买双擎的卡罗拉都是冲着超低油耗去的，我也不例外，上下班代步用主要考虑的就是油耗，走走停停是最费油的，双擎解决的这个问题大赞，还有就是空间很不错，延续了卡罗拉的大空间的好处
油耗确实很低，不过气温对油耗影响很大，冬天油耗要多1个左右，在5个左右，天气回暖能到4个。再有就是外观很漂亮很讨好年轻人，尤其是大灯和尾灯，看上去非常犀利，远近一体式LED大灯，亮度很强还不晃眼，超级喜欢，老妈一开始说不好看，买完之后却觉得越看越喜欢，看来外观设计是老少通吃啊＾▽＾
油耗：低到没朋友，新手开了300公里，开空调4.1不开4.22700轴距关键是发动机是横置的，空间比中间也差不多，还有准水平的后排棒棒哒性价比：混卡比汽油版多出的钱不是省油的钱，是不同的驾驶感受，等红灯起步秒大众，奥迪等，多出的配置和强劲的动力！更不用说满满的科技感！全系LED，换挡平顺完全感觉不到油电切换
虽说人无完人，事无完美，但就我的爱车卡罗拉双擎来说，可以是不缺少完美之词的。紧凑而漂亮的外观，精致而舒适的内饰，灵巧而坚韧的个性，清净而省油的动力，这款混卡就是很多赞美之词集于一身的产物。给我印象最深的是提车那一天，因为车在一个不是很宽敞的楼上3层，坡度急，弯度也很小，上下两个回合，着实让我这个新手吓出了一身冷汗。但是这款车第一面就给了我很大的惊喜，甚至是给了我一次不小的感动。只看它一点点油门就缓缓的往上爬，倔强而坚韧的往上爬。仿佛像岩羊一样高低左右来回穿梭，既然完好无损的把我带到一个个目的地。真的，这的确是真的，一点都不夸张。这对于老司机来说也许都不是事，但对我说那天如果开的不是混卡而是汽油版的车，肯定是憋灭火
这台车是油电混动的，所以油耗真的非常低，现在百公里的油耗是5L左右。我以前开车的油耗是8.0，相比那款车，这款车的油耗就节省了很多钱。
油耗！省道行驶90%，城区行驶10%，基本不堵车的情况下，（实际上这款车堵车才相对更节油的工况）空调一直设定在25度，一半时间满员乘坐，一半时间一两个人。驾驶风格随意，驾驶过程中不去特意想怎么样开更节油的情况下，油耗4.6L百公里。而且这个油耗是新车从8KM开到1200KM开出来的，估计后续还有少许下降。买了这款车，根本不需要想油耗！
最满意的当然是油耗了。其实这台车是我的第二辆车了，之前开的美系车，虽然车身比较重，驾驶时安全感较强，但是那车的油耗确实是个缺陷，尤其去年底油价飙升时确实有点开不住的赶脚呢哈哈哈。所以第二台车主要考量的就是油耗了。然后这个卡罗拉的空间也确实是他的一个秒杀同级别其他车的优势，前后排空间都很大，乘坐很舒服，大个子坐后排也不憋屈。
买卡罗拉的主要原因是为了省油，再加上身边的同事朋友也推荐买这个车，我看朋友开着也不错，当时才买的，结果确实没有让我后悔买它，省油、便捷，储物空间大，随用的东西，都能放到车上，走到哪里带到哪里。
最最满意的就是丰田的空调做的真的不错，夏天效果真的好，吹冷风的速度又快，都不用等。下班冷车都不用花很久时间。大爱！开起来很舒服，加速很平顺，很静音。还有就是油耗真的夸张，夏天空调放肆吹也就5个油耗，不要太夸张。哈哈～朋友们都很羡慕我这个油耗～当然颜值也是很高，外观漂亮，白色很搭。价格话也算不错了，丰田车的品质让我挺放心的。强烈推荐各位想上下班用一用的MM可以购买这款车。
最满意的就是这款车非常的艰难，而且不限行。以前开车出去玩都要先看一下日子，看自己的车限不限号，现在都不需要了。
最满意卡罗拉的油耗，油耗很低，续航里程也够远，很适合像我这样的上班族，平时月光，没多余的钱去挥霍。
无论是外观还是内在，卡罗拉都透着一股成熟稳重的气息，车里很简洁干净，另外颜色统一，很喜欢整体内饰设计风格。
最满意的就是空间够大，后排平板坐3个人一点都不拥挤，当然还有油耗也是我比较满意的 成天在市内开经常堵车选择这款卡罗拉双擎真的是不二之选。
新车开了3个月，马上首保，最满意它的油耗，平时加满油，我上下班和出去逛街能坚持20天左右。
感觉这款车内饰的造型不太满意，尤其是材质方面不是很喜欢，虽然座椅很柔软，但是感觉整体的设计不是很有吸引力。
油漆和钣金件太薄！有一次回老家的乡道上跟一台大货车会车，乡道比较窄，被路旁的小枯草一刮就是一条。还有一次不知道什么时候下车一看，车顶天窗处竟然被哪来的小石子砸凹进去两个小坑，开车过程中根本没听到响声。
要说不满意的也是空间，不过是后备箱（哈哈真的很矛盾昂）。这个车的后备箱比两厢车好不到哪里去，比汽油的卡罗拉也小很多，作为一款家用的轿车这么小的后备箱确实有点遗憾，但是买车时销售给我们打了很多比方说这个后备箱的实用性，看在他到最后都词穷的情况下也是本着“鱼与熊掌不可兼得”的想法勉强接受了。
学了驾照就买的这车，自动挡，自此完全遗忘了手动挡车位如何开，技能荒废了，但是自动挡的车太好开了，太轻松了，哈哈哈，不过我一女的，对动力啥的没啥大需求，所以有的人说动力不足，我是完全没有感觉，刚买的时候觉得车有点大，开起来看不好，但是这几年适应下来也就还行吧，也适应了。
内饰不够精致，给人感觉不是很高级的样子。到处都是塑料做的，做工不够精致，就这样！特别大的缺点也没有，对了，相比汽油版的，这款车的后备箱小了很多。听说电池把后备箱的位置占掉了，为了油耗还是有牺牲的。
最不满意的是这款车的后备箱感觉空间有些狭小，因为平时我需要放一些东西，如果后备箱太小的话，我觉得有点不方便。
感觉外后视镜有些小了，从车里看外面，感觉视野距离有点儿远，有时候一个不留神，就倒车的时候离得后车特别近，把控不了，可能我是新手吧。
不满意的地方就是车子的隔音效果不太好，跑高速音乐音量必须调到最大才能隔住噪音，还有后备箱空间比其他的车感觉小，可能是因为后备箱装电池的原因吧。
刹车 有时候感觉不太一样 能刹的住 但是 带着刹车 不用易掌握 对于老司机来说这些都不是问题。日系车 隔音效果一般
对这款车的外观还是挺认可的，车头的车灯设计很美观，而且车身是满满的运动风格，看着非常的时尚。
正比普通卡罗拉好看多了，普通版的实在太丑。前后灯组比较好看，鲨鱼鳍和门下镀铬条也增添了整车精致感。什么缝隙什么的我不太关注，感觉不出来。个人觉得这车说不上很好看，也不丑，应该算耐看的那一类吧。
，就是第一眼看去比较圆润，没有很抢眼，但是80后的老阿姨也接受不了太激进的造型了。白色的车本来就显得很大气也提升了夜间行车的安全性，配上这个蓝标，增加了外观上的科技感。除了这个车标以外外观上和汽油版的卡罗拉也真心分不出了呵呵。
一开始想买车就决定买白色的车，觉得白色比较干净，而且晚上开车的话，会比黑色的车容易被人看到，开始决定选择卡罗拉时，其实就不是很喜欢它的前面觉得不适合我一个女的开，但是后来时间长了，也就觉得挺好，卡罗拉的前后大灯形状一样，很喜欢，开在路上就是一道亮丽的风景线，越看越耐看。
熏黑的后尾灯真的帅气啊，前大灯造型也十分炫酷，选择这个车的很大一部分原因就是喜欢它的前后灯组合。
外观当然是自己很喜欢的了，车身的流线很有质感，前脸设计比较大气时尚，整体风格很沉稳内敛。
蓝标，双擎卡罗拉的标记，然后配合上大灯的蓝色线条装扮，整车看起来十分的有科技感，另外整体的线条很优雅自如，一股子稳重，成熟的气息扑面而来。
目前开了1500公里，没有异味异响。精英版原厂真皮座椅，多功能真皮方向盘，对我来说少了一个定速巡航有点遗憾。后排没有出风口，差评！！这能省几个钱，多个出风口和USB插口，整车氛围档次都高一级，关键是还不能自己加装。前排4S店更换了10.1英寸导航后，没有USB充电插口了，需要自己每个转换接头插点烟器上。
选双擎其实很大程度上也是看上了他的内饰了，尤其这个蓝色的小档把，我第一眼就爱上了，颜色漂亮不说，触感也特别好，女人到底还是更看重颜值呐哈哈哈哈。中控就是普普通通的，没什么亮点，原车皮座椅有点异味，在某宝买了竹炭包还没到，销售赠送了什么新车除味剂但是没敢用，一股84的味道，但是仪表盘也是很打动人的，上图给各位品鉴一下。
我的卡罗拉是黑色内饰，比较耐脏，但好像现在市面上的车型几乎都是黑色的内饰，没有什么特别的东西，中规中矩吧，需要的空间，设置都有，使用也比较简单，摆放一目了然。买了一套红色的座套，特别鲜艳，车内一下亮了不少。 异味/异响：刚买车时，异味有点大，在车里时间长了，有点难受，但是我朋友买的别的品牌的车，里面异味也很大，大概半年左右吧，味道几乎就没有了。
中控屏幕不好看，土土的，都不想用，满脸嫌弃，没有马自达好看。空调开关操作还是挺舒服，其他的也都还好。
内饰对得起这个价，混卡内饰有几个点相对油卡来说很不错，电子档把超赞，觉得能和5系55开吧? 档把上方氛围灯，手套箱那也勉强算个氛围灯吧，还有晚上带点科技感的仪表盘，赞 异味异响：异味还是有一些的，异响偶尔会有，无伤大雅
内饰方面，还是得说说方向盘，整体的造型比较有手感，转向杆和雨刷杆用起来也比较方便趁手，仪表盘很运动，颜色好看。
仪表盘在夜间的灯光颜色很好看，我最喜欢的就是蓝色的灯光，包括我家里的客厅和卧室灯光都是蓝色系的，所以这车里的蓝光也正是我喜欢的。
这款车的空间基本挺让我满意的，前后排空间都非常的宽松，而且我坐进去以后也不觉得拥挤。后排中间地板的凸起很小，乘坐也舒适一些。
卡罗拉2700MM的轴距，前后排就是一个正常的紧凑级车的水平，本人1.77M，前排调好，后排一拳多，空间完全符合这个级别车的主流水平了。横向宽度比较窄，才1775MM的车宽，相比现在好多厂家的“宽体轿车”的潮流，人家动不动1800的车宽。不过卡罗拉好在中间地台全平，后排坐三个成人也是不拥挤的。后尾箱就小一点了，装两个行李箱吧，够用，我对后尾箱要求不是很高，能满足购物出行就行，也不会用它来拉太长太大的东西。
咋说呢，论前排和后排的乘坐空间，卡罗拉绝对是这个级别的佼佼者，尤其是后排的地板是完全平整的，后排坐3个人一点也不会觉得拥挤和不适，头部空间也比较舒服，不过带天窗的好像比不带天窗的稍微矮一点。车内的储物空间设计也比较合理和科学，放杯子的地方很大（本人喜欢用大杯子喝水，之前的车居然放不下），这一点日系车做的比较人性化。但是要吐槽的就是后备箱比较小，勉强算是够用吧，多的不说了直接上图各位自行体会哈哈哈哈。
最满意的就是空间了，衣服、鞋子啥的，季节所需物，我都放车上，随用随取，不必单位、家里两边找，乘坐空间充足，尤其是后座的空间，对于我家里人来说，很足够了，当然储物空间不怕大啊。 第二排空间：父母有时坐我的车，坐在后排，也不显拥挤，腿挨不到前座后背，坐起来很舒适。
我注重的是后排空间，家里人都较高一些，所以后排高度很关键，卡罗拉的后排就没有低矮碰头压抑的情况。
后备空间是有点小哦，还好平时也就上下班开，够用了。后排坐人的话，平时也没什么机会坐人，空间也还可以，比马自达要宽松一些。前排驾驶室也挺大的，调节的空间也大，平时开车坐前排，挺舒服的，没有压抑感。
这款车大体来说，空间还是不错的，不过它的后备箱空间有些狭小，这个让我挺不满意的，因为总是感觉他装不了很多东西。
很符合卡罗拉80＋α的理论，够用 乘坐空间：180/100 前排座椅调整好之后后排还有2指空间吧，感觉还行， 后备厢容积：一个字 小 大电池在后座后边，占了不少位置
空间其实还好，并没有很宽敞，但是也不局促，整体乘坐感受还是比较舒服的，经常载几个朋友出去玩。
后备箱的空间很大，两侧宽度够长，放置一些大一号的物体还是轻而易举的，没有问题，乘坐空间也比较富裕，基本上坐满人也不会特别的拥挤。
空间吗对于我一个身高165体重90斤的人来说空间足够大，刚才也说了后排空间坐3个人很宽敞不拥挤。后备箱因为装有电池所以小点， 但是购物也够了能装的下。
2700的轴距 内部空间 特别满意 对于一个A+的车来说 特别大 没有几个品牌有这么大的空间。本人1.82cm 副驾驶 后面都很舒服
这款车动力相当可以了，尤其是加速非常的强劲，开这款车跑过一次高速，感受了一下这款车加速的效果。真的非常让我满意。
80KM以下时，非常轻快，因为有电动机加持，开POWER模式就更快了，我自认为是个开车对动力还是有点要求的，考虑它的级别，价格，油耗，完全能接受，而且这车不管坐的人多还是人少，加速感觉都差不多，估计是电机的原因吧。但是80公里以后那就是完全不同的性格了，100加速到120那过程太漫长了，油门要踩过去一大半，还是慢悠悠的给你加速，但是你持续给油，它还是会继续加速，只是不会说像前段那种迅速的提速感，不会让你感觉像有些小排量自吸车那样没动力了。马马虎虎吧，这种车采用的阿特金森循环发动机，一切都是向效率靠拢。
像我这种代步工具用车，基本对动力没什么概念和过高的要求，让我评价?也确实提供不了太有价值的信息，而且也没跑过高速，不知道表现怎么样，但是在市区里加塞和被加塞时卡罗拉双擎的表现也从没让我失望过，说走就走，绝不拖泥带水的。等红灯起步时那速度也是可以秒了很多车的。
我主要是城市道路用车，喜欢自驾游，在高速上行驶流畅，想要超车踩着油门，很轻松的就能超过去，方向盘很轻，我单手可旋转，不费力气。最重要的要说一点，去地下停车场，上坡停车时，从来不需要担心坡起的问题，或者溜车撞到后面的车，轻踩油门，很轻松的就向上爬车，所以3年前我一个新手，也敢去像万达这样的地下停车厂。忘记说了一点，如果路况不好的话，胎噪有点大。 跑高速：由于我喜欢自驾游，怕动力不足，我的卡罗拉，是双擎1.8的，虽然是油电混动，马力确实挺足，所以车子推背感不错，高速上更是顺畅，一脚油门很快就能飙到120迈，动感十足。
动力挺好的，电池工作的时候，一点声音都没有。而且加速特别平顺，稳定性特别好。占时没有用过运动模式跟换挡拨片。
就这款车的动力是非常满意的，买车之前试驾的时候就感受了一下。整体的动力非常的强劲，像我这种上下班代步用车足够了。
经济/运动模式加速：比1.2T加速强一点，就那么一点而已，高速100以上乏力不如1.2T
日系车 0-60 提速 对于1.8L加电机辅助系统 提速特别快 对于后期的加速会慢一些 相信大家也知道 卡罗拉双擎的油电切换几乎无感觉 特别平顺
这款车的操控还是挺好的，配置挺高啊，是影响什么的都挺齐全，而且方向盘的轻重非常合适，转向很精准。
定比不上思域，福克斯等。但是家用车足够了，指向性还是不错的，方向盘没什么虚位，左右各转一圈半到极限。电子助力轻重合适，但是没什么变化，不管打到多少，手感重量都是一样的。比普通版的卡罗拉好开多了，质感也要提升一些。以前也开过普通版卡罗拉，感觉那个方向盘还是比较重的。底盘侧倾控制的还是不错的，快速过弯的时候不会像有些日系车要翻车的感觉，这个好评。但是过连续的细碎小的减速带时，悬架有点上下弹跳，就是稍稍有点余震，其实也不会很明显，一点点。如果快速过一个比较大的坑洼路面，悬架压缩接近到极限的时候，会比较硬。刹车调教也比较合适，个人认为还是比较线性的。有人说这车刹车因为要动能回收，所以前段比较软，我觉得不对。我在国外开过09款凯美瑞混动，那个车刹车前段是真的很软，很虚，基本前三分之一没有，不注意很容易追尾，特别是知道它在回收动能，故意不那么深踩刹车，当想停的时候就有点晚了。但是这个卡罗拉就完全没有这个问题了，也许是技术进步的原因吧，十年前的混动和十年后的肯定多少有点进步。
这款车的方向比较重，转向感觉更加精准，但是日系车比美系车感觉要软一点，尤其是在连续经过坑洼路面和过减速带时这样的赶脚更加明显，车身的扭动幅度比较大，不过坐在里面的人并没有什么不适的感觉，这可能就是大家说的什么悬架吧，反正我也搞不太懂，就是家人坐着反映比较舒服就行。说到刹车，那又得表扬一下了，真心很舒服。
呵呵，新车都是好开，在市区穿梭感觉还不错，转向也可以，还有一点就是低速和高速刹车感觉不太一样，应该和电子介入有一定影响
不知道怎么来说这个操控，我平时用车比较稳，开车也比较慢，没有剧烈用车的习惯。平时开车上班也没急急忙忙，各种超车什么的。我立志要做个安静的女司机的。只能简单的说下转向还是比较精准的，倒车也很平顺。暂时倒车没把自己的爱车碰坏刮坏。
车不算太大，所以整体的操控性还是非常不错的，毕竟也是有5年多的驾龄了，提车当天就操作顺手了。现在已经彻底习惯了。
多功能方向盘的按键有点儿多，有时候一个不留神就会碰到按键，不过这圆形的多功能物理按键用起来还是很方便的。
平均每公里三毛多一点点，不能要求更多了，每年省出来的油钱都可以买保险了，开得越多省得越多！好多人夏天开个车，只要不是很热，都舍不得开空调，这种情况，在这种车上根本不存在，不管什么工况下，都很难开出5L的油耗，一般都是4.2-4。8之间，而且是加的92号汽油。堵车时，如果电量足够，发动机就会熄火，慢速行驶或启动时用的都是电机驱动，丰田混动就是把传统汽油机最费油的工况都给避免了。
这个就真的不用再多说了，销售卖车时说理论油耗4.3个，我现在还在磨合期，也跑了4.3个油，没上过高速，听说上高速拉下车油耗降得比较明显，琢磨着等闲下来去拉拉车，第一台车没拉过所以不知道到底有没有什么用。
油耗是我最满意的地方，双擎车就是比汽油车要省很多的油，尤其是像我这样比较爱自驾游的人，开着卡罗拉，周边城市被我逛了个遍，3年跑了不到13万公里，油钱省太多了。 开空调油耗：我特意要说一下空调，夏天开空调影响动力，一开空调车辆会有顿挫感，油耗也会有所上升。
5L/100KM，很好，很强大。省出了不少零食钱，现在还没首次保养，估计油耗能更低。对这个油耗相当满意，要点赞。
暴力驾驶5个油，不过丰田混动要舍得踩油门才能省油，具体可以百度PG大法，空调上车就开，不心疼
双擎车，除了电这部分不用担心， 油也不用担心，基本上我都是一个月加一次油，百公里也就4.8L左右吧。
油耗目前就开了一周加了一次油换没用完，仪表盘显示4.8，我觉得油耗已经很低了，毕竟是新车，磨合一段时间应该还会低。
我平时驾驶习惯比较好一些 刻意的省油3.2/100公里是有可能的 我正常纯市区路况 3.6/100公里
对这款车的舒适性还是比较满意的，尤其是这款车对噪音的隔绝，非常的彻底。我开这款车，基本听不到什么噪音。
1.座椅原装真皮，大小长度软硬等都比较适中。2.舒适性还行，包裹性一般。3.低速噪音很小，不管是路噪还是风噪或者发动机噪音都很好，但是一超过70KM后就风噪就出来了。路噪在好路面时还行，如果路面不太好，就很大声音。4.空调超级冷，制冷速度快，而且是全自动空调。前大灯也是LED全自动的，非常亮，经常晚上我明明开的近光，对面的司机老是提醒我关“远光灯”！
这车开着舒服坐着也舒服。之所以这么说是因为跟之前的车对比的。卡罗拉的后视镜尺寸比较大，在行车时能够看到旁边的两个车道的车，这一点确实非常好；第二座椅真心大，我一米七的个子坐在主驾驶，坐垫基本能到我膝盖下方，座椅背部的感觉也很舒服，没有局促的感觉；后排的座椅背也比较厚实，之前还看了一款德系车，那个座椅很薄而且小，所以说日系车的人性化是真一流。空调制冷和制热都很快。
刚开始买的时候气味有点大，后面过几天就好了。座椅的包裹性还是不错，坐着也比较舒服，视野也比较透亮。平时开车的噪音也还好，在接受范围之内。
最满意的就是这款车的前排座椅非常的柔软，做下去以后就像坐在一个大沙发上一样。而且它的音质也特别好。
高速噪音还是有点大的，不过这个价位，要啥自行车啊 座椅舒适性：座椅一般般，不过有个问题就是买回来半年皮座椅就有褶皱了 空调：空调效果很强大，不得不说要比家里的5系强多了，5系开最低半天还是热，混卡一直开26度 上车3分钟就已经开始凉快了
新卡罗拉即将上市，7-8月份又是车市淡季，原价14.68万，当地优惠了一万二，还送导航，行车记录仪，挡泥板，底盘护板，脚垫，整车贴膜。性价比这东西你喜欢就觉得它值，不管怎么说丰田品牌还是可以的。最开始担心这混动的电池及整车的耐用性，自从在国外开过09款凯美瑞后就放心了，丰田混动在美国市场已经很普及了，再加上8年20万公里的电池质保，完全没问题。后续保养500多一次，10000公里一小保养，省心！
虽然购车价比汽油版的贵一些，但是想着后期的油费能省出来一部分，再有内饰上的吸睛项比较多，销售说这个车一万公里才需要保养一次，保养费用也不高，电池是8年20万公里质保，家用女性代步车，油耗低保养也便宜样子也喜欢，这就是我眼中的卡罗拉双擎，跑了那么多店，这款车是15万以内的性价比超高的车车了。
相对比国产车，价格还是要高点，但是还是喜欢丰田的品质，但是要是再增加一些功能就更好。 保养维护：购车时赠送了保养卡，赠送了6次保养，还是挺合适的，但是我跑的里程多，早就用完了，然后又办的定保通，平均一次保养也很便宜，价格适合我这样的上班族。 购车：在买车前期，也考虑了很多品牌和车型，后来是在同事和朋友的推荐下，决定还是买卡罗拉，综合下来还是卡罗拉符合我要求的地方多，买车时，谈价格也是谈了好久，后来赶上了活动，立刻就交钱，定了，从交钱到交车，时间也挺快，1个星期手续什么的就全部弄好了，我就上路开启我的卡罗拉征程了。
全部搞完下来，16万多一点，在众多的混动车中间性价比是很高的了。而且丰田的混合动力技术一直是全球领先的地位。要是中控屏再设计的好看一点就好了。好啦，就说这么多了，这款车还是很不错的。手机打这么多字，累死宝宝了。
有人说混动性价比不是跑滴滴的话其实不高，你要是算买了混动什么时候能靠省油补回差价，还是不要买混动了，我认为混动那一套系统肯定值回票价，知道PG大法之后可以自己没事找点驾驶乐趣，看见油耗2.9的时候，心情是难以言表的，市区开的话行驶质感也很不一样，ECVT太顺滑了 保养维护：送了6次保养，对这方面是小白就不说了，和油卡貌似没什么区别 品牌评价：丰田，中庸，够用，有小亮点，混动是精髓，以后换车还是优先考虑混动，省油才是真的节能减排，电车是没有排放物，但电哪来的？绝大部分还是火力发电，说电车环保真是假的一批
性价比很好，车价格也是在我的预算范围内，油耗低也可以省下加油钱，保养方面了解了一下成本也不高 ，有8年20万公里的质保期。
价格虽然贵了些，可是以后后续用车方便会补充回来，另外首保需要注意些什么？希望各位大神指点指点。
没有小毛病 特别可靠 对于这个价钱买到这么大空间 这么低的油耗 非常充沛的动力系统 特别满意
