最满意的就是CT6的配置和动力了,配置上科技感非常足,安吉星,前后倒车影像,遇到障碍物时座椅的震动等等,动力上动力非常充足,2.0的高调校发动机,一踩下去油门车子就会窜出去,前几天在高速上和人较劲,基本上5分钟对方就吃我的尾气了,都看不到人了.非常爽.外观也不错,个性,商务,还非常大.
1、安静！在用车过程中发现静音效果确实一流的。以前用的老君威，静音也不错了，而ct6还要安静。在购买前试驾了E300，那个发动机启动是动静快赶上拖拉机了，自动重启时动静太大吧老婆吓了一跳。2、空间真心的大，无论前后排，空间比A6、B5、E300都要大。3、音响效果是专业级的，我是做音响工程的，CT6的音响效果能够让我专业人士满意实在是不错了。
1、在路上跑，整车很有气势，我是在成都的时候见过的，那时候泉州应该还没有车吧，2、外观特别新颖，动力十分充沛，主动的降噪技术，流媒体后视镜相比于传统的后视镜更富有科技感，看了很多人，都说流媒体需要自费，哈哈，实用性，座椅乘坐的很舒服，因为轴距的关系，后排空间很大，很宽，三个人乘坐都不会觉得拥挤，全车的皮质包裹，让你不经意间就能感受到凯迪拉克CT6的豪华，开着这车出去，回头率杠杠的。
舒适是最适合它的词，不太像街车的暴发户气质，开起来也分外有归属感，价格适中，各个配置到位，总体评价五星。
钻石车头，宽厚尾座，超帅车灯，澎湃动力。小小的吹了一下牛，但其实CT6对得起这份赞美。外观可能是我选择它最主要的原因之一吧，如果说拿人来比喻，那么CT6就像是一位即将步入中年的成熟男人，散发着一股独特的魅力。内饰的话挺不错的，但是并没有达到我心目中的完美标准，风格还是不够简约。安全配置很满意，凯迪拉克的车在这方面做得真的很棒，在行车路上太让人感到安心了。
满意的地方有很多，外形的设计，和内饰搭配的颜色都是非常的满意，其次还有音响的效果也十分的棒，车内竟然藏着10个音响！！加上2.0涡轮增压的发动机搭配8AT的变速箱，动力也是十分的十足。说到最满意，当然是凯迪拉克个性的外观设计，十分吸引我的研究，不像BBA那么中规中矩。
满意的地方有很多，比如超长的车身，强劲的动力，内饰的舒适感，独特的大灯，但是最让我满意的是它的CUE系统以及各种各样的高科技配置，显著的科技感自然而然的增添了我对这款车的好感。
总体来讲，CT6最大的优势就是在这个价格下，拿下了相当齐全的配置，该有的想要的基本都有了：电磁悬挂，后轮转向，轻量车身，堪称三大黑科技；强劲动力，座椅通风，主动安全，全液仪表，自动远光，也是令人爱不释手。
凯迪拉克的CT6的外观造型漂亮，在凯迪拉克全系车型中，ATS-L的屁股最好看，CT6整个车身设计比较协调，大气。我最满意的一点就是外观了，特别是侧面，看到这个车从十字路口转弯的时候，身姿优雅，大气的很。
外形霸气，气场足。凯迪拉克CT6整车将近5米2的长度1米87的宽度，给我的感觉气场很足，生意场上，多种交锋，一旦和同行或者竞争对手，总想在气场上压制对方，凯迪拉克CT6恰恰可以满足于这一点，整车多采用了类似盾牌型的设计，时尚中透露着霸气，最喜欢的是外观的前脸部分的设计，大灯组采用了，凯迪拉克家族的泪滴眼设计，进气格栅部分，大量采用镀铬设计，和凯迪拉克的LOGO，融入在一起，很是漂亮，前脸部分的保险杠下部，还采用类似赛车外凸唇设计，在稳重中又透露出些许的运动感。内饰豪华，精致感足。车内的豪华感也是十足，我的CT6，80%时间是我自己驾驶，座椅的包裹性承托性简直是大赞，车内所有可以用手触及到的地方，都是采用软质的皮质包裹，中控大屏采用的是触屏设计，灵敏度也是非常不错的，并且还配有触控板，如外还采用了液晶式的仪表板，仪表板上可以清晰的显示出，车辆状况的一切数据，使用超级方便。驾驶乐趣，乘坐舒适性都是超赞。凯迪拉克CT6在驾驶和乘坐方便，达到了豪华车应该达到的水准，虽然车身很长，但是驾驶起来很是轻松，尤其后轮也可以进行转向，我自己熟悉驾驶后，拐弯的时候，很是方便，整车驾驶起来很是稳重，并且还富有很大的驾驶乐趣，尤其是高速时，瞬间加速的，中后段加速，简直超爽，超赞。我的爱车，玻璃采用了双层玻璃，所以车内隔音降噪的水平，可以远远超过同级别车型
满意的当然是空间大，五米长车身。配置高，电子驻车，无钥匙进入系统，全景天窗，软硬调节可变悬挂，自适应巡航，全景摄像头，LED大灯，并线辅助，还有超强的动力系统，科技感十足。
隔音很好，当时试驾XT5和CT6，感觉很好，直接就音响；性价比满意，该有的都有，黑科技；电磁悬挂、悬挂转向、流媒体技术等等，非常满意；外观转向侧漏！
最满意的就是车子的颜值，颜值高开出去感觉倍儿有面子，车漆的用料也不是一般的好，摸着也很厚实，一看这个车漆的包裹就结实又耐用，还有车子的动力效果好，别看动力好但油耗超低的呢，还有八挡手自一体的变速箱，换挡流畅平顺。
最满意的是这个车的性价比非常高，同样的价格这个车要比别的车配置要高不少，而且车型也比别的车要大，品牌上虽然比奔驰、宝马、奥迪差一点，但是凯迪拉克也是多年的老品牌，在豪华车里也算是不错的车了，由于是美国的车，车子做的还是非常结实的，安全上面还是值得肯定的，同时内饰也比较高档，用料和设计都比较好，比较符合我的审美，试驾的时候，动力上也非常充足，给一脚油门车子就会窜出去，推背感也挺强的，同时外观也非常给力，没有老式凯迪拉克的老气，非常霸气有时尚感觉，非常满意。
一个是外观了，用一句很俗的话说就是高端大气上档次，虽然俗是俗了点，但是很好的概括了我对CT6外观以及性能的所有印象。虽然性能这种东西还是要上手才能体验的到，但是外观是大家都能看到的，不管是车头车尾造型，霸气的车灯，还是棱角分明的线条，都体现CT6一辆美系车的精美做工。
外观，钻石切割，泪眼大灯。动力，2.0T中的佼佼者。配置，电磁悬挂，后轮主动转向，通用的黑科技，为行驶途中提供了不少便利，增强了舒适感。
首先，外表，给人的感觉霸气，高贵。而黑色的外表，给人没有一种过度的压抑，显得更加成熟。其次就是内饰了，个人感觉内饰比宝马精致多了，摸上去给人舒服多了。其次，很喜欢它的座椅记忆系统，很人性化呀，高大上的感觉，熄火座椅就自动往后移了，我属于略高的那种，有这样的功能太实用了，这个座椅花样还真多，安全震动预警功能也很实用，美国车还是比较注重安全呀。最后就是隔音效果了，当车窗全部关闭时，车内是非常安静的。开在路上的回头率挺高的。
不是电动后尾门。360的全景感觉识别度很低。去问了，还没回复。底盘较低，路面坑洼的会磕到。车子太长（自我矛盾了哈），因为经常找不到停车位，每次和媳妇出去，都是让她下去帮忙看看的，怕怕啊。
这个是一款好车，却市场销量不够好，营销理念太差，之前没有关注过这个车，后面偶然的因为原因，算是缘分，个人觉得尾部有点长了。
定位有点尴尬吧，比上不足比下有余，比C级车要好，但是作为D级车，比起其他品牌还是有些不足的，个人认为可以当做C.5级车来理解。还有为什么只有铂金版才有宣传中的34颗音响。。其他配置的都只有10颗左右，我觉得有那份钱上铂金版不如直接买一套外放设备放车里，搭配原来的音响可能效果会更棒。
刚提车没多久，最不满意的地方就是倒车影像，像素实在感人啊！这么豪华的一辆车，倒车影像的像素像是打了马赛克，瞬间有点山寨的感觉，略坑。希望凯迪拉克在这方面能够改进，毕竟细节决定成败。
刚刚提车没多久，感觉还在磨合期，提车后感觉比我想象中的要费油，但是还在能接受的范围内，毕竟是美系车，费点油是正常的，而且还在磨合期，再开一段时间应该会改善一些吧，其他没什么不满意的了，毕竟我是冲着凯迪拉克的牌子去的，当时买的时候全家都支持我买这款车。
自动启停处理逻辑不太好，踩住刹车才停，2分钟后又会自动启动，搞不懂设计师是怎么想的。不晓得是厂家还是4S偷懒，明明可以有多种内饰颜色的，非搞成不可选，知不知道这一招赶走多少潜在车主？
车子长，上坡的时候容易托底。有几次上坡的时候，底盘都和路面剐蹭，明明坡度不是很陡，农村乡下的路没走过，这车我估计能直接歇菜。另外，关于转弯的问题，如果通用能把后轮主动转向成这车标配，销量绝对会直线上升！
最不满意的也是它的优点、车身有点长、在市里停车有点麻烦、我还好、媳妇停车我还要下车给她看着、还有就是品牌营销做的有点不到位、
1、天窗的设计。不满意我的凯迪拉克CT6的天窗设计，天窗采用了两块天窗，中间有一道横梁，这样我坐在后排给我的感受，感觉有些许的压抑，不如整块的全景天窗，能给人一种豁达开朗的感觉。2、音量的调节设置的方式，我的凯迪拉克CT6音量调节的方式为，触控滑动式，这种方式调节音量，不如旋钮式，便于操控，虽然科技感十足，但是实用性差了些意思。
！启停和！驻车有冲突，本来等红绿灯好好的熄火，一会启停重启；现在这个价位车子基本都是双出，你非搞个单出，蛋疼！360度全景分辨率太差；有时感觉价位启停有异响也不异响怎么回事
车子到手以后，跑了咋也有2000多公里，买车也算有段日子了，还真没有哪里让我不满意，要非得让我鸡蛋里挑骨头，我只能说没有零胎压继续行驶，这让我有点小失望，再就没有啥了。
不满意的地方目前还真没有，车子开到现在，一点小毛病也没有，而且开着也比较舒服，媳妇和家里人对这个车都非常满意。
底盘，这是真的是硬伤啊。每次进出地下车库都很担心。现在都是有地面的停车场就一定停在地面上，实在不行只能停地下车库还是要纠结很久，就怕擦到底盘，坡度缓一点的还好，有些坡度陡一点的还是找远一点的地面停车场比较好
自己喜欢的，也没什么不满意。非要挑出点问题，就是倒车影像的像素，真的太低了，不知道可不可以换高清的。
个别储物空间有待提高，比如扶手位的储物箱太小，只能充下电和放些散钱，想再放个钱包什么的就显的不够了。还有自动启停功能，在等红绿灯的期间，刹车一踩下去就停了，后来就干脆把它给关掉了。当有路人靠近的时候，或者经过比较窄的道路，预警在不断的提醒，特别是遇上窄路塞车的时候，那就尴尬了，屁股下的椅子一直在震动，有没有什么办法可以关掉一下，这功能虽然好，可有时候还真的挺痛苦的
凯迪拉克CT6还是延续了凯迪拉克家族的钻石切割的家族理念，识别度非常的高，凯迪拉克一直是总统座驾，它的整体风格也都保持着庄重，大气的品味，LED日间行车灯采用泪眼式的设计。很是别具一格，老远看就是一道风景线。后尾灯，不是所有的车灯都敢竖立起来的的。
灯，做的太帅了也太用心了，星瀑式样的LED大灯，还有迎宾灯，门把手照明，后面两个虽然用处不是特别的大，但是都是我喜欢的，况且LED这种东西，亮度够，能耗低，寿命非常的长，五年十年内不会出什么大问题。话说凯迪拉克今年新发布的概念车，据说是未来旗舰的模板，这种外形和现在比起来改变挺大的，更有科技的美感，很期待！
硬气的造型十分前卫。外观确实也是凯迪拉克设计的亮点之一、还有加上竖起来的尾灯设计也是引人注目，不得不为凯迪拉克的设计师点个赞，外形切割的形状也十分优美，也没有了之前棱角分明的感觉，另外轮毂的造型也很精美，十分沉稳。美系车味道十足！
外观我就主要说一下大灯吧，独特的设计，辨识度特别的高，一眼就能看出与其他车不同的地方，但是我买的是新款的车，有可能是因为个人的喜好，其实我是比较喜欢老款的凯迪拉克车标的。
前脸霸气，PP大气，车身整体比例协调有个性车灯设计：极高的辨识度，个性十足，所谓的迷死人不偿命说的就是这个做工车漆：装配工艺很精致，虽然豪华感上与大奔还有些距离，但也具备了这个级别应有的水准
外观没的说，我认为这是凯迪拉克轿车里面最漂亮最协调的一款，还是那句话，大家去看下ATS-L的车屁股，那叫一个漂亮，那叫一个美啊。可能每款车都有自己独特的设计基因，如果把ATSL拉长，还是原来的风格可能会很丑。CT6后期改款谍照，网络上也有了，又把大灯改成横向的，这多没有特点，我还是喜欢现在的ct6的风格设计。
凯迪拉克CT6的外观我是非常认可的，霸气，威武，又富有些许的精致感，很有原汁原味的美式豪华车的范，无论是停车，还是行车，都是气场十足的范
外观很大气，车子虽长却没有笨重感，协调性很高，整体的流线感也很强。颜值爆表，而且外观的边界衔接处理细腻，油漆一模就很上档次，值这个价位。
外观设计我超级满意，就算是在豪华车子里，这个颜值也属于颜王的地位了吧，首先车漆的质感不是一般的好，看着就高档，有金属光泽，再加上前大灯用料精良，做工精细，设计巧妙，这颜值高不是必然的了吗。
本来是觉得黑色的外观会比较大气，但是看到白色，觉得还是白色好看，线条什么的更加能突显出来，和满大街的奔驰宝马相比，也有较高的辨识度，
日行灯！日行灯！日行灯！重要的事情说三遍！当初看上CT6完全就是因为两条泪眼大灯，太漂亮了，辨识度高，有个性！整车的钻石切割，让这辆车保持着阳刚之气，显得很成熟！
这款车子最看上的就是他的外观，钻石切割线条，V型元素，大灯都很完美，外观真的没有挑剔，难怪会被评为年度最佳车型，怪不得称为“总统的座驾”。真的很赞帅，霸气得来又不失稳重，回头率高。
内饰用料都很讲究，做工都很细致，简约而不简单，都是真皮的，在座椅这个环节我是觉得有点偏硬了。没有过多的按键，都功能方向盘运动气息很浓厚，中控的是触屏和按键相结合，Carplay的功能最实用。同级车该有的配置它都有了，其他车没有的黑科技，它也都配置了。
所有的地方摸上去的感觉十分的舒服，但在我看来有一个不足的就是，风格还是不够简约，既然过去很多按键的中控台都变成触控了，那为何不将其他地方的按键也变成触控型的呢？而且这个触控太容易留指纹了，很影响美观。车内的话有一点味道，但是称不上异味，也就是普通的材料的味道，开车的时候开窗通风就闻不到了。
枫糖红内饰十分漂亮！而且十分耐看。座椅十分柔软舒适，中控方面也非常时尚，座椅缝接处也处理的很好。细节上的设计让这这款CT6高大上的感觉十足。非常吸引我的眼球
大面积的皮质材料，显得特别有档次，中控台是全触摸式的，科技感十足，只是特别容易有指纹，需要经常擦一擦。
整体仪表中控是简约风格，很钟意。挡把一眼看上去造型有点怪，但手感很好握感厚实。碳纤面板的使用是点睛之笔，显得运动、年轻，又不失风范。方向盘握感舒适。仪表中控：全触摸，几乎没有实体按键，简约到了极致，操作还需要一些时间适应，但显示效果尤其是在晚上真是好异味异响：车内气味感觉有点重，倒不至于会令人不适，只是那种明显的新车的气味
中控那个屏幕略小，档把的位置较宽大，换挡手感也可以，整体风格来说简单大方，偏商务。座椅链接处的缝线，还有中控上的纹理，很多细节都是亮点。
内饰的做工用料，通过我比较的几款车型，也都达到了上游的水平，甚至是说是领先的水平，中控的显示屏豪华感十足，并且内饰中的储物空间，还都有很人性化的设计。
用料精良，座椅和方向盘都是真皮的，内饰整体的设计风格时尚简洁，颜色的搭配很有感觉，同时有偌大的显示屏，完美的无可挑剔。
整体风格保守，档次感一般，不如abb会玩，懂得国情，但是皮的地方都是真皮。不像e仿皮，宝马选装，奥迪官车，还牛逼的不行，也许不开abb不知道abb的好吧。
整体风格保守，档次感一般，不如abb会玩，懂得国情，但是皮的地方都是真皮。不像e仿皮，宝马选装，奥迪官车，还牛逼的不行，也许不开abb不知道abb的好吧。
开始说豪华车的定价有水分，但觉得凯迪拉克的车子定价合理，就是因为内饰的用料超级厚道，觉得对得起我花的40多万，车子配置也丰富，尤其是安全气囊，前排后排，主驾驶副驾驶都一应俱全，还有倒车视频影像清晰，10.2寸中控彩色大屏也超级豪华大气。
内饰设计也比较喜欢，不管是车内的用料还是车内中控用这都很舒心，而且键位都比较明了，让你一看就知道是干什么用的，很是贴心。
内饰是其实不喜欢这个颜色的，但是没得选，其他都还好，真皮材质，手感和坐着的舒适度都可以，刚买的时候有异味，开了大半个月才散掉，能接受
内饰简约，但都是真皮，没有过多的按键，所有功能中控屏几乎都能实现。飞机档把手感很好，开车的时候时不时会扶着档把。唯一的不足就是出风口的位置，一直朝着肚子、手臂吹，不太习惯。
座椅是真皮来的，取车一周已没有味，手感很好。全景天窗郊游时一个不错的选择，小孩子非常喜欢，打开天窗，让阳光照进来是一个不错的选择。大大的CUE屏看的也很舒服，听个歌曲还能带点画面。在旅途中能带个U盘，看个电影，也不怕坐着的人无聊。
车身长度5米多，比中型车子大很多，主要是内部空间非常足，腿部可以很自由的舒展，二郎腿都可以翘，空间高度很足，180的大胖子都不觉得挤。后备箱没有想象中的那么大，但很深，还有就是后排没办法的放下，我有时候放鱼竿都放不下。储物空间多的，因为我的车是很空挡的，没有任何装饰。
183的个头，前后排都还是游刃有余的，爸妈坐着也很舒服，当时，从长度来说，外观还是有一点影响，不是那么和谐，可能自己有点捉襟见肘铺了，万宝丛书缺个角，总是差一点点的地方。放行李：当时有一点冲动，想开着去西藏，后面还是算了，车会费，还是去武夷山吧！后备箱装了女朋友各种各样的包和箱子还能剩很多，这个是我很开心的，装多少都能装得下，回忆起读大学的时候，自己坐亲戚的车，多一点东西都没办法塞进去，这个是当时最遗憾的，记得因为这个还扔掉了自己的一个包、悄悄扔，怕亲戚知道，哎！
在网上了解车子的时候，有看到别人说CT6的空间，居然嫌小。。这我现在是完全不同意的，夸张点讲，我认为坐下7个人是没问题的，前提是不被警察同志扣下来的话。我身高就160，对这车的感觉是真的很大，5179的长度在普通停车场都显得格格不入。车子虽然有大，但是是使用复合材料打造的车身，车子的质量比隔壁的XTS还要轻，虽然车身更轻我们平时开车也不会直接感受到，但是可以通过油耗或者操作的时候间接凸显它轻盈的效果。后备厢及储物空间的话，它比别的车更深，不过轿跑并不是SUV，二者虽然都很大，但是还是没有可比性的，我觉得在CT6上追求空间的那些人，不如去置换一台XT5。
轿车毕竟轿车，要说拥有SUV的超大空间，那是绝对不可能的，我是身高178CM的山东壮汉，体型偏胖，我自己调好之后，后排空间老婆坐上去还能余出来一拳多的地方来~平时一家人绝对够用，我老爸左前面，我妈妈和老婆还有孩子坐在后面，还松散的很，我感觉轿车这空间，稳了！
空间没话说，就是大，提车时也考虑过买其他两款凯迪拉克的轿车，但是在空间的对比下，还是选择了这款车，毕竟我是家用，一家人出去玩，空间大一些比较舒服，而且本人比较偏爱于轿车，虽然都知道SUV的空间更大一些，但是还是会毫不犹豫的买轿车，我感觉这款车完全满足了我的要求，大空间的轿车，CT6给你个赞！！！
对标加长56E，有过之而无不及乘坐空间：前后排空间足够，只是后排中间突起有点高，间接影响到中间座位也是略有突出
这么长的车身，空间来说不是问题。本人身高180，体重184……，后排可以轻松二郎腿（别说我腿短！）最多车里面算上司机坐过7个成人，后备箱还能塞俩，被我坚决拒绝了，伙计们能闹腾，菏泽查酒驾也严格，这么一车人反正还凑合的赶了几十公里路。日常空间绝对够用，特别是后排空间，比较宽绰，可以做很多事情。
对于我的CT6空间真的是没的说，整车长度将近5米2，轴距达到了3米1，所以无论是乘坐的空间，还是储物的空间，都是巨大，后备箱的开口十分巨大，并且后背箱进深很深，所以放平时出差的行李，是绰绰有余,空间很大，能满足各种需求，家用绰绰有余，空间很大。
空间上很够用，五米一的超长车身，一米八车宽，一米五高度，不仅坐人，储物空间也很足够，平时一家人出行行李空间很够用。
很大的后排空间，日常用绝对足够了，一家4口人轻松无压力，座椅软硬适中，而且靠背的角度也很好，长途坐也不会有累的感觉。
4个大人一个小孩，后备箱满载，全是硬货，大米，鸡蛋，油，坐上4个大人一个小孩，压的后轮胎快顶到铁了，真有点心疼，过减速带小心翼翼的，没有啥问题。动力还是很好，踩油门就有，这样了超车还有底气。
4个大人一个小孩，后备箱满载，全是硬货，大米，鸡蛋，油，坐上4个大人一个小孩，压的后轮胎快顶到铁了，真有点心疼，过减速带小心翼翼的，没有啥问题。动力还是很好，踩油门就有，这样了超车还有底气。
买车后，朋友间，约车出去玩，我就再也没拒绝过，首先是车子的颜值价格摆在那里，一起出去玩也不给我丢面子，其次是车子的空间好，想要带上的食材和衣物都能够随心所欲的往车里装，毕竟车型空间在那里摆着，再也不用因为车子的空间小而担心了。
空间方面还是非常大的，前排和后排空间都非常大，因为媳妇的个子不是很高，坐在驾驶位上，在外面看能看到小小的一个人，但是也不影响开车，这样你就知道前排的空间有多大了。车内的储物空间还是不少的，水杯和经常日用的东西，随手都有地方放，还是挺方便的。
本人180，体重85，把座位调到最低，头顶离车顶还有一拳多。得益于3109的轴距，后排非常宽敞，我爸172的身高，在后面可以把腿伸直。不足的就是扶手箱的空间小了点，目前只摆了些零钱，还有没有摆太阳镜的位置。
车身相对于其他车型是长了一点，导致每次我倒车都要非常注意是否倒好。而后排空位宽敞，坐上四个人完完全全没有问题。后备箱也是真能装，出去旅游可以把想带的一切都带上！月初去自驾游，把所有的行李都丢到后备箱上去了，一点都没占用后排座椅的位置，后排的空间够大，小孩子还是可以直接躺下来休息。1米7多快接近1米8的我坐进后排座椅还能放松得开，不会觉得很紧绷。
2.0的发动机很棒，8速的变速箱加速非常的自然，没有任何的顿挫感，动力主要变现在超车的时候，高速上超车都是小意思啦，跑高速最喜欢了，各种黑科技的辅助，在高速上飞奔都没问题的。市区，现在泉州也是开始比较挤了，市区要12左右的油耗，高速上差不多9点多吧。还真没注意算。
2.0T涡轮增压，调教28T，在城市里开简直是绰绰有余了，如果换了壳子，还可以去越野了，一个“野”心出来了。加速表现：每次过红绿灯都是第一个，这个感觉很好，而且我油门没踩深的情况下。跑高速：跑高速，油耗最低可以到7.8L，虽然是瞬间油耗，当时，也算不错了。市区还是在11L左右徘徊。
40T配置的发动机，百公里加速可以达到5.7s，因为自己对动力没有太大的需求，车子对我来说安全是最重要的，所以当初也没考虑40T，不过油门踩重一点的话，可以很明显的感觉到冲劲，你的背和座椅就像是粘起来了。实在要说的话，我以一个女性的审美来告诉大家，这部车子加速的时候，引擎的声音十分好听。
2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱，动力绝对放心，平时超车不在话下，上高速的话呢，这车后半段加速绝对没问题，超过80以后再轰踩油门，动力源源不断，速度还能一直往上提，超过100也能开出来推背感，毕竟豪华车，发动机就是车的心脏。别的再花哨，发动机不给力也是白搭！凯迪拉克CT6，绝对稳妥妥。
动力没问题，在北京开常年堵车的状态，真心伤不起，但是这款车开起来动力完全没有问题，无论是起步，还是加速超车都特别的给力，加速时的推背感我特别的喜欢，有可能是最近看速度与激情的原因，经常有超车的冲动，每次开着它超车都感觉棒极了。
还没出首保，基本没超过2500转，但起步已经是感觉很轻快了，完全不像是将近1.7吨的大车。试驾车爆踩过油门，动力表现完全满意。
2.0T动力尚可，深踩油门稍微能感觉到延迟，应该是降档提速的过程。这么大的车，超车跟玩的一样，油门踩下三分之一就能明显感觉到推背感，一脚到底的时候，发动机噪音很大，提速在上了80往后才有明显的加速推背感，前期就是等的感觉……
选择CT63.0T排量的发动机，是我购买这车的主要原因，我驾驶爱车最大的感受是，在车速在中后段的加速，更能让人畅快淋漓，非常的爽快，绝不拖泥带水，所以发动机的动力总成，也是我爱驾驶这车的原因，室内开绰绰有余，红灯一变，一脚油门车就出去了
动力满满，配置高就是放心，最大276马力，八挡手动变速箱，涡轮增压进气方式，可以说上了高速就像是放生的野虎，享受风的带感。
虽然说2.0T不如3.0TT强，但变速箱匹配得很不错，一路过来都是堵车的情况下，低速跟车很平顺，不会有顿挫的感觉，加上强大的动力，开起来非常惬意。
动力没得说，5.1米的车，1.7顿，2.0动力足够用，目前还在磨合期没有激烈驾驶，高速行驶，后备箱拉满，四个大人一个小孩，高速油耗7.5左右。高速真的省油，而且动力随叫随到，只是拉这么多，后面压的趴趴的，心疼！
动力没得说，5.1米的车，1.7顿，2.0动力足够用，目前还在磨合期没有激烈驾驶，高速行驶，后备箱拉满，四个大人一个小孩，高速油耗7.5左右。高速真的省油，而且动力随叫随到，只是拉这么多，后面压的趴趴的，心疼！
说排量2.0你可能还不是很能了解它的动力多棒，但要是告诉你最大马力276，相信你对它的动力有了初步的认识了，毕竟平常的车子最大马力也就是196而已，以我现在这个动力跑在街上，超车从来没失败过。
动力方面还是很给力的，起步和加速都非常快，涡轮增压发动机不是吹出来的，动力真是随叫随到，一点不像这个车的外观一样，是个商务车反而像是一个小跑车一样的感觉，要是装上一个尾排，估计听声音你完全分辨不出来这个车。
之前家里有一辆迈腾1.8T，日常开就已经足够。现在换成CT6，2.0T，276匹马力，超车毫无压力。跑过一次高速，限速100，没开太快，但已经感受到的高功率发动机带来的爽快体验。
2.0T的发动机，这么大的车身，起速非常快，加速起来也很给力。平时都是市区和高速走得多，市区再怎么走，限速就在哪里了，也不能快到哪里去了，顶多就去到60；当走高速的时候，加速非常快，上到120上市很稳的。试驾的时候，我测试了一下，直接由100公里的时速踩死到停止，手机计数是5秒12，推背感也很好。低挡稍有顿挫，其他档位换挡逻辑很好，毕竟车还是挺长的。
操控一流，方向盘十分的轻盈，指向性精准，底盘很扎实，过弯的时候倾侧力很小，想说，对于这么大的一台车来说，过弯啊，减速带啊，都很平稳，这是很难得的，论转弯半径的话这已经是做到了极限的短了。CT6悬挂都是独立的，后排是5连杆式的，
车子很稳，这种级别的车子应该不会飘的吧，高速只上过一次，最高就开到130，再往上就没敢加速了，没感觉到和平时市区里开有什么不一样的地方。值得一提的是，后轮辅助转向这个很赞，直接把转向的半径缩短了，这么大的一个车子，操控的难点不是别的，就是一些小路窄道该怎么过的问题，车开得不是很好还有不熟练的朋友们可能在这种地方免不了发生刮擦碰撞。我在这方面也处理得不是很好，虽然车龄也有好几年了，对我而言这也许就是大车身所面临的最大难题吧，然而CT6在这点上就挺好的，后轮帮忙转弯，可能就差一点的距离就可以避免刮擦了。
方向盘不能说转的飞起吧，但是也可以说指哪打哪。我老婆90多斤瘦弱的软妹子。一个手操控方向盘一点不吃力。还有刹车也非常给力。一点也不拖泥带水。听说CT6的刹车是给超跑用的。在雨天和湿滑的路面也不会打滑。
方向盘特别的平滑，指哪打哪，特别的精准，说实话其实我对操控的要求不是特别的高，只要适合就可以，有很多车的方向盘很让我受不了，这款车我很满意，有可能是因为技术已经很成熟了吧，这完全不在我担心的范围内。
方向盘转向力度适中，高速转向有侧倾，但倾斜角度在我接受范围之内，车内只有我自己的时候，才能具体感受凯迪拉克CT6的操控，平时更多的时候商务接送，稳稳的安全行驶。
我的凯迪拉克CT6最大的亮点是，四轮转向了，那么大那么长的车身，有了这个四轮转向，在拐弯的时候，很是方便。虽然车身三维尺寸大，但是驾驶起来，没有丝毫的难处
方向盘指向精准无疑，平时操控很上手，加上转向清晰，最大扭矩400，平时转弯不在话下，就是急转弯也很容易。
没开过好车，感觉还行，不够细腻，以前蒙迪欧，感觉差不多，MRC悬挂不是可有可无的，舒服了很多，后轮转向高科技，红绿灯掉头一把过，也没开过什么好车、豪车，感觉就是美系车这个样子，和蒙迪欧差别不太大，等磨合期过了激烈驾驶看看。感觉高速变道正常稳健灵活，现在换了运动模式驾驶再看看。蒙迪欧操控也很不错的，我开19万了，刹车片没换过，现在还偶尔开，也是好车。
没开过好车，感觉还行，不够细腻，以前蒙迪欧，感觉差不多，MRC悬挂不是可有可无的，舒服了很多，后轮转向高科技，红绿灯掉头一把过，也没开过什么好车、豪车，感觉就是美系车这个样子，和蒙迪欧差别不太大，等磨合期过了激烈驾驶看看。感觉高速变道正常稳健灵活，现在换了运动模式驾驶再看看。蒙迪欧操控也很不错的，我开19万了，刹车片没换过，现在还偶尔开，也是好车。
八挡手自一体的变速箱，可不是一般的好，那个加速换挡的感觉，真的是爽歪歪，方向盘的指向也是精准到不行，买车这么久，指向精准，转向清晰没有虚位，买车这么久还没为这个转向和指向的静准度发过愁呢。
操控很好，方向盘非常轻，老婆也能轻松驾驶，车内的辅助开车装备比较多，如果有人或车靠近你的车的话，座椅上就会震动起来，提醒你，很是方便的配置。
转向灵敏，方向盘稍微有点不是那么送，但是习惯了也还好，刹车反应也快。就是车身大了，有些停车位停的时候要比较小心，其他没什么大问题
5米多的车，跑起来和迈腾差不多，非常灵巧，配合着后轮主动转向，掉头非常方便，已经彻底爱上这个功能了！方向盘也没有虚位，指哪打哪。
因为车身因为大，笨重一点，灵活力没有比较短的轿车好，除了刚开始的时候有些不习惯，每次停车的时候都会突出来一点，位置方面有点难控制。开始还会担心车身太长难操控，事实？悬架软硬合适，慢慢也爱上了行驶的舒适配上BOSE音响开车就变的很享受。平时路上开,根本感觉不到是台快5米2的车,很灵活.高速上开着也很稳当。
油耗不是很高，比我预想的低，美系车，美系油老虎这是我原本脑海的印象，大部分都在泉州市区跑，红绿灯多，堵车多，所以油耗有点高，都说等磨合期，不知是真是假。希望吧。高速上是很低了，那么大的车，那么重的吨位，高速来说是不高。
总体来说还是不错的，市区11L左右，高速7.8L—8.5L，一箱油可以跑589公里左右，已经算满意的，之前开路虎一箱油跑了400多公里，当然不能这样比，当时，还是有差对不对，我把个人用车经验说出来分享给大家。
油老虎过分了，油小猫那不至于的，12左右吧，能接受，不知道有没有哪位朋友能开到10的，我已经是非常的“温柔”了，但是也才刚刚进12内。毕竟家里多了一个饭碗，能剩的油还是要节省的。
12个油。说实话12个油耗看起来吓人，但是仔细一想，这么个庞然大物，12个油也是合情合理，在接受范围之内！所以说起来不能说油耗高，想省油去买小车去，不行坐公交更省油！
油耗开始的时候就说了，有点高，我决定开过磨合期再看看，如果还是没有变化的话，那好吧，我只能承认美系车真的有点费油了。
从4S出来到130km的时候，均耗还在13，沿快速路遛了几趟，到350的时候，均耗已经拉低到8.8了。只要路况能允许60以上，油耗表现很满意。出4S加满的一箱油，350km了还没用到一半城市路段表现：比较拥堵的情况下，可能会到12、13左右高速路段表现：城市快速路段，时速60~80的情况下，均耗能控制在小于7的范围；暂时还没跑高速，如果上到120，应该会高一点
目前是10个油，最低9个，最高12个，2.0的排量，基本上都在这个油耗范围内，再一个，我对油耗概念不大，车就是用来开，用来享受的，如果心里一直惦记1个2个油的钱，累不累……
车身油耗的表现，自己大概关注了一下，基本上在市区行驶，油耗会在百公里15L-17L,在高速行驶基本上百公里油耗在11L
五米多的车，和我的3系油耗一样，你说咋样。虽然我从来不看油耗，但是这个油耗反映的是扎扎实实的轻量化设计。
目前行驶了2800，一箱油高速的话如果按照目前车流量估计可以跑1200公里，高速省油利器，有些车主居然能开到5.7百公里，我做不到，最好的是6.1。高速真心省油。平均8.1。
目前行驶了2800，一箱油高速的话如果按照目前车流量估计可以跑1200公里，高速省油利器，有些车主居然能开到5.7百公里，我做不到，最好的是6.1。高速真心省油。平均8.1。
别看排量和马力都挺吓人的，但是百公里油耗真心不高，尤其是高速上跑的话，油耗值真的超低，八档手自一体的变速箱，最大马力276，百公里油耗8.4，真心可以了。
油耗比预想的要低不少，目前综合油耗在11个油左右，主要是我基本上在市区内开车，平常上下班也是比较堵车的原因，路通畅的话，应该还要少点。
油耗比预期高一点，特别是刚开始的时候，现在好一点，刚开始几乎都是13,14个点，现在开了两三个月，大概12左右，也不算低，自认为驾驶习惯还可以，也不知道为什么降不下来了已经，有可能和车子也有关系吧
刚提车显示30多的油耗，周末跑了躺高速，最低掉到6.8，目前400多公里，油耗是10.6，能接受。5000公里首保后看看油耗会不会降低。
油耗比预想期要低，非常满意，当初买的时候还怕要上15的油，磨合期过后，现在跑起来，高速6升，市区10升，是让我非常惊讶的。这么大的一个车身，再加上广州的红绿灯特别多，经常性堵车，这样的油耗算是正常的
这车无论是商务出行还是全家游玩都很适合，做起来也很舒适，光看着尺寸5179mm，轴距3109mm，这就让乘坐起来非常舒服了，还配备了MRC电磁悬架系统，随时调整悬架软硬，让你就是坐在车内也不会感觉到路面的颠簸不适CT6配有BOSE音响，有主动降噪的功能，全车都有密封的胶条，静音效果很好。
这个是老生常谈，舒适也是我买车的很大一个因素，全家人对这款车最一致的评价点。空调：可能是空间大的原因，你要说很快降下来是不可能的，当时，以空间为单位，大夏天还是算满意的，车子可以远程启动冷却后再上车，这个还是挺人性化的设计，又有科技型。噪音控制：双层的隔音玻璃，静音效果还是非常不错的，配置不错。
我喜欢的有前后排座椅加热、通风，座椅记忆，各种后视镜的调节，这些小细节才更能体现得出高端车的内涵嘛，但可惜的就是只有铂金版才有34颗音响的豪华阵容。另外，CT6的减震，据说这车配的电磁感应悬挂，有1000次/s的反馈频率，是针对那些凹凸不平的烂路，可以让颠簸减轻甚至消失，这样平时开车就很舒服，开久了屁股也不会被震痛。噪音，还是有一点的，但是很微弱，毕竟有玻璃静音，车身吸音，还有各种减噪技术，不挑刺的话完全是可以接受的。
座椅比起来我之前开过的凯美瑞和马六舒服多了。长时间开车也不会腰酸背疼，隔音效果要在这里夸奖一下。隔音的效果是真的很棒，关上窗户绝感觉和外面的世界外观隔离了，一点也感受不到外面的喧哗，
舒适感很不错，首先先说驾驶座，提车后大多是我开这款车，说实话开车久了都会有点累，不过这款车主驾驶的座椅设计的还算很不错，已经很缓解身体劳累感了，然后再说其他位置，我家人都感觉这款车的舒适感很不错，毕竟空间比较大，坐在车里完全没有紧凑感，特别的舒适，特别是家里老人的评价，我真的很欣慰，毕竟长辈年纪大了，带他们开车出去舒适感特别的重要。
车内安静，音响不错，乘坐舒适，悬挂软硬适中座椅舒适性：家人赞不绝口，座椅厚实，软硬适中，皮质还可以空调：发动机自动启停后感觉空调会有一段时间不制冷的感觉，不知道是不是特例噪音控制：车内噪音很小，感觉胜过同级对手，关了音响，外部声音传进来也很有限
CT6座椅比较宽大，对于身体的支撑感较好，软硬度适中。另外一个给人眼前一亮的感受是静音效果很赞，车窗升好后，车辆处于原地启动状态，听不到发动机的声音，只有空调的出风声，再打开音乐，音质很棒，有种身临其境的感受。
对于CT6的舒适性，可以进行大大的点赞了，隔音降噪的水平，是非常的棒，后排座椅配有座椅通风加热，按摩功能，座椅的靠背可以进行角度的调节。座椅的柔软程度也是非常的棒，犹如美式大沙发般，座椅非常的舒服，再加上良好的空间，舒适度非常的不错
座椅很舒服，主副驾驶电动调节，有腰部支撑，遗憾没有肩部支撑，不过我也没有什么几率是长时间行车，这样的舒适性很满足。同时车子的减震效果也很好，悬挂很稳。
电磁悬挂不错，有过滤，和开船一样，比开船灵活，就是这感觉。开着这个车，真心想把我的320也换了，换个一模一样的。
豪华车型与家用车最大的区别，就在于座椅设计了，普通车子座椅也就是坐上去不会硌屁股，包裹性啥的也就一般般，可凯迪拉克设计就比较细心了。设计符合人体工学的原理，对大腿根部和腰部的支撑设计，都考虑周到。
座椅加热通风这些功能挺实用的，但是其实现在的车几乎都有了，很多低端一点的品牌也有，所以么也就这样了，记忆功能感觉也稍微有点鸡肋，隔音和音效不错，感觉有和低端品牌拉开差距的，能体现一辆的豪华感。空调也还比较给力的
MRC悬挂算是通用的黑科技了，优势体现在过坑或者过减速带时，只会感觉到轻微的起伏，像过了一个小山坡一样，完全没有非常生硬的感觉。座椅不软不硬，长时间开车也不会觉得很累，有腰托，四个方向调节，总能找到适合自己的坐姿，座椅通风对我这种爱出汗的人来说简直福音！最厉害的就是ANC主动降噪，关起窗子，放上音乐，整个世界都是你的，甚至连发动机的声音都听不见，隔音效果绝对在豪华车里是顶级的！至于低速顿挫，刚开始会有一点，到后面发现，只要均匀给油，就没有这样的情况发生了，所以可能还是和开车方式有关。
座椅感觉会偏硬一些，但是人体工程需设计在过弯的时候可以将身体包裹的比较好，空间够大，人坐在里面也舒坦一些，隔音倒是非常出色，远超同级车，双层玻璃加主动降噪，再配上BOSE音响，我已经很满足了。
配置十分的丰富，人无我有，人有我优，，比如并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，自动泊车，远程启动，BOSE音响，安吉星，CUE大屏。这个价位都可以和S级比拼了。传统的美式豪华，大面积的皮质包裹与木纹饰版搭配，以镀铬点缀装饰，12.3英寸的全液晶显示屏可以显示很多功能，不会眼花缭乱，仪表盘还有两种主题可以切换，5系啊，A6啊，还是要选择CT6。
保持了一定时间的观望后，起初出来不优惠到现在优惠9万多，直线瀑布式的往下冲，起伏太大，当时，也差不多到底了，这个时候出手是最合适的。不谈说性价比，算是我买这个车最合适的时间吧！
很喜欢这个品牌，讲了一段的价格就下手了，优惠力度做的还是蛮大的。在我看来，CT6比任何C级车都要好，但是比起大部分D级车还是有点吃力，所以我给它定级C.5级，也就是比上不足比下有余了。如果说大家想买一部几十万价位的车的话，CT6肯定是要考虑一下的，但是仁者见仁智者见智，最后买什么样的车还是看当事人的想法。
总之：50左右落地的车，我感觉除了凯迪拉克CT6，别无二选，比来比去，才选择了这款车，无论是从空间、动力还是外观都十分满意，既然买了，就不能后悔，当然我相信CT6这款车也不会让我后悔的。另外，性价比这个东西，说实话得看个人了，对于有些只要喜欢的东西不管多少钱都值得的人。
优惠力度挺大的，而且买到手也很保值，毕竟凯迪拉克这个牌子的口碑还是很不错的，而且与同级别的车型比起来，肯定会感觉上升了一个档次。
性价比可以说是最终选择CT6一个几乎是决定性的因素——想要的特性与要素，基本上在这么个价位都给拿了下来，对比其它车型，或多或少都有些缺憾。标配配置：电磁悬挂，后轮转向，轻量车身，超赞；前排座椅通风，行车道偏离，盲点检测，自适应巡航，主动刹车，全液仪表，自动远光，电动后尾门，LED大灯，弯道辅助照明，都是很赞的配置亮点
在豪华品牌中，凯迪拉克的性价比是比较高的，从配置和性能上，他都比同级高，价格优惠幅度较大，后期保养维修相对BBA也是比较便宜。
购买凯迪拉克CT6，我的所有需求，CT6都能满足，甚至还超过了预期，我认为我的CT6，在豪华车的阵营中，虽然品牌影响力不及，德系的三强，但是无论是从动力，内饰，外观，我的CT6，不次于任何一款车型，如果有机会让我再次重新选择的话，我依旧还会选择我的CT6
买这车就是图个性价比，主要pk奔驰E300，A6和5系无须多言。奔驰最大的问题就是增重和高价，不厚道，不实在，不符合我家的风格。买奔驰E级不如直接S320，差不了几个钱，嘿嘿。
豪华型的车子里，它属于一款强颜值高，空间棒，动力又牛的车子了，车子的配置又超丰富，用料又超好，实用性也极强，车内的软包覆盖率超高，最重要一点就是车内的安全配置超好，安全气囊的配置比较全面，整个车的性价比颇高。
性价比这个就是看个人的感觉了，要是你钟情一个车的品牌不管别人怎么说，你都感觉这个车值得买，在车里我就是比较喜欢大众的，现在买了凯迪拉克之后，就对凯迪拉克有了别样的情节，车也没有啥问题，感觉凯迪拉克的性价比很高，虽然销量少，感觉被埋没了。
总的而言，同价位性价比最高，如果不是为了牌子而买的话，这个价位是划算的，不管什么牌子的车都会有优缺点，不可能一辆车做到完美的，这个就要看自己的取舍了，我自己就是先性价比后品牌，虽然很多人说凯迪拉克的车没法保值什么的，但是我是为了自己开，又不是为了卖二手车，反正开了这个两三个月都没什么大问题，我觉得也是可以的
总体给我的感觉还不错，都是同价位车型比拼，价格上面相差不大，外表看上去霸气时尚，再对比捷豹，虽然内饰也很舒服，豪华，但是外表有点平庸，感觉跟奥迪差不多。CT6的门牙车头灯，还有整个车的大气感。回头率大大的有。
