1.动力非常充足，而且非常线性，1.8吨的车，01差不多7.4秒感觉很好2.底盘异常扎实，过坑悬挂的表现非常游刃有余，与其说是硬我感觉是韧，当然舒适度跟那些沙发车没得比3.操控很好，相对于这么长又款的车来说，转弯半径可以到b级车的水准真的不容易，而且巡迹表现很出色，高速时候的方向盘回弹力度也很给人信心。4.内饰的做工用料很棒，细节上很到位，很多朋友说那个音量调节开关没有阻尼感觉很掉档次。但是我是感觉这个按钮没有阻尼反而增加的操作的便捷性。5.只能配置相当可以，无论是acc跟车还是辅助自动驾驶功能都是利器。6.autohold很好用，启停有效时依然可以用，就是有一个很傻的设定是倒车依然会有效，不知道工程师当初为什么要这么设定。7.大全景天窗，一半可打开，爽。8.电动尾门，非常方便。9.空间很大，前排后排，后备箱空间都是超级大，以后真的再也不担心车子放不下东西了。10.雷神的大灯非常出色，无论是外观还是实际使用效果都很棒，还有矩阵式自适应远近光很好用。11.沃尔沃的油漆是真的好，车身颜色在不同光强下展现出不同的质感，延续了沃尔沃一贯的品质，怪不得德国佬的autobild对沃尔沃评价那么高。12.外观是瓦罐里的佼佼者，这个级别瓦罐最喜欢530旅和v90，壮硕的大屁股非常阳刚。
这是我的第4辆车，随着在路上跑的时间越来越长，见过的事故越来越多，开车也是越来越胆小，所以选车的首要条件是安全，当然沃尔沃。舒适性配置很满意，前排座椅标配腿托、后排标配遮阳帘、远程启动和温度调节都是很实用的功能。
1.虽然内饰的气味4天就散得基本没有了，但是新车第一天提车的气味感觉比之前的v40重，v40还是纯黑内饰。不知道是不是因为用的材料量多，但是总的感觉还是比其他品牌的好不少。2.储物空间的设计不行，总感觉一辆c级车没有什么细节之处给人放小东西或者水瓶之类的。3.一开始觉得档杆很丑，但是看多了么哎也就那样了。4.led中控屏不如实体按键好用，虽然看着逼格高，但是确实很容易收集指纹。5.blis不给选，欧洲选一选也就600欧，国内低版本的居然不标配，也不给选，不理解，能有多少钱？
外观这事儿吧…因为之前在美帝驻扎过一段时间，旅行车见得比较多，所以看到V90cc之后真的美得我热泪盈眶。周围人大多数也觉得这车颜值很高。唯一吃亏的地方就是洗车的时候总是按照SUV来收我钱，不开心。
跨界最美系列，没有之一，当然其实v90普通版更好看。车灯设计：雷神帅得不得了，而且有点像名人仙人模式的感觉
外观只能看个人喜好，不喜欢这种风格的人应该也是不在少数。反正我是看到这辆车其他的车就不考虑了，尤其是性感的大屁股，哈哈（当然是预算够的啦）！
先说味道，我孩子才15个月，新车内饰污染我是绝对不能接受的，虽说窝窝承诺内饰0污染，但是刚开始的一周还是会有一些皮质的味道散发出来。一周过后就没有了，传说中的“开门北京，关门北欧”是真的，每天开车之前我都会用手机App远程启动换气系统先把车内空气过滤一遍再带孩子上车。另外，说实话我不是很喜欢大屏，因为相比较实体按键而言，不方便盲操，不过无所谓了，有半自动驾驶系统护驾，偶尔低头操作一下也是可以接受的。内饰我主要跟北奔E比吧，试驾北奔E的时候确实被新E的内饰惊艳到了，但是后来细细研究的时候，那个味道…那个材质…那个咔咔咔的装配工艺，只能说BBA真的越来越懂国内用户需求了。
中控led大屏很时髦，仔细看内饰做工和一些细节都非常到位手感材质：虽然不是nappa皮，但依旧质感很软，很舒服仪表中控：多功能仪表盘非常好用，可以显示车道信息及地图。非常方便及实用
内饰简约、大方，配置的中控大屏减少了物理按键，大屏操作起来也挺顺手。异味异响：最值得表扬的是用料，绝对棒，新车的味道不大，应该就是座椅、内饰皮子的味道。提车2周后基本上味道就没了，大概也和气温有关系吧，夏天气温高，太阳暴晒，味道可能会延续时间长些。
我身高183，体重75kg，腿长，上半身短。驾驶座椅调好之后空间不大不小刚刚好，很舒适，头部一拳，开车很惬意。后排虽然没S90那么变态，但是也足够使用，家里老人都说比以前的迈腾宽敞的多。后备箱就更没的说了，毕竟是Wagon，够大够深，这也是我换车的主要原因之一，之前的迈腾后备箱放些小孩的东西就满了，出去玩十分不方便。非要吹毛求疵的话就是跟SUV相比不足之处在于后备箱的高度略欠。
将近3米的轴距再加4米9多的车长，乘坐空间绝对够可以了，欧洲人在不注重后排也不可能把c级车后排搞成a级车吧。后备箱700多升，还有什么放不下。。。。空间真的是没话说。乘坐空间：我身高一米8，后排可以翘二郎腿。。。。而且驾驶员的空间感做得很好，不会像汉兰达那么的大，左手依然可以靠在车窗上，这点我很喜欢。储物空间：自己公司搬了一次家，放了3台台式机加显示器，三大箱子代理的品牌耳机，加一个落地式的电风扇，后备箱真的妥妥的。
选旅行车而不是轿车最大的一点就是后备厢空间，因为工作性质原因，经常需要驼货，比轿车实用。乘坐空间：前排空间没问题，身高1米78，调整至舒服的坐姿，头顶还有将近1拳，后排空间也算满意，中间凸起虽然不是特别高，但是也影响长途乘坐感受，比较适合4人出行。
因为还在磨合期，没深踩过，只有偶尔几次开到了3000转，动力绝对够用，随叫随到，高速上没车时放肆了一段，试到了170，继续加油还能余力，底气十足，而且车身非常稳，一万个安心。插个小故事，有一天我午睡，我同事偷拿我的车钥匙出去开了一圈，回来以后赞不绝口，说动力很棒，还试了地板油，车隔音也很棒（低配是单层玻璃，高配的双层玻璃我试驾过，隔音比低配的还要好），我这个心疼啊…他的座驾是7系。
加速是这样的，调教得很巧秒，轻踩的动力输出很柔，但是猛踩之后会有一股很强的动力推着你走，并且输出很线性，单增压的turbolag必然是有，等刷过北极星之后应该会改观很多。跑高速：8速的手自一体变速箱非常聪明，而且这台发动机我感觉最省油的状态的是100多公里，我看了仪表盘才1600转，潜力很大。
加速表现还好，我不喜欢激烈驾驶，V90CC对我的路。起步的时候，动力响应有点迟钝，超车的话狠点给油，提速也是棒棒的，毕竟0到100公里/小时7.4秒加速成绩摆在那。动力平顺性：试驾的时候没有感觉到怎么顿挫，但是买回来开的时间长了，才发现平顺性还是有待提高。开过一段时间朋友的6档S60L，比S60L表现要好了不少。
手感三档可调，比我之前的迈腾好开多了，略微有点虚位，但总体来说指向还是蛮精准。尤其让我惊讶的是这么长的车，转向半径真的好小。
转向真的很准，比国产s90感觉要好，转弯半径也很小，双向单车道的路，借个自行车道就可以转过来了。巡迹的操控感非常好，走高架的高速弯非常非常稳，方向盘回弹力度很好，并且有路径偏离辅助预警，信心感爆棚。底盘及悬架：悬架的支撑很到位，很韧，过坑洼路面车身姿态和悬架反馈非常棒
转向精准度还不错，路感很好，就是悬架调校硬，沃尔沃全系都很硬？这是操控和舒适选其一吧。底盘及悬架：离地间隙210mm，比一般的城市SUV都要高，通过性OK。还没试过泥泞和冰雪路况，不知道会怎么样，希望能有个好成绩。
我想吐槽，工信部公布的7.9，论坛朋友们平均8.5，我开车手法也不差，从没大油门大刹车过，为毛会开到12.2？求解惑。
现在均速36，油耗9.6L1000公里还没开到，估计除了首保之后还会降。1.8吨254匹的车子，基本符合预期
油耗很满意，目前表显油耗7.9（有图有真相），实测同一加油站同一油枪加至跳枪，跑到加油灯亮再次加至跳枪，加油量是52.94，里程是660公里，这和我用车情况有关，大部分时间是郊区国道或者高速。城市路段表现：在北京市区上下班高峰开，拥堵路段油耗13-14。如果是城市通勤，还是小车好些，油耗低，停车方便。高速路段表现：高速120公里/小时，发动机转速是2000，油耗是7.5左右，设定自动巡航油耗会高些，大约是7.8。
悬架与其说偏硬，不如说是有韧性，舒适感和清晰路感之间很难找平衡点，但是V90已经尽力了，想要偏舒适的朋友可能会略微失望了，但是转弯时扎实的侧向支撑又会让你重新爱上这辆良驹，别再纠结空悬了，悬架这玩意儿全靠调校，舒服就行，键盘车神吹空悬没什么意义。
隔音和抖动都做得很好，当然开了空调之后抖动和噪音会更明显一些。但是基本路上能听到的之后路燥，高速开到过140多，风噪很小。空调：空调非常给力，并且可以远程启动，现在再也不用担心夏天钻进车里蒸桑拿了。座椅舒适性：座椅的软硬很适中，并且对背部的支撑非常棒，加上有了腿托，开长途也不会有很明显的疲劳感。
座椅的舒适性很好，还有可以调节的腿托，长途驾驶感受不错，静音效果我觉得不是很好，胎噪有点大。目前还没跑过时速120公里以上，不知道风噪怎么样。
这个价钱能够买到一辆空间、操控、动力、安全、逼格兼顾的旅行越野车，性价比已经不是能够用高低来评判的了。用它接过加拿大的、美帝的朋友和同学，他们均表示这车在北美卖的比入门版XC90要贵。不得不起吐槽，国内的SUV溢价真的太严重了，希望随着自驾游的兴起，Wagon文化能够在国内发扬光大。
V90CC比XC90性价比要高，就看个人喜欢了。标配配置：自适应巡航高速跟车挺好用，设定跟车距离很方便，车道保持也不错，自动驻车功能在拥堵路段很好用，远程发动机启动和温度调节很实用，适合北方使用，冬天夏天都好。鸡肋配置：自动泊车系统不是标配就好了，特别反感自动泊车系统，我认为这是汽车最鸡肋的配置，自动启停比他都有用。有人说是为女司机配的，我觉得吧，如果连个车都停不好，还是别出来祸害人了。期待的配置：没有AndroidPlay,只有ApplePlay,对于不用苹果手机的用户来说不太友好。
