满意的太多，完全不够写！405匹暴力3.0TT双涡轮增压发动机（机头原厂标定505匹），克尔维特8L90变速箱最高承受900牛米扭矩，ZF后轮主动转向，保时捷911和怕哪儿摸哪儿同款，MRC电磁悬挂，通用的京西重工提供给法拉利和兰博基尼，鲍鱼4活塞卡钳，BOSE十单元主动降噪音响，顶配铂金标配帕纳瑞34个，混铝车架，全铝车身覆盖件，全车双层隔热隔音玻璃，标配防碰撞预警和刹车……
1、外观美系车的豪放与奢华，CT6独特的棱角分明造型让我眼前一亮，特别是大灯的造型很别致，晚上的时候辨识度极高。2、音响效果非常棒，隔音效果也非常好。3、座椅非常舒服
最满意的一点是车子的定价较为合理，之间就听说豪华型车子的定价不是很合理，有较大的水分，但是试驾的时候，看配置，看内饰，也确确实实看到了开发商的诚意，个人觉得这个定价还是合理的，起码这个价格该有的配置，它一点不少，还有前脸的大灯做工还有设计，也都别出心裁，让我很是欣慰。
最满意的一个就是动力，一脚油门踩下去真的很爽的，动力足就是感觉不一样，虽然很多人觉得我年纪也不轻了，干嘛开这么快，稳稳的开就好了，我觉得吧，这个和年纪无关，我买个好车就是为了开车时候不一样的感觉，连XTS我都开到240过。还有一个就是音响效果，本来也不知道这个音响牌子什么的，还是儿子跟我说的，比其他的车好多了，隔音好加上音响效果是真的赞
最满意的首先是外观，钻石切割棱角分明，。看上去很有气场，走在路上回头率很高，各个角度看上去都很好；再就是静音性很好。
1、这个级别的车，备胎尺寸感觉有点怪。2、底盘，过一个稍微高一点的减速带，要非常的小心，底盘容易蹭。3、后排中间凸起太高，后排中间如果做一人，会超级不舒服。
买车到现在没跑多久，最多也就跑了1500公里路，驾驶感很不错，尤其是加速时的那个Feel，感觉什么语言形容都太仓白了些，整体优点大于缺点，不过要说最不满意的一点还真是没有，就是低速行驶的时候，常常有顿挫感。
不知道为什么我的方向盘不顺，打起来累，没有原来的XTS的好，然后就是正好我的车方向盘这里边有声音，在4S店修了一个下午都修不好，也不知道是就是这个车的问题还是其他车也有这个问题，还有就是贴膜，这么热的天，40多度，排队还要好几天，真的要晒死
就是油耗了吧。但是毕竟新车没出磨合期，动力与油耗本身就很难兼得，另外油耗这东西跟个人驾驶习惯关系很大，温柔点对它就好吧。
之前了解到CT6是从网站的。看图片已经觉得这车霸气十足了。但看到实车后这种感觉更加提升，很多视觉冲击真的不是照片说可以看得出来的。这么长的行政级车，还是黑色最霸气、稳重。而且在夜晚看起来又是另一番感受。真的是如狂人日记那哥们说的，CT6就想钢铁侠哈哈。各方面都透露着无与伦比的阳刚和霸气。在这个伪娘、圆润盛行的年代，或许这也是一种保持传统美学的一种都代表吧。估计会选择凯迪拉克的车主都还是充满棱角和阳刚之气的同志哈哈。车身比例是不是非常完美？帅气的大灯
外观就是霸气。不输七系和s，反正青菜萝卜各有所爱车灯设计：这个大灯很好看啊，之前不知道谁跟我说过一句不是什么车都敢把灯竖起来的。做工车漆：车漆算还行，并没有很突出，不过在阳光下面还是很闪耀的，都不需要再做镀晶了车身造型：造型就像一头穿黑西装的猛兽一样，有棱有角的，很有个性
外观尺寸五米多，一米五高，轴距也达到了三米一一，照道理应该是非常夸张的，但实际上你看起来可能并没有那么夸张。第一：可能我购买的这台车颜色是黑色的，第二：因为它很多方面的比例上设计，显的这台车很运动。主要体现在引擎盖的高度，和它的前面轮拱到前门之间的这个距离，以及它的后悬相对来说比较长，这整个显得这个车的比例比较倾向于一个运动性。
车子的外观特别奢华，尤其是大灯钻石切工的设计，看起来特别奢华，豪气上档次，前面的设计霸气外漏，线条感很强，设计感也十足。
设计科技感十足，阳刚的外形，棱角分明，凯迪拉克的旗舰车型车灯设计：全车都是LED灯组，晚上效果很拉风，大爱啊哈哈
还是之前说的，看起来并不是感觉非常豪华，反应快，但用料、使用时都可以直观感觉到它的奢华，只有用的人才知道他的好吧。触手之处都是真皮，仪表盘、中控也是科技感十足，CUE相应即使、逻辑非常符合人机工程学，灵敏度很高。那个飞机档把开车的时候总是时不时去摸哈哈
内饰四分吧，该用皮的地方都用真皮了，但是方向盘上面的塑料感还是有点的，还有内饰颜色不可选，不喜欢，黑色内饰感觉没有米色高贵手感材质：整车真皮，摸起来手感也很舒服，感觉还是蛮高级的，就是看来不是那么高级仪表中控：中控主题太少了，实在不够个性化，就两个仪表盘，后期要是能在店里多刷几个主题就很好了，还有一次我爸说洗车的时候中控屏幕跳成英文的了，后来又跳回来了。异味异响：无异味，无异响，反正就丢俩炭包在车里，没啥很不舒服的味道，这点还算是满意，异响也是没，新车要是异响了也挺心疼的吧
配备了双层的夹层玻璃，加上车辆的降噪功能，关门，关车窗，整个世界都安静了。音箱我感觉最满意，我比较喜欢听摇滚歌曲，也初级发烧友，本来一直认为汽车音箱没办法做，但凯凯迪拉克bose完全出乎我的意料，音响开到最高的时候，音效果特别震撼，吉他、贝斯、感觉从不同音域出来，完全让你可以有身临其境的感觉。总之音箱让我超级超级满意。内饰配置非常高，整体感觉非常豪华，配置也齐全，悬架舒适，真皮座椅非常喜欢。
要不咋说买车，还是要买好车，买贵的呢，内饰的用料就是不一样，放眼望去都是真皮的，触感好很上档次，整个车里被软包满满的覆盖，我很是满意啊。
内饰给人感觉超前科技，仪表盘是液晶屏，尺寸大，显示的信息很多，很实用手感材质：能摸到的地方都是软的，都是皮革，有质感，很舒适仪表中控：大屏幕很科技，就连仪表盘也是液晶屏的喜欢??????
本人178CM，前排纵向空间在这个级别肯定不用说，横向空间非常大。后排2米以内的人都可以完美乘坐。中国身材相对欧美都偏矮小，不知道为嘛大家都那么强调后排空间。反正我坐着是已经觉得太富裕了。BOSE的音响比较出色，低音和中音处理的不错，而且声音非常纯粹没有杂质。不过和顶配的还是没法比。
最后坐四人，五人也不挤乘坐空间：空间肯定是够的，反而适合体积大的人开.179cm70kg前排调到适合位置，后排还能跷二郎腿放行李：行李箱目测很大。没有装过什么大件，理论上放几个行李箱应该不成问题，家里也没什么大件要搬运这个真是不清楚
空间超棒的，一般家用绝对是够了，平时朋友家里办事需要用大空间车子，都会求我开车去帮忙，带老婆孩出去玩儿，这空间已经是绰绰有余了。偶尔约朋友出去玩，后排能坐上三个大老粗，平时后排座椅坐两个人的时候，1米8以下的跷二郎腿都没问题。
车子本来就挺大的，整个空间都可以的，我反正东西都乱堆的前后座和后备箱都蛮能放东西的，人坐进去也不挤，就是后座中间有凸起来，坐中间不舒服，然后扶手箱那里就只能放两瓶水，这个有点小了，随便放点东西都没地方放
三米多的轴距保证了乘坐空间，后排翘起二郎腿都没有问题，之前家里的车空间比较小，这款车的空间还是很不错的，乘坐空间和后备箱的空间都够用了，总之这款车的空间还是很客观的。
正常四个人坐，都很舒适，长途旅行不会累乘坐空间：后排大大大，可以翘二郎腿，座椅支撑到位，长途旅行也不累
405P、543NM，数据和实际驾驶起来的感觉匹配的上。40以上加速、发动机声音、排气声音太美了。28T试乘过，声音非常小。40T相对28T来说，工程师应该是特异把声音多传进一些到驾驶室。但是怠速的时候是非常安静的，不仔细听完全听不到发动机的声音，起步、加速太好听了。V6雄厚的声音完全不是4缸发动机可以比拟的。两辆和开起来完全不一样的体验。动力百万以下同级最强、毫无争议。动力平顺性：1、2档换顿挫有一些，但非常轻微了，毕竟加力档和加速档尺比差的较大。当时低端车、豪车也开了那么多的，基本也都会有其中1、2个档位有顿挫，不知道大家为什么会拿这个说事。匀速地板油的时候大致有1秒的停顿，这个还是因为CT6是大尺寸的双涡轮，急加速时候要涡轮惯性大的原因，和所谓的变速箱调教没什么关系。这个8L90换挡已经非常快的。
动力五星。3.0t双涡轮增压，推背感很猛，由于是老爸的车，我偶尔开一下他老是让我慢点慢点，前段发力没有中后段猛。加速还是很爆炸的。除了钢炮，性能车，超跑，其他基本...懂得哈。动力平顺性：加速的动力平顺的很棒，就是减速一二档有顿挫，通用的变速箱还是不行跑高速：高速稳的一逼，加速快到炸，噪音控制的十分完美，ct6最理想的就是跑高速了
动力可以这么形容没有超不了的只有想超还是不想超的并不是指CT640T加速最快而是指它已经足够快了动力应该可以让你满意406匹马力就从这里源源不断地供出来
动力可以这么形容没有超不了的只有想超还是不想超的并不是指CT640T加速最快而是指它已经足够快了动力应该可以让你满意406匹马力就从这里源源不断地供出来
发动机排量是3.0的，排量这块儿绝对没毛病。超车加速都是相当的一流，反应效果让我超级满意。平时超车就是没有对手，超车爆发力特别强，持久力也不错，起步反应效果简直是完美，一点儿顿挫感也没有，也不会肉筋筋。
动力真的好，就跟上面说的一样，我最喜欢凯迪拉克这个牌子的地方就是动力足，不管是原来的XTS还是现在的CT6,开起来也很平顺，变速箱换挡什么的也很顺，加速也没有什么顿挫感，上高速大概是最爽的，200码什么的都可以开起来
选择这款3.0T发动机的发动机，很大程度上是考虑到充沛的动力，400多匹的马力还是很可观的，这样的动力在哪跑起来都是很给力的，超车和加速性能都是很棒的，高速上跑起来也是很不错的。
V6，3.0T油门随时都有，厚积薄发加速表现：推背感十足，就是看好动力才买的，比2.0T强很多动力平顺性：8速，加速快，换挡快没什么钝挫，比较满意了跑高速：还是八速，高速行驶轻松，超车反应快，油耗有惊喜
之前也买过通用的车子，整体通用的车子都是“地盘偏运动、韧性好、方向盘转向非常清晰”和宝马比，人车合一的那种感觉不如宝马。后轮转向在掉头、尤其是商场地库停车的时候非常好用，感觉和一般的B级车转弯半径差不多的。完全感觉不来车身那么长。电磁悬挂韧性十足，各种颠簸、坑洼都可以完美处理，而且这种过滤方式并不是想E那样的纯粹的软。360全景对这种大尺寸的车太有用了，完全不用担心停车、掉头、一些窄路会刮蹭到
方向盘手感对于我来说刚好，道路上转向什么还是可以的，唯一可能车大的缘故还是有点不是那么小巧玲珑。四轮转向能让转弯半径变的很小喔这个优点不得不说底盘及悬架：mrc电磁主动悬挂，每秒可以动作一千次来变化阻尼，舒适性还是非常的棒的山路：爬坡动力可以，刹车性能也还不错，四驱嘛山路稳定性也比较高，车大山路不是那么好开发动机：记住他，他叫LGW，3.0双涡轮增压。他的哥哥是使用在ATS-V（CTS-V小弟，同级对手宝马M3,M4），CTS-Vsport（CTS-V的二弟，偏温和的sedan版本性能车型，0-100KM/H加速4.4秒）上面的3.6TT发动机。前者ATS-V是大家耳熟能详的性能车宝马M3和奔驰C63的克星，不熟悉的朋友可以看网上各路比赛对比视频他是由同平台3.6TT发动机减小缸径而来，最大输出功率298kW，最大扭矩543Nm，已然十分接近宝马M性能部门在最新款M4上搭载的S55B30引擎，也全面超越了宝马7系上的那款N55B30A3.0T发动机。这给凯迪拉克CT6带来了巨大的竞争优势！（老是和宝马比干什么---因为宝马在中国消费者心目中的地位是“运动王者”啊！？前面这句话的标点符号没有用错！）～摘抄过来的
转弯有后轮转向?底盘有电磁悬挂马力有406匹?变速箱是8L90的需要说操控好不好么四条轮胎稳稳抓住地面
转弯有后轮转向?底盘有电磁悬挂马力有406匹?变速箱是8L90的需要说操控好不好么四条轮胎稳稳抓住地面
开起来非常让人非常的惊喜，虽然有着同级别最大的尺寸，但是开起来感觉就特别像一辆运动的B级车，非常的易于操控，以及便于转向，同时它有非常充沛的动力，百公里加速非常快。稳定性非常好，几乎没有顿挫感。
钱绝对是没有白花的，车子是豪华了点，贵了点，但是操控好绝对不是开玩笑，和十多万的比，操控要比十多万的强得多得多，我之前的第一台车，是小本田，本田的操控大家应该都知道，操控一流好上手，没啥别的好说的，就告诉你比本田还好开。
车子是比较长的那种，但是开起来平稳，刹车也灵敏的，就是方向盘不顺，打起来有点累，不知道是我的车这样还是都这样，毕竟原来的XTS方向盘很顺的，希望开开会好一点
操控上指哪转哪，方向盘还是比较轻盈的，女士驾驶也不会很沉，就是车身较长，稍微有一些影响操控，但是还可以，后驱感觉驾驶起来要比前驱的好一些，总体来说的话操控还是不错的。
方向轻松，后轮可以转向，那么大的车开起来不笨重，灵活的感觉雨雪泥泞路面：下雨天跑过高速，稳，开起来有信心，贴在地面的感觉
目前磨合期还没过，13的油耗，应该后面还会再降一点。我买之前本来预期是15。没想到油耗这么低，出乎我的意料。
油耗。看驾驶，习惯，你要老是暴力开，二三十个都有可能，车基本我爸开油耗大概13个。我偶尔开激烈17个.平均就在14个左右
高速10个不到市里整天堵14-16左右油耗个人比较满意了第一个月17-18个徘徊心想得亏不到20结果这个月降到13-14左右了
高速10个不到市里整天堵14-16左右油耗个人比较满意了第一个月17-18个徘徊心想得亏不到20结果这个月降到13-14左右了
五百多公里时候油耗在13个左右，节假日到西安走高速溜了一趟，均耗已经拉到8.9，只要不要去太堵的位置，油耗表现还是非常满意的。
我还真是没我想象中的那么吓人，以为排量3.0的车子油耗肯定是不会太低，没想到平时飙着劲儿跑，给足了油，百公里油耗也不过是10而已。
现在是18个点多一点，偶尔开开市区，大概是因为我开车习惯不好吧，经常一脚油门，一脚刹车什么的。毕竟开车比较随便，以前XTS就比这个好一点，不过车子换大一点了么，多一点也正常的
油耗在可接受的范围内，目前是12个左右，但是客观来说，增加了发动机启停技术，油耗还是没降下去，所以这油耗还是有点高了。
开了五千公里，电脑显示平均11.5，市区12左右，高速8左右满意呀城市路段表现：市区正常在11-12之间，高速因为八速油耗百公里8这样子
CT6的沙发座椅真的非常舒服，软硬适中，而且座椅真皮的用料真的相当出色。凯迪拉克内饰给人的感觉差不多就是“用最好的材料给你最好的体验，但是并不是特别注重视觉上的冲击”所以可能些人会觉得看起来并不是非常奢华的”但里面的用料、舒适度那肯定是比某个德系豪华品牌专业假皮营造视觉冲击好得多。舒适是需要用身体感受的而不是单单满足眼球的快感的。
悬架舒服，过滤细小震很到位，外加双层玻璃隔音。行驶起来还是很舒服的，唯一就是减速一二档有轻微顿挫，这个就让人不舒服了空调：空调制冷非常迅速，还是双区独立空调蛮赞的座椅舒适性：座椅的包裹性还算行，并不是很强的包裹，过弯支撑性是很到位的。噪音控制：anc主动降噪，双层隔音，隔音效果十分的完美，而且应该是刻意放出一点发动机转速的声音给驾驶者来听好让驾驶者不会那么脱离驾驶感觉音响：这套音响总成还不错，低频浑厚，中高频层次分明，人声清晰，加上环绕音，听起来很舒服，不过顶配那套音响是真心有在听演唱会的感觉现场版。
行驶时自己没坐过不知什么感觉驾驶位很满意舒服关于舒适还有一点很重要就是静音表现这一点CT6上乘！后排座椅柔软度还可以扶手位置及高度都比较合适
行驶时自己没坐过不知什么感觉驾驶位很满意舒服关于舒适还有一点很重要就是静音表现这一点CT6上乘！后排座椅柔软度还可以扶手位置及高度都比较合适
座椅包裹性非常好，还兼顾舒适，跑长途绝对的舒服。真皮座椅手感非常细腻。我平常在做红灯之停止的时候，我很难察觉到它发动机启停的这个动作变化，反倒是这个水温表让我有点强迫症的发作，就是它90度并不是显示在最中间，稍微有点偏差。
这舒适度简直就是十多万的车子，没有办法比拟的，尤其是座椅设计，真很的符合人体工学原理，对腰部支撑，对大腿根部支撑，对屁屁的包裹程度，都是那么的到位，符合我对座椅设计的一切幻想。
空调给力的，就是现在40多度了，膜还没有贴，是真的有点晒的，等贴了膜应该好一点，关了窗几乎没噪音，这个很好，加上音响，比朋友的车好多了。他的音响和我一比就很明显没我的好
全部真皮座椅包裹，皮质细腻，座椅很软，乘坐空间很大，车子静音性很好，无论是发动机运转的噪音还是外面的都听不懂，配合着bose音响真的是很享受，这个价位的舒适度还是能够接受得。
凯迪拉克的车子，性价比不用说。几大豪华品牌第一，不用想某些欧洲豪华品牌需要贴销售的屁股、不需要被强奸装饰、服务也很好。当时也看过540、E320、XFL3.0（A6没考虑，烂大街已经不说了实在是太老气横秋了）。540很好，宝马还是相当厉害的，各方面都很完美，但是我想来想去还是没有选择宝马，真的是杭州满大街的宝马太多了，买了新车、混在车流中立马被淹没掉了，没一点新鲜感。E320开了一次就PASS了，那操控和悬挂简直就是给80岁的人准备的，而且整车的用料真是不觉得值那么多钱，或许真的只有奔驰S才是地道的那个梅赛德斯吧。捷豹技术老了一些，而且操控也是很一般。毕竟虽然自己年纪大了，没有以前对驾驶有那么激烈的意向了。但还是有点追求的哈。选凯迪拉克真的最主要就是那无与伦比的外形及那个405P543NM的V6发动机。汽车的本质不就是这些吗？
说性价比了，之前预算也在七八十吧，家里老爸想换个车，然后看了730535，xjl，s320，x5，欧规q7ct6，五系和e级都要出新的。好像当新e已经出了，也去看了，是很漂亮，730只能考虑最乞丐的，s320太贵了超预算，x5和q7suv老爹忽然说等60岁以后再开????，最后就在xjl和ct6之间考虑，我吧都喜欢这两辆车，能给人一种不听风格一个美国的硬汉风格，一个是英国的绅士风格，况且xjl的内饰那个看起来华贵。但是近些年好像捷豹的口碑不怎么样，况且去的那家店态度不是很热情，然后考虑到凯迪拉克以后维护的成本比捷豹低点，车也在预算内，总体也还不错，所以最后选择ct640t西装暴徒，过段时间我再发个作业贴。
性价比很重要但买车时不一定一定要知道自己要什么或喜欢什么CT6作为一台大型车基本做到了空间-动力-舒适-悬挂-底盘的优异结合?是一台“集小成”的作品?这个作品仍有很多不完美的地方——譬如内饰可以更有豪华感至少可以选颜色满足不同性格人群的需求座椅舒适度可以调整到更好变速箱仍有优化空间油耗可以让人更有惊喜但目前整体来说已经比较出色了个人希望凯迪拉克能够继续推出升级版V8版本甚至是一款“集大成”的作品——CT8相信凯迪拉克也是有信心的就如同这台3.0T双涡轮发动机一样横空出世舍我其谁
性价比很重要但买车时不一定一定要知道自己要什么或喜欢什么CT6作为一台大型车基本做到了空间-动力-舒适-悬挂-底盘的优异结合?是一台“集小成”的作品?这个作品仍有很多不完美的地方——譬如内饰可以更有豪华感至少可以选颜色满足不同性格人群的需求座椅舒适度可以调整到更好变速箱仍有优化空间油耗可以让人更有惊喜但目前整体来说已经比较出色了个人希望凯迪拉克能够继续推出升级版V8版本甚至是一款“集大成”的作品——CT8相信凯迪拉克也是有信心的就如同这台3.0T双涡轮发动机一样横空出世舍我其谁
外观、数据、体验，各项的对比，从我入手的优惠价位来说，凯迪拉克的性价比还是非常不错的。对于我来说，最讨厌千篇一律，喜欢个性自我！
应该算是豪华车里的战斗机了，为啥这么说呢？主要是动力优秀，超车效果超级超级棒，设计超有型，颜值高，车型看起来超上档次，这个价格买到这个颜值车型，动力的车子，还是很超值的。
总体还是满意的，停在门口的时候感觉和旁边的奥迪比还是我的好看的多，除了方向盘有点不顺和里面有声音，其他都挺好的
我买的价格比较优惠，和同级别的车型比较这个价格超值，3米多的轴距、3.0T的V6变缸发动机，在同级别里可圈可点。
