不失支撑，空间够用，外形很漂亮。本人17年9月26提的车因为十一想开车回老家，3天完成全有手续。目前跑了1700公里左右（整个假期没怎么闲着各种周边游，1000公里以前没超过100迈，跑到1000公里时候我就去高速上飞了，开到160没敢在往上开，感觉车要飞起来了??目前车很透）此刻的我正在ssss店里换大屏导航，贴膜，等等闲来无事发个帖子，分享感受。
家用舒适度绝对数一数二，家用经济性比较高！性价比在同级别车里算是比较高的了，空间上也很满足，1.85的个子空间还是很大，坐里面很舒服。车子的内饰是我最喜欢的地方，中规中矩，尤其是中控台和档把位置，看着很舒服，有两个杯架，中间手双层手扶箱储物空间足够大！在油耗方面，我经常跑高速、城乡结合部综合油耗6.3--7.2，油耗表现很满意，而且是没有开ECO模式的情况下哦！
优惠幅度挺大的，还有车漆不薄啊小心爱惜就不会花了，真皮方向盘手感超好，真皮座椅不用说了这价位有这效果可以打满分，底盘悬挂舒服，隔音棒，喇叭高低音效果满意，还有日间行车灯，大灯自动调节清洗，电动座椅，腰部支撑，电动后视镜等等实用配置性价比高啊
真没特别满意的地方，车就那样，四个轮子加一外壳，反正不会让你惊喜多少，要说最满意，那我只能说这车有腰部支撑？因为腰不好，所以对这点很在意，如果没有这个配置说不定可能就不买这个车了，当然，这个车没有短板，改款后年轻的外型，虽然像极了轩逸，但又怎样呢？车就是工具，你要觉得好它就很好，十多万不要要求太高，这一切就都变成最满意了。
座椅的舒适性是最满意的，能找到让自己最舒服的驾驶姿势，我腰不太好，不过跑了一次长途高速，没感觉到累，底盘隔震和噪声控制的较好，油耗比较低，很省油。
最不满意的有几点：前脸真的太像轩逸了，个人并不是很喜欢全车只有一个USB接口，用起来真的有点不方便后排中间的凸起虽然没有大众车那么高，但也没达到卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞等日本车那么平整。
最不满意就目前最直观的感受就是动力偏弱了，起步无力，还有就是没有锁车自动升窗功能，因为经常车子熄火后下车发现还有某个窗户没有完全关好，又得返回驾驶室通电再关，某宝后期可以买配件改，但毕竟不是原厂件，还得拆门板，暂时新车，就先用着吧，过段时间再说。
cvt变速箱急加速干吼不走。储物盒太少，中间的俩大坑实用性不行。学学本田的魔术盒。另外后排也没有个充电口。都什么年代了。天窗太小了，在大点就好了。配置表上的氛围灯我哥看到实车表现后笑尿了…………
最不满意的有两方面。第一就是车漆的颜色，现在天籁提供的颜色还是有些少了，其实我最喜欢的还是北美版的那款灰色。为什么国内就没有呢？第二舒适版没有倒车雷达。你倒车影像都有了，再装个雷达能增加多少成本？
特别要吐槽东风日产的不作为，前排杯座两个窟窿越看越不顺眼，美版已经改进了这个储物位置，打通为哑铃形状，中间这道槽可以放置大屏手机或者钱包之类的长条形状物件，国产版干嘛就不能按照那样打通呢？增加那点模具成本摊分到这么销量里面，难道还担心车主承担不起吗？
动力偏弱，起步还行，60～100有点费劲，140以后爬升缓慢，但家用足够，毕竟没有120以上一直开着，本人开车属于暴力型，只能说基本满意60分，自吸2.0要求不能太高。后备箱支撑杆不是液压的，占据了一部分空间，同时电线裸露影响美观，某宝有配件，20块。产家政策强了7000保险，所有4s都要，不太想评论这件事。eco按键在中控左下方，驾驶状态不容易盲操作，很容易按到espoff（庆幸的是长按才生效），这点有点反人类的设计。中控屏幕有点小，按键也小，行驶过程不推荐盲操作。
起步时候有点小顿挫感，车漆有点薄，去我媳妇老家，走了一段乡下土路，路边的杂草把车刮了好几条小纹，很长，很浅，不仔细看也看不出来，但那只是杂草啊。。有木有。。。这个漆面真的很让我闹心，以前开我母亲的中华也不至于让杂草刮出纹路的。。各位注意点吧，别的真没啥毛病了。
你要说最不满意的一点，非得说的话，能不能给驾驶座位下边的出风口弄个罩罩套上！在配置上边可以增加更多的选配项目，比如BOSE喇叭等等；车子可能是刹车片材质问题，冷车或者低速行驶过程中会有刺耳的响声，不过在地下车库好多车的刹车都会响，还有就是车子的漆面比较薄，能厚一点就好了。
目前为止没有什么特别不满意的，就是刚启动发动机时抖动和声音有点大过会就很静了可以接受，空调也是刚开始也有点大声可以勉强接受
也没有最不满意的地方，还是那句话，没有短板，不过动力而言，真的只能说够用，如果不差钱还是上2.5的，动力储备在超车时很重要，别说开会很柔，真到那些必须超的地方还是得超，那时你就会觉得动力重要了。
冷车启动时，感觉发动机声音有点大，手刹放到脚上有点不习惯，为什么不能给一个电子手刹？雷达和胎压监测都没有，不知道能省多少成本。再一个就是外观，和轩逸太像了。
做工方面有待提高，很多不明显的地方偷工减料，例如后备箱撑杆和顶层外露走线，刹车板那儿的用料等。另外急剧加速动力稍显不足。
我提的是2.0舒适版，落地十八九万的车居然没配置倒车雷达，还有就是原车倒车影像成像模糊，晚上更是啥也看不着。另外摄像头角度偏低，都不能看到7，8米以外的区域。
外观这东西，萝卜白菜各有所爱了。就我个人而言，其实还是比较注重外观的。但真把它开回来，就越看越喜欢了。毕竟现在这款也有点偏向年轻化了，但还是有改进的空间，不急着下手的可以再等等新款看，不过到时候性价比估计就没那么高了。车灯设计：原车自带日间行车灯，近光是led的，挺亮的，远光就差点意思了，经常跑夜路的人可以去改双光透镜。车身造型：造型相较于前几代车型，更加年轻化了。以前的更偏向中年人，更加商务。不过这代感觉还是小改，期待后面几代改款了。
外观中规中矩吧，还不错，比老款舒适年轻多了，比迈腾和帕萨特感觉小一些，不是很难看，也不是很好看，仁者见仁智者见智吧！做工车漆：车漆很薄，车身感觉很单薄！刚提完成我停到停车场去办事情，被哪个不长眼的王八蛋开车门碰了一下就有一小块呲伤，不是特别明显，但也能看出来
外观上是仁者见仁智者见智，不多做评价。个人感觉还是不错的缝隙均匀，没有偷工减料的痕迹。值得称赞的是，引擎盖有双液压杆，良心啊。关于大灯，好多改装的车友，有改氙气的，有改LED的，有加透镜的。说实话，个人感觉没必要，当然，用车比较多的朋友另说，我个人家用，感觉够用了，新车，没必要折腾。质保期内，暂时不打算折腾刚提车到家，停在楼下。好多邻居都来围观
16款比13款运动点。不过说真心话，我还是喜欢老款多一些。买车好久朋友还以为是新轩逸。做工车漆：车漆薄这个地球人都知道了。洗几次车就满身太阳纹了。车灯设计：低配蜡烛灯………遇到远光狗无可奈何。好处是遇到雨雪大雾穿透力比较好。
侧面看起来非常漂亮，不过屁股真心觉得没有老款好看啊，前脸也不够大气啊，就是个大号的轩逸。可能现在也是偏年轻化设计了吧。总体还可以，比较耐看。
很多人都说改款的天籁丑，我恰恰觉得很漂亮哈，如果是老款那种脸我估计就不买了。特别日间行车灯远远的看还是挺有b格的。做工也不错，缝隙都能接受。就是没买顶配这个16寸的轮毂实在难看
改款以后的天籁在外观上加入了运动元素，用意是吸引更多的年轻消费者，我个人觉得还是比较成功的。论坛里购买者中还是有不少的90后，虽然我更喜欢改款前的中网装饰条。车身造型：天籁以前的车型是比较偏重商务型的，现在开始向家用型转变。我最喜欢的就是天籁的腰线设计，由机舱盖延伸出来的曲线为这款车增加了一些动感与灵性。
新款的造型动感时尚，摆脱了以前天籁一贯的老气形象，虽然没有那么商务了，但迎合了很多年轻人的口味，而且配置丰富，价格合理，在合资中级车里面性价比很高。我选的是月光银色，金属漆质感不错，暂时没有洗车之后那种磨出来的圆圈太阳纹，还是油亮顺滑。
吐槽舒适版远灯，卤素的，某宝换了led，280也不贵，车漆还挺厚的，至于外观造型见仁见智，我28岁，觉得还不错
外观哥们贼稀罕，今天花了700银子在淘宝各种买装饰。车灯设计：新天籁这个车灯设计是我最喜欢的地方。没有之一，犀利
珍珠白还是挺好看的，日间行车灯略显小气，车屁股饱满精致。车灯设计：日间行车灯太短了，不够大气。LED的近光灯和卤素远光灯搭配还是很不错的，亮度也高，走了一段国道开近光灯都被好几辆车用远光晃我。车身造型：车头造型见仁见智，个人觉得一般，容易被误认为轩逸。轮毂刚开始觉得没有顶配的锻造的17寸好看，但是现在看着也算不错。做工车漆：新车没有剐蹭，车漆暂时状态还是很不错的。
16款的设计偏向年轻化，带点运动气息，对于我们这90后空巢老人，很满意！屁股很性感！前脸采用了家族式实际，分层设计更体现出了年轻、时尚的感觉，优美的腰线，修长的车身给人一种大气而不失稳重的视觉感官。回旋镖式的大灯设计，炯炯有神，LED近光灯卤素远光灯，满足了在不同驾驶条件下的灯光照明需求，堪称完美。
还行，车头，车头……不喜欢，新款很小，这样我很不舒服车灯设计：车灯样式动感，我还是非常喜欢，年轻人应该很容易接受。做工车漆：我是黑色的，我听说白色的漆要好，因为贵了2K没有选择，不后悔，黑白对我来说都一样，通用……车身造型：车尾巴满意，车身小了点，车头不满意，说不好为什么，个人审美。侧面看车身犀利，尾巴是越来越性感了。
萝卜青菜各有所爱，我觉得新世代天籁挺好看的车灯设计：我自己感觉大灯设计比老款运动霸气多了，就是日间行车灯有点小气了，为什么不延伸到顶做工车漆：不像人家说的那么薄，说什么石子叶子划了就花，我开车门时无意中钥匙划了一下车门吓了一跳，看看还好没事，吓到小心肝了
没有13款的霸气，真的像大轩逸，年轻化，更适合30出头的人开了，还行，家用就很妥。如果说要想有个性，这车肯定给不了你，大街上这车跑得也多，反正第一眼不会给你印象，没有特别的突出的地方，而且跟轩逸太像了，如果不细看，真的以为是轩逸，前段时间开回老家吃酒，真的有人问你这车要多少钱？15万能落地？这就有点扫颜了，不过也好，低调的风格也适合我。
外观我不太满意，怎么看都觉得是大号轩逸，大灯开的那个眼角总觉得画蛇添足，雾灯装饰条的设计很随意，而且松松垮垮的，尾灯看起来很廉价，外观总得感觉不如三代天籁好看，轮毂也没给个双色的。再说就是车漆了，实在是软的过分了，装牌照的时候我不小心把牌照在发动机盖上碰了一下，力量并不大，然而，很失望，出现了一条划痕，露出底漆了。
中规中矩，新款显得运动一些，但天籁和轩逸设计太像了，没有自己的个性，加上买的白色，更像是大轩逸了。做工车漆：日本车通病，车漆软，显得薄，黑色车过段时间就显出好多小痕迹，特意选的白色。车灯设计：改装的LED灯和自动头灯值得称赞，要是日间行车灯做的和轩逸不一样就更好了。
说实话最初还是喜欢凯美瑞的特别稳重的外观，但提完天籁后是越看越喜欢呢。尤其喜欢尾身和侧身，比老款增加了年轻化、时尚感。虽然四十岁人了，但内心还是不缺乏年轻人的审美。车灯设计：不喜欢车灯，尤其是日间行车灯，太锐了，而且显得太小气。做工车漆：车漆不用说了吧，日系车应该大同小异，太薄了！爱犬每次上车前都得留下几条抓痕。车身造型：喜欢车尾身和车侧身，前脸改款改的太小气了，正面看就是个轩逸。
外观的事牵扯到各人审美了，本人比较满意，稳重又不失运动，柔和中又带几分阳刚。黑色的外观，黑色的内饰显得比较庄重，而前脸棱角比较硬朗，车尾较为圆润，LED日间行车灯和车尾双排气管还是比较有档次的。
内饰还算挺满意，在同级合资品牌中，算是靠前排的了。异味异响：新车我做了一个除甲醛的套餐，拿到手的时候味道很小。坐我车的很多朋友也说没啥味道，但我夫人一直说她觉得味道重，汗……也不知道是我们感觉不到，还是夫人鼻子太敏感了。
内饰整体设计风格很协调，做工很细，除了后备箱简陋一些，其它方面不错，总之是很好的一款车，人无完人，车无完车，既然选择了它就好好爱它吧！
内饰也是非常满意。1.豪华感十足，比较上档次，不像某些车，显得廉价。开过同事的同价位雅阁，针织座椅，那质感，算了，不说了，哈哈。2.用料还是不错的，能触摸到的地方，基本都是软质的。3.布局简单紧凑，符合我的审美，简洁而不简单，非常顺眼，非常大气。各种按键布局都不错，符合我的用车习惯，不过，按键的阻尼感稍差了一点，凑合吧。4.音响。好多车友提车后改装了音响，说音质太差。本人音乐细胞为负数，感觉出声就不错，哈哈，个人感觉家用车这音质也还可以，可能是我没有开过好车的原因吧。挺不错的
做工一般，没有设计感。和雅阁比感觉差了好多。方向盘有名的三角裤^_^。仪表中控：我是比较喜欢日产的仪表盘的。机械仪表清晰好读。异味异响：异味还是挺大的。夏天的时候我总会把车停到家院子里，打开车门天窗暴晒。效果明显。现在基本没什么味儿了。手感材质：中控，车门硬塑料挺多。和同价位国产车没法比。做工一般，走烂路有时会有异响。多媒体车机：中控屏显示效果还不错，只是我跑长途用导航的时候比较多。智能换掉了，换了飞歌的。
虽然内饰布局很一般，但是胜在简洁，按键不多排列的合理。用料的话车门、扶手箱都是皮手搭着很舒服，座椅也都是皮舒服，就是中控上面是硬塑料。方向盘真皮的很软，比很多用真皮的车的方向盘都软，握感很好晚上开灯是橘红色的灯，本来一直喜欢白色的灯，不过现在看着看着也习惯了，橘红色的反而没那么刺眼还有3个氛围灯，没啥用，聊胜于无
内饰的做工和用料都很讲究，虽然在一些细节上还有提高的空间，但是可以说是“瑕不掩瑜”。有些评价觉得中控台缺乏科技感，用料上塑料材质过多，类似这样的评价我个人觉得应该一分为二的去看问题。毕竟这是一款家用型轿车，和那些豪华车是没有可比性的。
内饰做工可以打90分，但前档玻璃下面那一大块黑色塑料硬邦邦的，有点掉价，后排头枕后面的那块黄色塑料平台，也是硬的材质，看起来这代天籁的用料做了一些简配。中控的设计很平庸，虽然物理旋钮很顺手，但整体设计已经有点落伍了，缺乏科技感和现代感，carplay屏幕只有7寸，面积偏小，而且倒车摄像头像素太低，倒车导线不会随车扭动，有点廉价的感觉。前排杯座的两个大窟窿没有打通，少了一个储物空间，是这次改版在内饰方面最大的败笔。
家用风格，行车电脑简朴，但一目了然，做工合格，真皮用料考究，手感挺舒服的，但是，主驾驶座椅已经出现褶皱，我才190斤。音响实话说一般，高音过的去，低音不太给力，高配有boss音响，汽配城改装4000左右，准备动手。carplay对于安卓机主来说比较麻烦配对，要下载日产的软件，苹果可以直联，高德地图垃圾不要用，推荐百度或腾讯地图。
内饰还可以，换完大屏更上档次了。。。异味异响：我的车刚出厂不到十天就让我提了。异味不大，后来我放了香水，现在基本没味道。手感材质：用料，做工啥的，对得起家用中级车这个级别。很实惠，很讲究仪表中控：我媳妇说仪表盘很好看。显示很清楚，还能调节亮度
浅色内饰，商务居家风格，看着惬意。异味异响：新车异味不重，可以接受，没有放炭包之类的。手感材质：真皮方向盘和座椅，手感很好。中控仿碳纤维的材质，感觉有点与整体内饰风格不搭。多媒体车机：屏幕略微小了点，集成苹果carplay和安卓的无线连接，安卓的投影功能更加好用，手机所有App都支持，不像苹果不越狱的话只有几个应用程序支持。仪表中控：机械式仪表，彩色行车电脑显示屏，显示信息丰富。晚上中控橙色的氛围灯很漂亮。
内饰用料还算比较实在吧！最满意的一点隔音！最喜欢的地方是中控那一块！用料也比较扎实，新车开3-4个月喷点表板蜡，亮的不要不要的！内饰的设计和用料都很满意，无论是材质还是触感随说不上豪华的体验，但是可以相比拟。说到这里天籁的内饰氛围灯就有点寒酸了，不过好的一点是亮度足够了。
还行，不是全真皮座椅，内饰中规中矩吧。但是用料还是很讲究的，做工方面比较精细，看着有那么点感觉。手感材质：皮的座椅及方向盘，座椅非全真皮，可能还是需要一个坐垫儿。异味异响：没有太大味道，我买了活性炭加上平时经常开窗，所以味道散去的快，味道还好。仪表中控：仪表没有做的很花哨，中规中矩，多功能方向盘。
内饰我选米色的，温馨光线充足手感材质：经常能碰到的地方是软的，不常碰的地方都是硬硬的仪表中控：不追求高科技效果的话足够用了，触控灵敏，设计合理不会很复杂异味异响：车内味道刚提车是有点重，晒几天通风几天味道就淡了，异响还没有发现
还可以，也没用过太高端的车，比较满意，真皮坐椅，真皮方向盘，车门边上还有那么一点软的地方，比汉兰达好，就是感觉档杆那一片总不够显高端，或许厂家是觉得那里平时碰到最多，怕以后显旧得历害的原因吧，总的来说，满意。
内饰比较满意，刚提车那阵车内味道很重，开了不久味道就下去了。方向盘握感不错，旋钮及各种盖板都富有阻尼，中间车顶有眼镜盒，比较方便。换挡杆旁边两个杯架，放水杯方便。但是要吐槽，我的手机没地方放啊，杯架放不下，杯架前的小盒子能放下，但是难得扣出来，两个杯架要能靠紧一点，后边弄一小格子竖放手机就好了。收音机每次都要搜索一遍，不方便，现在只用蓝牙听手机上的歌，音响不算好，也不差。
中控台用材一般，没有软包裹，样式中规中矩，能适应各种年龄段的。手感材质：中控台手感差点，主要是没有软质包裹，基本是硬的和半硬的，其他位置还好。
内饰总体来说还算满意，如果档杆加个围裙能好些，总担心掉到变速箱里杂物。手感材质：绝大多数用料材质还是符合这个价位车的，但还有一小部分是硬塑料材质，还差这一点儿，改改行不？仪表中控：仪表盘当然是全液晶屏显得高大上了，但考虑成本合算，这个价位车的仪表盘还算及格，科技感十足。异味异响：除异味我主要是采取多通风和放置活性炭包。反感着车停车状态下踏踩刹车踏板，档杆下方传来的异响。
内饰的话做工基本没啥问题，用料的话这个价位的车还算过得去了，也不奢望胡桃木了，塑料质量好些就可以了。另外，配置上是完爆两田的，据说日产在成本控制上做得较好，才有了较为丰富的配置，很可惜的是没有倒车雷达和胎压监测，这两个都是比较实用的安全配置。
个人身高172，没啥可说的，驾驶位的空间足够大了，毕竟是个中型车。回老家农村过了个节，坐上我车的人都说后排挺大。最多的时候后排坐了3个正常身材的成年人，完全没压力——后排还没机会坐4个人，估摸着短途应该也没啥压力。天籁的车宽跟同级别差不多，横向空间同级正常水平纵向空间的话，我这个身材的人可以翘起二郎腿，但不能算是轻松翘起，还是要稍微注意一点点。储物空间：车门处的储物空间稍稍小了些，放一瓶500ml的水吧，其他地方也就放放毛巾而已了。有一点点小，勉强够用，算不上宽敞。放行李：行李箱倒是真的挺大，个人感觉非常满意。没有放过太多东西，仅仅凭感觉看挺满意的。
空间还是比较另我满意的喔~选择天籁空间也是其中一个因素，虽然家里人身高都不高，体型也不是很大，但家里有7口人，有时会全家一起出行，所以这次选车空间也是比较看重的一块，还有后备箱的空间也是超大的哦，自驾游装载东西不用愁了，像我之前的小两箱车顶还得加装一个行李框应急。乘坐空间：我家人身高都在170cm以内，有次5个成年人外加2个小孩，坐着也还行，没有挤的感觉。后排正常坐3个成年人还是可以的。储物空间：4个门板和副驾驶前储物箱都挺大的，唯一不足就是没有合适放手机的地方，中间两个杯架是独立的，不连通的。前扶手箱倒挺大的，里面可以放很多杂物。
空间不错，挺大的，比我的A4L大，我对比了迈腾和帕萨特，小很多，其实就是冲着日系车的稳定性和口碑去的，大众在中国的稳定性让人失望！
本人身高179，体重180.主驾没有任何压力，前后，上下都很富裕。其他座位没坐过。老婆170，副驾也不用多说了。后排空间因为我和老婆身高都还可以，所以表现不是很抢眼，但是也足够用了，肯定不拥挤。如果前排调的靠前一些的话，后面空间还是很大的。
作为一个B级车，空间够用。我们家最高的是我哥，身高一米八三。体重230斤左右。坐前排很舒服。我身高一米七八，体重160斤。前排不用说了，后排腿部空间挺宽敞。如果坐直有点顶头。不过谁坐车也不会老是挺着腰吧。放松下来，来个北京瘫还是很惬意的。另外，我感觉后排座椅比前排要舒服。总体来说都很满意。很适合家用。父母，老婆，孩子都还满意。放行李：后背箱挺大的，规整。目前还没有装满过。如果自驾游也不会考虑开这车去。横向对比：我大舅子的车是1.8速派。说实话开着确实比天籁爽。看好，是爽不是舒服。避震和座椅都不如天籁。凯美瑞比天籁还大叔，提不起一点兴趣。雅阁还好，就是家里有一辆飞度了。不想在有辆本田车。另外舒适性也确实不如天籁。但是雅阁空间比天籁大点。储物空间：储物槽太少，不合理。打算从网上买个小储物盒用。
空间目前来说很满意，本人身高184，前排和后排都没问题，暂时还没有满载过，也就是三个大人，带一个孩子。空间觉得很够用了。比工地的凯美瑞大多了哈哈。后备箱的空间也非常大，可以放很多东西，上次回家后备箱装了满满的一车菜哈哈。乘坐空间：我身高184，前排的头部和腿部空间都足够宽裕。后排空间也没问题，身高一般的在后排都可以半躺了，不过后排中间凸起一点，还是影响中间乘客的。储物空间：除了后备箱空间超大之外，其他储物空间只能说勉强吧，就前面那两个圆筒就够恶心的。。。扶手的储物空间也一般。全家出游时：暂时还没出游，后排已经安装了儿童座椅，再坐两个大人也不挤。放行李：还没试过后备箱能放几个行李箱，不过目测放四个应该问题不大
乘坐空间还行吧，没有什么太大感觉，坐里面不压抑就是了。横向空间也不错，3个人不算很挤储物空间的话就是两个杯座不是打通的不好放手机，不过问题不大我一般放前面那里，杯座就放钥匙之类的小东西后备箱挺大，就是上面裸露的看着真掉价
天籁的具体尺寸我就不用说了，我身高176厘米，体重86公斤。坐在驾驶位调整好座椅之后，太太169的身高在后排也觉得很舒适。储物空间：后备箱足够大，放一家三口出行的行李绝对够用了。备受诟病的档把旁的两个不相连的圆洞也被我排好了用场，前面那个放一个桶型的烟灰缸，后面放我的茶杯。就是手机不知道放在哪里合适？
从轩逸升级到天籁，虽然原来的车内空间在紧凑车型里面已经是标杆了，但坐进天籁里面还是觉得空间更大，尤其是横向空间，前座中间的扶手箱刚好可以提供舒适沙发扶手一般的承托感受，实在是安逸。后座比前座稍微高一点，有点像影院前后排的视觉感受，后座乘客坐在柔软的沙发，视线开扬。后尾箱空间规整、够宽够深，除了运货，一般的旅游出行、商务接送，几个人的行李放进去是完全没有问题的。
空间挺大的，我185，前排正常驾驶，后排大概一拳半，水杯位置充足，后排中央扶手是有填充物，长途也不累。手套箱开口小但是有分层而且深，能放不少东西。
家人都不强壮，所以空间十分够用。乘坐空间：本人身高165，体重53公斤，座椅调到最高头部空间依然充裕。横向对比：与同是日系的雅阁和凯美瑞，性价比不是高了一星半点。储物空间：中控台有两个不相通的杯座，使用性差了点，前边的储物盒盖板基本多余，插了线就合不上了，例如行车记录仪的线或者用苹果carplay的数据线。车门板储物空间倒是非常充足。放行李：3个28寸托运箱放下依然有些许余量，可惜后排不能放倒，还好有个长方形的开口，对于拉长条物品还是有点用处的，刚提车，车窗贴膜自己带回家，全靠这个洞，因为包装盒后备箱的纵深根本没法应付。
空间很大！1.85个子，空间绰绰有余！前排座椅带电动调节就补多少了，后排座椅坐下后，还能横着放一卷卫生纸，坐我车的朋友都说空间很大！出此之外，后备箱的储物空间也是非常大，放两个钓鱼箱子还有帐篷绰绰有余。
空间很大，后备箱储物能力强，后排座椅空间也很大乘坐空间：我朋友身高180，进去没有感觉小，我173当然不会觉得。储物空间：空间相当大，我在研究都放点什么进去呢？家庭出游这样的后备箱完全够用。全家出游时：出游后排可以放旅行的衣服和露营用的一些工具等。放行李：我那天接朋友，拉了4个行李，两个大的2个小的，还有什么袋子装的东西，都没太大的问题备胎：后备箱打开里面放着备胎，工具都整齐地放在原有位置，工具全。
空间家用绝对够了，载物方面总不能拿来拉货吧，拉货有小三轮和供应商的送货车乘坐空间：我身高173cm，驾驶位头上剩余空间可以接受，后排凸起不严重可以坐三人长途没压力，我自己一个人坐后排会感觉空虚寂寞冷储物空间：我手机放哪？为啥四个门都有放水的，档把位置为啥还要来多两个放水位置，为啥还是分开了得不是连一起的设计，除了水瓶，容不下我的爪机，天籁内饰的设计师就这么爱喝水吗？
空间，相对于上一部车而言，那就显得局促了，上部车汉兰达，空间没必要强调了，七座标杆，那不是一个级别，不能相比较，但相对于A级车来说，肯定有优势，也不是大得离谱，反正我觉得是可以，不过也没觉得比老轩逸大多少，感觉跟之前考虑的408差不多一样，408都说是A级车的价格拥有B级车的空间，这点还真不是吹，相比较一些B级车，408的后排真的不小，对天籁的空间，不管是横向还是纵向，我还算比较满意的。
我身材不高，前排座位基本调整到最靠前，所以后排空间显得很大，行李箱空间够用，主要我一个人也没什么东西放的。储物格出了扶手箱空间比较大以外，其他空间感觉一般。乘坐空间：我身材不高，前排座位基本调整到最靠前，所以后排空间显得很大，我165座椅调整到最高，上面差不多还有四指空间，高度空间还是挺不错的。储物空间：除了手扶箱空间还可以，其他储物空间不是很满意，杯座要是连体的就更好了，大点的手机都放不下。全家出游时：目前一个人再开，等以后带全家出去感受下。放行李：车基本是我一个人开，大男人东西不多，后备箱空间比较充裕。横向对比：与其他车系相比主要是杯座的空间太小了，大一点的手机都没地方放的
有句话说是“日系车是空间的魔术师”，不多说了，日产天籁的空间是这句话最好的诠释了。乘坐空间：空间满意，本人身高1.83米，体重0.1吨。坐前排头部空间充足，无压抑感；坐后排稍微侧点身可以跷二郎腿。就是中间隆起比凯美瑞要高，后排坐三个人时中间的人会不舒服。储物空间：副驾驶和中间手扶的储物箱空间都还可以。我所诟病的是：1、后备箱定全是裸露的线和大铁皮，咱就不能给包裹一下？2、前排那两个分离的圆筒做的太Low了，浪费空间不说，也不实用。
我身高178，体重也是178，老婆168，微胖，无论驾乘，空间足够，后排也足够，后备箱300公里内短途短期旅游应该没问题。车内储蓄空间也比较丰富了。后排扶手杯架都有，很实用。
起步确实是肉，哈哈。我试了一次ECO模式，半分钟后决定把它给关了。不过高速上超车也挺轻快，120码时超车也算轻松，再给点油就窜到140km/h了，轻松超车不成问题。加速表现：D档跟车起步有点慢，需要舍得给油。试了一次ECO，然后就放弃它了。感觉以后再摸索摸索着用吧。动力平顺性：平顺性没得说，非常满意，毕竟CVT嘛，到目前为止没感觉到什么顿挫感。跑高速：跑高速120码超车轻轻松松，稍不注意就跑到170或150了。
动力这块，对于2.0的天籁来说还是肉了点，起步也是比较弱的，毕竟车身也有这么重了，但也不用太过于纠结，家用还是够用的，人坐满的情况下对动力也不会有太大的影响，如果平时喜欢激情驾驶的，喜欢超车的，那就可以忽略这款车了，毕竟它主打的是舒适、空间、静音、平顺性。动力平顺性：日产的cvt无极变速箱平顺性做的还是比较好，行驶过程中感觉不到顿挫。加速表现：eoc模式就千万不要用了，会让你怀疑人生，大堵车的情况下用用是可以。不开eoc在正常d档情况下表现中规中矩，动力偏弱，得大脚油门，切换到ds档转速会直接跳到3000转+，按排档上运动模式按钮转速会直接跳到5.6千转，无意当中按了那么一次，转速高了速度自然会好点，但也没想象中好，那样发动机的声音就很大了，也伤车。所以，追求加速我认为还是得买大排量涡轮增压的车，大排量自然吸气的话加速线性会好些？
动力一般，如换成CVT模拟8速就完美了！平顺性还是不错的，CVT变速箱本来就没劲！动力平顺性：动力一般，城市使用起来够用，要在农村使用可能会一般，三档减二档有顿挫，不是很明显，提速也一般，高速最高跑过175，感觉没有德系车稳当！
2.0舒适版，个人感觉动力家用足够，因为刚提车，才1300KM，没出磨合期，转速没超过2500过，但是平时提速超车是够用的，磨合期，油门不敢踩太深。平时开车属于比较稳的那种。还没上过高速，没满载过，没开过空调，暂时不好评价，回头追评再说吧。
2.0自然吸气还想怎么样。功率和扭矩还不如大众EA211那个1.4T发动机。在路上还是老老实实跟着别人跑吧。但是，也绝对够用。跑高速还是可以的。只要肯踩油门，转速过了三千转超个车也不费力。档把上的鸡血按钮很好玩。跑高速：高速定速115公里左右非常省油，6.小几就可以。八九十公里是最省油的5.几就可以了。160公里超大车很稳，不飘。我平时是绝不会超速行驶的，大家也不要，安排第一吗。最多一天来了900多公里，整体舒适性真的不错。当时还怕座椅软，跑长途累，现在看来是多想了。动力平顺性：CVT加速声音虽然不好听，但是平顺性真的不错。不管是市区还是高速表现都让人满意。
起步到40时加速的确偏肉，也可能是我第一次买车，没敢深踩油门，不过我是觉得够用了，开慢点好。不过40迈之后，动力还是很充沛的，回老家上牌走高速，开到100后，再加速感觉后劲还是很充沛。不过如果预算够，买2.5的应该更爽。
本人开车比较软，基本高速不超110，平常高速都在90-100。感觉80后加速好慢而且声音大。平常市区里面起步软要踩到2000转才跑的快。整个加速感觉就是软绵绵的，不过正好合我的性格，我不需要太激进的动力，好的动力给我也是浪费了动力平顺性：减速到30附近会顿挫，实在是不像cvt的风格，不爽
我选择的是2.0舒适版，我的大部分时间都是在市区行驶，感觉2.0的够用了。原地起步和急加速的时候感觉还是有些迟缓，深踩油门时转速升上去了但是速度却没有提高多少，感觉是“见高不见远”，难怪很多朋友评价天籁会比较肉。提车以后跑了几十公里的高速匀加速的平顺性还是很不错的，基本上满意。
天籁用D档踩大一点油门到两千转，起步很窜，就像被猛地推一下往前冲的感觉，转速指针也飙升得很快，我是很喜欢这种姿态，但太太坐车就觉得难受，现在只能用ECO模式，起步就很稳了，接近两千转稳住油门踏板，波箱会降档到一千多，此时机头的声音很沉实、安静，再给一点油门，速度就上来了，转速又上到两千左右，波箱又模拟换挡动作，经过两三次“换挡”，速度就不知不觉去到六七十了，属于稳中有快的表现，而且换挡过程也没有感觉到明显的顿挫，习惯了这个模式其实挺好，既省油又安逸。
2.0动力哈，有人说起步肉，你是不是开了省油了？以前开我妈车，总会被人夹塞，开这车。。。。不存在。。出非你自己让路。提速也够用，不能拿家用车跟跑车比啊，这么说吧，市区正常行驶，没有我超不了的车。高速160以下提速都是说给就给的，目前没踩过地板油。最高开到160。反正我觉得够用，对了变速箱在灵敏一点就更好了。加速表现：D档和DS档没啥区别，真的，40迈时候换挡微微顿挫。。微微跑高速：时速120，2000转提速还是不错的。高速上变道超车基本都可以，但是要安全驾驶，哈哈哈哈
2.0的动力带动1.89吨的车身，只要舍得给油，没有肉不肉的！加速嗖嗖的！说动力肉的那是舍不得给油的！只有你敢给油，动力还是蛮攒劲的！开这车，不需要开ECO~！动力的输出在4000转以后达到顶峰，变速箱的表现非常平顺，偶尔会有一些顿挫，可能是CVT变速箱设计上的通病，可以忽略。
加油提速还行，起步快，转起来之后没有带T的冲击力强加速表现：加油提速还是很快的，同样的路口，一般天籁的提速性能是相当不错的。
舍得给点油都不会肉，只有人肉没有车肉真理动力平顺性：平顺性是cvt的强项，换倒挡和d挡车会有明显得抖动不过不大可以接受跑高速：低转速高扭矩啊，高速上一百了还是保持在2000转以下，后期油耗可观，首保之前只有忍着不顾油耗了加速表现：cvt技术d挡平顺，挂ds挡有惊喜，超车无压力
够用，这车也许真的就是所说的，照顾好车后的VIP才是头等大事，所以对动力不能要求太高，现在还是新车，刚跑了500公里，也不太敢猛足踩油，传说的省油模式还是别开了，特别是市内，家用妥妥的，够了。
2.0的动力，不追求激烈驾驶，上下班够了，速度上了三四十，动力输出随叫随到，跑了两次高速，100码以上加速也没让我失望，与CX5的创驰蓝天2.0以及雪铁龙那个号称与宝马共同研发的1.6T发动机相比，日产的这个2.0还是温柔了些
自吸，中规中矩。加速表现：线性加速表现还可以，急加速或者超车有点力不从心，急加速时转速直线上升。动力平顺性性：CVT没有挺平顺性，基本没有抖动，但从D档或R档挂到N档时，车子会有些抖动，不是很明显，正常现象。跑高速：很舒适，隔音效果好，配置有定速巡航很转速，解放一下脚。横向对比：转速很稳，新车高速基本在100左右跑过，转速在1000多，还是比较稳。
eco模式起步太肉，基本提车当天就关闭了闲置不用。关了eco勉强还凑合，但20到30迈车速有点顿挫感。另外低速爬陡坡时D档会很吃力，建议用Ds档。车速在50迈以上时车身感觉立马轻盈了起来，好像不用踩油门都能轻松一百二三。总体来说对于我个人动力够用了。
起步确实如许多车评所述，略微慢些，但在后期（50，60码以后）提速还是相当不错的。理论百码加速时间天籁甚至不如1.6的骊威，但实际驾驶的感受完全不是这样，正常提速很轻松，超车也没问题，真要情况紧急还有运动功能，按下去以后配合油门甚至还有些推背感。总之，家用绝对没问题，注重驾驶体验和飙车则另当别论。
方向盘手感适中，高速上开到140时感觉也还挺稳。但方向盘回中的力度和速度有点小了，转向完成后等它自动回中，结果发现方向盘根本没怎么动，吓得我赶紧自己打回方向盘。
虽然天籁不是主打操控的车，但开起来也还算顺手，方向盘指向性也还算精准，就是过弯稍微快一点还是会有明显的侧倾，感觉支撑不足，所以入弯前最好把速度给提前降下来，安全第一嘛。底盘及悬架：底盘开着感觉也挺整的，悬架过坑洼路和减速带车身也不会很跳，说明调教偏软的，毕竟主打舒适性的车嘛。
操控很一般，和我之前开的国产车、韩系车、法系车，德系车比起来有点差距，总体中规中矩吧！
操控，我就呵呵了。既然追求了舒适，就得放弃一些，感觉操控就是最大的短板，转向感觉还不如我原来的老帕萨特，手感一般。不过整体还可以，方向盘挺轻快的，也没有跑偏现象，右打不会向左转的，放心，呵呵！
市区速度低时方向盘还是很轻的，很容易。路感也不错，也有别人说的指哪打哪的感觉。整体比较满意。
虚位有点大，而且方向盘角度打的小的话不会自动回正。低速方向盘比较重，跑起来就不会了。还有就是转到方向盘的时候转速表会升高，早上刚启动怠速走的时候就回因为动了方向盘车速忽快忽慢
操控性方面没有什么亮点，不过毕竟是一款以舒适性为卖点的家用轿车，在操控性上也就不能和那些轿跑车相比了。方向盘的虚位还是有一些的，但不是很明显，在可以接受的范围。转弯时方向盘归位需要用手矫正，停车时原地打轮有些沉。
悬挂扎实，转向清晰，不会神经质的那么敏感，属于舒适取向，但转弯之后回轮的时候，方向盘回正力偏弱，需要用手拨回；转急弯比轩逸稳定很多，在相同弯道相同速度下，轩逸车身感觉被甩出去要翻车了，而天籁却是稳稳地过弯，区别就是天籁加持的是后悬挂的梯形多连杆和后轮循迹系统。
不如原来的马六，过弯倾斜的比较厉害，车大，侧方停车也需要磨合，唯一不足的是档干塑料感有点强，没有吸入感，不如蛇形档好用，习惯按键挂档的话，经常会挂入s档
方向不算重也不算轻，没感到有虚位，过弯不是太理想，容易推头。底盘及悬架：悬挂调的很舒适，比大众好多了。过细小颠簸路段过滤真的很好，大颠簸的时候忽悠忽悠的感觉，就是不生硬。很舒适山路：啥车不软不硬，调的挺好，就是踏板有点高，脚丫子容易酸
方向盘有点虚位，悬架支撑还是可以的，提车回家的路上，由于是新开的高速，导航和道路标识都不全面，不小心110过了一个相对来说比较急的匝道弯道，感觉侧倾就比较大了。正常驾驶完全OK。
天籁主打舒适吧，操控性能上就稍微弱了一点点！但是方向总的来说还是指哪打哪，对于老司机来说打一点方向就能感觉到轮胎在什么地方！操控性能虽然没有那么突出，但是在讲究舒适的前提下，这车给人一种稳重、商务的气息，我也不会用它来飙车，所以操控这方面还是比较满意的。地盘都加了横向稳固拉杆，悬挂的调校也是很舒适到位的。
平时转弯过卡操控性能都不错。方向盘有点重，回弹性没那么优秀。雨雪泥泞路面：开过一次大雨磨过轮子一半的水坑路，前面车熄火儿了，幸好我没有，万幸啊。
操作嘛，有一点就是觉得不太爽，悬挂软，如果车后排坐着人，总担心变道时车子倾侧太历害，让后排的人感到不舒服？反正我是有一点这种感觉。其他的还可以，轮胎气压不要太高，太高了反而不舒服，现在打到2.5都觉得多了，打算放掉一些。
方向盘的回正力度偏轻，转个大点的弯，方向盘怎么打过去的，还得怎么打回来，适应了好久才适应过来。方向盘指向有一定虚位，个人认为这是为驾驶安全设定的虚位，指向过分精准反而不利于行车安全。底盘舒适有韧劲，过弯过坎都令人满意。
目前无异响，转向中规中矩，底盘偏低，悬架比以前稍硬一些，没以前舒适。底盘及悬架：地盘稍微偏低，走一些乱路还是小心为好，悬架反馈好，软硬适中，比较舒适。横向对比：主打舒适，相比其他车型操控性差点，中规中矩。
四十岁人了对于操控来说没有年轻人的激烈驾驶的欲望，主要是上下班或是自驾游开，时常也回老丈人家跑跑高速。感觉高速上很平稳，密封、风噪处理的很好。底盘及悬架：通过性还可以，本人在基层工作，时常开车下乡走村间路，没有遇到卡底情况。不过感觉悬架比老款硬一些，过减速带时有明显颠簸感，不像很多人说的过滤的很好效果。山路：环山路跑过，速度在60迈以下感觉弯道抓地力还行，80以上就明显不敢了。
高速高架上相当平稳，略颠簸的道路也没啥问题，悬挂是经济实惠的配置，带来的体验还是不错的。定速巡航其实比较实用，尤其高速高架开得多的，尽管没有适时巡航，但相对还是比较智能的，定好速度后可以在多功能方向盘上手动调整速度，很方便，很实用。
目前行驶1750公里，其中在广州市内上下班平均速度18km/h红绿灯多，表显百公里油耗10.5L左右。回去广西上牌，走了一段高速，速度控制在80-100km/h左右，竟然跑出百公里5.4L的最低油耗，挺惊喜的。速度基本维持在100-120km/h又跑了一个多小时，表显百公里6.7L左右。目前1750公里，其中高速1200公里，市区550公里，表显百公里综合油耗为7.8L。高速上80-100的速度
目前提车才个把星期，暂时走的都是国道和城区道路，综合油耗百公里8点多升，对于一辆2.0排量还没做首保的新车来说，这个油耗已经另我很满意了，还有个因素我开的还是比较小心的，没有大脚油门、急刹车的情况，等做了二保更换完第一箱机油后，跑趟高速，再看下跑高速的油耗。总之，这款车油耗不高，车友们可以放心。
目前行驶5500公里，高速占80%，油耗7.8L，可能跟我驾驶习惯有关系，没有大家说的那么省油！我的A4L平均油耗7.4
油耗也是这车的一大卖点吧，整体非常省油。我目前油耗10个，有点高。原因很多：1.路程近，我基本就是每天上下班开，家到单位两公里，车刚热呢，就到了。这段正是最费油的时候。2.最近北方气温太低了，前阵子基本都是零下，最低到零下十几度，虽然和东北内蒙没法比，也不低了。3.路况稍差了点。以上这些都是我油耗高的原因，给他家参考。平时跑省道，匀速70左右开，打开定速巡航，很省油，基本5.5-6.5左右吧。高速暂时还没上，回头再说。1100KM，一共加了700块钱的油，全部95提车那天到家的油耗，省道75%，市区25%上下班油耗，没谁了，2KM路程，费油
因为经常跑高速，所以平均油耗显示低。在市区拥堵状态下十三升左右。其实综合真实油耗9个左右。还可以了，家里的小飞度油耗7.5升左右。城市路段表现：在市区我都是打开ECO模式，要不然起步有点窜。高速路段表现：稳！！！！！！准！！！！！！好！！！！！！
油耗非常满意，高速上一直显示接近5个油，在市区里显示8-10个油左右，算是比较满意了。毕竟是中级车，2.0的排量，这样的油耗已经很满意了。现在刚开了750公里左右，市区和高速差不多各一半，现在表现7.6，看看磨合期过了油耗能到多少。
都是跑高速还是8个油，一般般，按理说都是高速应该在6.5左右，虽然你是b级车，我感觉偏高了
提车时仪表盘显示的平均油耗是16.5百公里，开了一周以后目前的平均油耗稳定在11L百公里。主要是我每天都要接送孩子上下学，行驶的主要路段都是市区最为拥堵的地方，而且是早晚高峰各一个来回。因此我觉得还是可以接受的。希望磨合期过后会继续有所下降。高速因为跑的路途较短现在显示的是6.5L百公里。舒适性
走高速特别省油，最低试过百公里油耗5.0，匀速100的油耗保持在5.5-6.5；市区堵车等红绿灯又开着空调的状况，如果匀速低于二十公里，油耗在10-11，这已经是油耗最高的表现了，作为2.0自然吸气的发动机，这个油耗表现是不错的了。
省油，太省油了，目前表显7.3，但是我经常怠速停车，所以理论7个内，基本无市区路段。eco模式开启有油门引导，不至于心理没数，同时油门会变得沉重，就是不让你大脚轰，档杆左侧有一键sport模式，eco情况下可以不用摸瞎去拨档干。
目前1700公里左右，车子让我拉的很透。油耗目前显示7.5，有六成的高速路段，高速开定速5-6个油，市区大概11个左右吧，跟个人开车习惯也有关系，这油耗我很稀罕。
提车出来加满油，直接上高速跑了420公里左右，平均时速110公里左右，共加92号汽油157元，一公里0.38元左右。城镇道路开空调现在磨合期应该在10个左右，可以接受。
提车到现在综合油耗6.8个，最低跑过4.3个，很满意！（这还是没开ECO模式下的，开了的效果不敢想象）城区在堵车情况下可能达到7.2个，高速上的表现就很乐观了，一般不超过6.5个，还没测试ECO模式下的高速定速巡航模式，可能户更低吧！
市区路段10.1，刚开500公里，十一之后跑跑高速希望可以拉下来。城市路段表现：城区路段10个左右，目前主要城区，但是不是特别拥挤的路段。高速路段表现：目前还没有上，期待我的第一次高速，更希望让油耗降低下来！横向对比：因为目前的车太新，不好与同事的车做对比，但是我感觉以后跑7个油还是有的吧，感觉而已。
B级车不能要求太高，在B级车当中油耗不算低，还算满意，都是市内走的话，肯定上十个油，如果走高速那真的是比较省的，CVT变速箱这点做得不错，高速转速控制得很低，如果你定速100这样，油表显示真的就六个？油耗还是自己实测比较准确，但我没有这个心思，反正开得不多，太在意就累了。
还在磨合期，很省油，跑高速开空调，6.3个，市内开空调基本上能做到8个左右，一样能一直这么省油。
日本车优点之一就是省油，相比其他日系车，天籁还是差一点的，高速跑过在5.6左右，市区在9.5左右，还在磨合期。
目前提车一个月行驶里程1100公里，行车电脑显示平均油耗8.4升/100公里。感觉比之前的1.6天语略微省油。回老丈人家来回一趟整100公里，我开车的话百公里油耗7.4，我媳妇开是6.7。2.0排量的车这个油耗相当不错了，赞一个。城市路段表现：城市区上下班拥堵路段开空调超级费油，感觉得达到百公里油耗18升。高速路段表现：高速上车速保持在120迈左右，百公里油耗7.2升左右。过了磨合期是不是还能降点？
本人驾驶习惯尚可，不常有猛踩油门和急啥的情况。目前才开没几天，有高架，有地面，有堵车，开空调，从提车时的17降到目前的10.5，应该还会低些。
舒适性没得说，静音也出色。空调：制冷效果好，满意！初段的时候空调声音呼呼呼的，等温度降下来了，声音也就很小了。座椅舒适性：座椅那是当然舒服啦，沙发厂嘛，在同级里都算舒适排行靠前的。噪音控制：发动机噪音很小，有时候停车都忘了熄火了，哈哈。胎噪看路面，但总体也算满意。
舒适性自然就不用我再多加阐述啦，天籁座椅坐着确实舒服，软软的，跟坐家里的皮沙发确实有的一比。车子窗户都关上的情况下开着也比较安静。空间也大，家用确实不错。座椅舒适性：主驾驶8向电动调节，副驾驶4向电动调节，省心~座椅的包裹性一般，但坐着是真心舒服，软软的，跟坐家里的皮沙发一样。空调：空调很给力喔~不管制热还是制冷都很快，两个前排座位底下都有出风口，前排中央扶手箱后面也有出风口，对了，2.0舒适版还是自动分区空调喔~行驶舒适性：开起来很安逸~适合非急性子的人~开着音乐，慢慢的行驶在路上，真是一种享受喔~噪音控制：冷启动发动机声音有点大，关上所有窗户声音瞬间变安静了，噪音控制还是不错的。
舒适性不错，很舒服，座椅软，包裹性强，这款车最大的优点！座椅等配制都不错，就是没有倒车雷达和胎压监测，CVT变速箱平顺性很好，就是没劲儿，城市使用足够了！
此车卖点所在，不用多说了吧？确实不愧是“移动大沙发”，买沙发送车啊！座椅舒适性确实不错，不过胎噪风噪不是很低，平时省道80巡航，感觉声音也不小，也许和心情有关吧，以前没注意过，上周去市区，80巡航，心情不美丽，听着感觉风噪胎噪声音很烦人。回头有空上高速再试试吧
舒适性是天籁的强项，不需要多说了。噪音控制：行驶噪音比雅阁和速派好。时速120公里听着歌真的很享受。
移动沙发，座椅还是非常舒服的，比同事他们同档次的车坐起来舒服点，哈哈不过没坐过高级车，肯定跟豪车没可比性。静音我觉得还可以，在高速上开到110左右，车里说话没太大影响。
舒适度没对比的话感觉就那样，对比完以后才发现座椅的真的舒服，而且车内发动机的声音跟震动都控制的很好，怠速等红灯很安静，跑起来车内噪音也不大。最最主要的是有电动调节座椅，而且调方向比较多还有腰部支撑，开车时候可以随时调整坐姿没那么累
舒适性一定是满分的。目前行驶的路段路况都很好，没有特别颠簸的地方。偶尔压个井盖过个坑洼也没有特别明显的感觉。座椅舒适性：天籁的座椅号称“移动大沙发”的确名不虚传。在在学校门口停车等孩子放学的时候，放到座椅可以安静的小睡一会儿，非常的惬意！噪音控制：天籁的隔音做的很好，升起车窗以后基本上听不到什么噪音。有一次在路口等红灯时想吸烟就打开了驾驶位的车窗，结果被街边商店的音乐声吓了一跳，关上车窗后声音就消失了，真的很神奇！
座椅还用再说吗？所有的口碑都是对此赞不绝口的，移动大沙发的美名实至名归。双区自动空调和后排出风口，夏天制冷快，车内始终保持怡人的温度；天籁的隔音也是中级车里面优秀的水平，只要走长途高速，安静舒适的环境使得车内乘客很快就睡着了，就剩下我自己开着车，和睡魔在抗争，所以作为天籁的司机，走长途之前一定要睡眠充足，途中要到服务区安排合理的休息。
舒服，开这个车不会有任何冲动，日产大沙发不是徒有虚名，座椅宽大，驾驶位有腰部支撑，对于我这样有腰椎突出的人是福音，不管是左手还是右手打方向都有合适的搁手位，后排塞过4个人，三个小孩。整体像一艘船，过减速带或者坑，犹如海上航行，不会有太大颠簸，只有上下沉，避震真的是柔软。空调带双区，家里有老人的怕冷坐副驾驶可以填高温度，后排脚底也有出风口，是一个暖心的设计，唯一不足就是风量大小不是很合理，档位相差不大，按键多，盲操作比较难，阻尼合适。
大沙发座椅舒适性非常好，空调制冷效果好，隔音上层。空调：双区自动恒温空调，制冷效果非常好，个人喜欢设置在24℃，一到两格风量，足以应付35℃的高温。
舒适性没得说！很舒服，移动大沙发！车内隔音效果应该是同级别车里最好的了吧！很安静！双区自动温控空调，夏天凉快冬天暖和，今年冬天试试开AC后的温度，可能会更搞吧。座椅的包裹性虽然没有西马那么严实，但对于主打舒适的天籁来说，无论从用料还是真皮包裹，坐上去会给你一种“这就是大沙发”的体验啊。这款车在噪音控制方面表现的尤为突出，隔音材料用的非常扎实，当你关上四门玻璃，再来一曲“旅行”，别提有多美了。
没得说，移动的大沙发嘛，悬挂也好的。我开车与坐车都有感受过。相比同价位的车舒适性绝对一流的。空调：效果好，进去开23度贼凉快，最近夏天，开车我一直开空调。噪音控制：噪音控制还是可以，出地下车库的上坡控制好油门都很稳，没有噪音座椅舒适性：电动调理，可以前后左右上下调节，后排座椅中间可以放倒存放水杯。天籁的移动沙发还是不错滴。
悬挂舒服啊，过减速带就知道了空调：空调制冷快啊，是自动的，不管晒的多热空调开了没有一分钟车内就冷下来了，满意座椅舒适性：这座椅这价位无可挑剔了，设计堪称完美舒服噪音控制：隔音效果不是吹的关好车窗一路静啊，暂时还没有异响
这点可以给满分，不过份强调。把轮胎气压调到2.3这样，路感就不会那么清淅，不过本人觉得是最舒服的胎压，天籁人家都说好坐不好开，所以说舒适性，可能就相对于坐车的人而不是开车的人吧，就单纯的说坐车的人，肯定可以给满分，当然，更好的车我也没坐过，更没开过，只是相比较自己开过坐过的车而言。
舒适性给满分，座椅柔软又富有支撑，据说是太空零重力座椅的理念，左右支撑也很到位，多向调节的座椅让你能够以最舒适的姿势驾驶，跑长途不会累，空调制冷效果也很给力。
座椅包裹性不错，前排座椅软硬适中，后排感觉更软一点，隔音效果好，在平路缓慢起步一点声音也没，很舒适，天籁大沙发还是不错的，只是没有以前舒适了。空调：新车空调很给力，配置有自动空调，还有分区控制功能，很转速。噪音控制：隔音效果不错，低速基本没有噪音，高速有些噪音，单比其他车好一些的。
天籁被称作“移动大沙发”，这句话充分说明了舒适性超赞。还有天籁的静音处理那是相当赞了，除了冷车刚启动时声音超大外，正常行驶在100迈时车内还是很安静的。
舒适性谈太多了，说说隔音，很棒，发动机声音，风噪，胎噪，路噪都很不错，刚启动时如果关紧窗户，甚至感觉不到车已经发动了。目前还没开到100以上，100码以内的隔音堪称完美。
这个价位的合资品牌中型车，还这么丰富的配置，请问还有哪家？？标配配置：舒适版就有皮座椅、倒车影像、电动座椅、led近光灯，满意了。上了高速，定速巡航用起来那叫一个爽，哈哈。期待的配置：可惜了，没有雷达、胎压监测仪，这一点要是再加上，那就完美了。
这也是我考虑它最最重要的因素了，不然估计会跑去看看凯美瑞啥的，结果就因为价格，看都没去看过。
预算18万，性价比很高，车配置也很高，不错！总体是一款没有大优点也没有大缺点的车，值得推荐！标配配置：配制不错，这款车的最大亮点！虽然比不上很多国产车的配制，但是在合资车里算很厚道的了！选装配置：我选装了倒车雷达和胎压监测，总共2500元，4S原装正品！期待的配置：配制够用了，把车漆和车身钢性做扎实一些，变速箱要能用CVT模拟8速就更完美了，7速也行！车没劲儿！鸡肋配置：后备箱太简配了，车漆很薄，猫爪子抓上去都有印儿，跑高速感觉底盘和整体没有德系车稳当！
个人感觉性价比还是不错的。不过如果有朋友打算入手，手头不紧的话，建议还是智尚版吧，个人感觉智尚版的性价比更高，现在好多提了舒适版的朋友都后悔啊
这个价格性价比应该属于爆棚吧！期待的配置：希望能把脚刹改成电子驻车，加上自动驻车。全景天窗。方向盘能换成新蓝鸟那种。
性价比超高。这样的价格买一款市场非常成熟的合资中级车，非常满意。主要还是优惠大，指导价跟两田差别不大，就是终端的优惠要比两田多不少。现在刚一个月，看以后的表现吧，千万别出现论坛里说的变速箱漏油。。。。上传几张提车回来在工地上拍的照片，还没上牌时
这个价格这种配置也只有天籁了哈，雅阁凯美瑞同等配置要贵2万，所以天籁性价比没的说，这也是为什么满街的滴滴专车都是用天籁了，提示大家别买黑色，买的话开车别穿衬衫，不然真的很像滴滴专车。。。
当初决定买轿车的时候把预算定在了二十万左右，因为在此之前刚买了新房子手头实在是有些紧。天籁2.0舒适版在天津的售价是18.68万，我买车时正赶上4s店有活动给优惠了3.8万，力度不算小了。加上购置税、保险、贷款手续费和装具最后的落地价也还没有超过18万，算是物超所值了。口碑只能输入三千字，还有一些关于配制的建议我会在天籁论坛里发提车作业时再写。谢谢大家能够有耐心看完我的唠叨。
天籁舒适版配置真的很丰富：真皮电动调节座椅（司机位置带电动腰托调整，走长途腰不累）、定速巡航、无匙进入、一键启动、LED近光灯、后排出风口、ESP电子稳定系统，上坡辅助等等都是很实用的，carplay的音质也不错，松下机头质量有保证，而且喇叭比轩逸多，层次感也提升了。另外，可能很多车主忽略了天籁所配置的防晒隔热玻璃，以前开轩逸4S贴的深色膜，夏天暴晒的时候跑高速路，阳光要是长时间从侧面晒过来，路边没有大树、高楼遮挡，需要买那种薄纱遮阳挡塞在窗框防晒，很多跑高速的车也会用玻璃夹着报纸、毛巾遮挡，而换了天籁之后，这种情况已经不需要遮阳挡了，原厂隔热玻璃加深色贴膜（还是4S送的那种）就足以应付。如果厂家再配上前后倒车雷达就更好了。
预算在20左右，我全款办下来是18.3，送胎压监测，8次保养加厂家两次是10次，全免费，有的地方价格可能少三千，但是我这个送的算算也是划算的，对动力很有要求的不要选天籁，如果作为居家使用，选这台车不会让你后悔。
期待的配置：倒车雷达，高清倒车影像，原厂行车记录仪。标配配置：标配日行灯，LED近光灯，电折耳，前排电动座椅，Carplay，真皮座椅，真皮方向盘，自动大灯，后视镜加热，后排出风口等
同级别车里性价比还是很高的！天籁你值得拥有！舒适款标配LED大灯，如果能将胎压监测和前后倒车雷达作为标配那就更好了。选装配置上可以多元化选择，能增加一些音响、功放的选择的话那就更能增加用车感受了。不过相比同级别车，性价比是很高的！
还不错的性价比，预算之内推荐，这款车用着比较省心，我身边有很多开了好多年了，依然耐开……标配配置：我没有选择其他配置，说实话这款车舒适版完全满足你的用车需求了。期待的配置：期待有倒车雷达的安装或者全车雷达。车窗熄火后也可以一键升降。
性价比高啊，这个价能买到b级车真好期待的配置：胎压检测，自动后视镜折叠，车窗关门停车自动升降，脚踢感应后尾箱都是懒人配置我是不是很懒(≧?≦)/上图时间：话不多说，最后上图，同时希望大家都能买到自己喜欢的爱车和摇到喜欢的车牌号
整车配置与车价，性价比就给人惊喜了，该有的都有，当时差点加一万多块钱上智享版，但觉得没必要，LD说还是算了。本人觉得如果不差钱直接上2.5，不过那好像跟性价比无关。总的来说，2.0配这么些个配置，真的很可以了，不能过于追求完美，因为它本来价格就不是虚高，所以成就了它的性价比，这个价跟这些配置性价比还是可以的，B级车当中而言。
性价比是日系三杰中最高的了，不然也不会选他，无钥匙进入无钥匙启动，定速巡航，蓝牙电话，倒车影像。我在意的基本上都有，美中不足的是，要能把倒车雷达和胎压监测也加上就好了。问了下4S，加装非原厂雷达要1800，原厂胎压要1450，还是算了，我搞不起。只有主驾能一键升窗我也是醉了，后排座椅不能放倒，可能是为舒适性做出的牺牲吧。
这个价位的配置相当丰富了，性价比高。期待的配置：最希望能配置雷达，其次是胎压监测，后期有需要可以去安装的。
打算换车时就是在天籁和凯美瑞中二选一，最终还是性价比战胜了手里的钞票。期待的配置：一、标配前后雷达；二、日间行车灯改换柔和的样式；三、倒车影像成像像素提高，角度调高。标配配置：感觉eco很鸡肋，没有存在的必要。开eco用D档行车，你会感觉是在踩着脚刹开车，很压抑。
性价比是天籁最大的卖点，配置的丰富也是我选择天籁的一个因素。远光灯是卤素的，日间行车灯和近光灯都是LED的，还是自动的；后视镜自动折叠的，还可以电加热除水汽；前排座椅电动调节，驾驶位可升降，有腰部调节，因此，驾驶时可以调一个非常舒服的位置，驾驶时，肘关节正好放在中央扶手和门扶手上，开长途也不会太累；无钥匙进入和启动技术都有，可能就是没有发动机启停，这个我倒觉得可有可无，虽然技术已比较成熟了，但总感觉频繁启停也不好，多在市区开的话没有也罢。
